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车主说|因为家庭,这位帅气潮爸选择了要当奥德赛的五十万分之一

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“Where amazing happens”是NBA的宣传语,但其实套用在中国的汽车市场上也未尝不可,因为这里同样不缺少奇迹的发生。

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时势造英雄,是缔造中国SUV神话的主因。由于SUV浪潮席卷全球,在未来很长一段时间里,多数车企在中国推出的车型都以SUV居多,越来越多的消费者自然更倾向于购买SUV。甚至连曾经是一方霸主的轿车,其市场份额也正逐渐缩小。

当整个市场的目光都聚焦在SUV上时,这就导致了我们很容易忽略掉一些看似不起眼,实则对市场也意义不凡的小奇迹发生——自2002年第二代奥德赛在中国市场推出至今,广汽本田奥德赛的销量已累计突破了50万辆

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50万辆,在销量层面这确实是一个“小”数字,哈弗H6一年就能轻松突破50万辆。但对于中国的MPV市场而言,这就是一项不折不扣的车市奇迹。虽然由于二胎政策的全面放开,已逐渐有更多的家庭用户开始关注MPV,但与SUV的爆发增长相比,MPV依然是属于小众领域。

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但偏偏在如此严峻的市场环境下,奥德赛的销量却还能一如既往地稳健前行,这实在引起了咱们好奇,奥德赛的奇迹难道也是时势造英雄?未来又能否变为英雄造时势?在与车主Carl交谈一番后,或许我们多少能得到了一些启示。

陈凯尔(Carl)35岁
职业:金融业务
车型:奥德赛 2017款 2.4L 至尊版
奥德赛带来的生活变化:热衷与家人一起出游

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啊车:Carl,当得知你是在CBD从事金融行业时,我最初对你的设想是一位驾驶奔驰宝马牌轿车,外形冷峻的专业人士。然而,听说你选择的是一辆家用取向的MPV后,多少有些出乎我意料——原来Carl是一位辣爸噢。

Carl:哈哈,谁说做金融就不能是顾家型呢。其实经济条件允许我再买一辆“不切实际”的跑车之类,但既然一辆MPV就能应付大部分需求,那还有什么必要再买车呢。

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啊车:现在都很潮流SUV,而且市场也推出了很多以家用取向为主的大7座SUV,你为何没有选择它们,而选择了MPV?

Carl:一开始确实纠结过,毕竟现在太多7座SUV了,国产与合资的都不乏很有诱惑力的车型,落在我购车预算之间(30万元左右)的就有丰田汉兰达、福特锐界,这两款现在好像销量都不错。

但是,当我去4S店认真体验过实车后,一下子就发现了其实选家用车的话,还是MPV更适合我的需求。

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啊车:可以聊聊你的购车心得吗?

Carl:我发现了这两款车的第三排其实坐人不怎么舒服,座垫薄而且坐姿低,当然这是与MPV相比啦。而MPV很多配置,完全是为家用而设。

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就像奥德赛的第二排座椅,那个超夸张的可调范围,几乎没有谁不喜欢。而中间过道,又能方便照顾坐在第二排安全座椅的孩子。还有较低的地台,方便老人家上下车。最重要的第三排座椅,可以称得上是舒适,不用委屈任何一个人。这些都是SUV不具备的。

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啊车:虽说MPV在国内属于小众,但其实可选的车型还不少。最近一两年,自主品牌都推出了高品质的MPV,像广汽传祺GM8,而且价格相对实惠,你当初有没考虑过自主品牌?如果一定选合资,与奥德赛同级的又有别克GL8,雷诺ESPACE,我认为这两款车型的产品力都不输奥德赛。

Carl:我蛮同意你第一个观点,最近自主品牌确实推出了性价比很高的MPV,外形时尚做工考究,销量也可以啊。但买车呢,怎么也是要咨询家人意见,老人家觉得吧,相对自主品牌而言,合资品牌的品质、可靠性都会更有保障。所以还是选择合资品牌。

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至于奥德赛与别克GL8、雷诺ESPACE的对比嘛,就没那么令人纠结,女士选车喜欢看颜值嘛,觉得哪款好看选哪款。

首先我老婆喜欢时尚靓丽的外形,不接受偏商务范的设计。奥德赛与别克GL8比,风格差异显而易见,奥德赛更符合我们的需求,而且奥德赛一直以来给人的形象就是时尚的家用车,很安心的感觉,同级似乎还没哪一款车型能像它这样,将家用演绎的这么淋漓尽致。至于雷诺ESPACE,与其他两款相比,还算是一个初来报道的新人,没有过多了解,所以也就不考虑了。

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啊车:除品牌形象外,奥德赛还有什么吸引你的地方?

Carl:我觉得还是它对家用的理解太到位。首先一定要说的必须是两侧电动侧滑门,这是MPV的精髓啊。既增加了上下车时的便利性,还有提升了高档感,第一印象就给人这车很高级。

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其次是2+2+3布局的后排空间。奥德赛的第二排是两个独立座椅,可前后、左右、靠背、脚托调节,选项多得吓人,完全可以提供一个飞机头等舱的舒适享受。而且第三排座椅的宽敞程度堪比大部分家轿的后排,即使满座7人长途出游,也不用委屈任何一个,这是我最欣赏奥德赛的地方。

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最后还有整个内饰设计氛围相当简约,其实可以用平淡来形容,但给人的感觉就是很顺眼,用起来也便利,例如7英寸的中控屏幕,尺寸恰到好处,还可以通过HDMI接口与手机互联,仪表盘也不过不失吧。

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啊车:你一直强调奥德赛的家用性,那我就想问了,奥德赛真有带给你想要的那种家用MPV的用车生活吗?

Carl:我觉得不能说带给了我什么,应该是丰富了什么。一直以来,每逢周末我都努力找时间与家人驾车一起去玩,毕竟平时工作忙,只有周末有时间陪孩子成长,但以前更多时候,不能一家6人一起出去,而现在可以了,这就是我说的奥德赛丰富了我的用车生活。

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现在由于奥德赛的后备厢空间,即使满座7人时也能放下不少小物件,所以我们一家又多了去公园野餐的爱好。如果想与老婆二人去散散心,又能将第三排座椅反向翻折至后备厢,坐在上面看看风景,这是从未有过的享受。

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啊车:除了实用性之外,奥德赛的驾驶性能你又是否满意?毕竟很多人会认为,MPV身形较庞大,少了运动感?

Carl:我认为它的操控还是不错的,奥德赛的身形不比轿车,它也不是单纯追求操控。对我来说,车子的舒适感更是我需要的,除了上下班,其余时间我都会载上家人,奥德赛在驾驶过程中车子的稳定性也是很不错的,小孩坐在车里也可以看看视频,这其中的驾驶乐趣,驾驶过的人应该是深有感知的。

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至于在上下班通勤时,奥德赛给我的感觉还蛮好开。2.4L的发动机与CVT无级变速器的配合相当默契,无论是平稳加速、急加速、溜车等等状态下,基本没有丝毫抖动,整体感受非常平滑、线性。值得表扬的是这枚本田自行研发的CVT无级变速器,在急加速时也没有太过滞后的现象,发动机转速会立即攀升,提供不错的动力响应。

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像360°全景系统、自动泊车辅助、盲区监测、后视动态提醒、胎压监测等等智能配置,都让我在用车过程更加便利。

不过需要吐槽的就是奥德赛的悬挂滤震效果不太好,在路过非铺装路面时,车内的颠簸有些明显,幸好奥德赛的航空座椅足够舒服。还有奥德赛的隔音性能,一般般。

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啊车:咱们在电视剧常见的接待明星、见客户时,都是开偏向商务范儿的MPV,那么你见客户时会不会开这辆辣爸型的奥德赛?

Carl:一直有开的。我觉得客户更看重的是个人能力,而不是我开什么车。而且,但他们知道我开奥德赛的时候,甚至会说一句“哎呦,原来是辣爸噢”,说不定这会给人一直踏实的感觉,哈哈。所以我觉得奥德赛,在完美应付家用之余,在商务接待上也能满足需求,算是面面俱到吧。

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啊车:你觉得未来MPV在中国会越来越多人买吗?还是相反呢?

Carl:其实我不太理解你为何说MPV在中国是小众,我在路上就看到不少奥德赛啊,保有量还挺多的,不过这可能是地域用车文化导致的,北方说不定就较少。至于你说的MPV未来趋势,我认为这会是必然的发展方向,二胎放开与消费升级都会让越来越多的消费者将目光从SUV,转向MPV。

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在未来回首此刻,家用MPV的引领者始终是它

家用需求的面面俱到,商务接待的游刃有余,以及MPV市场独树一帜的市场定位,这些就是在Carl口中,我们所总结出来的奥德赛的过人优势。所以,如今奥德赛在中国的销量突破50万辆,我相信这绝不是一个巧合,而是奥德赛深入了解消费者需求的结果使然。从第一代奥德赛开始,这自始至终就是它的灵魂所在。

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MPV在中国永远是小众领域?我相信这绝不会。就如Carl所说,消费升级,让消费者从轿车走向SUV,而当消费者的家用需求在SUV上不再得到满足时,消费升级同样也会让他们从SUV迈向MPV,因为MPV的实用性不是SUV能比拟的。当未来MPV迎来爆发期再回首此刻时,我们会发现原来引领这股风潮的一直是奥德赛。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/93895.html

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展开评论(已有2个评论)
  • Orderacustomessay 2018/04/0512:18

    “Now (in 2050) there are senior living quarters for all — especially older gay men and women who tend to be alone in the world. They no longer have to move away to find a place they can afford.Wouldn”t that be nice. Thanks for the interesting read Carl!

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  • Ordercustomessay 2018/04/0610:41

    Thanks Carl! Yup, a TON of opportunities out there that we never realized existed.

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