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销量比肩合资家轿的吉利帝豪GL 还有在赛道里张扬的实力?

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自从上市以来,吉利帝豪GL一直是自主品牌在该级别家轿车型中销量的领头羊,唯一可以与同级合资车型在市场上比肩的车型。

 

 

 

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吉利帝豪GL车身尺寸为4725×1802×1478,轴距2700mm,2018年1月以来累计已经售出超过5.04万辆,单是2018年4月就售出了12749辆,其中有4462辆是搭载1.8L动力单元的车型,其他8287辆则是搭载了吉利1.4T动力单元的车型。

 

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日前,第二届吉利杯“超吉联赛”在珠海拉开了帷幕,并将在随后陆续登陆重庆、西安、长沙、上海等城市, 赛事时间将从6月持续到10月——“超吉联赛”的头号主角,正是由搭载了被评为2017年度“中国心”十佳发动机的帝豪GL 1.4T车型改装而来的赛车。

 

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这款被评为2017年度“中国心”的吉利1.4T发动机最大功率:98kW,峰值扭矩:215Nm,百公里综合油耗:5.9L,1500rpm时就可输出最大扭矩的90,缸径:75mm,排量:1398mm,行程:79.1mm,压缩比:9.5:1,其具备了应对严苛比赛环境的可靠性。

 

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为了得到更优的热效率,吉利1.4T发动机的进气系统采用鱼腹型进气道设计,并提高了滚流比,缩短燃烧持续期,使燃烧更充分,提升发动机热效率;其排气系统则采用渐扩式排气道设计,排气更顺畅,提升动力,降低排放和噪声。

 

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由于是打造赛车,所以自动挡/双离合车型已经被排除,赛道版的帝豪GL选用的是采用6MT手动变速箱的型号为原型车进行打造,其变速箱由爱信精机出品,具有传动效率高齿比更大,能量损失少,传动效率高,换挡手感好换挡舒适,吸入感强,品质可靠的特点。

 

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一款满足赛道条件的合格赛车,除了高效的发动机和可靠的变速箱之外,还必须有能适应赛道激烈驾驶的底盘。

 

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吉利帝豪GL的底盘经由著名的LeanNova公司调校,继承欧洲底盘调校紧凑性的同时针对中国路况和驾驶习惯进行了优化,在帝豪GL的调校过程中,历经了300多组减振器和60组弹簧及稳定杆方案。

 

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帝豪GL的前悬架系统采用带横向稳定杆的麦弗逊独立悬架,非框型副车架设计带来更精准的四轮定位,也因而具有更好的直线行驶稳定性;抗侧向力弹簧的设计充分发挥了减振器阻尼性能,也为带来了更好的操稳和平顺性能。

 

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帝豪GL的后悬架系统采用纵向摆臂耦合式半独立悬架,封闭式扭梁结构和斜向布置衬套,带来更好的轮胎抓地性能,相比开口扭力梁,拥有更小的簧下质量,提升稳定性及平顺性 。

 

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发动机、变速箱、底盘均无短板的特性,让帝豪GL具备了被赛车化改装的基础,通过本次赛事,吉利帝豪GL从一辆高质感座驾摇身一变成为了一辆“速度野兽”,再次证明了其出色的产品实力。

 

 

 

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/94190.html

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