什么?你说我有型?

啊车    2020-12-10 20:44:00

M-NV是东风本田新能源战略的最新成果,而这款提供给都市乐活族使用的纯电智趣SUV,它的产品特色到底有哪些呢?我们先来看看这段视频!

首先我们一眼看到的,是M-NV的整个前脸。它有一个上下双层式的大灯,整个灯的造型呈羽翼型的设计,大灯上面还写着LED的科技字样,结合下面这个特别加大的投射式LED雾灯,一下子把车灯整个的精神都带出来了。M-NV的心脏部分是在它前脸的充电口,就是它来电的所在。

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里面包含了直流的充电口和交流的充电口。并且呢,这款车只要30分钟就能把电量从百分之三十充到百分之八十,足够上街出行了吧?车侧部分呢,侧前方有一个非常鲜明的蓝色EV的标志,这个代表了它这个车是属于一个纯电动汽车,也是它身份的象征。另外呢,我们可以看到从前面这车头有一条流畅的线条一直延伸到后面,再加上车侧下方也有一个腰线。

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两个线条,把车侧部分的整个层次以及厚重感就都拉出来了,再配上这个十八英寸轮圈,看起来是不是诚意满满?并且轮圈的造型也非常的特别,非常的好看。不仅如此,在车的后座部分还配有隐私玻璃,让你的乘客坐在后面会觉得特别的有安全感。现在我们再来看看M-NV的车尾部分,首先看到这个尾灯,它是一个一体式的LED灯带造型设计,是不是看起来很有立体感呢?

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搭配车尾的尾箱线条,再加上下面的这个镀铬饰条,它让整个车尾的视觉层次看起来就特别的立体感。并且在尾翼中间还有一个镂空的设计,它有导流空气的作用,另外它的这个方向灯是采用的流光设计,看起来也很有科技感,这跟前面的方向灯也是一样,互相呼应的。接下来,我们再看看了M-NV的车内部分。

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首先它的内饰的格调是呼应它的外观的,有时尚科技感,大家可以看到液晶屏也是一个非对称的几何样式造型设计,搭配了软皮还有镀铬的饰条设计,把整个仪表盘的线条拉伸出来,让你觉得整个车里面看起来特别的宽阔,特别的有层次。并且在座椅部分,它也设计了一些打孔的线条,所以看起来细节特别的有质感。

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再说到智能互联方面,只要一进到车辆信息里面,它会告诉你,你的剩余的电量以及续航里程还有多少,并且它旁边就有一个按钮,点下去就可以搜索到附近哪里有充电桩。不仅如此,车联网的许多功能M-NV也是具备的,例如像QQ音乐、喜马拉雅,或者是你要查天气、查违章,这些功能它都提供给你了。

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而且这台车它也提供了很贴心的语音功能。只要按一下方向盘上面的按钮,就可以对他颁布命令了。是不是很贴心呢?在导航的时候呢,在仪表的左半边部分它也显示出了导航的画面,并且如果想要让它变得更清楚一点的话,只要设定这个仪表的画面显示为导航模式,它就会把导航的画面进一步的放大,显示在仪表的中间。

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这个车它也提供了手机的无线充电面板,还配备了SPORT EV的功能,所以在中控部分有一个SPORT的按钮,并且在置物空间方面,也有一个叫魔术杯架的贴心设计,可以任意改变空间大小,让你更好的利用置物空间。后座的部分呢,M-NV承继了本田“MM”的空间设计理念,也就是“空间最大化 机械最小化”。

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这个车其实从外观看起来并没有那么大,可是车里面的乘坐空间真的是超乎想象。再加上一个全景天窗,从视觉上又给你一种很开阳的感觉。所以坐在这个车子里面,你不会觉得有任何的压抑感。再来看看它的后备箱空间,把后排的靠背放倒后,确实非常的宽敞,所以如何你想在后面放一些滑板,或是要载一些冰箱之类的,它都可以装的进去。

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为什么说M-NV代表了东风本田最新的新能源的技术结晶呢?首先第一个就是它的电控系统得到了全面的升级,而它实际反映出来的就是它的省电效率更好。以前它的每百公里耗电量是14.09千瓦时,而如今进化到了13.7千瓦时。那第二个就是它的电池容量也获得提升了,以前它的电池容量呢是13.6千瓦时,而如今它是升级到了61.3千瓦时。

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而这中合起来,反应出来的效果,就是它的续航里程从以前的401公里,到现在充饱电,可以一举行驶480公里。而且这个车子的另一大特色在于,它有一个叫做SPORT EV的设定,就是前面说到的中控SPORT按键,只要按下它,这个车马上就会变一个性格,它的加速或者说电门的反应都会变得异常的灵敏。

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那至于这个底盘的设定呢,也是本田的一贯调校风格,它的避震设定虽然是偏一点点的硬调,可是它又不失弹性的感觉。而且在路面不平的道路上行驶时,实际上它还是有一定的吸震效果,让你觉得有一定的舒适性。但在过弯的时候,它的悬挂跟避震器的设定又能给你很好的支撑稳定。

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一天的试驾下来,我觉得M-NV有三大亮点,首先第一个就是它的酷炫外观,这个外形的设计真的是蛮特别的哦,跟以往我们看到的车它的样式都不太相同,第二个呢我觉得它的车身的驾控品质做的也非常的不错,包括它的动力系统,还有它的底盘调校,其实都带有本田的风格。第三个呢,空间非常的宽敞,而且载物的实用的小空间设计也非常的巧妙,非常的多。

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所以总结下来,我觉得这其实是非常适合一般年轻人在城市使用的车型,也是一款非常好的产品。
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更能跑少吃草 哈弗神兽混动DHT上市15.38万元起

啊车    2022-06-22 11:30:07

油价越来越高,新能源大潮越涌越快,为此哈弗品牌很早就积极布局旗下新能源产品,而最新力作则是日前于杭州上市的哈弗神兽混动DHT。其上市指导价15.38~16.58万元,包括三款车型。

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混动,不止省油

先来说大家最关心的优惠政策――针对新车上市,哈弗为消费者提供了尊享神宠七重购车礼遇,并且在6月30日前订车的客户还能额外享受2000元现金让利。

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发布会上,哈弗神兽营销总监杨志明表示:“哈弗神兽混动DHT将以‘全速域&全场景、高效能&高性能’的技术优势,让大家更多了解哈弗品牌在混动领域的技术实力,以及让混动从此不止省油的产品愿景。”

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如何让混动不止省油?先就动力来说,哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的1.5T发动机,具备米勒循环、VGT智能增压……等技术,压缩比达11.8,整机的热效率有优异表现。

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其次也是神兽混动DHT比较特别的,是其采用了两挡DHT变速箱,拥有动力直驱和经济直驱两个档位,能够适应的驾驶场景更多,动力输出也更强劲。

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新车还具备哈弗自主研发的双电机HEV架构,可以通过控制系统的智能切换,让车辆在不同动力模式间的切换更加平顺、高效,并实现动力表现与油耗的平衡。

正因如此,哈弗神兽混动DHT拥有179kW总输出功率,综合扭矩530Nm,百公里加速7.7秒,WLTC油耗5.5L/100km,基本实现一箱油超1000公里续航,在这油价破10的当下更显本領不凡!

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科技拉满

车内部份,哈弗神兽混动DHT延续了之前2021版燃油车型的全数字智能座舱设计,一进入车内便能看到仪表台上有12.3+14.6英寸双联曲面大屏,再加上25英寸HUD抬头显示,科技感拉到满档。

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哈弗神兽混动DHT的ADAS智能驾驶辅助系统经过升级,融合了视觉和感知算法,可实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持……等辅助驾驶功能,使得主动安全性进一步提升。

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2022款哈弗神兽混动DHT的定价,与2021款神兽2.0T车型高度重叠,明显反映了哈弗加码混合动力产品的战略方向。

这样做其实很明智──混动DHT的动力性能相比2.0T更强,还又更加省油,相信消费者自然会选边站的。而至于未来神兽混动DHT能否在高油价时代里开创销售佳绩,就还有待市场来给出答案!

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不只豪华还有激情的车 如何定义?

阿涂    2022-06-07 16:43:58

这是一台拥有法拉利加持的3.0T动力心脏,拥有爱马仕一般满室豪华皮革与精致装饰氛围,拥有沛纳海手表一般精确到秒的车。

来自玛莎拉蒂的Ghibli,看起来啥都有了,但它开起来如何呢?

人与机械的对话

有关Ghibli的深度试驾,由于之前小编已经撰文报导过,所以在此不多赘述,看完视频还想了解更多的朋友请点击链接阅读。

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Ghibli给我的感觉是,它没有最新的平台与底盘,但这车就是有办法带给我一种能透过方向盘、油门、刹车动作,来与车身动态对话的驾驶乐趣。不像如今很多车,靠堆积高科技可以快得超乎想像,但驾驶者始终没有尽其在我的感觉,整一冷冰冰的驾驶感受。

我喜欢这样保留道统又跟上时代的Ghibli,奢华之间,人与车是有感情交媾的。

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B70+T55+减税送险 一汽奔腾在玩啥?

啊车    2022-06-05 12:17:36

犹记3月那时,一汽奔腾才发布品牌旗下首款轿跑SUV──B70S,紧接着就于今日,推出全新2022款的B70与T55,两款车型售价区间分别是10.59~14.49万元、8.59~10.49万元,两者都在产品设定、配置、售价上略有调整,间接也代表产品的性价比提高了!

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更智能,更安全

先来说说2022款车型有哪些不同吧!2022款奔腾B70新增了超过10项智能及安全配置,例如360度全景影像、自动紧急制动、车道保持辅助……等,能够给予用户更高的安全守护与舒适驾乘感受。

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而最大的亮点,则在于取消原本最低配的1.5T手动挡车型,并且将原本搭载2.0T发动机的车型门槛价降低到12.89万元,整整比2021年式2.0T入门车型压低了7000元。

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嘿嘿!冲着165kW大功率、340Nm最大扭矩,如果是我当然选择直上2.0T版的B70!

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新车发布还开辟了第二现场,示范用B70拉动4台大拖头前进,虽然娱乐的性质比较高,但也说明了这车的动力确实不错。

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至于2022款奔腾T55最大亮点,就是整体价格相比2021年式压低了非常多,平均达到约1~2万元之谱,对于消费者来说更亲民、更易于拥有。

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其它变化方面,T55全系车型导入全新内饰配色,增加了视觉上的豪华格调。再加上入门款车型即配置有D-life 5.3物联系统、12.3英寸中控屏,以这车8.59~10.49万元的售价来说,产品确实很有吸引力。

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加码再优惠

再来说说大家关心的优惠!相信朋友都知道,财政部、税务总局已经联合发布,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。

而一汽奔腾在此基础上补贴加码,宣布即日起购买其旗下全系产品,均可享受购置税全额减免再送商业险,其中奔腾B70、奔腾T77、奔腾T99三款产品可享商业险全免,减免金额最高破万元!

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在此基础上,一汽奔腾还针对全系车型推出轻松购车及焕然一新两项政策:

1、轻松购车:低首付888元、低月供仅需1000+元,并有超低费率,多种金融方案;

2、焕然一新:置换购车补贴,奔腾B70至高补贴13000元、奔腾T77至高补贴11000元、奔腾T99至高补贴16000元、奔腾T55至高补贴8000元、奔腾B70S至高补贴12000元。

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除了新产品与优惠政策之外,一汽奔腾也透过与粉丝互动的方式,来强化品牌认知强度。例如2022款B70与T55的上市,就是以长春、济南、宁波三城联动上市+线上发布方式,与用户、粉丝一起感受沉浸式玩趣体验,甚至参与互动环节有机会获得惊喜大奖。

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紧接着,一汽奔腾还将借势618,开启首届“腾粉购车节”,内容包括10余重“壕”礼直接拉满……,正打算买车的朋友不妨关注瞧瞧。

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在这消费信心不足的时代里,许多人花钱更加精打细算,尤其对车这种非生活必需品更是要求更高。而一汽奔腾B70、T55这两款产品,有着独特亮眼的外型,丰富的配置,如今还加上不少官方优惠,不知道你会心动吗?

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比想象更漂亮 加长宾利添越真身亮相

啊车    2022-06-04 12:24:22

早在3月那时,小编得知宾利将要推出添越加长版车型时,当时就想这车已经这么大了,还加长会不会看起来很奇怪?

还好,在深圳车展看到这车的亚洲首秀,可以感觉宾利的设计师还是很有功力的,加长的添越外观看起来比我想象协调、漂亮!

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240亿种可能

加长版添越被命名为“新添越长轴距雅度版”,选在2022年第一场大型车展──深圳车展亮相,不仅抢在第一时间与国人见面,也非常贴合深圳这座富豪众多、科技创新城市的市场需求。

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新添越长轴距雅度版相比标准轴距车型加长了180mm,轴距达到3175mm,车内空间更大毋庸置疑,更重要是在此基础下,新车进一步优化了奢华座舱设计,使得新添越长轴距版可为客户提供数万亿种配置组合,其中仅内饰配置组合就达240亿种,将个性化进行到最彻底!

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新添越长轴距雅度版配备有新款宾利航空级座椅,透过更符合人体学的造型设计,标志性的宾利菱形绗缝工艺和宾利流光菱形格套件,还有电子全轮转向系统、宾利动态驾驶系统,使得新车在驾乘舒适性、操控性与车身稳定性之间实现平衡。

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亮相本次车展的新添越长轴距雅度首发限量版拥有一系列专属配置,例如带有“First Edition”字样的徽标、镶嵌饰件和刺绣,贯穿于车身及内饰设计之中,搭配座椅靠背处的反衬色缝线,展现出更特别的辨识度。

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首度亮相的新添越长轴距雅度首发限量版已开启客户订购,预计于2022年底陆续实现客户交付。

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20岁了

除了加长轴距的添越之外,深圳车展期间,宾利飞驰插电混动版、欧陆GT V8穆莱纳版、欧陆GT V8敞篷版和添越V8也同台展出!

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此番车展,宾利汽车正好迎来在华20周年的大日子,宾利品牌基于宾利飞驰、欧陆GT、欧陆GT敞篷版、添越4个车系,专为中国客户个性化定制了20周年专属车型,于2022年限量发售。

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宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理彼夕乐(Bernd Pichler)表示:“回首过去的20年,宾利品牌携手中国合作伙伴,与中国汽车市场共同成长。未来,我们将基于‘Beyond100’商业战略(2025年起每年推出一款电动车,品牌在 2030 年时达到生产线零气候冲击)展望未来,以富吸引力的产品阵容和服务、持续完善的经销商网络,携手宾利客户及品牌爱好者共同开启下一段旅程。”

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更野! 2022款RAV4荣放上市售价17.58~26.08万元

阿涂    2022-06-02 16:57:36

一汽丰田RAV4荣放2022款车型登场,售价区间17.58~26.08万元,包括2种动力型式,2种驱动模式总共10款车型。新车主要在外观上增加越野、个性设计元素,以及内饰调整配色,增加科技配置。

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三大升级

就价格区间与产品线布局来看, RAV4荣放2022款基本维持和2021款相近的战略组成,这其实代表一款足够强大的产品,稳住自己的价值,设定清晰自己的定位,更能赢得消费者认同感。

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但略有不同的是,RAV4荣放2022款通过野性升级、色彩升级、配置升级,展现出更强大,更应合时代消费趋势的产品力。

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RAV4荣放2022款专为2.0L四驱版车型新增越野外观套件,其包含经过重新设计的前/后保险杠护板,造型更加立体。非金属轮眉在原有设计基础上增加了宽度和设计感,看起来更添粗犷、力量感。

此外,越野外观套件还包含非金属材质门下饰条、深灰色轮圈、黑色外后视镜罩,整体搭配下,更加营造出越野、旅行,动感不羁的视觉美感。

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RAV4荣放2022款车型进一步丰富了双拼色车身的可选范围,除入门级别(都市版)以外,均可选择双拼色车身。同时,新车还提供了更加丰富的车身颜色选择,满足更多客户的个性化购车需求。

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除了外观,RAV4荣放2022款在内饰用料、纹理以及配色上也进行新思考设计,新增的越野风格座椅,增加了翻毛皮材质,并通过菱形缝线纹理点缀,使内饰的越野氛围更加强烈。并且中控、仪表板、扶手箱、门板缝线,也采用了更具个性的颜色,将越野氛围向上提升。

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RAV4荣放2022款在科技配置上也进行了升级,新车将原有电动折叠外后视镜全部升级为自动折叠外后视镜,且为更多车型新增驻车雷达系统。与此同时,RAV4荣放2022款在电动尾门配置的基础上新增脚踢感应功能,提升产品实用性与科技便利性。

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在售价接近的条件下,新款RAV4荣放有著相比旧款更丰富的配置,更具各性化的外观与内饰设计,间接代表其性价比更高,产品力向上升级。未来,相信消费者眼睛是雪亮的,会给RAV4荣放激赏的掌声。

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看似简单却不简单 五菱佳辰有啥料?

涂纯明    2022-05-31 10:38:45

多年之前,小编曾经有过一台7万元不到的自主品牌轿车,因此在邂逅售价介于6.98~10.58万元五菱佳辰之前,原本我心里是有一把尺的,想说这车再怎么样,到顶也就……那样呗!

嘿嘿!相处一天下来,佳辰还真超乎我想象……

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——–低调小天才

佳辰的车头造型继承了五菱品牌新一代家族设计风格,和星辰有异曲同工之妙──大尺寸飞翼式中网被分割成上下两部份,加上展翼式LED,一时间竟让我联想到几年前一款超火的酷车──Chevrolet Cruze!

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但实际上这样设计是有道理的……如果不分层而做成直瀑式,会使得车头视觉比例太重,对应佳辰的体型就不协调了,并且这样的车头越看越有味道……

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车侧与车尾的外型属于中规中矩一派,车侧后视镜前的黑色饰板、镀铬侧裙饰条起了画龙点睛之效,让整车视觉看起来多了质感与层次。

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进入车内,第一眼给我的感觉就好像进入到不同的世界,佳辰的车内格局属于简约但又豪华大气,完全高端MPV的气势!菱格纹式的皮革座椅,加上白色滚边画龙点睛,无论看或坐都觉得不像来自一台10万以内级距的车。

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五菱给了佳辰一副上下区分多层次,并且构型与线条犀利、立体感强烈的中控台,一举让车内的高端氛围感迎面而来。再加上中控台的10.25英寸屏幕,科技感也到位了……

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嘿嘿!没想到这个屏幕里还有玄机……严格来说,它的功能丰富程度算是当下普遍级水准,画面要说多花枝招展、变化多端也没有。但我还是忍不住要给它点好几个赞,因为它的操作反应非常快且精准,手指一点很快就运作完成。

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组队通话功能蛮实用的,动态跟拍时简直就是神器一般存在,哈哈!

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开车时当然不适合点击屏幕操作功能,因此我还试了它那植基于五菱Ling OS灵犀系统的语音交互功能,结果发现超乎我想象的强大且聪明――说一声“你好小菱”,然后想去哪里、太热太冷、想听啥歌……,系统就能AI自行判断并做出控制动作。

更厉害的是我还可以说开启左侧车窗、驾驶座车窗、右侧车窗、天窗……,小菱都能帮我完成,而且反应算是最近我遇过的车中数一数二快的……Ling OS和科大讯飞成就的这套AI语音交互真是不错!

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空间也是佳辰的一大强项,它的轴距2760mm算是中小型MPV等级,但五菱强于用“高度”的方式来扩展空间与提升舒适度,也就是让第二排、第三排座椅,渐次比前排提高80mm,因此当我坐在第二排座椅时,可以感觉视线上看得到前面,腿部承托与角度也适合,非常舒服。

至于第三排座位,严格来说腿部空间不算巨大一型,需要第二排座椅稍微往前移动点比较舒服,但头部空间与乘坐倾斜角依然宽敞舒适,甚至旁边还有专用的空调风量控制……功能,还是提供了不错的乘坐感受。

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第三排座椅具备4/6分离椅背倾倒,整体向前折叠功能,操作也很轻巧方便,可以把后厢变成最大1177L的载物空间,很是实用!

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总体来说,个人觉得车内绝对是佳辰的精华所在,格局实用简约但不失超越这个价位的豪华感、设计感,并且科技功能比很多等级更高的车还强大,很不错。

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——–S挡更顺心

佳辰全车系有两款动力单元配置,其中两款搭载1.5L自然进气发动机,以及一款搭载1.5T发动机的车型匹配六前速手动变速箱,这也符合这款车的售价与定位。至于小编试驾的顶级车型,则是配置1.5T发动机+CVT变速箱。

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就动力性能来说,这台1.5T机器的250Nm扭矩发力算是中规中矩,比较集中在中转速域区间,转速拉高的后劲则非其强项。与此同时,D挡模式下的CVT变速箱运作起来以省油为核心,加速感也并不激进,属于平稳舒适一派。

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但如果将挡位设定在S挡,这时这套动力系统就好玩了──它会比较积极的将发动机转速维持在扭力高原区间,因此油门踏板只要轻轻一点,车辆就有比较明显的加速劲道,加减速反应也比较心随意转,是我喜欢的动力设定形式。

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以佳辰的售价来说,这车的底盘整体质素算是不错,结构强度与NVH都能给出满意的答案。至于悬挂设定则甚至带有一点通用车系的影子,运作起来不是那种高质感的反应,但又足够把震动过滤得很到位,车身支撑得够稳定,符合甚至超过像佳辰这样一台10万级MPV该有的驾驭品质。

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–务实与现实恰到好处

目前国内车市百家争鸣,战云四起,许多产品外观极尽酷炫、内饰极其豪华,但车开起来感觉顶多比老头乐好一点,失去一辆车身为交通工具的本质意义。有的车底盘用料扎实、调校极度用心,开起来乐趣横生,无奈内饰铺陈太过寒酸,又得不到多数消费者青睐。

但五菱厉害的是……这两种极端,不存在的!

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佳辰没有什么新到未来、酷到天际的话题,外观看起来很务实、规矩;内饰给人喜出望外的宽阔、实用、质感;科技功能不哗众取宠,却懂人性、好用灵敏到无以复加。总体感觉这就好像一名精算师,在预算有限的项目中,精打细算淬炼出来的精品。

别跟我说啥10万元的车该有20万级的表现才便宜大碗,世上没有这种事!把一切都作到比面面俱到还更好,符合自己定位还更让人满意即可,佳辰就是这样一款车!

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广汽Honda“超维智享空间”梦幻开业开创潮流新地标

Ache_Gl_zh    2022-05-30 10:38:20

5月18日,广汽Honda“超维智享空间”举行了线上发布会,宣告行业内首个常态化混动技术展示空间落地。5月27日,“超维智享空间”正式迎来线下开放日,吸引了众多粉丝和潮人前来打卡体验。

作为锐·混动联盟营销再升级、潮流再升级的最新行动,超维智享空间通过潮智设计、先锐个性的技术展示空间,创造沉浸式科技交互的感官体验,开创汽车技术潮流化沟通新模式和城市打卡新极点,持续传递广汽Honda电驱混动开创者的领先技术品牌形象,彰显企业积极践行国家“双碳”战略的社会责任感。

开放日现场

“超维智享空间”开放日现场

2016年广汽Honda推出了首款国产混动车型——雅阁锐·混动,将先进的i-MMD混动技术率先导入国内,凭借独有的“技研”魅力,陆续开发出多款混动车型。2020年6月,锐·混动联盟成立,广汽Honda以举办锐·混动联盟极限挑战赛方式,展现i-MMD “快、省、远”的高性能、高效能实力。此外,广汽Honda还在广州、北京、上海、成都等各大城市,开展“锐·混动联盟限时体验店”,以潮流地标形式,集中展示混动技术实力。

随着锐·混动联盟影响力持续深化,“限时体验店”进一步升级为常态化混动技术展示空间——广汽Honda“超维智享空间”。它将成为广汽Honda领先技术展示地、信仰的实力宣示地、与年轻人的交流地及车生活喜悦延续地。

业内首个常态化混动技术展示空间,开创汽车技术潮流化沟通新模式
作为最新混动技术展示空间,“超维智享空间”巧妙融入锐·混动联盟技术元素,以“极”为设计理念,结合先进科技、数字化表现形式,打造出时尚感与科技感兼具的形象。为了传达广汽Honda致力打造智能化车生活的品牌愿景,“超维智享空间”不仅开创汽车技术潮流化沟通新模式,还在锐·混动联盟限时体验店基础上,进一步升级,打造长周期混动技术展示地,吸引更多年轻人前来打卡和沟通交流。

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“超维智享空间”外观吸睛

广汽Honda“超维智享空间”落地潮流商圈,外观造型如流动极光,形态立体又富有动感,时刻给人一种惊喜感;太阳能板设计不仅辨识度极高,而且还能发电自用,贴合新能源主题。其中,融合的“极”设计理念拥有三层含义:“极致”,体现科技工艺之极致;“电极”,低碳可持续发展;“极点”,城市的标志性地点。最引人注目的是,多彩绚丽的镂空“广汽HONDA”LOGO,悬浮设置在展厅二层中央熠熠生辉,未靠近就能感受到其前瞻领先的品牌魅力。

展厅打卡互动

进入展厅内,“超维智享空间”设置了科技互动投影、智趣MR驾驶、电机驱动科技透视屏、多维MR交互体验、未来之城5大体验项目,比如动态墙体投影展示广汽Honda混动技术价值与利益点,LCD透视屏演示混动技术原理,MR虚拟沙盘通过虚拟场景展示i-MMD系统的构造,超维呈现广汽Honda锐·混动联盟潮流尖端的技术实力。

多维MR互动装置

“超维智享空间”多维MR交互体验

不仅如此,“超维智享空间”还通过年轻层流行的线上线下互动的NPC角色,以项目解锁潮流玩法,快速跟年轻人建立交流阵地。可以说,“超维智享空间”既是广汽Honda粉丝互动交流的场所,又是锐·混动技术体验的城市新极点。通过前沿智能科技,复杂的混动技术变得轻松易懂,给消费者传递技术带来的车生活喜悦。

以电为主、引领混动“高级态”持续进化,奠定广汽Honda电驱混动开创者地位
与传统混动技术不同,i-MMD混动系统以电驱为主,凭借在电气化技术领域的创新成就,以更简单的结构实现了“更高效节能、更强劲性能”的技术优势,不仅无可争议地雄踞全球混动技术前列,并且引领混动技术由“机械时代”向“智能时代”进化;混动“高级态”的诞生,也奠定了广汽Honda电驱混动开创者地位。

广汽Honda的混动技术,是为运动而生的混动技术,是诉求驾趣的混动技术,除了为用户提供远超同级“快、省、远”的卓越实用价值,源自F1赛场的运动基因始终促使iMMD混动系统向“更运动”的“高级态”持续进化,为用户提供了在全速域追求极致畅快的SPORTY驾驶感受。

i-MMD三种模式

i-MMD三种行驶模式

广汽Honda混动之路从未止步,从2016年雅阁锐·混动上市至今,其第三代i-MMD混动系统现已衍生出锐·混动和插电混动两种系列;并已发展成为混动车型最多、细分市场
覆盖最广的合资车企之一,获得超37万混动车主的口碑信赖,“以电驱为主”的技术路线也受到越来越多消费者认可,吸引大量忠实粉丝,混动引领者地位毋庸置疑。

车型展示

锐·混动联盟车型展示

面对年轻人不断升级的智能网联方面需求,Honda SENSING智能驾驶辅助系统功能升级,新增TJA交通拥堵辅助系统、MVC360全景影像系统等功能,以不断进化的“电动化和智能化技术”,带来智能安全驾驶辅助TOP级体验,助力实现“零事故社会”目标。此外,HondaCONNECT 3.0智导互联系统支持导航、信息娱乐、语音控制、远程服务及OTA在线升级,给年轻人带来智能网联行业TOP级的智慧出行新体验。

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Honda SENSING和Honda CONNECT展示

电驱混动创领者、碳中和先行者,广汽Honda持续践行企业责任
一直以来,广汽Honda以技术作为契机,持续践行企业责任,为绿色梦想保驾护航。荣获三次沃德十佳发动机奖的i-MMD混动系统,不仅让Honda实现技术跃迁,开辟“电混”技术路线重新定义混动市场格局,更成为电驱混动创领者,并且在“三模式”智能切换的加持之下,以其“更运动、更性能、更效能”的混动“高级态”技术实力,引领整个行业的混动发展趋势。

在当今绿色出行梦想大形势下,HEV、PHEV车型逐渐成为车市新热点与新增长点。锐·混动技术不仅符合国家未来趋势,还是企业积极践行节能减排、绿色环保理念,主动承担低碳环保出行企业社会责任的重要组成部分,赢得了大量“Honda粉”和具有先进环保意识人群的大力支持。雅阁锐·混动只是其应对“碳中和”课题的第一步,在锐·混动联盟“组团”出道后,如今已成功构筑起混动、插电式混动以及纯电动的电动化全矩阵,从市场地位、品牌地位、技术地位,帮助广汽Honda成为电驱混动市场环保先行者。

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未来,广汽Honda将进一步加速i-MMD混动技术研发,不断诉求更为先进的混动技术,为更多用户创造价值。并希望通过建立“超维智享空间”这一常态化混动技术展示空间,不断强化锐·混动联盟的竞争力,拉近与年轻人距离,让广汽Honda的混动技术更加深入人心,将绿色出行梦想传递给更多人。

电池100%回收 宝马作到了

董宝青    2022-05-28 10:54:43

新能源车最被人质疑不够环保的地方,就是动力电池失效之后,如果回收、再利用制程不够完善,就会出现严重环境污染问题。

为此,宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司合作,首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收,并将分解后的原材料,例如镍、钴、锂等,提供给宝马的电池供应商,用于生产全新动力电池,实现动力电池原材料的闭环管理。

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——100%回收利用

根据中国汽车技术研究中心数据显示,预计2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨。但在另一方面,自去年以来国内动力电池原材料价格暴涨。因此,落实废旧动力电池回收利用工作,无疑具有缓解供应瓶颈,平抑原材料价格的经济效益。

 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示:“宝马集团秉承可持续发展理念,倡导循环经济和提高资源利用效率。动力电池原材料等自然资源日益减少,相关大宗商品价格高企。在这个背景下,我们尤其需要贯彻循环理念,增加再利用材料的使用,实现生态效益与经济效益的最大化,支持双碳目标实现。”

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废旧动力电池的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收再利用两种方式。对于剩余容量较高的退役电池可优先遵循梯次利用原则,继续应用于储能及低速电动车等领域。

对于不符合梯次利用标准的废旧电池,则可遵循拆解回收再利用原则进行拆解、粉碎、筛选、提取动力电池中的镍、钴、锂等核心原材料,并再次用于动力电池生产。宝马基于循环理念,在中国实现了客户端以及工厂内废旧动力电池的100%回收利用。

——–闭环回收
由于动力电池中含有多种重金属元素,退役后若不符合梯次利用标准并且未经妥善处理,不仅将造成环境污染,还会大量浪费原材料资源。为此,宝马集团秉承循环经济理念,与供应商携手最大限度地提高动力电池材料循环利用率。

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宝马与华友循环将合作对动力电池进行拆解,并通过华友循环的绿色冶金技术,高比例提炼电池中镍、钴、锂等核心原材料。
与原先动力电池拆解回收再利用方式不同的是,动力电池材料闭环回收可实现高比例提炼的核心原材料100%返回到宝马自有供应链体系,并再次用于宝马新能源车型动力电池的生产制造,这一举措将减少矿产资源开采中70%的碳排放量。

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华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩表示:“目前中国的动力电池回收行业方兴未艾。此次华晨宝马与华友循环在动力电池回收利用领域的成功探索,不仅有助于宝马进一步降低单车全生命周期平均碳排放,还有助于与供应商伙伴一起完善动力电池回收和再利用的商业模式。”
—-深化梯次利用

早在2020年,宝马集团便与华友循环合作开发废旧动力电池在工厂叉车上梯次利用的场景,成为中国首家实现动力电池梯次利用的汽车制造商。

此次宝马集团与华友循环将动力电池梯次利用的应用范围拓展至整个沈阳生产基地。双方也在继续深入探索多种使用场景,未来不止工厂内的叉车,托盘车及储充一体化的储能站也将使用宝马废旧动力电池。

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—-升级电池溯源管理

面对动力电池回收利用过程中可能会出现的复杂状况,宝马集团早在2017年便搭建了电池溯源管理系统,对动力电池从生产直至退役回收阶段进行追踪。

如今,宝马还拓展了动力电池材料追溯环节,实现对动力电池从生产至报废回收再至新动力电池生产的全生命周期可追溯,确保每块动力电池最终实现材料的闭环管理、核心原材料均可回到宝马动力电池再造体系。

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—-贯彻循环经济

到2030年,宝马集团计划将单车全生命周期平均碳排放较2019年降低至少40%,减少二氧化碳排放超2亿吨。为了推进这一目标实现,宝马集团将可持续发展战略和循环理念贯彻到产品全生命周期,并在全球范围内携手产业链上下游在碳减排和循环利用领域持续深耕。

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此次与华友循环合作实现动力电池材料闭环管理并深化动力电池梯次利用,是宝马集团支持中国双碳目标、践行循环经济理念的体现。宝马在推进“最绿色电动汽车”愿景的同时,也在加强与产业链上下游企业紧密协作,促进动力电池回收利用行业绿色、高质量发展。

 

插电混动的CR-V 亮点居然这么多

涂纯明    2022-05-19 22:06:33

最近有关旅游、露营的消息好火,看得我迫不及待想要约上三五好友一同远行。但是,最近同样火的还有油价飙高,好多人都叫我少开车多坐公交,这矛盾……

还好,我有CR-V锐‧混动e+这个能省油,能载、能跑、够舒适、够安全的好旅伴,100元就能加半桶油,城市还能纯电续行65km,旅行……说走就走!

插电混动的CR-V 亮点居然这么多

涂纯明    2022-05-19 21:58:49

最近有关旅游、露营的消息好火,看得我迫不及待想要约上三五好友一同远行。但是,最近同样火的还有油价飙高,好多人都叫我少开车多坐公交,这矛盾……

还好,我有CR-V锐‧混动e+这个能省油,能载、能跑、够舒适、够安全的好旅伴,100元就能加半桶油,城市还能纯电续行65km,旅行……说走就走!

大尺寸搏性价比的领睿 香吗?

涂纯明    2022-05-19 10:41:13

第一眼看到江铃福特领睿,它给我的感觉就是……哇塞!江铃福特科技是用紧凑型SUV的价格,送加大到中型SUV的尺寸吗?

但实际与领睿相处下来,我发现它不只是买一斤多送二两那么简单……

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别用数据论定

关于领睿的外观、尺寸……部份,请容小编留后叙述,开始先说说我的驾驶感受。领睿搭载的是EcoBoost 170,也就是1.5T的发动机,官方数据最大功率125kW/5400~5700rpm、最大扭矩260kW/1500~3000rpm,算是当下1.5T级动力中不过不失的水准。

但凭借这般动力,驱动领睿这不小的身躯与1630kg的车重,够用吗?这是我试驾前的疑虑……

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但实际上,这台发动机的动力发放比我想象中充沛有力,并且对驾驶人油门踏板的动作反馈也比较激进,就算在D或是L驾驶模式都亦然,L低速挡只是更乐于透过维持变速箱低挡位的方式让发动机拉高转速,确保扭力输出,带来相对更运动的加速感,或更好的越野、脱困能力。

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来自麦格纳的七速双离合变速箱在车辆行驶过程中的换挡速度够快,动作也平顺。但美中不足的是,车辆静止起步时,由于发动机控制电脑会在驾驶人放开刹车踏板、踩下油门踏板时,先把发动机转速拉高到大约1200rpm位置,然后才作变速箱离合器接合动作。这样的好处是低速蠕行完全没有抖动问题,缺点是起步那一下车会有点冲,如果你开过手动挡车,大概就清楚我说的状况如何,习惯就好。

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连续开了一大段路,领睿一直在NVH上表现出超乎想象的水准,发动机的运转声不能说听不到,但却被抚平得绵柔细微,是一种带有质感的机械运转声。行走过大雨滂沱的道路,底盘下的胎噪、泼水声被压低好几个量级与频率。老实说,领睿的车内NVH是让我感到惊喜的!

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底盘向来是福特车的强项,领睿也不例外!个人感觉是它的底盘强度颇高,悬挂设定则是在舒适的基础上,进一步完善对路况的处理精致度,以及过弯时的支撑稳定度,操控起来有不错的安定感与可控乐趣。

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在回程路上,不巧遇到广州今年最强的暴雨天气,高速上视觉能见度并不好,趁此机会我开启了领睿的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,除了L2级的跟车行驶、车道纠偏之外,一拨方向灯杆,DCLC 就会在判断安全条件下,主动控制车辆切换车道,甚至在此同时,系统还会做好加速的准备,确保切换车道之后快速达到设定车速,跟上车流!

这样的主动安全系统给我一种放心感,它动作线性、聪明、准确,仪表上也会显示车辆雷达判断出来的路况,非常好用,尤其雨天用Co-Pilot360™更是轻松多了。

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科技在线

领睿算是福特新一波家族设计风格的饯行者之一,前有EVOS、蒙迪欧、领裕,都采用分体式大灯+大尺寸进气格栅的车头设计,而领睿也用上这般名为“势能美学”的设计,让车看起来更有运动、前卫、霸气的姿态。这般样貌,个人是觉得越看越好看,越有独特魅力。

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睿的大,从它4630mm的车长,再到1935mm的车宽,无一不是大过同级对手的存在。而2726mm的轴距加上空间至上的车内设计,也让这车有相当宽敞舒适的乘坐、载物空间。

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内饰格局属于精简、科技一派,小编试驾的尊领型PLUS在仪表台上配备有双12.3英寸悬浮一体式智联屏,其中在驾驶位前的仪表可以切换两种主题模式,个人是比较喜欢经典模式。

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至于中控屏幕的内容,则是以腾讯TAI 4.0智能车机系统为基础,建构出导航、微信……功能一应俱全的互动空间。但实际使用其实没想象那么复杂,因为腾讯已经透过小场景把一些功能整合起来,透过触控或语音都能简单操作,以免驾驶人分心驾驶。

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内饰用料水准之上,做工质感也颇具格调。领睿的车内虽然没有复杂设计或刻意雕琢的线条,但却把后现代简约以及高科技氛围体现得精致和谐,我很喜欢!

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在以前,说到江铃汽车,可能很多人第一时间想到的就是像全顺这类商务用车。但如今的江铃叫江铃福特科技,推出的产品也有像领睿这般前卫、科技,性价比高又很有竞争力的产品。

除了“加大一号”之外,领睿开起来有不错的运动性,有完善的舒适性,也有迎合潮流的高科技,个人觉得性价比还不错,你觉得呢?

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新讯│借势MPV 腾势D9预售33.5万元

啊车    2022-05-18 10:25:20

腾势汽车开启了品牌旗下首款MPV车型──D9预售,价格区间介于33.5~46.0万元,并且另外还有一款限量发售99台的创始版车型,预售价66万元。

D9不仅是腾势品牌首度用上比亚迪DM-i超级混动技术的产品,更是腾势透过当下正火之MPV市场,探索品牌向上可能性的代表之作。

新讯│借势MPV 腾势D9预售33.5万元 001

续航1040公里

先来说说大家最关心的预售期间优惠吧!腾势针对D9推出五项权益:

1:享3档订车模式,让用户零风险享受大额现金权益;

2:享4大用车保障,5大智联在线,确保用户后期用车无忧;

3:置换D9新车享20000元置换补贴;

4:订车礼拿到手软;

5:成功支付意向金,可共同参与品牌公益活动项目。

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腾势D9的外观采用腾势全新的设计语言π-Motion打造,前脸看起来蛮威武酷炫、豪华大气的!整车尺寸长宽高分别为5250、1960、1920mm,轴距为3110mm,大是毋庸置疑的。

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动力方面,腾势D9包括有DM-i超级混动版,以及纯电版两个系列车型,其中前者综合续航里程可达1040km,纯电续航最大为190km,百公里亏电油耗5.9L,30%到80%电量充电时间仅需25分钟。

 

后者搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪刀片电池,CLTC最长续航可达600+km,充电10分钟续航150km,30%到80%充电时间30分钟。

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腾势D9搭载可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱,拥有七屏互联设计,配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统,支持四音区连续对话,可见即可说,让车内的每一位成员都能享受智慧家驾乘生活。

同时,D9还搭载有腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统,支持L2+级智能驾驶辅助功能!

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开启新境

腾势是比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资创立的车企,去年12月,比亚迪和奔驰对合资公司做出了一系列重要调整。发布会上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示:“进入全新发展阶段的腾势,将在比亚迪和奔驰的共同支持下创造新的成就。”

 未来,比亚迪将负责腾势品牌的战略规划,特别是在技术研发、产品规划等方面。腾势品牌将具备三大独立属性:独立品牌,由独立团队运营,同时具备独立产品矩阵和设计语言。

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发布会上,腾势还首次公布了全新的品牌视觉标识与品牌价值体系,包括全新品牌定位——智慧安全新豪华汽车品牌,全新品牌使命——为用户创造新豪华全优出行体验。

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让腾势品牌推出MPV车型确实是比亚迪的一步好棋,既能填补王朝系列、海洋系列不足之处,又能盘活腾势品牌,助力品牌挑战新局。至于未来D9销售表现如何,则还有待市场反应论断……

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