我不要风险 安路·中国防御性驾驶培训体验

2014-06-05 09:47  作者: 陈翾    摄影: 李栋

      【啊车网 文化】随着经济的发展与人民生活水平的不断提高，汽车已经不再是传统意义上的奢侈品，而是成为了现代人生活当中必不可少的工具。道路交通参与者数量不断增长，而交通事故的数量也不断增加，中国道路交通的10万人死亡率已经达到了全球最高。不断恶化的道路交通安全现状折射出传统驾驶培训的弊端与局限性，新型的安全驾驶培训也应运而生，而安路·中国则是行业当中的佼佼者。日前，籍安路·中国为埃尔夫润滑油举办防御性驾驶培训之机，啊车网也对这项培训进行了亲身体验。

安路·中国是一家怎样的机构？

      安路·中国由香港著名赛车手苏华龙先生创建，致力于提供安全、专业、有效、实用的驾控教育服务和训练工具，专注于提升驾驶者（车上人员）的安全意识和驾控技术。安路·中国通过包括瑞典SKIDCAR侧滑车、法国EASYDRIFT飘易环、瑞典安全带撞击体验器、美国DB醉酒模拟眼镜等等丰富的模拟训练设备，综合考虑人体工学、人类思维反应模式、中国社会心理特点，为中国驾驶者设计出一系列驾科学实用的驾驶控制训练课程，当中就包括我们这次所体验的防御性驾驶培训课程。

何谓防御性驾驶？

      防御性驾驶是相对于进取性驾驶而言的，它不是一种具体的车辆操控技术，而是一种系统性的驾驶观念与技巧。防御性驾驶理论认为大多数交通事故都是人为的，而且是可预防的。防御性驾驶要求驾驶者具备提前发现路上潜在危机的能力，并提前采取预防行动，让自己在任何环境下都处于安全有利的位置。

      防御性驾驶要求驾驶者承认道路上充满风险，并对驾驶保持敬畏的心态，学会控制风险。驾驶者应该在硬件和软件上更好地装备自己，培养起良好的驾驶习惯，以及应对紧急情况时的驾驶技术。还应该衡量“风险与回报”“安全与利益”之间的关系。

      “观察和预见”则是防御性驾驶的重中之重，也是安全行车的前提。驾驶者应该通过视觉，不断对车辆四周进行观测，避免视线长期集中于单一方向，并且不断监测路面上可能存在的风险，对收集到的信息进行分析和预判，为下一步驾驶行为提前做好准备。除了要“看见”其他道路使用者的行为之外，驾驶者也应该让自己的行为更容易“被看见”，通过提示灯光等各种手段，让自己的下一步行动提前为其他道路使用者感知，共同保障道路交通安全。

      当然，上面我们所说到的都是理论，那防御性驾驶培训主要包括哪些方面的内容？啊车君将带大家一一感受。

安全带撞击体验

      在理论课结束之后，苏华龙先生带领埃尔夫的学员们首先进行了安全带撞击体验，让学员们感受安全带对生命安全能起到的重要保护作用。

      相信大家都知道上车要扣安全带，不过不少人仅仅是因为法规要求而这么做，而不清楚安全带能起到多大的保护作用。更有甚者，不少驾驶者通过各种方式弄虚作假，以逃避监管或是减小安全带的束缚感，安全带扣、安全带夹大行其道，严重危害驾驶安全。

      这台撞击模拟台架会模拟车辆遭遇碰撞时的情况，虽然其模拟的车速仅仅有7公里，但由于惯性产生的强大撞击效果依然让学员们感到相当意外，并充分认识到了安全带对保障生命安全的重要性。另外，教员也向学员仔细讲解了安全带正确的佩戴方式，包括座椅靠背应调整到正确角度；将安全带高度调整到合适位置，安全带应与锁骨接触；安全带佩戴不应太松等等。

刹车距离与反应时间测试

      在进行完撞击体验之后，教学开始进入实车操作体验环节。教官会在体验车辆上安装提示灯，通过不同灯号指示驾驶者进行左右转以及刹车等不同操作，并通过来自美国的专业反应时间测试仪来测试驾驶者在遇到突发情况的反应时间。

      当天的学员经过测试，在从亮灯到踩下刹车之间，反应时间普遍需要0.5秒甚至是更多，对于一台以100km/h行驶的车辆而言，一般全力刹车，从100km/h到停定大约需要40米左右的距离，而0.5秒的反应时间则意味着驾驶者从看到前车刹车到自己踩下刹车这段时间里，车辆就已经前行了将近14米，（100km/h约等于27.78米/秒），再加上原本的40米刹车距离，整个距离可能长达55米。大大增加发生追尾碰撞的可能性。

      当天的测试尽管没有采用这么高的速度，但刹车距离依然超出了大多数学员的意料之外，原本自信能定点停定的学员们纷纷超出预定停车点，这也使他们重新认识到了刹车过程中受到的限制以及保持安全行车距离的重要性。在行车过程、特别是高速行车当中，保持与前车的足够间隔也是防御性驾驶所提倡的重要举措，而“两秒守则”则是最为简单直接的判断方式。