为什么这个秋天买车选思域？还不是因为思域最有性价比

2018-10-30 09:05  作者: 杨家焕    编辑：alanlau

又到了人们常说的金九银十购车季，每年入秋，东风本田旗下各家4S店的销售们就到了“忙碌并快乐着”的季节。其中，独占东风本田旗下车型销量三分之一以上的思域，正是让销售顾问们最疲于奔命的车型——每天都有无数消费者或电话或现场咨询思域的购车政策。

今年以来，思域的销量呈现稳定上涨的趋势，7月和8月的单月销量都接近了2万辆，到了购车的传统旺季金九银十，销量又以更迅猛的速度涨了一波，9月的销量达到了2.3万辆。这也难怪，作为一款性价比非常出色的动感家轿，思域光是凭借时尚的外观设计和同级中最具优势的车身尺寸就打动了不少消费者的心，何况思域的配置也非常的丰富，让购车者不能不心甘情愿掏腰包。

跑车外观的根本是更长更宽

这一代的思域一曝光，其前卫时尚且极具动感跑车的外观设计就圈粉无数，运用了最新的设计语言，主打年轻运动化，斜尾溜背式的造型让它接近于一种Coupe式的线条，回旋镖似的尾灯让整车辨识度很高。

思域的整体造型给人一种重心贴地的视觉感受，长宽高的比例非常协调，在年轻购车群体中极受欢迎。话说回来，这个漂亮的车身比例，可不光是视觉上的，而是思域实打实的优势之一。

思域的长宽高尺寸分别为4649mm*1800mm*1416mm，要知道在轴距同为2700mm的情况下，思域比它的日系同胞兼对手卡罗拉、雷凌、轩逸都要更长和更宽，三位对手的车身长度分别为4620mm、4630mm和4631mm，而宽度则是1775mm（卡罗拉与雷凌）和1760mm（轩逸）——而思域所具有的4649mm的长度和高达1800的宽度，以及1547mm和1563mm的前后轮距，在营造了漂亮的车身比例的同时，也成了其性价比的优势之一。

人无我有的配置才叫性价比

当然，买车并不是为了回家当摆设的，再漂亮的车，买回去也是为了方便日常出行，也因此，车辆的行驶表现和配置就成了购车者在外观之外最为看重的地方——外表决定你是否想要深入了解一辆车，内涵决定你是否一票否决这辆车的外表。

由于车身重心较低，坐在思域的驾驶席上会有种近似跑车的感觉，全新设计的内饰风格也趋近于运动轿车的布局。年轻化的仪表盘与中控设计，排挡座一直连通至手枕则类似跑车的流行设计，整体内饰细腻，材质显得颇具质感。前卫且突出运动感的设计风格与配色加上较运动化的坐姿，都凸显了思域更为年轻时尚及运动的气息，帅气又有科技感，但又不刻意标新立异。

当然，更为重要的是思域的配置。由于越来越多的人买车讲究便利性，自动挡车型也越来越受欢迎，同样跟它的日系同胞兼对手卡罗拉、雷凌、轩逸等日系家轿的自动挡入门款车型相比，东风本田思域是配置最丰富的一辆：如自动启停、上坡辅助、自动驻车、可变转向比、LED日间行车灯、电动天窗、胎压监测、多功能方向盘、蓝牙等功能配置，思域的自动挡入门车型均有提供，而另外两个日系品牌的同级家轿在自动挡的入门车型上均缺失了这些配置。

每一项配置，都意味着思域的用车便利性较之对手更为出色，也为车主的出行安全提供了更高的保障，例如思域1.0T自动挡的入门车型上所装设的LED日间行车灯——德国交通管理部门的一项调查显示，白天开灯行车，可避免3%的交通事故。荷兰一些城市的试验则表明，白天开车灯可让发生严重交通事故的几率下降5%至12%。其实，我们早已无数次强调白天开灯行驶的重要性，思域则在1.0T的自动挡（CVT）入门车型上就引入日间行车灯这项配置，让思域离事故的距离更远。

再比如，思域的自动驻车功能，也可以降低新手司机在用车初期因手忙脚乱而出现误操作的可能，在另一个层面上远离危险。而这些配置在其他品牌的入门车型上是很少见到的。思域不仅是在尺寸上有着对手难以媲美的优势，在配置上也具备了更为出色的性价比。

效率高才是真的高

思域的入门自动挡车型搭载的是本田的1.0T发动机，匹配CVT无级变速箱，这个动力组合让思域的工信部综合油耗成绩达到了5L/100公里的水平，比之对手更为出色。另外，小排量涡轮增压相对自然吸气最显著的一大优势是效率的提升，要知道，在更小排量和更低油耗的前提下，思域的1.0T的发动机依然提供了125匹的马力和173N·m的扭矩输出。

当然，低油耗的成绩除了发动机的高效率之外，思域更为轻量化的车身也有着不可磨灭的贡献，也只有更轻量化的车身，才能更好的匹配本田的运动化调校。

 为什么要在金秋买思域？

比日系同胞更低的油耗和更丰富的配置甚至由于更协调漂亮的比例而来的宽大车身，就让思域的性价比在同级日系家轿之中更为突出，而思域的性价比还不止是与对手相比，还包括厂家给出的首付五成12期0利息0手续费的购车政策优惠，以广州经销商为例，现时在广州购买思域，还可享受约6000元的综合优惠（具体优惠政策需到店咨询）——难怪东风本田的销售顾问们都快忙飞了！