什么?你说我有型?

啊车    2020-12-10 20:44:00

M-NV是东风本田新能源战略的最新成果,而这款提供给都市乐活族使用的纯电智趣SUV,它的产品特色到底有哪些呢?我们先来看看这段视频!

首先我们一眼看到的,是M-NV的整个前脸。它有一个上下双层式的大灯,整个灯的造型呈羽翼型的设计,大灯上面还写着LED的科技字样,结合下面这个特别加大的投射式LED雾灯,一下子把车灯整个的精神都带出来了。M-NV的心脏部分是在它前脸的充电口,就是它来电的所在。

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里面包含了直流的充电口和交流的充电口。并且呢,这款车只要30分钟就能把电量从百分之三十充到百分之八十,足够上街出行了吧?车侧部分呢,侧前方有一个非常鲜明的蓝色EV的标志,这个代表了它这个车是属于一个纯电动汽车,也是它身份的象征。另外呢,我们可以看到从前面这车头有一条流畅的线条一直延伸到后面,再加上车侧下方也有一个腰线。

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两个线条,把车侧部分的整个层次以及厚重感就都拉出来了,再配上这个十八英寸轮圈,看起来是不是诚意满满?并且轮圈的造型也非常的特别,非常的好看。不仅如此,在车的后座部分还配有隐私玻璃,让你的乘客坐在后面会觉得特别的有安全感。现在我们再来看看M-NV的车尾部分,首先看到这个尾灯,它是一个一体式的LED灯带造型设计,是不是看起来很有立体感呢?

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搭配车尾的尾箱线条,再加上下面的这个镀铬饰条,它让整个车尾的视觉层次看起来就特别的立体感。并且在尾翼中间还有一个镂空的设计,它有导流空气的作用,另外它的这个方向灯是采用的流光设计,看起来也很有科技感,这跟前面的方向灯也是一样,互相呼应的。接下来,我们再看看了M-NV的车内部分。

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首先它的内饰的格调是呼应它的外观的,有时尚科技感,大家可以看到液晶屏也是一个非对称的几何样式造型设计,搭配了软皮还有镀铬的饰条设计,把整个仪表盘的线条拉伸出来,让你觉得整个车里面看起来特别的宽阔,特别的有层次。并且在座椅部分,它也设计了一些打孔的线条,所以看起来细节特别的有质感。

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再说到智能互联方面,只要一进到车辆信息里面,它会告诉你,你的剩余的电量以及续航里程还有多少,并且它旁边就有一个按钮,点下去就可以搜索到附近哪里有充电桩。不仅如此,车联网的许多功能M-NV也是具备的,例如像QQ音乐、喜马拉雅,或者是你要查天气、查违章,这些功能它都提供给你了。

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而且这台车它也提供了很贴心的语音功能。只要按一下方向盘上面的按钮,就可以对他颁布命令了。是不是很贴心呢?在导航的时候呢,在仪表的左半边部分它也显示出了导航的画面,并且如果想要让它变得更清楚一点的话,只要设定这个仪表的画面显示为导航模式,它就会把导航的画面进一步的放大,显示在仪表的中间。

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这个车它也提供了手机的无线充电面板,还配备了SPORT EV的功能,所以在中控部分有一个SPORT的按钮,并且在置物空间方面,也有一个叫魔术杯架的贴心设计,可以任意改变空间大小,让你更好的利用置物空间。后座的部分呢,M-NV承继了本田“MM”的空间设计理念,也就是“空间最大化 机械最小化”。

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这个车其实从外观看起来并没有那么大,可是车里面的乘坐空间真的是超乎想象。再加上一个全景天窗,从视觉上又给你一种很开阳的感觉。所以坐在这个车子里面,你不会觉得有任何的压抑感。再来看看它的后备箱空间,把后排的靠背放倒后,确实非常的宽敞,所以如何你想在后面放一些滑板,或是要载一些冰箱之类的,它都可以装的进去。

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为什么说M-NV代表了东风本田最新的新能源的技术结晶呢?首先第一个就是它的电控系统得到了全面的升级,而它实际反映出来的就是它的省电效率更好。以前它的每百公里耗电量是14.09千瓦时,而如今进化到了13.7千瓦时。那第二个就是它的电池容量也获得提升了,以前它的电池容量呢是13.6千瓦时,而如今它是升级到了61.3千瓦时。

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而这中合起来,反应出来的效果,就是它的续航里程从以前的401公里,到现在充饱电,可以一举行驶480公里。而且这个车子的另一大特色在于,它有一个叫做SPORT EV的设定,就是前面说到的中控SPORT按键,只要按下它,这个车马上就会变一个性格,它的加速或者说电门的反应都会变得异常的灵敏。

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那至于这个底盘的设定呢,也是本田的一贯调校风格,它的避震设定虽然是偏一点点的硬调,可是它又不失弹性的感觉。而且在路面不平的道路上行驶时,实际上它还是有一定的吸震效果,让你觉得有一定的舒适性。但在过弯的时候,它的悬挂跟避震器的设定又能给你很好的支撑稳定。

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一天的试驾下来,我觉得M-NV有三大亮点,首先第一个就是它的酷炫外观,这个外形的设计真的是蛮特别的哦,跟以往我们看到的车它的样式都不太相同,第二个呢我觉得它的车身的驾控品质做的也非常的不错,包括它的动力系统,还有它的底盘调校,其实都带有本田的风格。第三个呢,空间非常的宽敞,而且载物的实用的小空间设计也非常的巧妙,非常的多。

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所以总结下来,我觉得这其实是非常适合一般年轻人在城市使用的车型,也是一款非常好的产品。
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纯不纯我不管 看到V12就爱了

Ivy    2022-11-05 15:54:28

法拉利要造 SUV 的消息已经流传许久,小编对此没有什么特别情绪,并不会觉得法拉利造 SUV 就不纯粹、不坚持道统 …… 啥的,因为这年头活下去就是硬道理,还有法拉利出啥车我都买不起,哈哈!但我更关心的是 …… 这台 SUV 是否能继承好法拉利向来出彩的设计与性能?

Purosangue,看来没忘本 ……

以纯血之名

Purosangue 被法拉利官定为品牌旗下首款采用四门四座布局的 ” 跑车 ” 或 “FUV”,但实际上以车高、体态比例来说,小编更觉得它是 SUV 或 Cross 车型。但不论如何,这款以义大利语 ” 纯血 ” 之名诞生的新车,从外观上来看是很好继承了法拉利的设计风格。

一眼看去,你不会认错 Purosangue 就是法拉利家的车,其拥有运动感的流畅外观线条,在呈现灵动、流畅的视觉效果同时,亦凸显法拉利向来不会遗漏的空气动力学性能。

Purosangue 的最大亮点,当推它的对开式车门设计――前门采用传统前开方式,63 度最大开启角度相比其他法家车型增加 5 度;而后门则有全新电动铰链设计,开启角度达 79 度,方便后座乘客上下车。

碳纤维材质车顶,减轻重量、降低重心,法拉利对于打造 Purosangue 的讲究,一点不少于自家超跑兄弟们!

车内部份,新车的座舱在空间布局和装饰细节方面,也着重体现豪华轿跑的气质,法拉利式的高科技驾驶界面依然完整在列,但加上了新型 Alcantara® 面料、柏林之声 ®3D 环绕立体声音响系统 …… 等高档配置,足以给到车内四名乘员宽敞舒适且奢享舒心的驾乘感受。

V12 传家宝

Purosangue 可以豪华、宽敞、舒适,但最重要的是它还是保留了法拉利车一贯的性能元素。举动力系统来说,其搭载的正是堪称法拉利大排自吸道统的 V12 发动机+8 速湿式双离合变速箱,使得 Purosangue 百公里加速仅需 3.3 秒,0~200km/h 加速仅需 10.6 秒,最高车速超过 310km/h…… 果然是法家的好苗子!

而在操控方面,之前小编在试驾 296GTB 时,已经被那超级聪明,包括 6 向底盘动态传感器(6w-CDS)的新版动态控制系统给深深折服,它足以让一台超跑好开得连新手都能在赛道上开出很快圈速。

Purosangue 同样拥有最新版动态控制系统,甚至还更加强大包括有四轮独立转向系统、世界首创的全新法拉利主动悬挂技术,相信这车的操控性应该很值得期待!

Purosangue 目前售价定为 498.8 万元,严格来说和兰博基尼 Urus、阿斯顿‧马丁 DBX…… 等车都不在同一市场层级 …… 法拉利很成功用自家最经典的 V12 发动机,给这车打下了立于塔顶的形象与定位。

但我也猜想,之后说不定 Purosangue 会有搭载 296GTB 的 V6 混合动力系统,或是 F8 Tributo 的 V8 涡轮增压发动机的车型推出,而那时应该才是 Purosangue 直面对手的时刻!

电有多热? 固力顺G22 E+有答案

啊车    2022-11-04 15:42:43

前有小伙伴问小编,燃油动力的汽车,发动机由于运作高温需要冷却,所以需要使用冷却液这种东西。那电动汽车没有发动机,还需要冷却液吗?

我就用巴斯夫最新推出的固力顺 ®G22 E+™ 新能源冷却液来告诉你答案 ……

电有多热? 固力顺G22 E+有答案 (1)

让新能源汽车更安全可靠

新能源汽车运作时,包括电机、电力控制系统、电池 …… 部件,它们在广义的电气系统中其实都叫负载,而在电流流通时除了作功,也会透过发热的形式转移部份能量。

这股热量如果不加控制,就会导致部件融毁,甚至导致绝缘件失效引发短路、起火 …… 问题,所以新能源汽车的电气系统是需要冷却液来散热的。

电有多热? 固力顺G22 E+有答案 (2)

新能源车用的电气系统冷却液,和燃油车用的冷却液一样吗?当然不同,燃油车的冷却液一般采用乙二醇、丙二醇溶液,有导电的特性,用来给电气系统散热当然不理想。

电有多热? 固力顺G22 E+有答案 (3)

给新能源车电气系统用的冷却液,该是如何?举固力顺 ®G22 E+™ 冷却液为例,其除了能提供降温、保护效果外,还具有低电导率特性,可在接触电压时保持稳定的低电流。

此外,此款全新冷却液能实现低流体分解和低氢气生成,不仅能够优化安全性能,还有理想的防腐蚀保护能力。

电有多热? 固力顺G22 E+有答案 (4)

93 年技术累积

巴斯夫 BASF 这家德国化工企业早就已经全球知名了,那它推出的 ” 固力顺 ®” 品牌与产品有典故吗?是的,巴斯夫早在 1929 年就发明了 GLYSANTIN® 冷却液,并在 2014 年以中文品牌名 ” 固力顺 ®” 亮相中国后市场,可以说巴斯夫制造冷却降温介质的经验十分丰富。

电有多热? 固力顺G22 E+有答案 (5)

巴斯夫大中华区业务与市场发展全球高级副总裁郑大庆博士在全新固力顺 ®G22 E+™ 冷却液发布会上表示:” 中国拥有全球规模最大的电动汽车市场,当前,各类出行解决方案和动力系统技术不断发展,对汽车冷却液提出了更多要求。而通过全新固力顺 ®G22 E+™ 冷却液,我们能为中国终端消费者带来巴斯夫最新的新能源冷却液技术。”

电有多热? 固力顺G22 E+有答案 (6)

适应比惊艳更动心 再聚Audi e-tron Sportback

啊车    2022-11-04 15:27:59

Audi e-tron Sportback又来到我手上了!再……的意思,代表其实今年3月间我曾经开过这车,这回再遇到它,没想到感觉又不一样了!

适应比惊艳更动心 再聚Audi e-tron Sportback (1)

轻松掌控的664Nm

e-tron Sportback是目前奥迪品牌在国内动力性能最强的纯电动力市售车,当初试到这车时,55 quattro代表的最大扭矩664Nm,最大功率300kW一释放,让我留下非常惊艳的感觉,加速力道跟奥迪RS家族许多性能车几乎处在伯仲之间。

适应比惊艳更动心 再聚Audi e-tron Sportback (2)

这回遇到的白色e-tron Sportback没有因为车色不同而调整动力,但由于有了上次的驾驶经验,所以我更偏向不去“探底”,而是感受奥迪对于纯电动力的调校功力。

适应比惊艳更动心 再聚Audi e-tron Sportback (3)

正因为如此目的,我发现这车的电门踏板与动力发放间,确实有很微妙的调校内涵。举例来说,当我轻微踩下踏板时,其实电机并不会特别急于表现自己的大力出奇迹,线性输出的感觉其实在当下许多强调“大力”的纯电汽车中显得有点不同,但却很好的把奥迪该有的豪华、舒适属性诠释出来!

适应比惊艳更动心 再聚Audi e-tron Sportback (4)

不同的驾驶模式,在动力输出方面的差异其实并没有想象中大,倒是其对应的悬挂特性有比较明显区别,这点尤其在我用猛劲踩电门,电机全力发功那一刻,车身会在“动态”模式下有比较沉稳的表现,最能体现出个中差异。

适应比惊艳更动心 再聚Audi e-tron Sportback (5)

高速行车,“动态”模式更是有其必要性,再加速时车身稳定性更高,当然过弯时就更不在话下,加硬的悬挂配上电池底置低重心,跑山其实挺有乐趣!

适应比惊艳更动心 再聚Audi e-tron Sportback (6)

这回让我遇到了充电场景,本来仅剩18km续航挺让人着急的,还好充上快充就花大概30块钱,一下就回血100多公里续航力,电车在补能这方面确实比油车更省钱。

适应比惊艳更动心 再聚Audi e-tron Sportback (7)

豪华的魅力

e-tron Sportback顾名思义,溜背外观是它最大特色,并且有国产化e-tron没有的银灰色前唇、轮拱、侧裙,更加突显轿跑+跨界的风格,个人感觉还蛮好看的。

适应比惊艳更动心 再聚Audi e-tron Sportback (8)

车内格局是当下奥迪的一贯设计风格,以豪华、质感为主要呈现,乘坐其中舒适怡然,并且后座也没因为溜背车顶显得压抑,至少对我这1.7米身高来说没有影响,并且后备厢空间也足够宽阔、实用。

适应比惊艳更动心 再聚Audi e-tron Sportback (9)

e-tron Sportback对于奥迪在中国来说,算是一款指标意义的产品,目前它代表了奥迪对于纯电动力车的顶流性能设定,但当未来性能更强,甚至足以和宝马iX M60或XM……这些超强性能SUV平分秋色的纯电车款可能推出后,它又能成为一款中流砥柱型的产品,在个性品位与舒适豪华的圈子绽放光芒,其重要性不言可喻!

适应比惊艳更动心 再聚Audi e-tron Sportback (10)

以绿色再下一城 比亚迪+壳牌亮相巴黎车展

啊车    2022-11-03 11:33:07

在国内市场屡屡创下优异销售成绩的比亚迪,近年来拓展海外市场的脚步也未曾停歇,举例之前宣布进入日本市场,还有近期时隔四年的巴黎车展回归,也在车展上强势推出唐、汉、元PLUS(当地车型名为BYD ATTO 3)三款电动车型,以绿色环保理念强攻欧洲车市。

但更引人瞩目的,其实是比亚迪针对欧洲车市务实且宏观的推进战略!

 以绿色再下一城 比亚迪+壳牌亮相巴黎车展 (1)

征战欧洲的底气

相信大家都知道,欧洲车市的准入标准可是世界数一数二高的,环保、安全、销售体系……等无一不规定得巨细靡遗。在此之下,比亚迪要打入当地,除了凭借唐、汉、元PLUS这三款已经广获市场好评的产品之外,更少不了全方位具备的生产、技术、服务、环保……功底,如此才能游刃有余的面对欧洲车市开出的“考卷”。

以绿色再下一城 比亚迪+壳牌亮相巴黎车展 (2)

首先就电动车不可或缺的电池来说,以制造电池起家的比亚迪,在电池技术革新的脚步上从来未曾停歇,举例知名的比亚迪汽车动力电池:“刀片电池”,其是比亚迪于2020年提出的磷酸铁锂电池技术革新,透过CTP技术放逐传统动力电池少不了的电池模块,由长约0.6米,厚度13.5毫米的细长电芯直接集成电池包,从而使得电池内部体积利用率相比以往增加60%左右,进而能装下更多电芯,实现增加电容量、提高续航里程的目的。

以绿色再下一城 比亚迪+壳牌亮相巴黎车展 (3)

唐EV最大续航730km,汉EV最大续航715km,元PLUS最大续航510km,如此能力正是来自刀片电池的加持!

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此外,刀片电池不像三元锂电池,里面的镍材料活性大但也危险系数高,当遭遇外力破击、短路时,很快就升温到200℃左右温度并开始析出氧气,紧接着电池里的负极材料、电解液气化混合后又出现烷烃类气体,形成自带助燃剂的剧烈燃烧,温度再提高一发不可收拾。

刀片电池内的磷酸铁锂电芯电化学原理不同,本身没有那么高的活性,加上拉长的电芯,就算被穿刺短路时电流也有较长的回路,搭配铝合金外壳散热,升温得以被控制在30~60℃之间,很好避免了电池自燃问题,更能满足欧洲对于车辆安全的高标准要求。

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其实,目前全球芯片短缺的问题尚未完全解决,造车用的芯片同样也面临缺料状况,比亚迪要如何避免缺芯导致的交车延期?毕竟这问题对于高度保障消费权益的欧洲市场来说不可忽视!

还好,比亚迪早在2002年比亚迪就开始布局半导体产业,后来更搭配集团旗下比亚迪汽车事业的需求不断追求技术突破,然后在2009年,第一代车规级IGBT功率芯片被研发成功,2018年甚至推出第四代产品,性能可以达到电流输出高于行业平均标准15%,而这也是唐、汉、元PLUS性能与效率得以赢得欧洲经销商与消费者青睐的重要原因之一。

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比亚迪是中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企:包括芯片设计、制造、模组到应用领域全包。有了不虞匮乏的零件供应,进军欧洲市场自然更有底气!

以绿色再下一城 比亚迪+壳牌亮相巴黎车展 (7)

最重要的是……欧洲一向重视环保,最早提出停产燃油车立法的也是当地,而这对于全球首家正式宣布停止燃油车整车生产的车企比亚迪来说,无论从企业形象还是长远发展方向来说,两者的前进脚步都是不谋而合的。更别说比亚迪还曾在2014年以全球唯一获邀的新能源车企身份参加联合国气候峰会;2016年获选联合国UNDP“可持续发展顾问委员会”……。

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这些条件,在未来都能成为为比亚迪加分的利基,助力比亚迪的环保形象深入欧洲消费者心中,助力品牌升级,产品热卖!

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务实布局,合作共赢

非仅比亚迪,其实许多自主品牌车厂与造车新势力也都参加了本届巴黎车展,展现出进军欧洲车市的企图心。但综观下来可以发现,这其中多数与会者的参展主题,是围绕在车型的高端、独特、科技上来发散,唯独只有比亚迪针对购买新能源车消费者最需要满足的充电问题,在展会现场提出了确实且有效的解决方案。

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比亚迪的充电解决方案,就是与世界上最大能源供应商之一的Shell(壳牌)达成全球战略合作。而在车展现场,比亚迪与壳牌共同宣布了将为比亚迪欧洲车主提供优质充电体验,包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。

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此举如同壳牌集团全球零售业务执行副总裁柯一凡(István Kapitány)现场所说:“双方将为欧洲乃至全球用户提供更便捷、安全和舒适的充电体验,这将是双赢的结果。”

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合作共赢,其实是比亚迪一直以来的经营理念,也是它能够不断成长、甚至入榜《财富》世界500强的助力要素之一。除了壳牌,比亚迪早已和欧洲多家优质经销商达成战略合作,确保能为当地消费者提供完善的新能源汽车销售及售后等一站式服务。

以绿色再下一城 比亚迪+壳牌亮相巴黎车展 (13)

目前,比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球70多个国家和地区,超过400座城市,累计服务超过260万名车主,相信经过巴黎车展的高调亮相与强强联合之后,比亚迪在欧洲市场的发展会更加迅猛。

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宝马:每一步都算数 共建地球美丽家园

啊车    2022-11-02 11:27:36

应对气候变化,促进可持续发展是全人类的共同目标。面对这一时代课题,宝马集团率先提出 “360 度减碳 ” 理念,向汽车全生命周期的碳排放宣战;同时,宝马集团倡导循环经济,最大限度地提高资源利用效率,减少资源消耗。

11 月 1 日,以 ” 绿色征程,每一步都算数 ” 为主题的第二届宝马集团中国可持续发展峰会在北京举行,展示了近期绿色发展成果。

精益、绿色、数字化

全球契约中国网络执行秘书长韩斌在峰会上表示。” 当前全球社会、经济和环境领域接连不断出现巨大挑战,不稳定性、不确定性、不均衡性显著上升。可持续发展是经济、环境和社会的协调统一,能够促进经济更健康、人民生活更幸福。企业是经济增长的主力军,也是实现可持续发展的中坚力量。只要广大企业坚定可持续发展的决心和信心,采取实际行动,全球发展就会更加公平、更可持续、更为安全。”。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在峰会上讲到:” 可持续发展是宝马集团的初心使命。一直以来,宝马与广大中国合作伙伴在供应链、生产领域推进减排降碳、倡导循环经济。我们脚踏实地,从一点一滴做起,把握每一个减碳机会。在客户体验方面,我们不仅加速电动化转型,还携手经销商伙伴打造绿色客户体验,让宝马的绿色发展理念影响更多人。我们真正做到了将可持续发展贯穿业务链的上下游。”

宝马集团坚信,只有在资源的最初开采到车辆的最终回收都是可持续的,才能从根本上减少碳排放。因此,宝马集团是德国第一个加入 “1.5 度温控目标 ” 的汽车制造商,也是业内第一个引入 360 度循环碳减排概念的企业。它计划到 2030 年,单辆汽车的平均寿命周期碳排放量比 2019 年至少减少 40%,最迟在 2050 年实现完全的气候中立。

在供应链方面,宝马集团与合作伙伴共同寻找减少碳排放的有效途径,并与全球供应商签订了 400 多项协议,明确要求在生产过程中使用绿色电力;在生产方面,宝马集团提出了全新的 BMW iFACTORY 生产战略,旨在从 ” 精益、绿色、数字化 ” 的维度定义汽车的未来。

在生产方面,宝马集团提出了新的 BMW iFACTORY 生产战略,旨在从 ” 精益、绿色和数字化 ” 三个维度定义未来的汽车制造。” 精益、绿色和数字化 “,其中绿色代表可持续性、资源效率和循环经济;在使用阶段,宝马集团加快推进电气化,2022 年内,纯电动车型的量产和试制将达到 15 款,覆盖约 90% 的细分市场。在循环经济方面,宝马集团提出了 ” 材料再利用先行 ” 的原则。目前,宝马集团在汽车制造中使用了约 30% 的回收和再利用材料。这一比例正在逐步提高到 50%。

推动中国制造绿色转型

在中国,宝马集团也在推动基于 “360 度循环减碳 ” 理念的绿色转型。在生产方面,宝马沈阳工厂致力于以 ” 最可持续 ” 的方式生产汽车,2021 年,华晨宝马每辆汽车的二氧化碳排放量同比下降 7.8%,达到每辆 0.17 吨,与 2016 年相比减少 85%。今年 6 月落成的华晨宝马生产基地(简称里达工厂)的大规模升级,是宝马 iFACTORY 战略的完美体现。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示:” 加强生产实力与加速绿色转型对今天的中国都十分重要。在沈阳,我们以最可持续的方式生产全球近 1/3 的 BMW 汽车。BMW iFACTORY 理念的落地将帮助华晨宝马沈阳工厂在灵活性、高效率、数字化和可持续方面树立新的行业标杆,继续支持中国汽车行业的产业升级和绿色转型。在这一战略的指导下,我们在可持续之路上确立了三项工作重点:能源转型、资源管理、循环经济。”

以能源转型为例,2021 年 9 月,华晨宝马在中国首次达成 27.8 亿千瓦时的绿色电力交易,绿色电力采购量位居全国第一,可保障沈阳生产基地未来 4 年的大部分绿色电力需求。目前,宝马沈阳生产基地拥有太阳能电池板面积 29 万平方米,年底前年发电量将达到 6 万兆瓦时,每年可减少近 4.5 万吨排放,相当于种植约 450 万棵树。

宝马沈阳生产基地已拥有占地 29 万平方米的太阳能电池板

在资源管理方面,通过各种改进措施持续降低水耗,华晨宝马将在 2021 年实现单台生产水耗仅 1.82 立方米 / 台。

在循环经济方面,今年 5 月,宝马集团与华友循环签署协议,共同打造动力电池材料闭环回收和梯度利用的创新合作模式,首次实现了国内电动汽车动力电池原材料的闭环回收。

打造绿色客户体验

十年前,全球首家 BMW 5S 店在北京开业,其中第五个 “S” 就代表可持续(Sustainability)。今年,宝马在中国推出 “BMW 领创绿星 ” 计划,为宝马经销商减排降碳提供科学、全面且可执行的方案,从 ” 绿色环境、绿色能源、绿色运营、绿色践行 ” 四个方面将日常业务变得更加绿色可持续。

” 绿色环境 ” 是指采用高效设备、绿色家具和建材、个性化设计等措施,为客户创造绿色、安全、舒适的新体验;” 绿色能源 ” 是实现经销商碳减排的主要举措,要求经销商至少使用绿色能源和电力占其日常能源的 80%。” 绿色运营 ” 结合经销商的经营实际,鼓励经销商在日常经营中挖掘减碳潜力;” 绿色实践 ” 则侧重于 ” 绿色倡议、企业社会责任、绿色沟通和可持续发展 “。” 绿色践行 ” 则围绕 ” 绿色倡议、企业社会责任、绿色传播、可持续发展培训和绿色生活方式 ” 五个主题开展丰富多彩的活动,让更多的员工和客户参与其中。

预计到 2022 年底,BMW 将向 50 家经销商颁发 “BMW 领创绿星经销商 ” 认证,并计划到 2025 年年底全网经销商都完成 “BMW 领创绿星 ” 认证。

中国汽车流通协会会长沈进军表示:” 中国汽车流通行业的状况,是反映中国汽车工业发展的一个重要风向标。我们正处在汽车行业深刻变革的时代阶段,减碳已经刻不容缓。宝马领创绿星项目可谓恰逢其时。这既是创新,也是汽车流通行业践行绿色发展理念的一次突破。”

倡导人与自然和谐共生

在去年 6 月的首届峰会上,宝马携手中国发展研究基金会等机构共同发起的 ” 产业链绿色转型倡议 “;之后,又联合产学研各方专家开展深度研讨,围绕钢铁绿色转型和绿电获取等专题提出了对策建议。同年,宝马制定了 ” 中国供应链减排计划 “,确定了八个工作模块——不仅包括高碳排放的原材料和零部件,如钢、铝、高压系统和塑料,也包括其他关键的可持续因素,如可再生能源电力、环境、健康与安全等,不少工作模块已于今年获得项目进展。

今年 8 月,宝马集团宣布携手河钢集团打造绿色低碳汽车用钢供应链,将从 2023 年起在量产中逐步使用河钢的低碳汽车用钢,并在 2026 年逐渐过渡到基于氢冶金技术生产的绿色汽车用钢。

目前,约 40% 的辽宁省供应商已经开始使用可再生能源电力。到 2030 年,宝马计划将此比例提高到 100%。

在充满挑战的 2022 年,宝马集团依然奋力推进产品电动化攻势,在前 3 个季度实现纯电动车型销量同比增长 65%。今年,宝马集团在中国市场呈现了 5 款纯电动车型,其中全新 BMW i3 就由里达工厂生产,而创新 BMW i7 堪称 ” 最强 7 系 “,是宝马成功发展和坚定电动化转型的最新例证。

此外,宝马还积极参与充电基础设施建设。截至 9 月底,BMW 联网的公共充电桩已超过 450,000 根,覆盖全国 320 多个城市。

脚踏实地、言出必行,宝马的可持续发展目标经过科学碳目标倡议组织(Science Based Targets Initiative)验证,并建立一套透明的报告体系,可以科学地衡量可持续发展目标。自 2023 年起,宝马将发布《宝马集团大中华区可持续发展报告》,向公众透明、全面地披露绿色发展的每一步进展。

未来,宝马将继续以中国为家,携手中国伙伴,沿着 “360 度循环减碳 ” 的道路推进绿色转型,加快建设人与自然和谐共生的美丽家园,全力支持中国的 ” 双碳 ” 目标。

 

跟260牛的大V约游是什么感觉?

叮当    2022-11-01 23:17:43

犹记孩提时,学校每年都有春游、秋游,每每这个时候我总是很兴奋。不仅仅是因为我天性爱玩,还因为每次游玩都成了我记忆深处美好的回忆。

当我收到启辰邀约,让我与它们家的大V一同前往“穗北后花园”――广州从化时,我记忆中那美好的秋游画面又浮现了,也让我对此次旅程有了更多的期待。

跟260牛的大V约游是什么感觉? (1)

银河美更上一层

之前,小编曾经近距离接触启辰星,这款首度采用启辰V-Galaxy设计语言的车,当时就觉得启辰品牌这次动作可不小,算是把产品风格做了挥别过去,迎向时代新潮流的大转变。

而在启辰大V身上,我同样看到V-Galaxy的家族设计语言,但设计又更臻成熟、时尚、美感!

跟260牛的大V约游是什么感觉? (2)

大V的动感、年轻、带有科技感、很有辨识度的外观,让我眼前一亮。前格栅上镶嵌的57颗镀铬星钻,在大面积格栅搭配矩阵式LED大灯和前脸两侧立体导风槽辉映下,使得前脸看起来很有视觉冲击力。

跟260牛的大V约游是什么感觉? (3)

车身腰线硬朗鲜明,19英寸亮黑色轮圈采用飞机涡扇造型,搭配下来很有力量感与层次感。1.6m长度的光刃贯穿式尾灯,让车尾看起来更显宽阔,搭配大尺寸镂空扰流尾翼,让车尾视觉感多了一份年轻与动感魅力。

跟260牛的大V约游是什么感觉? (4)

要就V到底

运动风十足的汽车向来能燃起我的驾驶欲望,尤其是一辆有颜值又霸气的SUV。无奈,同车的媒体老师也跟我所见略同,他已经准备就绪,跃跃一试。无妨,我就先当当乘客,好好体验一下大V的坐乘感受吧。

跟260牛的大V约游是什么感觉? (5)

对于小个子的我来说,车的空间从来都不是我的第一诉求。不过,同车高个男士倒是对大V的二排空间表示满意。

看他乘坐其中,依然保有宽绰有余的腿部空间和头部空间,并且较长的座垫也能够为他的腿部提供充足承托力,只是我更喜欢二排那几乎平坦的地板。

跟260牛的大V约游是什么感觉? (6)

1.7㎡面积的超广角光感天幕,本来让我一开始还担心大太阳下会烧头,但后来发现即便大中午,体感温度超过30摄氏度也不会有热的感觉。看来这天幕采用的低辐射玻璃顶,确实在保证透光率的基础上也有不错吸收热量的能力,让我可以少涂点防晒霜。

跟260牛的大V约游是什么感觉? (7)

经过一段后座试乘后,终于轮到我来驾驶大V。进入前座,可以看到这车液晶仪表盘与中控大屏组成的一体式24英寸联屏确实很帅、很科技,中控台仅保留空调出风口下面的镀铬物理按键,颇有未来科技感。

跟260牛的大V约游是什么感觉? (8)

有意思的是,大V虽然车内设计简洁、时尚,但处处都有V元素来妆点细节,例如方向盘、启动按钮、空调出风口处、中央饰板纹路、前座中央扶手……等处都有V元素的存在,这种小细节处理得很好,给我有种被惊喜到的感觉。

跟260牛的大V约游是什么感觉? (9)

我尝试使用屏幕中的内容,发现启辰V-Link星云智联系统有比较年轻化的UI设计,并且功能挺丰富,爱奇艺视频、QQ音乐、唱吧APP……等第三方影音娱乐软件都有,导航、车家互联、540度立体环视影像……等功能也一应俱全。

当然,我不可能开车分心操作这些功能,还好大V的语音交互功能蛮聪明,透过语音控制基本就能满足操作需求。

 跟260牛的大V约游是什么感觉? (10)

轻松快意的驾驶感

调整好支撑性不错的运动座椅,手放在多功能三幅式方向盘,这时我已经喜欢上这种感觉。而随着油门踏板踩下,车辆开始缓缓启动……

方向盘转起来很轻,但随着车速的提升慢慢有阻尼感,而且我发现它转向灵敏精准,虚位小,打哪往哪,跟随我的意念行动,真的很听话。在连续的山道上,一点都不用担心入弯不精准,车辆响应慢。

跟260牛的大V约游是什么感觉? (11)

操控起来,大V给我的感觉是底盘足够扎实,流用天籁、楼兰、QX60等车型的日产D平台底盘算是不可或缺的功臣。

前麦弗逊、后多连杆悬挂调校虽然以舒适为主调,但依然能确保过弯时车身侧倾被控制在合理范围,操控稳定性算是能给我不错的操控信心。

跟260牛的大V约游是什么感觉? (12)

到了高速路段,我决定一脚油门到底,这时大V的1.5T发动机将最大功率140kW,最大扭矩260Nm全力输出,加速感还算不错,7速DCT变速箱的换挡逻辑也足够清晰。虽然整个加速过程说不上猛爆,但提速反应已经给我足够充沛的感觉。

跟260牛的大V约游是什么感觉? (13)

大V的智能驾驶辅助系统是让我激赏的,它的启辰V-Pilot 智能驾驶辅助系统包含ICC全速域自适应巡航、LKA车道居中控制系统、LDP 车道偏离修正系统,三大功能结合,除了能实现全速域自动跟车,更重要是其维持车速与方向的动作准确且顺畅,让我能够更有安全感,更放心地使用它。

跟260牛的大V约游是什么感觉? (14)

在10~15万级别的市场里,启辰大V的整体表现,其实传承了不少日产的成熟品质与驾驶质感,但又兼容了自主品牌更科技、更尖端设计、更丰富配置的特色,给我这次的秋游留下很不错的印象。它确实是一款值得消费者考虑的佳品!

跟260牛的大V约游是什么感觉? (15)

这价格有没年轻到? 东风风神奕炫马赫版上市6.49万元起

啊车    2022-10-31 23:06:02

未久之前,我们才在汕头南澳岛实际试驾奕炫马赫版,当时小编其实暗自猜测,东风风神可能会考虑当下经济景况,以及产品对标年轻消费群的定位,将新车价格设定在 7~10 万元之间。

没想到,发布会报出的上市价 6.49~9.39 万元居然比我想象还更略低一点,看来车厂没把新动力、新设计 …… 等一堆增加的成本算在消费者头上,给力!

年轻人的第一台运动轿跑

6.49~9.39 万元价格区间总共包括 5 款车型,其中 6.49~7.99 万元的 3 款车型搭载马赫动力 1.5L 自然进气发动机,8.99~9.39 万元的 2 款车型搭载 1.5T 涡轮增压发动机。

如果你问小编喜欢哪款,个人是喜欢定价 8.99 万元的 1.5T 自动追猎骑士版车型。Why?一台重量 1253kg 的 A 级车,配上 145kW 最大功率、300Nm 最大扭矩,这性能,香!

再来说说大家最关心的优惠政策──东风风神针对奕炫马赫版推出了四重豪礼:

金融礼:首付 888 元包牌包税包保险,至高 2 年 4.5 万 0 息;

智联礼:5 年免费基础服务流量、5 年娱乐流量 ( 2G/ 月 ) 、5 年蓝牙钥匙;

质保礼:十年不限里程质保;

增购礼:2000 元 / 台增购补贴。

之前我们已经针对奕炫马赫版作过深入试驾报导,所以在此不多对产品赘述,欢迎有兴趣的朋友阅读前文。

奕炫马赫版标榜 ” 年轻人的第一台运动轿跑 “,也因此它有鲜明的酷炫、运动属性,流线外观、17 英吋轮圈、运动炫彩卡钳,这些正是最好的身份证明。

车内部份,13 英寸中控屏,配上其内的 Windlink X2.0 人工智能车机系统,也把年轻人喜好的科技感加值到位。配上赛车座椅 + 环抱配色座舱设计,从氛围上给人热血沸腾的快感!

脱口而售

正因针对年轻人的属性,所以奕炫马赫版的上市发布模式也 ” 不走寻常路 “。大小杨哥、呼兰、徐志胜、吐提、虎哥、米朵 …… 等流量大咖及脱口秀演员莅临现场,以线上直播脱口秀的方式进行,内容格外生动有趣。

更有意思的是,现场这些大咖还把奕炫马赫版的零部件拿来作破坏测试,例如切尾翼、踩座椅、敲防撞梁 ……,目的就是展现这车的 ” 真材实料 “!

奕炫马赫版算是很好投合了年轻消费群购车喜好――要酷炫、要经济实惠,1.5L 版车型非常适合;要追求速度与驾驶乐趣,1.5T 车型也能满足欲望。再加上价格蛮有吸引力,估计之后应该能吸引不少消费者青睐。

 
 

在赛道开一整天保时捷是什么感觉?

梅姐    2022-10-29 22:11:35

我来到珠海国际赛车场,场上停著911、718、Macan、Cayenne、Panamera、Taycan一堆劲车,估计动力总和超过一万匹马力……。

它们就像肌肉猛男,吸引著小女子我一一临幸,想起来就兴奋啊!

在赛道开一整天保时捷是什么感觉? (1)

赛道是一种文化

这里是以“驭见保时捷”为主题的保时捷中国南区试驾活动,在这中国最早赛车文化发祥地“珠海国际赛车场”上举办,更加应合保时捷“生于赛道,驰于公路”的品牌理念。

当然,让我更开心的是,在赛车场里可以放心、安全的狂飙保时捷啦!

在赛道开一整天保时捷是什么感觉? (2)

依照编组顺序,小编分别在场地赛道、风景试驾等不同的体验环节中,充分享受了保时捷的极致驾趣。

在赛道开一整天保时捷是什么感觉? (3) 在赛道开一整天保时捷是什么感觉? (4)

当然,堪称超跑代表的保时捷911,还是最天生自带征服赛道血统,在场上开起来最爽,最让我留下深刻印象!

在赛道开一整天保时捷是什么感觉? (5) 在赛道开一整天保时捷是什么感觉? (6)

新秀、新料、新颜色

活动现场,新款Macan无疑是最受关注的车型,因为它正是保时捷在中国的销量担当,重要性不言可喻。

更值得一提的是,今年年初,保时捷还发布了最新的Macan T车型,其以最大马力265ps的2.0T涡轮增压发动机驱动,搭配保时捷主动悬挂管理系统(PASM),在试驾体验中给我留下了深刻印象!

在赛道开一整天保时捷是什么感觉? (7)

当然,保时捷Taycan这款重要车型不会缺席,它是保时捷开创未来跑车道路上的时代结晶,也承载着保时捷的未来愿景。目前,保时捷已经推出了最新的Taycan Cross Turismo车型,整个家族阵容扩充至9款车型,涵盖跨界多用途车和轿跑两种车身形式。

更值得一提的是,在最新款的Taycan车型中,加入了行业首创的光线控制全景式天窗,进一步提升日常实用性与科技感。

在赛道开一整天保时捷是什么感觉? (8)

赛道一旁,还提供了金卡纳趣味挑战环节,这当然最适合車身小巧,採用中置发动机布局的718来一展身手。

在赛道开一整天保时捷是什么感觉? (9)

关于中置发动机、跑车……,保时捷永远都有说不完的历史话题,现场知性课也让我获益良多。

现场还介绍了保时捷贯穿70年品牌历史的经典颜色以及背后故事,如今,这些颜色可以凭借“个性精制颜色”服务提供给客户,甚至对于特殊的定制需求,保时捷也能根据客户意向打造专属服务。

通过“个性精制颜色”服务,911和718系列有超过100种新增车漆颜色可供选择。而Panamera、Macan、Cayenne,则是新增可选数量超过50种,Taycan可选颜色则增加了65种!

在赛道开一整天保时捷是什么感觉? (10)

透过“驭见保时捷”试驾会,我感受到保时捷非仅有极致跑车与性能魅力,更重要是它有独特历史文化所塑造的非凡魅力,无怪保时捷如此受到顶流层峰人士钟情!

在赛道开一整天保时捷是什么感觉? (11)

百度上车 集度ROBO-01探月限定版39.98万元

啊车    2022-10-28 21:50:53

集度(JIDU),这个由百度组建,吉利控股集团战略投资的品牌,打从 2021 年诞生以来就以打造智能汽车为目标。而今,其第一款车型── ROBO-01 探月限定版正式发布,39.98 万元的定价其实直面许多市场强敌,ROBO-01 的底气何在?

浩瀚为底,零百 3.9 秒

照例先来说大家最关注的优惠政策 …… 此前,集度是以限量 1000 个首席体验官名额方式,来开放 ROBO-01 探月限定版预订,并且在发布会前已经全数预订一空。

而在新车发布会上,集度 CEO 夏一平宣布额外追加第二批 1000 个席位,而这两批首席体验官都将获得终身高阶智能驾驶、终身质保、终身免费充电,以及定制化数字藏品等专属权益。

由于有吉利的参与,所以 ROBO-01 探月限定版采用吉利的 SEA 浩瀚平台打造并不让人感到意外。而其长达 3000mm 的轴距,以及 4853×1990×1611mm(长 × 宽 × 高)的车身尺寸,也赋予了其足够宽敞的车内空间――后备箱空间 555L,而当后排座椅背放倒后,则能拓展出 1528L 的纯平置物空间。

ROBO-01 探月限定版搭载宁德时代 100kWh 容量三元锂电池,续航可达 600+km。而前、后永磁同步双电机配置,使得其峰值总功率可达 400kW,零百加速仅需 3.9 秒。

并且前双叉臂、后多连杆悬挂设定,搭配精良底盘调校,从而使得集度 ROBO-01 探月限定版也有不错的操控安全性。

科技满载

但最堪称是 ROBO-01 探月限定版主打强项,从百度角度来想都知道肯定是智能科技!

首先是智能驾驶部份,伴随这车的发布,集度也发布了高阶智能驾驶系统核心功能——点到点领航辅助 PPA!其具备高速域、城市域、泊车域 ” 三域融通 ” 高阶智能驾驶能力。

作为行业首个全栈应用 Apollo 高阶自动驾驶全套能力和安全体系的智能汽车品牌,集度根据用户在更多场景下的高阶智能驾驶需求,将 Apollo 这些能力进行重新集成和开发验证,以实现用户用车场景的高阶智能驾驶体验。

Apollo 在 Robotaxi 上早已得到广泛验证,其拥有超过 3600 万公里自动驾驶测试里程,并且目前还有数量庞大的 Robotaxi 路测车队在全国 30 多个城市进行道路测试,不断提升自动驾驶系统应对城市道路的能力。

实现高度智能驾驶还离不开底层架构支撑,也就是集度自研的高阶自动驾驶智能化架构 JET(JIDU EVLOVING TECHNOLOGY)。加上 ROBO-01 探月限定版搭载的双英伟达 Orin X 提供 508TOPS 底层算力驱动,31 个智驾传感器(2 个激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、12 个高清摄像头),以满足不同复杂场景下的环境感知需求。

在 ROBO-01 探月限定版的车内,35.6 英寸的超清一体屏堪称是最大亮点所在,但更重要的是,其内在是以高通第四代骁龙 8295 芯片,这款首个量产 5nm 制程的车规级芯片为核心,AI 算力达到 30TOPS。

以此硬件为条件,使得这块大屏能做到全场景、全融合 3D 智能驾驶地图,并且实现语音 AI 算法全量本地化,完全摆脱对网络信号依赖,即便在隧道、地库、山区等弱网或断网场景也能流畅进行人机交互。

此外,这套系统还支持多用户并行识别、超长时间全双工交互等能力,可实现车内高频场景全覆盖,以及车外语音交互。

机器人美学

当小编第一眼见到 ROBO-01 探月限定版,就觉得这车算是相当保留概念车的设计风格,包括外观方面,整车凝聚了未来主义、机器人化、共情三大产品设计 DNA,诠释出 ” 机器人美学 ” 设计语言。

整车外观线条简洁流畅并且有浓郁科技感,搭配主动式升降尾翼,可根据车速自动控制,整车风阻系数低达 0.249Cd,进一步提高了省电效率!

机器人化的前脸设计,集成了交互式 AI 像素大灯和高识别率 AI 语音交互系统,拥有车外语音、代客泊车状态提示、行人提醒等多种 ” 灯语 “。

由于没有车外门把手,所以 ROBO-01 探月限定版具有侦测启闭以及触控 …… 控制模式的 4 扇静音吸合电动门。

而进入车内,月球重力座椅集成星空鹅颈灯,造型很有概念车的未来感,并且也符合人体工学设计。另外还有独特的 U 型方向盘、隐藏式空调出风口,让整个车内都展现出鲜明高科技氛围。

发布会上,著名小说《三体》作者刘慈欣与集度一同发布《人类自动驾驶宣言》,并获得 ROBO-01 探月限定版 004 号车主身份。

以 ” 限量 ” 方式启动一个新品牌、新车型,对于吉利来说早有许多成功案例,相信集度 ROBO-01 探月限定版依照成功经验推动下去,未来应该会有不错市场表现。

集度 ROBO-01 探月限定版将于 2023 年开启交付,而其普通量产版车型也将很快亮相。集度第二款车的外观设计,计划将在 2022 年广州车展期间发布!

以混动壮大自己 影豹混动版上市12.8万元起

啊车    2022-10-27 21:42:55

主打性能、动感、运动的广汽传祺影豹,之前已经在年轻消费圈引起热潮。而今,比燃油版影豹性能更强,而且还更省油的影豹混动版也正式上市,售价12.8~14.8万元,包括2款车型。

影豹混动感到底有何亮点?是否能为影豹家族更添买气?

以混动壮大自己 影豹混动版上市12.8万元起 (1)

跑得够快,省得痛快

先来说说大家最关心的优惠政策,广汽传祺为影豹混动版推出了5大购车权益:

爽到飞起礼:“传祺智选”购车方案,先试后买、体验消费、不爽就换;

省到飞起礼:8万3年0息,至高10000元金融贴息;

焕到飞起礼:至高5000元置换补贴;

享到飞起礼:终身免费基础流量,3年免费娱乐流量(4G/月);

混动专属安心礼:三电零部件8年或15万公里保修,首任车主可享三电终身质保(营运车除外)。

当然购置税减半政策,影豹混动版也能享有啦!

以混动壮大自己 影豹混动版上市12.8万元起 (2)

影豹混动版最大特色,就是搭载了2.0ATK阿特金森发动机+广汽GMC串并联混动系统。其中前者拥有广汽 GCCS 高效燃烧系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理、降噪设计……技术,拥有103kW最大功率、180Nm最大扭矩输出,最高热效率可达42.1%。

以混动壮大自己 影豹混动版上市12.8万元起 (3)

至于后者,则是传祺首创的平行轴式双电机多挡位DHT,搭配电气系统中高效冷媒直冷、全速域智能能量管理策略……等技术,电机可输出134kW最大功率、300Nm最大扭矩。

发动机与电机协同工作下,使得传祺混动版拥有了系统综合功率175kW、0~60km/h加速3.4秒、油耗4.33L/100km(WLTC),以及满油满电下超过1000km的续航能力!

 以混动壮大自己 影豹混动版上市12.8万元起 (3)

静、顺、酷

除了动力与省油之外,影豹混动版还有其它迎合年轻人的亮点,包括新增的超星银外观幻彩色,并且在进气格栅上也有专属“H”logo,一起在影豹混动版本就酷炫的外观身形上大放光彩。

以混动壮大自己 影豹混动版上市12.8万元起 (4)

科技白+混动蓝内饰色彩也是影豹混动版的身份象征,更有一种科技与清新的感觉,应合影豹混动版的车格!

以混动壮大自己 影豹混动版上市12.8万元起 (5)

而为了提高混合动力系统追求动力之外也不可或缺的顺畅度,影豹混动版用上了博世集成式制动控制系统ONEBOX,可减轻刹停时因制动点头带来的不舒适感。另外还有DP-EPS运动转向+独立悬架,以减小传动系间隙,确保车辆转向精准平顺。

还有静音轮胎,也助力让影豹混动版有更好的车内NVH水准!

以混动壮大自己 影豹混动版上市12.8万元起 (6)

派对致青年

影豹混动版发布上市现场,采用与年轻人玩在一起的方式,邀请年轻车主们一起来与影豹成为发布会的主角。包括世界HHI世界街舞锦标赛选手喻斌、汽车RAP评测开创人彭伟、三峡大学青年袁芷月、重庆山火摩托车掉头骑士陆川……等与会者,也在现场分享了向上、坚持、敢为人先的故事。

以混动壮大自己 影豹混动版上市12.8万元起 (8)

不仅如此,现场还打造成中国青年&影豹混动版生活派对,有歼10B战机空降发布会现场,有后备箱集市可以体验都市轻生活,总共九大潮玩区域,充分展示了影豹混动版的出行科技与年轻人的生活态度。

以混动壮大自己 影豹混动版上市12.8万元起 (9)

广汽传祺用影豹混动版,展现了它们对年轻人追求驾趣与精打细算过日子的理解,也展现了一台兼顾年轻、省油、酷炫……特质的车该有的范。

至于未来这车会在市场上有何表现,目前尚不可知,但可以肯定的是,混动版车型的加入,成功壮大了影豹的产品矩阵,让影豹的战力更上一层!

以混动壮大自己 影豹混动版上市12.8万元起 (10)

想在Penthouse里作啥? 11月1日你就知道了

啊车    2022-10-26 21:36:35

之前,小编曾经把极氪品牌即将在11月1日发布上市的首款MPV──ZEEKR 009的内饰谍照做了抢鲜介绍。趁着这回正式公关图露出,再来说说这车的车内到底有啥功能?可以怎么盘它?

 想在Penthouse里作啥? 11月1日你就知道了 (1)

兼横一室

是的!“兼衡一室Flexible Space”,正是凭借SEA浩瀚智能进化体验架构打造的极氪009,所要追求的目标。而达成目标的首要条件,就是足够宽敞的空间!

嘿嘿!有三排座位的MPV没啥了不起,但第三排能够放平变成床,第二排还有头等舱座椅的可就不多,极氪009正是代表!

想在Penthouse里作啥? 11月1日你就知道了 (2)

在宽敞空间之下,极氪009还能成为商务工作/休闲娱乐皆宜的移动生活空间。举例来说,透过15.6英寸中央吸顶屏开启会议模式,它就能让车内变成移动会议室,发挥MPV商务方面的重要功能。

想在Penthouse里作啥? 11月1日你就知道了 (3)

此外,极氪009也能凭借人体工学全粒面皮质座椅、可盲操仿形座椅调节按钮、真皮桌板,为全车6席座椅的乘员都献上贵宾级舒适享受。

想在Penthouse里作啥? 11月1日你就知道了 (4)

15.6英寸中央吸顶屏的功能当然不仅开会使用,它也支持SWITCH接入/无线投屏,并且有丰富的功能生态,在此条件下,极氪009能变身亲子游戏间、移动电影院,成为全家互动的“大客厅”。

 想在Penthouse里作啥? 11月1日你就知道了 (5)

最近以来,国内MPV市场强势成长,众多车型比外型、比空间、比科技、比豪华……各占一片天地。极氪009的“空中大平层Penthouse”车内豪华配置与多功能只是其亮点之一,未来将如何出线?或许等到11月1日发布之后,便知分晓!

想在Penthouse里作啥? 11月1日你就知道了 (6)

微竞速里的大世界 加特可广州“小小工程师”再出发

啊车    2022-10-25 21:30:25

还记得今年1月间,小编曾经跟随加特可广州去到广东韶关大山里的百顺学校,看到同学们在第四届“小小工程师”活动里,透过线上互动与线下实做方式,学习到宝贵智能制造知识与流程逻辑思维。

这般因应疫情原因导致无法邀请小朋友到加特可广州工厂,而是送知识到偏远学校的进行方式效果获得好评,于是……第五届“小小工程师”,我又来啦!

微竞速里的大世界 加特可广州“小小工程师”再出发 (1)

流程,流程最重要

加特可(JATCO)是目前全球销量占比最大的CVT变速箱制造商,其在广州、苏州设有工厂。此番主办“小小工程师”活动的就是加特可(广州)自动变速箱有限公司。

微竞速里的大世界 加特可广州“小小工程师”再出发 (2)

小编曾经进入加特可广州工厂,对于那里的标准化、高科技、高品质生产工序是有印象的。但……国家未来幼苗可不知道,于是“小小工程师”活动就成了传递加特可工匠精神给他们的桥梁!

微竞速里的大世界 加特可广州“小小工程师”再出发 (3)

“为什么车间里有机器人?”“好多零件呀,要从哪里拼呀?”“他太厉害了,他拼的小车跑完赛道只用32秒。”参加第五届“小小工程师”活动的百顺学校同学们,就像呀呀学语的好奇宝宝一般,对活动项目纷纷提出问题,展现出强烈的求知欲。

微竞速里的大世界 加特可广州“小小工程师”再出发 (4)

而和上次活动不同的是,这回加特可广州副总经理黄光继亲自来到百顺学校,为同学讲述变速器知识和汽车文化,并且也通过观看加特可广州录制的工厂视频,让同学了解智能化生产线,感受生产智造的发展趋势,体悟品质意识和客户意识。

微竞速里的大世界 加特可广州“小小工程师”再出发 (5)

有意思的是,加特可广州透过让同学亲手拼装遥控汽车模型、进行速度竞赛的方式,加深对SOP的印象,也让同学从竞速比拼中收获成就感。

微竞速里的大世界 加特可广州“小小工程师”再出发 (6) 微竞速里的大世界 加特可广州“小小工程师”再出发 (7)

百年树人,人才接力

从旁人的角度来看,“小小工程师”或许只是类似“下乡支教”的案例。但实际上,这项活动的价值,更多是让小同学们打开眼界,看到新型工业化的发展趋势,了解现代化的工业生产流程是如何规划与进行。

微竞速里的大世界 加特可广州“小小工程师”再出发 (8)

而将这种理念落实到生活中,如果能帮助同学做事前懂得先作科学规划,然后依照设定好的步骤进行,无疑是能提高学习效率、开拓眼界的。所以小编个人认为,“小小工程师”其实是一项非常有意义的活动,它给小同学们人生带来的影响无远弗届!

微竞速里的大世界 加特可广州“小小工程师”再出发 (9)

其实非仅“小小工程师”,这些年加特可广州在教育方面,也持续联合小学、初中、高中、大学,为学生创造生产体验的场所,致力于为社会筑起“人才蓄水池”。

或许有一天,这些少年儿童步入大学殿堂、选择专业时,会想起曾经“小小工程师”的耳濡目染与亲身实践,从而成为中国智造的一员。

微竞速里的大世界 加特可广州“小小工程师”再出发 (10)