潮人专属的精装小户型 老司机带你体验新款飞度

2017-12-25 00:00  作者: 曾从智    摄影: 李栋

      大家好，我是阿智，同时我也是上两代本田飞度的车主，手上的第一代飞度GD1是04年底出厂的，然后09年那会儿再买了一台第二代飞度GE6。那些年我们买飞度最主要看中的肯定是它的实用性，超大的车厢空间，动力好油耗低。但今天的年轻人要买飞度就没那么复杂了，仅仅因为它够潮、够有型就OK了，眼前这台中期改款的第三代飞度潮跑版就是一个最好的例子。

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      我偶尔也会开一下朋友的新飞度GK5，每次坐到驾驶位上面我都会感慨，现在已经没多少厂家像本田这样用心去做这种两厢小车了，不是么？大家似乎都在一股脑地去搞各种SUV了，哈哈。

      你看飞度用的这一台L15B2发动机是最新的，带缸内直喷技术，在保持低油耗的同时，马力输出原厂就有130匹，如果你开过手动挡的新飞度，动力输出更加直接，更加能感受到同排量的自然吸气发动机根本没有哪一台比得上它。而且还有不少的升级潜力，光刷一下电脑不需要动其他的周边零件，又能再多十几匹。

      车架的技术也是最新的，相对上一代飞度有了很大提升。以往白车身的生产流程是分别把上下两部分车体各自加工好，然后再像汉堡包一样上下焊接在一起。而第三代新飞度则是先把内部整体骨架结构部分做好，然后把外板车体套上去再焊接好，就跟我们盖房子一个道理。

      这样做的好处当然是提高车身刚性和抗扭强度，对于操控和被动安全性都有一定帮助。而为了引入这种新的生产工艺，广汽本田还要对原来的焊装生产线进行一定改造。试问现在国内还有多少品牌会在这种不太能赚钱的小车上花这么多资源，真的很庆幸本田在飞度这台全球车型上能够一直坚持走精品路线。

      另外车厢里面的各种人机操控界面简明直接，像空调啊、音响啊、灯光啊什么的，无论谁第一次开这个车都能够马上上手。只要是你双手够得着的地方，都总能找到各种放东西的空间，超级方便。如果不带任何感情色彩，完全从理性和实用角度去考虑的话，飞度毫无疑问就是同级别两厢小车里面的首选。

      而为了讨好更多90后，新飞度潮跑版在外观内饰上面还花了不少心思，首先是一整套帅气的包围，包括前唇、侧裙和后保险杠等等，黑色底色搭配一条骚气的红线作为点缀，哈哈，也的确是现在很多超跑都喜欢用的风格。

      内饰方面，方向盘和排挡杆头都采用了真皮包裹并附上鲜艳的橙色缝线，座椅和侧门板也增加了一些橙色的元素，视觉和触觉上都有提升。当然啦，外面很多改装品牌都有推出很多不同款色的外观套件给飞度，有Racing赛车风格的，也有VIP风格的，十个手指头都数不过来，喜欢个性化一点的车主从来都不用发愁。不过阿智我想提醒一下大家的是，原厂就是原厂，它的贴合度和漆面都是最好的。

      第二排魔术座椅从第一代飞度开始就延续到现在，坐垫可以往上掀起来，放点高的植物甚至直接推一台自行车进去都行。靠背也可以向前倾倒，跟尾箱的地板是纯平连接的，我自己的飞度就曾经拉过冰箱和洗衣机，只要身边的朋友要搬家，第一时间肯定会想起我，在宜家的停车场里面，总少不了飞度的身影。

      飞度开起来的感受也是非常的顺手顺心，只是大脚油门的话发动机声音稍微大一点，哈哈，冠军的声音，本田正品。底盘偏向扎实，在市区里面开显得很灵活，对于一些像水泥路面接缝这样的细微震动能够很好过滤，高速巡航的稳定性也不错，但如果遇到坑洼或者是减速带的话，车厢里面的颠簸会比较大，这个价位的底盘表现我们不能要求更多。

      不过很奇怪，身边既有朋友觉得飞度的悬挂软，也有人觉得太硬，实在众口难调。没关系，可以自己升级避震筒和弹簧嘛，飞度可以换的避震品牌也是十个手指头都数不完，有套装的，也有绞牙的，大把选择可以玩，我就开过朋友换了某个日本品牌避震系统的飞度，的确比原厂还要软，但这并不是我喜欢的。

结语：

      对的，飞度的乐趣还在于你可以完全按照自己的口味去升级改造。无论是外观、内饰、底盘甚至是动力系统，市面上都有大把的配套厂家为飞度生产零件，喜欢自己动手的也完全可以DIY出属于你自己独一无二的GK5。所以在很多朋友手里面，飞度还真不是一台代步工具，而是一件玩具，就像一对限量版的潮牌球鞋，或者是一件联名的订制外套。

      中期改款的新飞度会在2018年初正式上市，最终的车型配置和售价到那时候才会公布。最后阿智我作为一个过来人，还是想提醒一下各位喜欢飞度的朋友，只要钱包许可还是尽量选择高配的型号吧，很多之前买了低配版本的朋友都在后悔，因为车子买回家之后总会忍不住想折腾一下，想换高配的音响、高配的仪表或者座椅，但这样下来的付出的成本，其实完全足够一开始就选择高配车型了。所以如果你真的喜欢这台特别的飞度潮跑版，那就不要犹豫直接出手吧。