我所认为的仪式感，像是DS7闪动的紫光

2019-01-16 18:32  作者: 林映辉    编辑：拖拉A梦

如果说德国人擅长打造工业范十足且能调和绝大多数口味的底盘的话，那在DS7身上，我最先感受的是我行我素的法国做派，这强硬的态度甚至有点不近人情。倒不是说DS7调校不好，恰相反，驾驶时能感受到，整车在驾控上有着不俗的极限。

它有强大的动力输出，1.6T发动机能压榨出220匹的马力，在动力方面的表现游刃有余；它有扎实的底盘质感，在多连杆独立悬挂的加持下，舒适与性能的天平不会发生倾斜。

但是有点类似无厘头的鄙视链，它偏偏不做成德系车那种老幼皆喜的样式，反而是个性十足。你需要花时间去适应它的节奏，因此对于车主之外的其他驾驶者更是不那么友好。这种不友好主要体现在油门踏板响应、方向盘转向比上面，如何驾驶DS7会更轻松？

可没有捷径让它顺着你的心意走，只能你花更多的时间去适应它。但也许正是如此，极端的表现，让消费者在选择之时往往陷入纠结。一方面，对偶然滋生的激情而言，它是能满足你的；但考虑到日常不太友好的性格，又往往令人却步。

静静地欣赏DS7，这正是市场上所缺乏的一款车。虽说第一眼印象它并不如家族产品DS5那般惊艳，甚至市面上不少车型的整车设计都超越它。但细看之下，个人依然觉得这是量产车范畴内极具仪式感的的一辆车。

从前脸有“巴黎之光”赞誉的矩阵式紫钻大灯，到尾部激光雕刻菱形尾灯，都是在挑战消费者对于汽车设计的认知。以往甚少有汽车厂家如此下功夫的用打造艺术品的方式来制作大灯，这点甚至连有“灯厂”美誉的奥迪车型也有所不及。

在细节方面的讲究，虽不至于赋予它多么高级的车格，但还是能让人将它与其他SUV区别对待。故DS7在趋向市场审美的同时，依然能看出，它内涵中有一丝对美学的坚持，需要你来品鉴它。而外在颜值向来是非常影响消费者选择的重要因素。

如果说外在还能让人坦然接受的话，车内则让人倒吸口气。刚坐进车内时，是小心翼翼的，包裹式座舱被Nappa真皮覆盖、菱形缝线与珍珠缝线交相呼应、中控金属切割饰板将车载功能升华到观赏层面。

 这时让人不得不省视自身，是否整冠肃装、仪态端正，这时才会开始找寻车辆启动方式。伴随着中控上方BRM腕表缓然升起，中控液晶屏闪动画面的定格，在机械工艺与电子科技的双重视觉冲击后，才得以松口气。

从没有哪辆车会如此，在驾驶之前需要一场仪式般的启动。以至于我这平日里不修边幅的糟遢之人，一时适应不及，如刘姥姥当初在进入大观园时之窘态。事后细思，虽然如今许多人提倡随性，但在面对这类更高深的行事作态时，骨子里还是会心生向往的，因为它让简单的行为都被赋予了被尊重的价值。仪式感并不一定让生活变得如何美好，但它会让生活变得更有意义。哪怕是简单的启动车辆，也能让人郑重对待。

 用一次性纸杯牛饮是永远无法品味到波尔多出产美酒的滋味，美好的事物值得以郑重的仪式对待。

一来我很推崇生活多一些仪式感，给平凡的生活赋予更多的意义。在我看来，DS7的存在不仅仅是交通工具，它更是能帮助你追求自身的态度。但另一方面，仪式感无异于将自己套入枷锁之中，似乎无形中增加了不少负担。

所以在挣扎相较之下，我还是比较乐意一个人在周末的时候随意套上短裤背心、蓬头垢面的上街吃早餐。

但西装革履手握高脚杯的样子，依然存在我的想象中。