英菲尼迪近日正式发布了2016款Q50车型,原来的3.7L V6自吸发动机更换为了全新的3.0T V6双涡轮增压发动机
380PS、扭力增幅高达30%,国内首台英菲尼迪Q50 3.7L改HKS机械增压。
毫无疑问,Q50远非这个级别当中的主流,就算Q50L加上了这个L,也并不能在一时间迅速提升其市场地位,但毕竟让其具备了进一步挑战市场主流权威的可能。
11月17日晚,英菲尼迪在深圳音乐厅迎来首款国产车型Q50L上市,在公布27.98万~42.98万元售价之前,围绕“无惧挑战”主题的节目表达到位,可见英菲尼迪擅长挖掘契合
日前有消息指英菲尼迪开将着手修正Q50的转向系统。被修正的那个并非与航天科技挂钩,不必依靠机械连接,完全由电子信号控制的DAS线控转向,而是搭载于低配车型中
与其他车型相比,Q50 2.0T它们的差异只有动力配置的不同,而在豪华程度和配置上并不存在差别对待。
不得不说,涡轮增压发动机已渐渐替代自然吸气发动机,成为了当今时代的主力。而英菲尼迪Q50,也将搭载2.0T而来。它到底是什么来头?它的性能如何?它有着什么亮
在3.7和Hybrid车型之外推出2.0T车型,英菲尼迪显示出了进一步进军紧凑型豪华车市场的野心,而DAS线控主动转向加上驾驶模式改变,让Q50拥有了多重性格,这种多变
英菲尼迪Q50 2.0T在国内正式上市,售价从32.58万起跳。
7月8日,英菲尼迪公布最新销售数据,2014上半年全球范围内销售了101,220辆新车,突破10万辆大关,创下历史同期新高,较去年上半年大幅增长30%。
英菲尼迪在7月7日举行的媒体沟通会上,中国总经理戴雷博士给大家介绍了今年上半年品牌在华的市场业绩,还对下半年新产品进行介绍。
数小时前戴姆勒与雷诺日产联盟宣布,将在墨西哥合资建立厂房,此次合作双方各占股份50%。