车主说｜因为家庭，这位帅气潮爸选择了要当奥德赛的五十万分之一

2018-04-04 10:28  作者: 谭荣辉

“Where amazing happens”是NBA的宣传语，但其实套用在中国的汽车市场上也未尝不可，因为这里同样不缺少奇迹的发生。

时势造英雄，是缔造中国SUV神话的主因。由于SUV浪潮席卷全球，在未来很长一段时间里，多数车企在中国推出的车型都以SUV居多，越来越多的消费者自然更倾向于购买SUV。甚至连曾经是一方霸主的轿车，其市场份额也正逐渐缩小。

当整个市场的目光都聚焦在SUV上时，这就导致了我们很容易忽略掉一些看似不起眼，实则对市场也意义不凡的小奇迹发生——自2002年第二代奥德赛在中国市场推出至今，广汽本田奥德赛的销量已累计突破了50万辆。

50万辆，在销量层面这确实是一个“小”数字，哈弗H6一年就能轻松突破50万辆。但对于中国的MPV市场而言，这就是一项不折不扣的车市奇迹。虽然由于二胎政策的全面放开，已逐渐有更多的家庭用户开始关注MPV，但与SUV的爆发增长相比，MPV依然是属于小众领域。

但偏偏在如此严峻的市场环境下，奥德赛的销量却还能一如既往地稳健前行，这实在引起了咱们好奇，奥德赛的奇迹难道也是时势造英雄？未来又能否变为英雄造时势？在与车主Carl交谈一番后，或许我们多少能得到了一些启示。

陈凯尔（Carl）35岁
职业：金融业务
车型：奥德赛 2017款 2.4L 至尊版
奥德赛带来的生活变化：热衷与家人一起出游

啊车：Carl，当得知你是在CBD从事金融行业时，我最初对你的设想是一位驾驶奔驰宝马牌轿车，外形冷峻的专业人士。然而，听说你选择的是一辆家用取向的MPV后，多少有些出乎我意料——原来Carl是一位辣爸噢。

Carl：哈哈，谁说做金融就不能是顾家型呢。其实经济条件允许我再买一辆“不切实际”的跑车之类，但既然一辆MPV就能应付大部分需求，那还有什么必要再买车呢。

啊车：现在都很潮流SUV，而且市场也推出了很多以家用取向为主的大7座SUV，你为何没有选择它们，而选择了MPV？

Carl：一开始确实纠结过，毕竟现在太多7座SUV了，国产与合资的都不乏很有诱惑力的车型，落在我购车预算之间（30万元左右）的就有丰田汉兰达、福特锐界，这两款现在好像销量都不错。

但是，当我去4S店认真体验过实车后，一下子就发现了其实选家用车的话，还是MPV更适合我的需求。

啊车：可以聊聊你的购车心得吗？

Carl：我发现了这两款车的第三排其实坐人不怎么舒服，座垫薄而且坐姿低，当然这是与MPV相比啦。而MPV很多配置，完全是为家用而设。

就像奥德赛的第二排座椅，那个超夸张的可调范围，几乎没有谁不喜欢。而中间过道，又能方便照顾坐在第二排安全座椅的孩子。还有较低的地台，方便老人家上下车。最重要的第三排座椅，可以称得上是舒适，不用委屈任何一个人。这些都是SUV不具备的。

啊车：虽说MPV在国内属于小众，但其实可选的车型还不少。最近一两年，自主品牌都推出了高品质的MPV，像广汽传祺GM8，而且价格相对实惠，你当初有没考虑过自主品牌？如果一定选合资，与奥德赛同级的又有别克GL8，雷诺ESPACE，我认为这两款车型的产品力都不输奥德赛。

Carl：我蛮同意你第一个观点，最近自主品牌确实推出了性价比很高的MPV，外形时尚做工考究，销量也可以啊。但买车呢，怎么也是要咨询家人意见，老人家觉得吧，相对自主品牌而言，合资品牌的品质、可靠性都会更有保障。所以还是选择合资品牌。

至于奥德赛与别克GL8、雷诺ESPACE的对比嘛，就没那么令人纠结，女士选车喜欢看颜值嘛，觉得哪款好看选哪款。

首先我老婆喜欢时尚靓丽的外形，不接受偏商务范的设计。奥德赛与别克GL8比，风格差异显而易见，奥德赛更符合我们的需求，而且奥德赛一直以来给人的形象就是时尚的家用车，很安心的感觉，同级似乎还没哪一款车型能像它这样，将家用演绎的这么淋漓尽致。至于雷诺ESPACE，与其他两款相比，还算是一个初来报道的新人，没有过多了解，所以也就不考虑了。

啊车：除品牌形象外，奥德赛还有什么吸引你的地方？

Carl：我觉得还是它对家用的理解太到位。首先一定要说的必须是两侧电动侧滑门，这是MPV的精髓啊。既增加了上下车时的便利性，还有提升了高档感，第一印象就给人这车很高级。

其次是2+2+3布局的后排空间。奥德赛的第二排是两个独立座椅，可前后、左右、靠背、脚托调节，选项多得吓人，完全可以提供一个飞机头等舱的舒适享受。而且第三排座椅的宽敞程度堪比大部分家轿的后排，即使满座7人长途出游，也不用委屈任何一个，这是我最欣赏奥德赛的地方。

最后还有整个内饰设计氛围相当简约，其实可以用平淡来形容，但给人的感觉就是很顺眼，用起来也便利，例如7英寸的中控屏幕，尺寸恰到好处，还可以通过HDMI接口与手机互联，仪表盘也不过不失吧。

啊车：你一直强调奥德赛的家用性，那我就想问了，奥德赛真有带给你想要的那种家用MPV的用车生活吗？

Carl：我觉得不能说带给了我什么，应该是丰富了什么。一直以来，每逢周末我都努力找时间与家人驾车一起去玩，毕竟平时工作忙，只有周末有时间陪孩子成长，但以前更多时候，不能一家6人一起出去，而现在可以了，这就是我说的奥德赛丰富了我的用车生活。

现在由于奥德赛的后备厢空间，即使满座7人时也能放下不少小物件，所以我们一家又多了去公园野餐的爱好。如果想与老婆二人去散散心，又能将第三排座椅反向翻折至后备厢，坐在上面看看风景，这是从未有过的享受。

啊车：除了实用性之外，奥德赛的驾驶性能你又是否满意？毕竟很多人会认为，MPV身形较庞大，少了运动感？

Carl：我认为它的操控还是不错的，奥德赛的身形不比轿车，它也不是单纯追求操控。对我来说，车子的舒适感更是我需要的，除了上下班，其余时间我都会载上家人，奥德赛在驾驶过程中车子的稳定性也是很不错的，小孩坐在车里也可以看看视频，这其中的驾驶乐趣，驾驶过的人应该是深有感知的。

至于在上下班通勤时，奥德赛给我的感觉还蛮好开。2.4L的发动机与CVT无级变速器的配合相当默契，无论是平稳加速、急加速、溜车等等状态下，基本没有丝毫抖动，整体感受非常平滑、线性。值得表扬的是这枚本田自行研发的CVT无级变速器，在急加速时也没有太过滞后的现象，发动机转速会立即攀升，提供不错的动力响应。

像360°全景系统、自动泊车辅助、盲区监测、后视动态提醒、胎压监测等等智能配置，都让我在用车过程更加便利。

不过需要吐槽的就是奥德赛的悬挂滤震效果不太好，在路过非铺装路面时，车内的颠簸有些明显，幸好奥德赛的航空座椅足够舒服。还有奥德赛的隔音性能，一般般。

啊车：咱们在电视剧常见的接待明星、见客户时，都是开偏向商务范儿的MPV，那么你见客户时会不会开这辆辣爸型的奥德赛？

Carl：一直有开的。我觉得客户更看重的是个人能力，而不是我开什么车。而且，但他们知道我开奥德赛的时候，甚至会说一句“哎呦，原来是辣爸噢”，说不定这会给人一直踏实的感觉，哈哈。所以我觉得奥德赛，在完美应付家用之余，在商务接待上也能满足需求，算是面面俱到吧。

啊车：你觉得未来MPV在中国会越来越多人买吗？还是相反呢？

Carl：其实我不太理解你为何说MPV在中国是小众，我在路上就看到不少奥德赛啊，保有量还挺多的，不过这可能是地域用车文化导致的，北方说不定就较少。至于你说的MPV未来趋势，我认为这会是必然的发展方向，二胎放开与消费升级都会让越来越多的消费者将目光从SUV，转向MPV。

在未来回首此刻，家用MPV的引领者始终是它

家用需求的面面俱到，商务接待的游刃有余，以及MPV市场独树一帜的市场定位，这些就是在Carl口中，我们所总结出来的奥德赛的过人优势。所以，如今奥德赛在中国的销量突破50万辆，我相信这绝不是一个巧合，而是奥德赛深入了解消费者需求的结果使然。从第一代奥德赛开始，这自始至终就是它的灵魂所在。

MPV在中国永远是小众领域？我相信这绝不会。就如Carl所说，消费升级，让消费者从轿车走向SUV，而当消费者的家用需求在SUV上不再得到满足时，消费升级同样也会让他们从SUV迈向MPV，因为MPV的实用性不是SUV能比拟的。当未来MPV迎来爆发期再回首此刻时，我们会发现原来引领这股风潮的一直是奥德赛。