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大头义丨电动车向左 PHEV向右

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包括4月末5月初的北京车展在内,从中央到整车厂都离不开新能源计划的话题,这是全球趋势使然,不管2030年全电动化的时代会不会到来,不管你愿不愿意,你都必须为你将来有一辆需要插电的汽车做准备,除了法规包容下的特殊车款,纯内燃机汽车的生存空间将越来越小,包括我们一直认为是过渡的Hybrid混合动力汽车,未来可能都不归属在新能源的范围。

 

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看到车展中扎堆上市的电动汽车,PHEV插电混合动力汽车上市?我究竟该不该在这个时候下手呢?这时买会不会当了白老鼠?从10万到100万,大家标榜的续航里程、充电时间、功率与加速性能看起来都差不多,究竟买电动车什么是我最该在意的环节呢?

 

首先,我们先假设你具备自家夜间充电的条件,其次是在政策补贴与上牌优惠的诱因下,纯电动车或是插电混合动力确实是你不二之选。

 

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那么,此时此刻我们会建议你优先考虑PHEV插电式混合动力车型。

 

要知道,电力驱动的车辆有三大关键零组件:电池、电机与电力管理模组。

 

基本上三大部分国内都有完整的供应链,表面上每台上市的纯电动车都有300公里以上的续航,百公里不到5秒的加速与各自号称的快充功能与车内满满的大屏多媒体,但实际上一切都要回归成本问题,特斯拉行驶10万公里后电池还有95%以上的效能,加速时安静无声,加速踏板反馈向汽油车一样线性,动能回收时充电效率不错⋯⋯你会想到很多赞美词,但你认为10万~20万元琳琅满目的国产纯电动车能有接近的表现吗?

 

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加速时嗡嗡作响,电力消耗远比仪表盘显示的更快,减速时顿挫连连⋯⋯最关键的是安全问题,国内尚没有完整的电动车撞击安全法规标准,而高功率电机与锂电池在高负载运转时会发出高热,电池与电机的温控系统是否完善?背后全是技术与经验的累积。

 

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选择PHEV有几个重要关键:

 

1.你受到目前民间充电设备与规格的约束较小,尤其在长距离或跨城市旅行时;

2.PHEV车款多为国际大品牌在既有内燃机车型框架下,经过Hybrid再到Plug-in Htbrid演化而来,安全性与一般车款无异,经过几代改良也已克服了多数缺点;

3. 50公里纯电里程对于一般人市区行驶已足敷所需,高速时让内燃机在低负载的稀薄燃烧下运转,更能发挥内燃机的最佳效率。

 

当然,预算允许的情况下我们建议你考虑前纵置发动机后轮驱动的PHEV,整合在变速箱中的电机组受体积限制小,同轴传动可以做到无声无息地切换模式,像是BMW或Lexus还保留了传统变速箱的换挡模式与驾驶乐趣。

 

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最后,你一定会问电力驱动是不是真的比内燃机环保?在目前电力驱动车保有量不大的情况下,无需额外增加发电量,而且电动车多为半夜离峰闲置电力充电,未来搭配新能源车政策的发电厂将更大比例采用风力、太阳能等非燃煤发电,电力来源只会更加环保。

 

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/94183.html

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