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向年轻化进阶 试驾奇瑞艾瑞泽GX

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啊车试驾】随着汽车消费层的逐渐年轻化趋势,越来越多的车型在这个舞台争相斗艳,SUV市场一连火热了好几年,从大型到中型,再到小型紧凑级别,消费者的喜好似乎都不那么好把控,他们对汽车的需求从最初的便捷实用性,到现在的满足自我个性的需求,让各大汽车品牌都想尽办法来迎合这个市场。紧凑型轿车的市场销量在今年也有了回暖,作为汽车市场里不可小觑的一个阵容,近期上市的奇瑞艾瑞泽GX就是其中的一员。

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作为奇瑞轿车市场的主心骨,艾瑞泽系列在市场中的表现一直都很不错,而奇瑞的造车历程也是从轿车开始的,对于该如何造好一辆更好的紧凑型轿车,奇瑞有着自己独到的见解。

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艾瑞泽GX的产品定位是“高颜智新锐性能轿车”,这款定位为A+级的轿车,有着奇瑞全新的设计语言,不仅在外观设计、内饰空间,有着焕然一新的表现,最新的AI增强型自然语音交互系统更是符合当下人们智能用车的习惯,而率先匹配自主品牌首款9CVT无级变速器的表现,为艾瑞泽GX的整体驾乘添上最出彩的一笔。

时尚年轻的外观设计

相比于老款的艾瑞泽车型,艾瑞泽GX在外观上的动笔可谓更加豪放,或许是为了迎合更年轻化的市场需求,艾瑞泽GX变得更加运动,整辆车呈现出前低后高的姿态,像是蓄势待发的小野兽。

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前脸让人眼前一亮的设计莫过于横穿整个进气格栅的高光镀铬装饰条,这个设计有效地营造了车身的宽体效果,让车头看上去显得更加稳重,与奇瑞的品牌Logo融合在一起,也让整个前脸的视觉感更加完整,点阵式的前格栅造型也让车头更显运动感,搭配回旋波段式能量光导大灯,整个车头呈现出凌厉宽体的“X”型设计,这也是奇瑞最新的家族式前脸,也让艾瑞泽GX的识别度大大提高。

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相信许多年轻人都会喜欢艾瑞泽GX的尾部设计,与车头相呼应的贯穿式高光镀铬装饰条,与高能矩阵式LED尾灯融为一体,整个尾灯由多个矩形方格组成,在亮起来之后的视觉效果非常好看。车尾部被线条拉出的肌肉感微微上扬,有一种轿跑车的韵味。极速凌动线条加上溜背式车身设计,整车风阻系数也低至0.28

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艾瑞泽GX不仅在外观方面有着独特的优势,在车身尺寸方面,艾瑞泽GX也同样优于竞争对手。2670mm的轴距已经是同级领先水准,4710mm的车身长度也超越了大部分同级车型,甚至达到了越级的水准。

焕然一新的内饰氛围

打开车门,真的会被艾瑞泽GX的内饰惊喜到,单从设计布局来看,深浅双色搭配的设计就体现了整个内饰的高级感,全车采用了大量的皮质工艺包覆内饰,整车的皮质覆盖率高达65%

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中控显示屏的内嵌式设计让整体视觉感更加简洁,空调控制面板分布在一个独立的区域,触控式的设计也是符合了当下人们的使用习惯,每一个调节模式在面板上都有独立的控制按键,相应的调节也会在中控显示屏里同步显示,温度与风量的控制是通过旋钮来控制的,这样的操作也显得更加直接与精准。

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艾瑞泽GX的空调出风口也首次采用了贯穿式的设计,这种设计已经在很多其他品牌的车型上使用了,艾瑞泽GX采用这种设计,也更加有利于提高车内整体的高级氛围。

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机械仪表与彩色显示屏相结合的仪表形式也出现在了艾瑞泽GX上,仪表盘中间的7寸显示屏可以显示车辆的大部分使用信息,通过方向盘的多功能按钮,可以很轻松的切换与查看。

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仪表盘显示屏还能与中控系统互联,将导航信息显示在仪表盘的显示屏中,让驾驶员的视线处于更加安全的区域。

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在乘坐方面,得益于全车柔软厚实的皮质包覆,艾瑞泽GX前排座椅的乘坐感受属于偏柔软的,包裹性也很不错,长时间乘坐也很舒适。

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后排座椅的椅背就有一点偏直了,如果是长时间乘坐后排,姿势也不能太慵懒,不过后排中央扶手与中间座位的头枕也都有配备,而且后排还有空调出风口,两个USB接口,这些配置都是很贴心的。如果说缺点的话,就是主驾驶位可以增加化妆镜,毕竟女性车主还是比较注重这一点的。

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艾瑞泽GX搭载了奇瑞最新的 “雄狮智云”智能网联系统,该系统首次应用了行业领先的AI智能黑科技:AI人脸识别技术,能对人脸进行识别能安全快速的验证每次车辆操控指令。在实际操作过程中,这套系统的流畅程度非常好,跟普通的智能手机区别不大,这套系统的语音识别功能强大,普通话的识别率接近100%,还可实现46种方言。

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畅快直接的驾驶感受

艾瑞泽GX搭载的是1.5T涡轮增压发动机,其能达到37.1%的自主品牌最高热效率的发动机,最大马力147Ps,最大扭矩210N.m。与之匹配的变速箱分别有5速手动以及CVT变速箱,这款CVT变速箱则是自主品牌首款可模拟9CVT的变速箱,传动效率高达92.5%,在有助于加速性能提升的同时,还能有效地降低综合油耗。这样一台主打年轻化市场的艾瑞泽GX开起来的驾驶感受是什么样的呢?

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首先,它给人的感觉是比较轻快的,在起步的时候轻踩油门,也会有轻快的起步表现。虽然没有明显的爆发点,但在中高速的时候,继续深踩油门,动力的响应也能非常迅速,这样运动型的调校也是为了迎合车型偏年轻化的定位吧。CVT变速箱让艾瑞泽GX的驾驶感更加平顺,在低速行驶的时候,虽然也会有偶尔的换挡段落感,但手动换挡模式也让加速变得更加有乐趣。

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艾瑞泽GX采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,同驾驶风格一样,艾瑞泽GX的底盘调教也是偏运动风格的,在路过砂石路面,或者是减速带的时候,路面的反馈传递得比较直接,而较短的悬架行程让乘客能够感觉到底盘的厚实度。在大角度转向和并线的时候,底盘的支撑性也很足,给了驾驶者更多的参与感。方向盘的转向反馈也是很清晰的,没有过多的虚位,在高速行驶时的转向手感也变得轻松精准。

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艾瑞泽GX还有很多领先同级的安全配置:例如全系标配了博世ESP车身电子稳定系统,全方位车道偏离预警系统在同级也是独有,还有360°全景倒车影像也是非常实用的配置,全系标配EPB电子驻车,全系标配AUTO HOLD自动驻车系统等。这些安全配置也都足以表明了艾瑞泽GX的诚意,它是奇瑞在紧凑型轿车市场中的主力产品,无论从外观、内饰的设计,还是动态驾驶方面的表现,它都有着自己独特的个性,7.49-11.39万元的售价在同级别车型中也具有相当大的竞争力,加之奇瑞汽车多年来的造车经验,艾瑞泽GX在市场中的表现一定是不负众望。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/99042.html

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