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不要和女人讲道理,不要和LX570讲性价比

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众所周知,雷克萨斯LX是丰田陆地巡洋舰的豪华版,但内在很多东西可以将这款奢侈品牌的车型与陆巡区分开来。雷克萨斯利用了这艘陆地巡洋舰的越野能力,并配备了足够的高级装备,将其改造成一款豪华的、适合家庭生活的SUV。相对于一辆陆地巡洋舰,价格上涨了好几十万,这带来了更奢华的外观,更精致的驾驶舱,一套主动安全系统,以及额外的优化驾驶方面的技术。LX是混合了越野能力的全尺寸豪华SUV,听起来非常类似于路虎揽胜的定位。但LX与揽胜的具体用途是分得很清楚的,但如果你需要更大量的乘坐空间、顶级的可靠性和第三排座位,那么就没有什么替代品比它更有吸引力了。

 

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严格来说,LX的全名是LX570,它在2016年经历了一次重大的改款。此次更新带来了新的技术,包括12.3英寸的信息娱乐屏幕,新的8AT,取代了原来的6AT,以及额外的安全功能。除此之外,大层面上并没有太大变化,所以从技术上讲,这仍然是2008款的LX一代,从本质来说,这是一台老车。但从2016款开始,基础车型减去陆地巡洋舰上的第三排座位,变成第三排是可选的配置,使5座的LX降低了不少售价。

 

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在一个人花了一百多万来购买一辆SUV的心态中,我们不得不假设,如果要他再给好几万来增加舒适性配置是极其不厚道的。对比美规那种更低价的版本,咱们最低配都已经包含了第一排加热通风和第二排加热功能、加热方向盘,以及在美国车型中要加价2350美元的马克莱文森音响系统。在美国卖得很贵的,但基本不会用到的后排娱乐系统,我们的最低配也给到了。

 

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以下是令我们眼馋的售价,在美国,LX并不比兰德酷路泽贵多少(或者说兰德酷路泽太贵了),高贵的英国血统(别找茬提印度)路虎揽胜依然最贵的车,有趣的是GLS竟然比领航员更低价。

 

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5.7升的V8引擎,听起来唬人,可惜是温柔的自吸,仅仅只能提供383匹的马力,这种大排自吸就如没加T时的劳斯莱斯一样,走优雅的路线。当你粗鲁地踩下油门时,LX在以7.2秒的时间从0加速到每小时100公里,同时会产生不算好听的引擎声和风噪声。但LX的加速度被所有同级别的竞争对手所击败。这个8AT没什么存在感,和丰田的6AT性格一样,不急不躁。

 

 

LX确实提供了换挡拨片,但是很难想象有人会用到它,其实开着它跑高速时只需要一手搭在方向盘,一手搭在中央扶手就好了,不管有没有换挡拨片,LX并不是那种鼓励你激烈驾驶的SUV。

 

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它是印证了较小排涡轮比大排自吸省油的一个铁证,虽然主打舒适,但油耗感人。这是目前市场上效率最低的汽车之一,综合油耗要16L每百公里,我猜LX的用户肯定会开一张消费满2000元汽油送两瓶花生油的油卡。况且它的油箱并不算很大,巡航里程能让你不会忘记去服务区上厕所。

 

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LX和坚固的陆地巡洋舰一样,有着刚性十足的大樑,能够很好地处理几乎任何类型的越野地形。但是把它当做豪华游轮地使用?在车道上,LX似乎是在一维世界里。想要改变方向都会遇到强烈的阻力,摇摆不定的身体,和没有足够信心的刹车脚感。它的转向是麻木和不连贯的,而低速转弯需要手臂大量地转动方向盘。跑高速时需要不断修正方向,一条车道走到头是LX车主乐意做的事。

 

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在内部空间的利用率其实并不算高,但是高大的美国人也觉得够用,所以对于国内大多数消费者应该没问题。第二排和第三排的腿部空间没有领航员和GLS宽敞,但是座位安排并不拥挤。即使对于成年人来说,第三排的头部或腿部空间都不成问题。LX内饰核心是12.3英寸的信息娱乐屏幕,它就像森林中的著名城堡,没了它的话,这片深林连名字都说不上来。它很大,很漂亮,它是车内唯一能体现出科技感的东西。因为除此之外,其他都是和老车一样——柔软的皮革、金属饰条,还有一些光滑的木板,在这年代看起来反而清新脱俗。

 

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智能系统,对于一款价值超百万的旗舰豪华SUV应该是标配的,但LX甚至无法提供一些现代的服务。尽管雷克萨斯的母公司丰田已经宣布,它计划将苹果的CarPlay兼容于其汽车,但LX既没有CarPlay,也没有Android Auto。它也没有为移动无线网络提供数据连接服务。

 

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前面尽是负面?但其实动力和操控本来就是雷克萨斯对于奔驰捷豹路虎方面要吃亏的地方。不过设计座椅布局就是日本人强项了。我们可以将座椅从地板上抬起来,从而创造出一个畅通无阻的地面。除了有一个万能的40/20/40的分割外,第二排也可以折叠和向前。第三排可以对半分开,后备箱门分上下层,可以按钮操作。

 

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问全尺寸SUV的买家,为什么要花大手笔买一台大车,我敢说一半以上的答案都会包括——安全。坐姿高自身重缓冲区大,确实是一项不能轻视的被动安全,况且全方位气囊是这种车必备的。在此之外,可能也有不少回答是——越野。

 

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越野玩家都是固执的,有大排自吸,何必选择2.0T?(不信你问问牧马人迷对于新一代牧马人用2.0T的看法),而且沾兰德酷路泽的光,LX的越野能力根本不需要官方跑个戈壁来证明,非承载车身,带中央锁的托森差速器,就这两点已经让消费者放弃GLS、领航员和揽胜了。

 

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说那么多,原因也是今天在飞机上胡思乱想,想到为什么丰田有能力让旗下那么多车型都加价销售,而且客户还引以为豪…例如埃尔法加价30万,陆巡加价20万,LX加价15万,之前汉兰达也要加价两三万。以上列举的车型,它的竞争对手可以说在动力操控甚至内饰的层面上都要超越它们的,但为什么只有它们能有那么高的溢价能力???这一切到底是为什么…

 

 

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/97611.html

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