资讯  >   阅读正文

这些前沿技术,车子配齐就能起飞了

  作者:     编辑:

日内瓦车展我们看到各种酷炫的车,但他们都是靠现今最前沿技术的零件拼凑而成,就像细胞和人的关系一样,未来车子的样子,全都能在车厂和供应商在零部件技术的发展上看的一清二楚。

 

可变阻尼变为普通配置

 

供应商Tenneco为大众提供一种新型的、价格低廉的电脑控制阀阻尼器。它的驱动装置使用螺线管来控制流经三个不同直径的端口的流体流动。在不同的驾驶模式中开启和关闭这些阀门,会产生8个不同的阻尼,并可在不同阻尼之间快速切换,模拟了在自适应阻尼器中常见的更昂贵的连续调节阀门的性能。

 

 20180615_173752_422

 

Tenneco还通过安装在阻尼器上的加速计来减少对昂贵的计算机和运动传感器的需求,让入门级车型也能有足够预算安装这套阻尼桶,代表着以后自适应阻尼悬挂将会出现在大众更“大众”的车型上。

 

 

 

电子涡轮和传统涡轮的组合

 

 

 

在奔驰高端车型的发动机中,48V电的电机已经深化其中,电子涡轮和传统小涡轮的配合——在进排两颗涡轮之间增加了电动机,让这台发动机的转速不足以提供足够压力的时候,电动机让涡轮旋转到足够的压力,减少涡轮延迟。这一技术将简单也很有效地提高汽车的油门反应。

 

 

 

20180615_173752_423

 

在车上就能对轮胎了如指掌

 

你的轮胎就不能比电饭煲更智能吗?大陆的电子轮胎信息系统,使用一个传感器可以直接附着在轮胎衬管内,测量轮胎温度,负载,甚至胎纹深度、胎压。你可以每时每刻都清楚了解轮胎的详细状况。

 

20180615_173752_424

 

你的大灯就像领航员

 

奥迪这个灯厂的矩阵HD LED灯,使用了32个LED灯,排在两排。通过关闭单个发光二极管,将其进行64级的调暗或调光,可以产生数百万种光照效果。这些阵列灯使得奥迪的大灯能够在没有移动部件的情况下制造出旋转效果,并利用导航系统来预测这些灯在前路该用哪一种照射模式。

 

20180615_173752_425

 

一再压榨内燃机的热效率

 

马自达似乎要把燃油机玩透彻才肯罢休,“SKYACTIV-X”——这个世界上绝无仅有的压燃式汽油发动机,新的发动机并不是没有火花塞,而是通过火花塞点火控制压燃点火工作。压缩行程中具有很高空燃比的混合气吸入气缸内,在特殊设计的活塞上形成涡流,机械增压可以在需要除去混合气时充入额外的空气。

 

20180615_173752_426

 

当活塞到达上止点时,混合气接近其燃点,发动机喷射少量燃料并通过火花塞点燃。爆炸产生推力进一步挤压其他未能点燃的混合气使其突破自燃点而开始燃烧,迅速产生动力。这台发动机能够在油气混合气体中空气达到理论空燃比2倍以上的条件下实现超稀薄燃烧,从而提高发动机的热效率。据说新技术可以让发动机的油耗再减少20-30%,而动力则能提升10-20%。

 

20180615_173752_427

 

陶瓷刹车盘已经不是最高级了

 

保时捷全球首创带碳化钨涂层镀层制动系统(PSCB);保时捷在原有铸铁制动盘上,让其表面覆盖了一层0.004英寸的碳化钨涂层,这样能够增大摩擦力,减少磨损和制动粉尘,并且让刹车系统比传统刹车碟和刹车片的寿命长30%。

 

20180615_173752_428

 

电动车充电≠等等等

 

我们平均花费一首流行曲的时间在加油站加油。而电动汽车的车主要用一部电影的时间。所以保时捷正带头建立超级充电站。800伏直流充电桩,可以提供350kW的电压功率,从而保证Mission E每20分钟就能补充400km的续航。

 

20180615_173752_429

 

建设原型充电站时保时捷使用了液冷技术,这种技术还处在实验阶段。充电线会自己冷却,防止充电针过热,如果要在很短的时间内(15分钟)传输最高100千瓦时的电量,充电站容易过热。保时捷的最终目标是让电动汽车的充电时间与加油站加油时间差不多。就目前而言,原型充电站可以在15分钟内充满电动汽车80%的电量。

 

20180615_173752_430

 

电池技术突破就是产品性能的突破

 

很多年前丰田和日本其他研究院就开始研究用水晶固态电解质代替锂离子电池的液体或胶体电解质,如若成功则可以使其能量密度加倍,提高寿命,并消除电池爆炸的隐患。这种固态电池是现代电动汽车电池最有前途的接班人。尽管多数专家表示,该技术离生产还有很长一段路要走,但丰田宣称,它将在本世纪20年代初将固态电池商业化。

 

20180615_173752_431

 

汽车还要备一个大水箱

 

熟悉最新M4的朋友知道,M4上有个看起来很傻但很实用的功能(车子会往发动机缸内喷水)。水喷射系统名为WaterBoost,提到汽车发动机中进水,利用喷水器在发动机吸入口喷洒可控的蒸馏水水雾,水雾会被吸进燃烧室。以这种方式往发动机中喷水,有助于冷却燃烧室。

 

20180615_173752_432

 

水喷射系统则可以快速降低发动机的温度,进而降低发动机爆震(engine knock)的可能性。所以,水喷射系统既可以提高燃油效率,也可以节约更多能源。提高燃油效率高达13%,而且还可以减少4%的二氧化碳排放量。

 

20180615_173752_433

 

尾翼也能定向施压

 

改变空气的路径,空气动力学的前沿领域。虽然目前有几款车采用这种方法,但兰博基尼的做法却异常优美。将空气引入支撑汽车尾翼的支柱,然后将其排进空心机翼底部的通风口,既减少了阻力,也降低了压力。当需要下压力时,进入支柱的气流就会受阻,从而使尾翼能够正常工作。同时,尾翼内部也分了左右两部分,这样就可以在单独一边产生更大的下压力,帮助Lambo在急弯中跳芭蕾舞。

 

20180615_173752_434

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/95892.html

发表评论

视频

图库

专题

560牛够不够? 拉到8000转你就知

无需注册,直接登录

微博 QQ

打开微信"扫一扫",打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

css.php