这款10 万级“全能”SUV，蕴含的野性超乎想象！
作者: 黄赞
【啊车网 资讯】当下许多事物都在随着时代的发展，改变着人们的思维方式。在汽车领域，保有量的大幅增长导致路面拥堵严重，许多大城市因此出台了限购政策，就算资金充裕却只能暂时拥有一辆汽车。
所以，人们对汽车的要求越来越高，不仅要代步需求，还希望拥有宽敞的空间、强劲的动力、出色的操控、好看的设计、偶尔去郊区还能野一把…等要求，一辆车要尽可能全能。而我接下来要聊的福特全新翼搏就是这么一款全能车型。
小身躯也有大能量
在去年的CCPC赛事上，全新翼搏表现出众：从酷热高温的克拉玛依、到专业赛道考验的盐城大丰，再到天寒地冻的冰雪之乡牙克石，这款小型SUV历经3种不同环境的严苛考验，斩获11个单项冠军，并包揽3战赛事的综合成绩冠军，以史无前例的年度大满贯战绩，拿下了由中国汽车技术研究中心颁发的“小型SUV综合性能金奖”。
可能有人还不清楚什么是CCPC赛事？CCPC的全称是中国量产车性能大赛，是由中国汽车技术研究中心与国家体育总局汽车摩托车运动管理中心联合举办，堪称“中国汽车奥运会”。所有参赛车辆必须与出厂卖给消费者的车况保持完全一致。由此可见，全新福特翼搏所获冠军的含金量之足。
2017年CCPC赛事共有40组厂商及车型参加，他们分别在克拉玛依、盐城大丰以及牙克石三站进行剧烈比拼，全新福特翼搏参加的是自然吸气组别小型SUV类的比拼。
在克拉玛依的40°高温测试站中，全新福特翼搏凭借卓越的底盘调校以及动力储备，在场地圈速计时、麋鹿测试、蛇形绕桩、0-100km/h加速、0-150m加速、0-400m加速的项目中均赢得小组赛的胜利。在克拉玛依极其复杂多变的自然道路测试环境下，一款小型SUV能表现出极高的通过能力及适应能力，赢得评审专家的充分认可。
在盐城大丰的潮湿阴雨环境下，全新福特翼搏在场地圈速、不同工况车内噪音以及湿滑路面制动等项目测试中拿到了场地圈速和不同工况车内噪音小组冠军。这些方面体现了车辆内部抗震密封、用料设计方面的高水平，以及安全高适应的出色表现，这对于一款主打城市级别的SUV来说，更能证明它在多变环境下的出色应变能力。
在牙克石-40℃复杂冰面极寒环境下，全新福特翼搏在场地计时、冰面制动、蛇形绕桩以及冰面定圆测试中，拿下场地计时、冰面制动以及冰面定圆环节小组冠军，这些成绩再次证明了全新福特翼搏在冰雪复杂路况的适应能力，对于北方市场来说，一款优秀的SUV一定要禁受住极端天气的考验。经过激烈比拼，全新福特翼搏拿下了三站冠军。
全面升级、里外皆新
对于这么一款表现如此出众的SUV，我甚是期待，趁着周末去到了广州赛车人俱乐部对全新翼搏进行场地试驾体验。
在赛车场上，我见到了胜利归来的全新翼搏。外观最明显的变化集中在前脸，采用了倒梯形进气格栅，开口更加硕大，比旧款车型看起来更加大气，更有雕塑感和肌肉感。同时两侧大灯和雾灯的造型都经过重新设计，还配备了全新的LED日间行车，整个前脸看起来更加的饱满、紧凑。车侧和车尾依然保持老款车型的神韵，而外挂式的备胎得到了保留，极具辨识度。
全新翼搏设计变化很大，简洁大方更有现代感。全新的方向盘样式以及悬浮中控屏相信许多年轻人都会爱不释手。电动皮质座椅包裹性很强，配上透亮的天窗，驾乘起来很舒适。在功能配置上，全新翼搏搭载了SYNC®3车载多媒体通信娱乐系统集成了语音控制、CarPlay以及热门APP应用等时髦功能，并支持触控和手写输入，就像是触屏手机一样方便、容易上手。
场地撒欢，你好专业
在外观和内饰设计上，全新翼搏给人的视觉感受明显是更偏向于都市潮流生活。而在动力和底盘方面，全新翼搏新增了一款2.0L发动机，并配备四轮独立悬架和四驱系统，沿袭了福特强悍SUV家族的动力操控性能、底盘通过性等。本次场地体验的正是2.0L 四驱版的车型。
为了充分展现全新翼搏“小而野”的一面，试驾教练布置了一条集成直角弯、直线加速&制动、麋鹿测试、绕圆、绕桩、湿地加速……等多种路况于一身的小型赛道。这条赛道给我的感觉是，各个弯道衔接的很紧密，并且非常狭窄，一方面驾驶者需要眼明手快，对驾驶技术有很高的要求；另一方面，对车辆的底盘调校、动力储备以及动力输出的协调性均有很高的要求。想要跑出好成绩，不是那么容易。
全新翼搏上采用的2.0L发动机此前福克斯已经有所应用，最大功率170PS/6500rpm，峰值扭矩为202N•m/4500rpm，匹配6AT自动变速器，这显然是一套注重顺畅输出的动力系统。在狭窄的赛道中，小排量涡轮增压的蛮劲、鲁莽、暴躁都会不尽人意。反而，全新翼搏这种更显温顺又不缺动力储备的大排量自然吸气发动机更合适，过弯点了刹车再给油提速的反应可以做到足够迅速，不论是动力储备还是低扭表现都非常令人满意。
相对加速、制动体验来说，高速绕圆就显得刺激多了，由于车速很快，倘若转向角度拿捏不准，是很容易触碰到雪糕桶的。面对这种情况，驾驶者应该心平气和，稳中才能求快。慢慢找准感觉之后，发现全新翼搏的四驱系统绕圆极限还是蛮高的。只要绕圆的线路走得顺，继续加油门还能感觉到后桥内侧车轮有制动动作，博世ESP系统保证车辆拐弯的循迹性。
在许多人的传统观念中，SUV拥有巨大的车身、较高的重心，如果悬架调教又偏舒适的话，面对绕桩和麋鹿测试才是真正的考验。而在更高难度的S型绕桩和麋鹿测试中，都能感觉到全新翼搏的车身灵敏程度很高。尽管是小型SUV转向比较大，但是走线正确的话，无需很大的转向转向角度就能使全新翼搏快速绕过障碍前进。
同场试驾的许多选手，一条赛道跑下来几乎在40-50秒左右，而试驾教练的全速大概在35秒左右，全新翼搏的表现不错。但是对于SUV来说，场地体验这些项目并不是必修课，在复杂的野外环境能够轻松脱困才是它的职责所在。
越野路况才是主战场
在越野路况体验项目中，是一条在山沟里开挖的机耕道，道路除了坡陡之外还非常狭窄。对于这种险峻的越野路况，拥有四驱系统的通过会大大提高。尤其是对于全新翼搏这种小型SUV，配备的都是适时四驱系统，无需做任何驱动切换就能进行越野体验。
面对陡坡相信很多人都会潜意识地觉得，一定要大油门才能足够应付。其实并不是这样，大油门并不代表就能有大扭矩。狭窄的机耕道比狭窄的赛道难度大多了，万万不可使用蛮劲快速前进。全新翼搏搭载的自然吸气发动机，爬陡坡只需稳住油门，不需要太高的转速便可以使车子匀速爬升，发动机转速不会太高也可以避免浪费燃油。
全新翼搏的高离地间隙，即便是遇上凸起的大石头路障，完全可以放心大胆地碾压过去，四轮独立悬挂系统可以随时保证四轮随时贴地，再加上四驱系统的加持，每个车轮都能提供前进动力，只要稳住油门便能跨过路障。
面对狭窄的路况，我担心更多的是车身是否会刮擦，尤其是面对那些长满长满野草的小水沟，更应该冷静应对。好在全新翼搏车身四周都有雷达探头，可以随时对车外障碍监测，可以给驾驶者足够的信心穿越前行。
另外，我还注意到一个小细节，那就是全新翼搏在山林中穿梭了一整天，车身与无数根小树枝接触，车漆并没有太明显的划痕，足以见得，全新翼搏的车漆还是比较耐划的。
总结：随着人们生活方式的转变，越来越多的消费者购车的要求越来越高，特别希望拥有一辆全能车型。除了能满足日常的通勤需求之外，还要能在郊区撒欢。除了拥有好看的外观，还有实用的功能。而我们刚才所聊到的全新翼搏除了好看好用之外，还有灵活的操控和强大的越野能力，绝对称得上是一款小型SUV全能车型，是现代潮流生活方式的一个最好选择。
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