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下一代丰田Supra年底就来了,关于它的5条小秘密了解一下

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梦想总是遥不可及,但既然能把丰田Supra熬到复活,那试问还有什么是咱们熬不过去的。

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是的,自2002年停产后,阔别车坛16年的丰田Supra终于要重回人间了,预计将在今年年底正式与世人见面。而现在,被视作下一代丰田Supra雏形的概念车——GR Supra Racing,也已在上周的日内瓦车展上进行了全球首发。

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在GR Supra Racing概念车上,咱们察觉了一些蛛丝马迹,是关于下一代丰田Supra的5条小秘密。

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1、双座小跑车

下一代Supra已被确认为双座布局。首先,下一代Supra的平台与新一代宝马Z4共用,其次该项目总工程师Tetsuya Tada表示:双座将有助于更大程度发挥驾驶乐趣。“对于下一代Supra,我们不必考虑后座等实用元素。我们想制造一辆纯粹的跑车,出于一个理想的平衡点,以实现最佳性能,因此我们决定采用双座布局。”

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这与Supra的历史传统相比,有了重大突破,内部代号为A90的下一代Supra,将是其历史上的第一辆双座跑车。

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2、增压直列六缸发动机

动力系统将会是涡轮增压直列六缸发动机。为什么呢?“此刻传统又显得尤为重要,尤其是对于Supra的车迷而言。”Tetsuya Tada表示:“从第一代到第四代,我们都在Supra的体内塞进一枚直列六缸发动机,所以这次也不能例外。而Supra的粉丝也认为,如果一辆Supra缺少了直六,那它就不再是一辆Supra。”

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3、完美的平衡

车身前后重量将恪守完美的50:50。在投入研发新一代Supra之前,Tetsuya Tada曾担任丰田/斯巴鲁2+2跑车项目的总工程师,后来才有了丰田86/斯巴鲁BRZ。虽然有斯巴鲁的水平对置发动机加持,但Tetsuya Tada还是认为这快平民跑车太重了。所以对于下一代Supra,Tetsuya Tada表示:“我们将确保重量方面达到完美,即前后重量50:50。”

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4、极低的车身重心

重心居然比丰田86还要低,目前还没有任何消息显示丰田是如何做到这一点的。Tetsuya Tada声称,丰田86的水平对置发动机的平面结构为其提供了一个可处理车身重心的优势,即可维持车头重量,也可有效降低重心。须知,丰田86搭载的水平对置发动机仅比LFA搭载的发动机高出0.6英寸,可以说丰田86的车身重心早已是一个比较出色的水平。

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但是,Tetsuya Tada信誓旦旦地表示,下一代Supra的重心将会比丰田86还要低,从GR Supra Racing概念车的外形上,其实也不难看出这一趋势。

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5、假想敌是谁?

下一代Supra是为了迎战谁而来?几乎所有人都会认为,那必须是保时捷。Tetsuya Tada表示:“目前下一代Supra还没有明确的对手,但保时捷每次有新车型推出时,我们都会购买并研究它,因为那是一个很重要的参考目标。”

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/93706.html

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