这些日系车，上个月在日本市场的销量只有可怜的两位数

2017-11-27 14:53  作者: 谭荣辉

今年10月份日本乘用车销量排行榜已经公开。算上K-car，荣登首位的自然是上市不久的新一代本田N-BOX，连续两个月超过2万台的销量（也是唯一一款连续两个月销量破两万的车型），可以说非常可怕。

当然，如果撇除K-car这些特殊的存在，10月份销量榜前十位，依然由丰田霸榜，而销量超1万的，分别是两款混合动力车型：Aqua以及Puris。

不过在光鲜背后，自然也有某些车型混得惨绝人寰。嘿嘿，那么现在就来看看，在日本都有哪些不太见得光的车型，仍在苟延残存。

丰田

10月份销量只有两位数的丰田车只有3台，分别是MIRAI（46台），AVENSIS（80台）以及SAI（54台）。

MIRAI作为氢燃料电池车，理念新颖，售价高企，能有接近50台的销量实属不易。

在英国开发、设计、生产的“进口车”AVENSIS，虽然丰田一直强调它的欧洲血统，但受限于定位以及进口汇率导致定价稍高等问题，它和大部分有着相同背景的车型一样，卖得并不好。

在11月15日，丰田正式宣布SAI停产，后继车型也暂时没有任何消息。在小型高级车这一范畴，SAI近年的惨淡让丰田再一次吃瘪。反倒是SAI的换标车型雷克萨斯HS 250h，继续生产。

雷克萨斯

不说可能不知道，雷克萨斯是唯一在日本销售且有独立销售网的日系高级品牌（讴歌？不存在的。英菲尼迪？直接并入日产的销售网了）。然而雷克萨斯的销售表现，不禁让人对本田以及日产的做法由衷敬佩起来啊。作为参考，雷克萨斯在日本市场卖得最好的，是NX（1113台）。

刚刚完成改款的LS，贡献了20台的销量（其中有7台是LS 500）。

GS F大卖14台。

只卖了48台的HS 250h和前面提及的SAI一样惨，甚至更惨。

RC F…只有2台，整个RC车系也只卖了36台。

如何拯救雷克萨斯？或许将于猴年马月推出，基于C-HR而来的UX能够很大程度地改变这一情况。

大发

意料之内，两款OEM车都卖得十分差。

随着Camry的改款，作为OEM版本的ALTIS自然也要跟进，从7月份改款前仅仅个位数的销量，一举上升至了2位数，卖了17台！至于Camry，则卖了3180台。

卖了8台的MEBIUS实际上是丰田提供的Purisα OEM车。

只有2台！MOVE Conte在今年3月已正式宣布停产，目前仍在清理库存。

斯巴鲁

同样是OEM车型背锅。

PLEO事实上是一台大发Mira，对比一下销量吧，前者95台，后者7483台。

Dias Wagon同样是来自大发的OEM车，只卖了19台，其原型Atrai也混得不太好，只有193台。

本田

谈到今年的本田，自然离不开回归日本的第十代Civic。喜欢的人自然相当喜欢，不喜欢的人嫌弃它不够Civic（车体太大，设计怪异等），反正不论喜不喜欢，都是本田粉在讨论而已。

那么第十代Civic在日本卖得如何？根据副社长仓石诚司表示，9月正式发售的新车收获1万2000张订单，这个数字达到月销量目标的6倍——但实际上，上个月本田只卖了490台Civic（包含Sedan，英国生产的Hatchback以及Type R）。如此差距，产能不足问题得狠狠地被一锅。

至于十代Civic是否真的收到日本人欢迎？可能还要过好几个月才能见分晓。作为参考，Civic目前在日本最直接的对手，斯巴鲁Impreza上个月卖了5390台。

据称，除了面临产能不足问题以外，进口的Hatchback以及Type R也面临供不应求的情况，导致的结果，便是Type R上个月只卖了77台，嗯。

仔细分析之下，发现Civic Type R其实并不惨，但本田另外一款车型的情况则不甚乐观了，它就是Legend，代表着本田最高的制作品质，肩负起本田豪华车型重任的它，上个月仅卖了21台。毕竟，不是所有人都愿意花接近700万日元买一台本田啦。

有着同样命运的，则是本田NSX。考虑到其定位以及价格问题，经销商对这款高价量小车型的消极应对，仅11台的销量完全可以理解。据小道消息称，明年本田可能停止接受来自日本的NSX订单，凑合吧。

日产

因为之前的临时工事件（雇佣了没有相关资格认证的临时工进行车辆质检），日产车型的销量受到了相当的打击，数款热销车型销量遭遇滑铁卢：Note从9月份的1万5467台下滑至2737台，而Serena从8187台下降至1351台，虽然是意料之内，但下跌率还是相当SURPRISE了。

然而，卖得差的车依旧卖得差。而这些销量数字不太好看的车型，多为Sedan以及Coupe车型。

Sedan方面，Fuga仅售出9台，Cima有11台，Tenna有91台，而在中国热销的SYLPHY则只有82台。

至于Coupe，GT-R为21台，Fairlady Z 26台，另外，个性小车Juke也只卖了82台。

MPV方面，由马自达提供的OEM车型（原型为马自达5）LAFESTA Highway STAR卖了62台。随着马自达宣布即将取消旗下所有MPV车型，LAFESTA也将作古。

铃木

排除掉只卖了35台的日产OEM车Landy（原型为日产Serena），频繁传出换代消息的Jimny SIERRA（1.3L发动机型号）也只卖出72台。

但对于铃木而言，虽然他们在普通乘用车市场有部分表现不佳的车型，诸如Baleno，SX4 S-CROSS等车款仅贡献100余台的销量，但新一代Swift依然有着亮眼表现，况且，他们在K-car市场的产品，没有一款是卖得不好的。

三菱

与其它车企相比，三菱的情况实在不容乐观，卖得最好的车是eK Wagon，也仅为1613台。而Mirage，RVR等一系列车型，也只卖出100多台。

而卖得最差的，则是日产NV200的OEM版本Delica D:3，仅有6台进账；i-MiEV虽然只卖了14台，但据三菱表示2018年将推出全新电动车，并将至停产，我们大可期待一下新车；至于Pajero，虽然连续几年推出了改款，但终究已是一款11年高龄的车了，卖了89台我们就别难为它啦。