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见识过这台怪咖后,我开始期待本田今年推出的电动两轮车

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2018年,真是令咱们这些看事不嫌事儿大的车迷十分期待。皆因国家已经下了死命令,将2018年定为新能源汽车元年,这就意味着今年开始,各大看重中国市场的汽车制造商都将密锣紧鼓地推出电动车型。

 

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在这其中,本田要稍微做得比别人更多一些。除了专为中国顾客打造的电动车型外,本田还打算推出中国专属的电动两轮车。虽然目前,本田没有透露关于这款电动两轮车的任何消息,但参照本田在两轮车领域的实力,以及其过往的一些脑洞展示,咱们有充足的理由对这款电动两轮车期待一下。

 

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本田在两轮车领域的辉煌,毋容置疑,其至今依然是世界上最大的摩托车制造商。至于过往的一些脑洞展示,当中极具代表性的的,莫过于——80年代初登场的Motocompo

 

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▲一个有趣的点,当时本田和雅马哈在二轮车领域斗得你死我活,这段时期(1979年-1983年)也被称为HY战争,最夸张的时候,两家公司每周可以拿出3到4款新车型与对手死砸,而Motocompo也是诞生在这个时期,意图让对手闭嘴的创新产物。

 

Motocompo与当时的本田City同时开发,与City同时于1981年发售。这或许能解释为什么这台附带两个车轮的箱子可以整个塞到City的后尾箱内。

 

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你可能觉得将它从行李箱搬出来很是费劲,实际上,Motocompo的净重只有仅仅42kg,注入各种油液后大概也就比你的女朋友重一点点而已。

 

搬离行李箱后,你只需要一系列简单的操作,就能将这个诡异的箱子变成一台摩托车,带上头盔,奋不顾身地扭动Motocompo小巧的油门把手吧,输出2.5ps的单缸发动机可以将你带到45km/h的极速,你也无需过于担心燃油耗尽,因为2.2L的油箱可以为你提供高达约140km(根据油耗换算)的续航里程。

 

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为何本田要造一台这样的摩托车?根据那群死宅工程师所设想的场景,如果车主将City停好后,发现目的地离停车场还有相当的距离,这时,Motocompo便排上用场了。对了,如果你闲得慌,大可以将Motocompo当成一张结实的小板凳。

 

万一接受了这种设定,你会发现Motocompo其实还挺有趣。尽管小巧,但本田为了在这小巧的身躯中塞进各种部件,加入折叠机构,还要保持车体刚性这个问题上煞费苦心,甚至还因为Motocompo的研发进程滞后而间接推迟了City的发售时间,会玩会玩。

 

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和一般的摩托车不同,每一台Motocompo出厂时均以纸箱包装并卖给车主们,某程度上像极了玩具。

 

Motocompo前前后后生产了4年,共有5万多台出厂,当时叫价8万日元。然而对于80年代的日本人来说,它的理念似乎过于超前了,而且这个产品中会给人一种City附属品的感觉(不少人看了Motocompo的宣传以后,还一度认为买City送Motocompo),所以当时这些Motocompo大部分被减价处理。让人无语的是,在1985年停产后,Motocompo却因为次年的一部动漫作品而火了起来,它就是《逮捕令》。

 

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Motocompo的再次兴起,也吸引了大量改装爱好者对其施“毒手”,例如换个发动机、弄成变形金刚之类什么的。而Motocompo的诞生,也正正诠释了那句粉丝描述本田的话语——本田,从来不是一家车企,而是玩具工厂,专门打造属于大人的玩具。

 

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/96534.html

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