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讴歌RDX:开车就开车还讲什么姿势

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提及讴歌这个品牌,很多人对其的认识仅停滞在知道这是一个本田的高端品牌,在北美市场有着很高的赞誉…殊不知,这个品牌身上还有着诸多传奇性。

 

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讴歌最早于1986年在美国诞生,经过短短一年时间,它便成为全美进口豪华车的销量冠军,而到1989年,它更是诞生了NSX车型,这个直到现在依然是被车迷们所推崇的金字塔顶端性能车型。随后的时间,讴歌设计制造出一款又一款爆款车型,并在2006年推出了第一代RDX。从此开始,品牌精髓便原汁原味在其身上流淌,如今这个接力棒已传递到第三代RDX手中。

 

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驻足在新车面前,你会迎面感受到一股很强的美国风,大车身尺寸、五边形钻石切割元素前脸、高装载能力、内饰舒适豪华。值得一提的是,为体现新车对于国内市场的重视,讴歌此次并非拿来主义,而是依托北美开发团队,在为期五年的立项研发中,与广汽一道积极共同探讨中美两国市场的不同需求,因此新车有很多设计取向与配置都为迎合国人口味。

 

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讴歌旗下的每款产品,通常都有很多亮点技术,这点在新车上更是表现的淋漓尽致,称为黑科技绝对名副其实。在我看来,讴歌不仅单纯为卖车而造车,而是希望通过技术的挖掘让车能不断革新到新的境界,尤其在操控方面,讴歌已深谙如何炮制好机械工程,并在其基础上做到空间利用率上的最大化。

 

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全新RDX是基于品牌最新平台所打造,在动力系统方面,有很多可圈可点的地方。2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机,匹配同级唯一的10AT变速箱,最大输出195kW,最大扭矩380Nm,相较于同级别对手可谓十分高的调教了。为了能有优秀的引擎响应,它仅在1600rpm时即能达到370Nm的扭矩,而当你不需急加速时,10AT可在低速状态下便迅速升到极高的挡位,降低巡航转速以换取好的燃油经济性,并且整个过程都极为平顺。

 

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因此,新车因VTEC技术的加持,在不同转速下有着截然不同的性格。在低转速下,讴歌希望全新RDX保持着一种高效与平顺的方式去运转,无需突兀的推背感,这样会有失豪华品质。而在高转下,我认为讴歌是故意希望你能聆听到引擎高亢的咆哮,油门反应直接而又轻快,转速即便已经很高了,它仍在不断诱惑着你继续踩下去,直到断油为止。

 

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而变速箱归功于采用四组行星齿轮组,除了低内耗的优点之外还有着极宽泛的传动比范围,可直降4档来换取动力的爆发。无论哪种性格,全新RDX的油耗都是很让人惊喜的,我相信这背后有着工程师紧密的计算,时刻让车辆站在性能与环保的平衡点上。

 

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为了最快速让你领悟全新RDX这套动力系统的功力有多深厚,讴歌在其中控台上设置了一个很大的IDS模式拨盘,其不仅用料好,切换时能给你带来十分细腻的阻尼感,模式除了常见的舒适、运动、雪地、还有运动+。不同模式下,全新RDX的引擎输出、变速箱逻辑、转向力度、SH-AWD四驱系统,甚至是减振器都会有明显不同的特性。

 

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切换到运动模式下,新车转向会明显力度加重,而虚位又很小,就当你可精准感受路面所传递出来的信息时,悬挂也具有很强的支撑力,在两者的配合下可让你放心去山路切弯。面对路面的坑洼,悬挂上半段会尽量去减少与化解冲击,而到下半段则是干净利落去应对,防止车厢有过多的摆动。这是一种堪比小钢炮的驾驶乐趣,时刻勾起你对下一个弯道发出挑战。

 

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在林间穿梭,当你以较高速度进弯,伴随着轮胎的阵阵尖角,车身姿态都会按照行车轨迹走。我知道,这背后是第四代SH-AWD全时四轮系统在积极的工作,相较于其他对手的四驱系统,新车这套系统专业度极高,不仅前后轴驱动力可以在30%-70%之间智能分配,左右后轮驱动力也可作100%-0以及0-100%之间智能调整。当需要更加强劲动力之际,后轴泵电机的扭矩会立即增加,笔者多次想试探其功力,无奈其极限实在太高,都没能触及,不过这也侧面证明,这套技术足可应付生活中绝大多数路况。

 

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除了优秀的机械素质,全新RDX的内饰也是紧跟运动的步伐,整体设计结合了NSX和“Acura Precision Cockpit”概念驾驶座舱的设计理念,很有美感并以驾驶者为中心。前排运动座椅不仅支持16向电动调节功能,舒适度与包裹性都为不错,超强度钢架结构座椅骨架保障其轻量化,全系标配全景天窗为专为国内消费者所考虑的。

 

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多媒体系统方面,新车搭配有首创的绝对定位系统,可让行驶中操作按钮更加快捷。近几年,消费者们对于音乐质感都纷纷提出更高的要求,为了能在该方面达到同级顶尖水准,新车采用名为ELS录音室监听级3D音响系统。这套系统由格莱美音乐大师Elliot Scheiner亲自操刀,共配有16声道的立体式环绕音响,从新车项目之处便在汽车平台上展开,有着十分高超的声音维度,让旅途过程更添愉悦。

 

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在汽车产品同质化的当下,我很欣喜看到中型SUV细分市场有着如此个性鲜明的选手。它在保证这个级别应有的豪华水平外,尽情展现自己强大的运动基因,在关键技术上做到领航者,设计上有着自己清晰的思路,从北美市场回馈来看,其可靠性也不用太令人担心,剩下的就是品牌知名度的慢慢积累过程,这便是留给新车以及广汽讴歌接下来需要完成的事,这个时间会有多久?我不知道,但我相信只要一直善于聆听用户需求,那这便是走向用户内心的康庄大道。

 

 

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/98890.html

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