今后马自达会采用TNGA架构?马自达与丰田在美成立合资公司
作者: 钟金君 编辑:alanlau
从去年开始,丰田和马自达互相持股在美成立合资公司的消息就已经传出,在经过多次协商沟通之后,丰田和马自达在近日正式宣布「Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.(MTMUS)」成立,双方各持股50%,共同投资金额16亿美元,预计2021年开始量产车型。
早在在2015年5月,丰田与马自达的合作便已开始展开,当时双方宣布将成为长期互惠的合作伙伴,且合作不会止于代工、动力技术交流,也将朝向合作打造电动车以及物联网车辆的方向迈进。马自达执行副总裁丸本晃就在双方签署合作协议后表示,丰田以燃料电池技术和油电混合技术进行交换,拿到马自达的创驰蓝天科技以及柴油引擎技术。
在2017年8月双方还采取交叉持股的方式,深化双方对于电动车型、自动驾驶的合作,同时在美国共同建设新工厂。合作备忘录包括了共同发展电动车连接技术,以及先进安全科技等新技术,还有补足彼此产品线等项目。
有外媒推测马自达有可能会借助丰田资源导入新的平台架构,并用自家的创驰蓝天技术作为交换。丰田新款卡罗拉是TNGA架构的产物,马自达在这里投产的跨界车自然也有极大的可能会用上TNGA。(丰田和马自达目前已在墨西哥建成一家工厂,该工厂生产的马自达2和丰田雅力士iA便是同一平台的产物。)
马自达到现在都没有属于自己的模块化平台,而模块化平台能够极大的降低新车系的开发及生产成本。作为一个小厂,没有大量的资金支持,加上一门心思的钻研创驰蓝天和转子发动机,自然没有资金再去开发新的模块化平台。马自达如果想要进一步开拓市场,意味着要扩大自己的产品线,必然要利用模块化平台降低开发成本。
至于马自达表示将会在北美推出一款Crossover新车型,按照现有的产品线规划,极有可能是CX5-CX9之间的一款5+2座的车型。如果真的真的采用丰田TNGA架构开发,那么很有可能下一代产品会向丰田集团靠拢。