又好又不贵的家用MPV?选它就对了

啊车    2019-02-19 14:23:09

或许是新生代家庭的成员结构发生了变化,人们终于发现MPV在空间和装载能力方面有着得天独厚的优势,甚至是同级别的SUV都无法比拟的,所以对MPV的需求也越来越大。别克在十多年前就很有预见性地引入了GL8,如今几乎成了MPV的代名词;现在,别克再次瞄准逐渐升温的MPV市场,适时地推出更加平民化的家用MPV——别克GL6。

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空间灵活多变 

主要载人、偶尔载物是MPV的使命,也是最能发挥它空间优势的时候。别克GL6六座版采用“2+2+2”的座位布局,前排的空间当然不用质疑,在第三排无需载人的时候,第二排有着灵活的调整空间,最多近三拳的腿部空间对于绝大多数人是绰绰有余的。当载着一家人出行的时候,将前排座椅适当调整,能腾出不亚于三十多万、身材大得多的七座SUV的第三排乘坐空间。

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如果是年末要来一次大采购怎么办?将第二、三排座椅完全放倒,形成全平的地台和充足的纵深,不管买的是沙发还是洗衣机,就是能装!MPV的意义在于能够灵活地安排空间,这一点,别克GL6做得十分出色。

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贴心“保姆车” 

不仅仅是空间,别克GL6在其他关乎乘坐体验的方面同样优秀。例如,座椅的舒适性和包裹性良好,长时间乘坐也不易疲劳;大面积全景天窗打开后让车内更加敞亮,乘客自然会有一个好心情;内饰做工发挥别克一贯细腻、扎实的优点,各种人性化的储物空间都安排上了;各项配置比较到位,CarPlay、辅助驾驶系统P等功能都能找到,第二排也有USB接口和空调出风口,对乘客十分照顾。

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别克就要有高级感

 动力方面,别克GL6采用1.3T发动机和6AT变速箱的组合,最大马力163匹、最大矩230牛米,推动GL6恰到好处。起步和低、中速行驶都比较轻快,6AT变速箱的表现可圈可点,平顺性自然比采用双离合的其他品牌车型更胜一筹,总体来说别克GL6十分易于驾驶。

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毕竟采用的是三缸机,人们难免会关心它抖不抖、吵不吵?小编曾体验过多款通用旗下采用三缸机的车型,发现它们对抖动的抑制都很到位,若不是刻意提起,可能很多人都不会发现GL6搭载的是三缸发动机!至于NVH一向是别克的长处,日常驾驶时不管是发动机的声音还是胎噪、风噪都很难传进车厢内。

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最适合家用的MPV

作为一款MPV,别克GL6依然能像老大哥GL8那样将空间的优点充分发挥出来;作为一款别克车,外观精致、配置丰富、做工细腻等等优良传统都悉数保留,关键是它14.19-16.89万元一个如此接地气的售价就能拥有上述的一切,别克GL6确实是家用MPV的不二选择。

速度是最终的追求!试驾奔驰AMG E43

liuhuanyuan    2019-02-15 10:06:21

“E43不是63那种善养浩然之气的豪华炮弹
它文明、善良、但却又无所不达”

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这是严老师对于AMG E43的解读。其实在之前我已经拜读过严老师对于AMG E43的见解,我在研读严老师文字时不时有感同身受的赞同感,确实以严老师功底足以向读者全面展示AMG E43的产品调性、特点。甚至有些我无法言语表达的感受,严老师也能言简意赅的让我明悟。因此你如果想全面了解AMG E43这台挂着文明友善面貌的性能机器的话,不妨翻出严老师的文字静心研读。但是,虽然我的文笔与理解与严老师相比还有不少差距,不过我还是想谈谈我对AMG E43的理解。

 

 

普通,但不平凡

“做一个普通人,成就一番不平凡的事迹”是不少人的人生信条,我想用来形容AMG E43同样合适。

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可能在绝大多数人看来,E43都是一个尴尬的存在,因为大部分人分不出它和普通E-CLASS有何区别,而对于既有的奔驰E级车主而言,他们也不愿意为了面子之外的那一些小个性而额外掏出可能近倍的价格;

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而对于专业人士以及车迷来说,这台诞生自奔驰流水线的V6双涡轮增压发动机也并不是真正的AMG,至少发动机盖上没有签名苹果树就说明了这一点,更别说它没有63那样渗人的声浪和随时可能失控的行驶姿态。不过在我踩下油门的那一刻,这台不被人理解的驾驶机器却深深的吸引我,甚至让我无法自拔。

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惊喜的原因自然有大部分是源自于心理预期,抛去对外观偏见不谈,看到车尾43字样同样让人先入为主的认为这是一台无趣的车,马力值401匹,百公里加速时间4秒出头放在一台售价近百万的车身上,已经很难让人提起足够的兴趣,毕竟像是蔚来ES8、比亚迪唐这些更普通的新能源车已经能够提供丝毫不逊色的加速体验。但仅靠冰冷的数据就将它贴上“无趣”的标签,这样公平吗?

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E43就像我们内心深处的另一面

有些事眼见终为虚,觉需此事需躬行。搭载V8发动机的AMG车型自然会带给人更激情的驾驶感受,但问题是,你真的有决心为了追求那点快感而忍受它带来的不适感,并且苦于日常无用武之地的尴尬吗?

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还有最重要的一点,驾驶E63时,究竟是你在驾驭它,还是你在遵循它的驱使呢?显然,AMG E43是一台能够完美胜任满足日常通勤的座驾,你可以西装革履的出入商务场合,日常携带亲友休闲出行而不用担心他人的乘坐体验,也不会吸引过多关注。但夜深人静时,你能驾驶着它释放你的心情,它基本能满足你对驾驶的绝大多数需求,同样的,你也能完全的驾驭它。这是一种个性,一种不轻易与人言喻的个性,像是我们每个人藏在内心深处的另一面。

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如果再抛开名称符号这些带社会属性的东西,这台V6双涡轮增压发动机本身就有吸引人的魅力。400匹马力足以满足任何应用场景,在驾驶的过程中连地轴式的油门踏板总是会吸引着你不自觉地去多踩一点,回过神来会猛的意识到已经是速度禁区了,这是大排量发动机独有的魅力,无论现在的小排量发动机做得如何出色,这个速度爬升过程的体验始终比不上大排量发动机。

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桶形座椅、连地轴踏板、声浪这些因素也许会不时的刺激你,但真正让你分泌肾上腺素的因素肯定是来自于AMG部门对这台车的特调。与普通的E级不同,E43的转向在沉稳的基础上,变得更加的精准了,从而让你感觉驾驶奔驰似乎也会是件有趣的事。底盘方面的表现同样不像是一台有着接近5米车身长度的行政级座驾,转向过弯时轮胎紧贴地面,整个驾驶动作一气呵成,它会让你更乐于去压榨它的车身极限,而不是一些日常驾驶的琐碎。

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尤其是Sport+模式下,变速箱的表现也会显得更加激进,低速挡的窜动让你更加蠢蠢欲动,甚至会产生主动向其他车辆发起挑衅的冲动,这些都与奔驰平常温文尔雅的形象大相径庭。

 

模式切换间的个性转变

对于AMG E43,其实我更愿意通过在不同场景中的体验来感受它性格之中的多面性,四种驾驶模式,其实足以代表四种不同的个性,同样在模式切换之间,对它的不平凡也能有一个更深的理解。

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在大部分场景之中,Eco模式足矣,但这个Eco模式与往常理解的Eco有所不同,此时动力调校虽然偏保守,但鉴于大排量发动机自身的优势,因此在该模式时驾驶E43依然比小排量车型畅快许多,并不会为了油耗而牺牲驾驶体验的感受,日常代步依然略有盈余,深踩油门时,变速箱依然会及时调动发动机的积极性给你充沛的动力响应。

至于Comfort以及Sport两种模式,虽然同样存在明显差异,但反而给人感觉略显乏味,总的感觉就是平稳有余、激情不足,它们能提供给你想要的驾驶、乘坐体验的80%,但剩下的20%,会让你非常揪心,直到你拨动到了Sport+。

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Sport+模式下,你会意识到E43本质上是无愧于AMG之名的,与车厢内的感受不同,驶过城市道路的时候,你会看到后视镜之中充满了路人回望的眼神,车尾释放的声浪宣泄着它并不是一台普通的奔驰E级。虽然有四驱系统的加持,但此时你依然要全神贯注的投入驾驶,狂躁不安的车身正全力释放它的实力,发动机的反应会在你反应之前飙升至红色区域,而此时的你会不自觉的握紧方向盘,手心出汗,可是脚部动作却不肯松缓,依然在尝试着深一点,再踩深一点。

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在经过一番操作之后,你才开始注意仪表盘上指针的位置,但此时你也已经驶离繁闹的市中心。游走在城市的边缘的时候正好熟悉了它的调性,因此在夜深人静的道路上,你开始更大胆的驾驶E43,9AT变速箱能迅速获取你的意图而作出反应,在这个夜里,你所要做的,就是握紧方向盘,不断逼迫自己的极限,快一点,再快一点……

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有多少奔驰车主会为了这一些面子之外的个性而多掏数十万的腰包呢?显然这笔帐怎么算都不会是划算的,毫无疑问AMG E43是一台适合少数派的车。但这批少数派并不是偏执狂,与E63车主不同,他们并不想因为一台车而显得不合群。他们愿意保持一个普通人的身份,但做着不平凡的事,白天保持和其他人一样的生活节奏,到了夜深无人的时候,才会尽情释放自己的另一面,而这也是AMG E43存在的最大魅力吧。

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征服小姐姐的GT不一定是超跑,还有这台柯迪亚克GT!

hejunlin    2019-01-31 14:38:16

我叫33,一名90后女孩

不对,是一名爱美的90后女孩

 

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我的工作是视频翻译,这份工作让我日常接触的都是保时捷911、阿斯顿·马丁DBS这类的车型,虽然我并不很了解这些车的性能与机械,但是作为一名女孩,我爱美,我喜欢美好的事物,譬如我看到的这台斯柯达柯迪亚克GT。

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GT,在英语翻译中经常见到这个缩写单词,Grand Tourer,一般指阿斯顿·马丁DB11、宝马宾利欧陆GT这类有纯正GT血统的车型,因此当我看到斯柯达柯迪亚克GT的时候是有点诧异的,这也许是我见过最“壮硕”的GT车了。不过虽然名字挂着GT,但我知道它其实是一台类似宝马X6的跨界SUV,从它的名字就知道,轿跑型运动SUV。

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柯迪亚克GT的前半部分和普通柯迪亚克整体看上去没有太大区别,就是一个中年老实人的形象,不论是从前脸上的logo,还是方正的大灯来看,它都不是我的菜,因为它太普通,太没个性了。

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走到后半部分的时候,我能感受到,它蕴含的不一样个性,溜背式尾部造型就相当少见,突出的线条让它显得更有肌肉感,它不再是一个油腻的中年大叔,而是一个英姿挺拔的欧巴。车尾英文“SKODA”成了别出心裁的点缀,像是欧巴西装上的那枚闪耀的胸针。

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坐在车内,我首先便被这一体式运动座椅包裹住,我的所有安全感都被它承包了。启动车辆、调好空调、播放喜欢的音乐,接着再打开遮阳帘,放倒座椅,一个人躺在车内享受午后阳。冬日里的暖阳透过荫密的树叶洒进车内,沐浴在金暖的阳光中,这是女孩子最憧憬的罗曼蒂克。

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对于我这样孤身一人在广州拼搏的女生而言,我想要的不仅仅是一台好开的小车,我更希望拥有一台既好开,又好看,还能带给我安全感的车。我不会要求车有多么好的操控、不会要求它有多么强劲的动力,但是一个人握着方向盘的时候,我希望会让我不畏惧前方未知的道路,能够从容面对前进时遇到的状况。女孩子不仅仅是只能坐在副驾的花瓶,我们更有能力决定自己的方向。

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有让我欣赏的个性,有满足我浪漫的情调,有给我安全归属的港湾,有让我强大的自信,这样的车才是我要的。

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好开好停还省钱 这个出行新物种够犀利

厂商    2019-01-28 15:07:15

2018年7月起,广州市开始对外来车辆实行“开四停四”政策。限行限牌成为了一二线城市缓解城市拥堵的重要手段。汽车行业的快速发展让用户出行更加舒适便捷的同时,也让城市出行的痛点日益凸显,道路拥堵、停车难、使用成本高等顾虑依旧困扰着城市用户。

除了政策手段的调控,从企业层面又能如何为用户优化城市出行体验呢?“城市出行新物种”是上汽通用五菱给出的全新解决方案。上汽通用五菱通过推出宝骏E100、E200两款纯电车型,以“家庭第二辆车”差异化的定位、产品突出的便利性优势,成功俘获了广大城市中产家庭,挖掘出新能源汽车个人市场的巨大潜力。截止2018年底,宝骏新能源已经积累了超过3.7万用户。

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“城市出行新物种”创造出行新理念

作为“新物种”,宝骏新能源产品独特的便利性使其在城市出行中拥有先天优势。宝骏E200采用三门两座设计,车身长度为2497mm,宽度为1526mm,相比一般的家轿和SUV车型,显得尤为小巧精致,很多传统燃油车无法停入的车位,宝骏E200都能轻松拿下,小巧的车身设计让出行和停车不再成为负担。

同时,宝骏E200充电仅需220V家用电源即可满足,可在家用场景下实现便捷充电,轻松破除里程焦虑,轻松满足日常通勤的出行需求。并且,面对大城市的交通和油价压力,新能源汽车低成本的出行方式无疑更能获得用户青睐。

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数据显示,用户普遍认为使用宝骏新能源产品后生活品质得到了提升,其中50%用户每周使用传统燃油车的天数降至2天以下。据了解,用户出行每日可节约32分钟以上,用车成本每年可节省近10000元。宝骏新能源让城市出行更轻松、高效的同时,也切实地改变着城市家庭的出行习惯,创造了城市出行的全新场景。

“家庭第二辆车”成为中产家庭出行新选择

好充电、好停车的宝骏新能源产品以其独特的便利性优势受到了用户的青睐,作为“家庭第二辆车”进入了广大城市中产阶级家庭中。宝骏新能源用户主要为70、80后,其中90%以上的用户家中至少有一辆传统燃油汽车,且燃油车绝大部分价值在10万元以上。

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满足基本物质生活之后,生活品质感成为了城市中产家庭的关注点,出行体验也包含其中。对于用户而言,虽然自驾出行的驾驶感、舒适感和娱乐性,在传统燃油车上都得以满足,但最原始、简单的出行诉求却无法实现。有别于宝骏品牌原有消费人群,宝骏新能源通过“家庭第二辆车”的定位,挖掘用户刚需——城市家庭对短途出行的需求,创造出全新的出行场景,还原了纯粹出行生活的向往。对于拥有大量中产家庭的广州而言,“好看、好用、好玩”的宝骏新能源产品有望带动一股出行新风尚。

宝骏新能源已经在包括广州在内的全国多地开展免费体验活动,为参与活动的用户提供为期15天的产品体验,让更多的城市家庭用户能够实际感受“城市出行新物种”的独特魅力。宝骏新能源希望通过革新城市出行方式,带给用户对新能源汽车的全新认知。相信在各方的共同努力下,新能源产品能够更多地走进城市家庭,让更多的用户享受新能源汽车带来的便利、舒适的生活方式。

追随潮流不如引领潮流,VE-1告诉你Lifestyle自己说了算

liuhuanyuan    2019-01-23 10:16:25

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【啊车体验】时尚新宠纯电都市SUV,如此让我心动 ——广汽本田VE-1

liuhuanyuan    2019-01-22 17:05:46

当我第一眼看到广汽本田VE-1
它那生而跃动的又流线时尚的外观风采
瞬间激荡了我的心跳

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当你真的想在珠三角地区定居和这个华南核心经济圈一同成长的时候,你就会发现一辆像广汽本田VE-1这样综合续航里程达到340公里(60公里等速续航430公里)的纯电都市SUV,真的是一个很理想的选择。

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速配珠三角的颜值

以广州和深圳两个超级城市为核心的珠三角经济圈,最不缺的就是各种极具设计感的地标性建筑,在这个遍地都是摩天大厦和创意园区的区域,一辆和VE-1一样充满时尚和前卫设计元素的都市精灵,总是特别的相衬。

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视觉效果极为醒目的双色车身设计和酷黑深色立体铡刀造型的镁铝合金轮圈,让VE-1在大都市密集的车流中自成一格,高度适宜的迎宾踏板也让乘客和驾车者可以在拉开车门后用更优雅和从容的姿态上下车──这是许多SUV车型都未具备的周到设计。除此之外,后备箱除了在盖板上放置有充电桩等一系列工具,在其下面还有备胎,将空间每一次都极致利用。

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而当我踏着踏板用非常从容的姿态坐进VE-1的驾驶位,蓝饰圈涂装扬声器/真皮蓝缝线方向盘/钢琴漆,还有蓝色饰件中扶手,内敛不张扬的蓝色氛围内饰,衬托着广汽本田VE-1冷颜优雅范儿与先进品味,包覆性超强的人体工学设计蓝色氛围座椅与高密度内垫,同时在视觉和触觉上放松我的神经,尽管还未启动车辆,但我已经在VE-1细心的呵护下有了一念想法──VE-1是一辆很好开的车。

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生性不喜喧哗

平时开惯了汽油车的我在启动VE-1的时候遇到了一点挫折──没有汽油发动机启动的轰鸣声,我以为它只是到了通电模式,而非启动模式,直到再次启动之后我才想起,对于纯电的VE-1来说,通电不就是已经启动了吗?

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当VE-1的多功能自发光式仪表完成自启后,悬浮式的环形EV多信息专用屏显用瑰丽的光辉惊艳了我的全部视线,Normal和Sport两种驾驶模式清晰可见,任何状态下阅读感都非常出色,掌握全车信息毫不费力。

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VE-1的8英寸的彩色触摸屏操作起来非常便捷,这其中的车载系统虽然支持安卓和苹果系统手机进行互联,但是我却不太愿意让手机在充电的时候还要一边工作,因为VE-1自带导航等丰富科技功能,试着放逐手机,仅仅玩转VE-1的科技感,更让我觉得满是乐趣。

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带着几分猎奇的心情看着VE-1上先进感十足的SBW按键式换挡设计,我兴奋的按下了“D”的按键,仪表显示VE-1已经蓄势待发,但在我身边这时依然悄无声息。在到处都禁止鸣笛的珠三角地区,VE-1索性连发动机的轰鸣声都去掉了,这份宁静确实很疗愈,让我有抛去烦恼的感觉。

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VE-1有着Normal Mode、Sport Mode、B Mode三种驾驶模式,搭载永磁同步电机,最大功率120kW、最大扭矩280Nm。广汽本田首发的纯电动黑科技“SPORT EV”,能够加持着VE-1以时尚但又安静可人的身影在城市中从容穿梭,在喧闹的大都市里让我有更悠然的生活态度。

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不用关注油价已经是一件让生活变得更从容的事情,其实VE-1也不需要特别担心续航里程,因为这里是珠三角地区──广州、深圳、东莞、佛山、珠海……,大街小巷都是供电动汽车充电的充电桩,甚至珠三角环线高速公路上的服务区也有充电专用车位。电动车已经走进你我的生活!

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总而言之,VE-1能与都市生活节奏琴瑟和鸣,能让车主的用车生活更加从容,对路人温柔相待,是一款值得信赖的全新纯电都市SUV。

【啊车特别策划】 超时空体验 电动新宠广汽本田VE-1 (连载五)

liuhuanyuan    2019-01-21 09:58:02

已经是三位体验者和广汽本田VE-1相处的最后一天了
今天碰撞的火花不但出乎了我们的意料
更带来了一场惊艳的视觉享受。

 

美女耍小聪明 让广汽本田VE-1美美哒

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 第五天小美女Niki和摄影师YANG的故事

“今天是最后一天,已经有点舍不得广汽本田VE-1了,不得不感叹一下,VE-1 的魅力真的很大(VE-1好像真的有迷一样的魅力),短短几天,就把完全不懂车的我给吸引住了。

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对于爱发票圈的我来说,留下跟VE-1美美的合照,是我最后一天最想做的事了。所以今天,我有点私心,就偷偷找小编,让摄影师Yang给我们和VE-1拍一套写真留念。把迷人的VE-1先定格在我的记忆里。或许明年我会把它买下来,所以现在起先跟男票一起努力搬砖。

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“为这对般配的小情侣和VE—1合拍一套漂亮的大片,作为跟VE-1相处最后一天的告别纪念,真的是一个很棒的想法,尤其是看到成果的时候。”

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为这对年轻的男女拍完告别纪念写真之后,天色渐晚,摄影师提议“要不我们去拍一套夜景吧”——果然摄影师是更有情怀的生物,言语中透露出那么一丝舍不得的情绪,估计是想和VE-1再多呆一会吧。我们当然也愿意成人之美啦。

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“VE-1真的是一辆能满足我用车需求的纯电动SUV,在刚性指标上,给我带来了非常好的体验。”在夜色中分别时,YANG这么和我们说。

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“而且VE-1补贴后17.08万的售价,对于想选一辆纯电汽车作为家庭第二辆车的我来说是非常合适的,整天跟孩子传递环保生活的理念,不选VE-1甚至会觉得有些言行不一了”,看来在短短5天的时间里,VE-1是真的征服了我们这位摄影大师。

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拥抱VE-1 拥抱未来

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超跑达人华哥第五天的故事
身为汽车收藏家的华哥,在和VE-1相处了5天之后,也给了我们与Niki姑娘还有YANG不同角度的感触。

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“我想说,电动车确实需要你花时间去跟它相处,去慢慢挖掘它的魅力,我总结一下有五点。

1.在珠三角城市圈,VE-1这样的电动汽车有时会让你生活更轻松,毕竟很多商场的停车场都可以充电,还不用专门去找加油站。

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2.我体会电动车的魅力其实主要是这次接触到了广汽本田VE-1这款车型,广汽本田VE-1确实是一款在实用性、空间性、安全性、驾驶性、设计感与人性化方面考虑都非常到位的车,它自身车型的属性本来就非常优秀,加上电动车的特质之后,就更加迷人。

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3.电动车的很多特质,会让你在生活中,对于环境的思考变多,这是一个非常正面的影响,例如,当你想到自己的下一代的时候,会更愿意让他们生活在一个“0”排放和“0”油耗的城市。

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4.从广汽本田VE-1的身上,我已经开始有兴趣去挖掘电动车的驾驶和发力特性,我发现VE-1身上还是有本田品牌的一些影子,对于一款广汽本田针对中国市场研发打造的产品来说,VE-1具备了本田集团那些面向全球的车型的一些特性,这是很不容易的事情。可以说,VE-1是一辆很本田的纯电SUV。

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5.不说了,我接下来就尝试拥抱电动车,这是一个趋势。”

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连载到这里就结束了,体验者们和VE-1接触的5天里,我们啊车的小伙伴也从中获益良多,得到了三位体验者从不同层面碰撞出的火花。

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无论是对汽车认知还很浅,但是需求明确且观点没被阅历“污染”的小美女Niki,还是已经有一辆豪华品牌SUV,而且正准备入手一辆纯电SUV的摄影师YANG,他们对电动汽车的需求都更直接指向用车本身,在各种用车场景中的便利性是他们最关注的着眼点。

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而有着数十辆经典款车型的华哥,除了跟我们探讨VE-1本身的特性之外,还从广汽本田顺应整个汽车工业的发展方向推出纯电车型的动作来为我们分享了他的思考,可以说这几天的经历,不但是三位体验者和VE-1进行了深入的互动,也让我们对VE-1这样的纯电SUV在各个方面的意义有了更进一步的了解,你们呢?

【啊车特别策划】 超时空体验 电动新宠广汽本田VE-1 (连载四)

李 栋    2019-01-20 10:10:42

电动汽车究竟会对我们生活还有用车方式有着怎样的影响?

我们将三辆不同颜色的广汽本田VE-1分别交给了三位体验者已经三天,现在是第四天,他们又有什么新的体验?

 

广汽本田VE-1短途自驾游续航无压力

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小美女Niki第四天的故事

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“昨天和闺蜜走街串巷了一天,今天我决定和男票来一个很酷的短途自驾游。出发前男票就已经贴心的把VE-1重新充满电了——哈哈,毕竟受宠的女孩子让男朋友帮充电是天经地义的。”

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视野好,短途自驾游没有压力,心情愉快轻松,广汽本田VE-1让我更坚定了后面要选择紧凑型SUV的决心——而且VE-1的时尚外观是真的让我很满意。前面两天穿行在广州老城区的时候,VE-1的时尚潮流与充满着历史故事的街巷,营造出的那种冲突之美,真是赚足了回头率。

 

而且,除了长得好看之外,VE-1后面空间非常适合我,自驾游放东西方便,日常生活搬东西的时候也不用垫着脚抬高才能把东西放进车里,而且放倒座椅非常方便,有些舞蹈道具虽然不重但是比较占地方的也放得下。

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“我们广州往返顺德,回来瞄一下可以开多少公里,还剩下一百多公里,男票对这个续航表示满意——反正还远没到要担心加油,哦,是充电的时候~”
(那是当然的,VE-1的综合续航达到340公里,在城市里用的话甚至能达到400公里的续航以上,小姐姐你在珠三角都完全不需要担心续航的。)

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VE-1时尚和品味兼具

摄影师YANG第四天的故事

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文字不是我的强项,今天就用一组图片,代表我的心情,用图片说话。

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“这车的设计没得说,蓝色元素随处可见”

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平时拍摄的时候,要很挑角度,很挑背景和光线,还要费心思去想怎么构图。但是VE-1就简单多了,它的线条很有设计感,随便停在一个画面不是那么乱的环境就可以拍得很漂亮,不需要花太多心思去构图,而且无论车内车外都是这样,VE-1的车身线条就自带了构图的效果,更不需要爬上爬下去找角度,前后左右,随便从哪个角度拍过去,VE-1呈现的都是很有品味的时尚美感——就用图片代替我的闲言碎语。

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广汽本田VE-1经得起推敲

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超跑达人华哥第四天的故事

“接触广汽本田VE-1已经四天了,对电动车有了一种更深的感悟,其实跟当年大家纠结涡轮增压还是自然吸气一样,当涡轮增压技术快速更迭,后期很多厂家也能把其做得非常细腻,基本上都让你很容易熟悉。对于这辆广汽本田VE-1而言,它已经将纯电行驶质感与运转做到很高的水准,让你可以十分惬意的去享受这种与传统内燃车截然不同的驾驶乐趣,其提供Normal Mode、Sport Mode、B Mode三种驾驶模式,每一种都可让车辆有不同的风味”

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“除了刚拿到车的时候,按下启动按键因为太安静会让习惯听到点火后听到发动机声音的我误以为没启动成功需要稍微适应一下之外,VE-1的用车对许多人来说是毫无难度的。”

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“然后就是我不太愿意强调的外观设计,虽说审美一向是很见仁见智的东西,但是广汽本田VE-1整体简洁而又有自己主张的设计语言十分讨我的欢心。”

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“当NSX换代之后换装了混合动力系统,电动机帮助其动力有了质的飞跃时,我便意识到电动化在汽车工业里已成为势不可挡的趋势了,只是未曾想到其发展速度远超我想象,在我面前的广汽本田VE-1已然是十分成熟的产品,让消费者的汽车生活更加快捷与便利。”

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明天是三位体验者和VE-1相处的最后一天,他们又会各自有着什么不同的感触呢?让我们拭目以待。

【啊车特别策划】 超时空体验 电动新宠广汽本田VE-1 (连载三)

李 栋    2019-01-19 10:37:01

电动汽车究竟会对我们生活还有用车方式有着怎样的影响?我们前天将三辆不同颜色的广汽本田VE-1分别交给了三位体验者,现在是第三天,他们都开着车去干嘛呢?

 

灵巧VE-1与吃货一日游

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童心未泯的小美女Niki是一个舞蹈达人,然后,大家都懂物以类聚的道理对吧?是的,舞蹈系美女的身边还是舞蹈美女,于是拿到VE-1的第三天,车上就出现了第二位小姐姐:

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“今天是非常开心的一天,广汽本田VE-1准备带上我和闺蜜,一起去觅食,吃好吃的是我们共同的爱好,哈哈”

 

“城市里面我总是喜欢精致一点的车,家里那辆车为何我很少开,就是因为太大了,对于还算是新手的我而言心里负担有点大,开出去总觉得占满了整条马路,而这台广汽本田VE-1就刚刚好。这不,马上微信闺蜜,直接开启吃货模式。”

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“我开着广汽本田VE-1穿街过巷完全没有心理压力,因为体型不大,值得一提的是,车里的空间却完全不会让人觉得局促。

 

“广州饮食文化之一是喝早茶,陶陶居的马蹄糕,陈村粉还有虾饺等糕点,回味无穷。流传多年的银记肠粉价格极为接地气,缺点是总要排队,叫上两份牛肉肠粉和及第粥,老广州都经常关顾。我开着VE-1在市区溜达了一圈,肚子已经塞得满满的了。

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晚餐自然还是去炳胜大餐一顿,粤菜未必是它最好吃,但出品还可以。麻烦的是,老城区一向是我很不愿意开车涉足的地方,道路狭窄,路况复杂——幸好VE-1的倒车影像给力,车尾四颗雷达的提示也都让我更有信心。

 

广汽本田VE-1 有品味更有担当

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摄影师YANG第三天的故事:

“今天去见客户,交谈的时候不止一次提起广汽本田VE-1,对我开过来的这辆很新潮的纯电SUV,他们也充满了好奇。这确实是目前大部分人对于电动车的一种反映,对他们来说电动汽车还是比较新奇的一种事物。”

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“虽然我不是很愿意承认,但对于摄影行业的从业者来说,我们开的车多多少少也会体现我们的品味,客户们会通过观察我们的车去形成对我们的印象,然后在心中去勾勒、去描绘我是怎样的一个人。”

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“我个人非常喜欢旅游,也会经常一家人周末出去自然风光比较好的郊外自驾游,我的环保意识也是那个时候培养起来的——这也是我最近打算购置一辆纯电SUV的一个重要原因,以前整天开燃油车出去,如今有小孩之后,我们也经常跟孩子传达少用塑料以及绿色出行等一些环保理念,父母的以身作则是教育孩子很重要的一个环节,广汽本田VE-1才来短短3天,让我更深切的感受到零排放的意义,不仅仅是对于当前,更是未来,这种影响是会像波纹一样扩散出去的。”

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上升到战略意义看广汽本田VE-1

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超跑达人华哥第三天的故事:

“今天啊车的伙伴又耐不住寂寞来找我,于是我找来本田以往经典的两台车,跟如今这辆广汽本田VE-1放在一起,恍惚间还真有种穿越的感觉。”

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和这两辆本田的经典车型放在一起,VE-1多了新时代的时尚感,但是其实还是有一些共通的东西。

 

“对于电动车,安全性是第一考量,我们看到广汽本田VE-1的电控系统,安全指数,还有所有内部的用料,都是同级优秀的水准,这点其实是所有汽车(电动车和燃油车)都必须要具备的原则,没有人愿意去用一辆不安全的车。”

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对于华哥的观点我们也深表赞同,除了在设计上强调的安全性外,广汽本田VE-1在安全配置上也花了心思,VSA车辆稳定性控制系统(含TCS+BA功能)等配置,也能在行驶中更好的保证车辆的行驶安全。

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果然,三位体验者的观点各不相同,碰撞出了非常灿烂的火花——驾龄较短的小美女Niki更介意车辆能否让她在大街小巷中穿梭自如,YANG则看重车辆与自身职业的品味吻合度,身为汽车收藏家的华哥观察一辆车的角度又是更高的层面。

 

前面三天的精彩故事,已经让我们很激动了,后面他们还会跟广汽本田VE-1碰撞出什么样的火花呢,让我们拭目以待。

【啊车特别策划】 超时空体验 电动新宠广汽本田VE-1 (连载二)

liuhuanyuan    2019-01-18 10:37:09

接上回,我们突发奇想,想把现在一款很时尚的电动新车——广汽本田VE-1,分别交给三位忠实读者体验5天,他们身份都很特别,有摄影师;有超跑达人;也有代表汽车小白的小美女。我们将会把每天发生的事情,也就是每一天同时间,但不同空间所发生的事情,都告诉大家,让大家看看电动车究竟会对我们生活还有用车方式有着怎样的影响?现在是第二天。

 

轻松驾驭 男票与广汽本田VE-1助我一臂之力

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小美女Niki第二天的故事:

 

“熟悉了整个车之后,我第一时间想到的就是拉上男朋友,享受生活,昨天小编告诉我VE-1有300公里以上的续航里程,告诉我看到有亮黄灯,就去充电,还介绍了两个app让我随时随地可以充电。受宠如我,其实完全没有在听——反正有男票全权负责这几天的充电,我只负责吃喝玩乐。”

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“VE-1是一辆很漂亮的车,专门挑选的白色,感觉很高档,且很干净。对于电动车,我其实没有什么了解,但这款车很好开,而且完全不用担心充电的问题,这两天,我们去很多地方都看到充电桩,基本上每次逛完车辆都是满电的状态,就跟手机电量永远是满的一样,这种感觉特别安心——另外就是,昨天回停车场的时候,路人贡献了超多回头率,而且我觉得VE-1对于男生而言可能吸引力更大(吃醋),因为路边那些男生和我男票的注意力都一直被它吸引,还听到有人说这个双色车身很炫、很潮。我自己的话主要是觉得VE-1的内饰很新潮,整体蓝色的氛围很有科技感,是我喜欢的类型——现在已经觉得我下一辆车应该会买电动车。”

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其实今天拉上男票,也是偷懒想他多给这辆车说说,除了觉得简单好用,主要是内外都很好看,其他的我说不出什么了。

 

后面就是他的话:先前在北京出差,都用共享电动车,电车力气非常够,所以习惯之后,开回自己的汽油车,还重新习惯了一段时间,Niki其实也对电动车非常有好感,真的非常容易开,而且这辆VE-1的造型和内饰,她都很喜欢——我的话我反而更喜欢VE-1高一点的底盘,因为视野比轿车要好。

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所以Niki总结道:对于两个人用车而言,要的还是开起来放松,所以这款车虽然我们俩喜欢的点都不一样,但都能满足我们的需求,这点很难得。至于充电,手机上已有五个充电APP的我来说,早已经不是问题。(真实情况是充电都是男票负责,笑——)

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踏板对于女生而言 就是一种福利的存在

 

造型时尚的VE-1与创意园更配

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当Niki姑娘喜欢开车VE-1在广州的大街小巷寻找自己的热闹时,摄影师YANG就正和VE-1一起在热闹繁华的广州城里寻求一片安静与悠然;

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“每天在创意园区待着的时候,都会很排斥那些汽油车带着轰鸣从旁边开过,一方面会打断我构图的思路,另一方面园区本身很静谧的氛围也会被汽油车的噪声打破。”

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“广汽本田VE-1给我的体验就很好,一方面电动汽车特有的安静和艺术园区整体静谧的氛围很搭,而且还有一个惊喜,就是VE-1的设计,这个就不用多说,看图说明一切”

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广汽本田VE-1是更好用的城市SUV

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YANG的工作内容其实跟我们非常相近,所以从他和车子相处的生活场景里总是很容易看到一些我们自己的影子,不过当我们去和超跑达人华哥探讨汽车生活时,看到就是我们“可望而不可即”的生活画面了。

 

“每天我都会开着我喜欢的车出去溜达——其实有人问过我,身边的几十台车我最喜欢哪一台?其实每一台我都非常喜欢,所以基本上我都是轮流开着他们出去,汽油发动机燥热的声浪,还有那种人跟机械交流的感觉,让我对这些以前的老车有着很深的眷恋——这些机械未必完美,但极具魅力。”

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“电动汽车的话,以前我只对它环保的部分持很认可的态度,其他的表现,之前说实话并没有特别往心里去。这两天驾驶VE-1,可能才刚开始透过这辆车去触摸到了电动车的魅力,对我来说,正当其时。”

 

“这是一种无声的魅力,我要强调的是VE-1的安静和信步闲庭——相信啊车的诸位编辑和我一样,对本田NSX这种超级跑车发动机发力时震耳欲聋的声浪情有独钟”,我们点头称是,和华哥一样,我们对性能车的咆哮声都有一种欲罢不能的沉迷。

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“对,性能车的咆哮都充满了让人血脉偾张的力量,能直刺我们的内心,但是那些性能不好的车呢?当它们从地下车库里带着轰鸣爬坡时,你还觉得有力量么?其实这种时候更多的感觉是声嘶力竭对吧?”

 

我们明白了华哥的意思,有底气的咆哮是一种享受,没有力气的咆哮就是一种难受了。

 

“VE-1其实是一辆都市日常用车,不是用来下赛道的,但它和性能一般的燃油车相比,当别的汽油车声嘶力竭苦大仇深爬上地库的坡道的时候,广汽本田VE-1却可以用非常平静的姿态,很轻松,很悠然的就上去了——要知道大庭广众下大声喧闹对于别人而言,其实是一种打扰,是一种“不礼貌”的行为,而VE-1完全远离了这种“不礼貌”。”

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嗯,看来第二天大家进入状态都很快,已经和VE-1进行了各种或深或浅的交流互动,不管是Niki小姐姐和男友到处秀恩爱,还是YANG开着VE-1在创意园区各种拍大片,都让人羡慕不已,就连华哥也在自己停放着无数经典跑车的车库里为VE-1留了一个很靠前的位置。第二天就已经如此精彩,第三天将要发生的故事就更让我们期待了。

【啊车特别策划】 超时空体验 电动新宠广汽本田VE-1 (连载一)

liuhuanyuan    2019-01-17 14:00:07

电动车是一个在车坛存在很久,但同时又很新鲜的物种,我们啊车编辑部对于电动车的态度都有几种,有大力支持的,也有愿意作为第二辆车的,还有拥护燃油车乐趣的,大家的观点经常碰撞。

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我们就突发奇想,想把手上三辆同款不同颜色的时尚纯电SUV——广汽本田VE-1,分别交给三位不同职业、不同年龄、不同性格的啊车忠实读者,看看他们在5天体验里,会与广汽本田VE-1这辆纯电都市SUV碰撞出什么样的火花。

 

虽然都是我们啊车的忠实“粉丝”,不过这三位读者的生活方式却各有特色,让啊车编辑们很是羡慕:一位是私家车库里停着多辆经典车型的超跑达人,比如让啊车的编辑都舍不得移开目光的东瀛传奇超跑——本田初代NSX;另一位则是工作时间经常出现在各个创意园或者文化园区,业余时间则酷爱挑战户外骑行的高级摄影师,每次在朋友圈中看到他晒的照片,不是在文艺静谧的园区角落里品味时光,就是在险峰上自得其乐,不过已为人父的他最近对环保生活有着更深的诉求,最近已经很少看到他开家中那辆燃油SUV了,说是准备买一辆纯电的——似乎和VE-1有很高的共性呢;第三位则是对汽车没有太多了解、只能认识家里的本田等少数几个汽车品牌,但是颜值高身材好气质出众的舞蹈系美女哦——这是一位坐着本田燃油汽车长大的漂亮姑娘,对本田推出的纯电SUV又会有什么独特的观点呢?

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我们将会把三位读者与VE-1每天发生的事情,也就是每一天同时间,但不同空间所发生的故事,都告诉大家,让大家看看电动车究竟会对我们生活还有用车方式有着怎样的影响?

 

视觉系美女迷上双色设计 

咳咳,女士优先的基本社交原则大家都不反对吧?虽然三辆颜色各异的广汽本田VE-1几乎同时被交到三位体验者手中,不过我们还是本着绅士风度(为了吸引你们的眼光啦)让漂亮姑娘率先出镜。

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Niki姑娘属于刚步入社会不久的新一代都市青年,正是我们日常常用“小姐姐”来指代的人,对于新鲜事物本身就很好奇,驾龄2年,所以她对汽车的看法和观点,几乎都是“有机”、“无污染”的。

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都说女孩子是视觉动物,刚拿到车,Niki就被这辆车的双色设计、漂亮时尚的外观迷上了。她一直都很喜欢白色的车,家里也是白色的本田雅阁,而广汽本田VE-1的白色让她觉得质感很好。她最喜欢的还有大灯,每边的两颗透镜让她觉得就像钻石一样,总是吸引着她的目光,尾灯也是如此,只要她第一眼喜欢上,那基本“这辆车很漂亮”这样的定论就下来了。

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进车内之后,她最先就是不知道怎样换挡,但很快,SWB电子按钮式的换挡方式让她觉得更简单,感性的她,就觉得VE-1像是从未来来的车,换挡都那么特别。

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Niki姑娘熟悉车辆的时候,被VE-1的科技感和时尚氛围所折服,连连感叹“现在本田真的越来越潮流了,整个环境氛围看起来都很Fashion,这个蓝色真的很酷哦”——小姐姐,从你的表情我们真的知道了你觉得它很潮。

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满电强迫症的摄影大咖 无缝连接电动车生活

接着出场的摄影师YANG,是华南摄影圈的一位大咖,实力派,同时喜欢户外活动,家中已经有一辆宝马SUV的YANG最近正准备入手一辆纯电SUV,对于我们的超时空体验完全没有二话,就答应了。

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YANG对于体验广汽本田VE-1这辆纯电SUV的邀请响应非常积极,甚至可以说有点急切的想要去体验VE-1。

 

“最近拍摄经常去的都是创意园区,开家里那辆汽油SUV过去总觉得会打扰那些正在拍摄的朋友,破坏了他们的宁静,毕竟我自己在拍摄的时候也不喜欢有突然的噪声乱入,会打断思路。纯电汽车比较安静,就会更吻合园区静谧的氛围”。

 

YANG是老司机,刚拿到车的时候,第一件事情就是想充电,其实以我们的经验而言,充电估计是我们大部分人在使用电动车时最大的不习惯,但是对于YANG而言好像完全没有问题。

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因为职业的关系,玩摄影的YANG每天都要对所有的器材进行充电和整理,他也养成了满电强迫症——YANG原先就有一辆汽油版的宝马X3,不过随着孩子慢慢长大,他越来越在意环保话题,考虑添置一辆“0”油耗“0”排放的纯电SUV——VE-1刚好可以满足他。

 

在我们看来,他用电动车,基本是无缝连接,这不,才刚接车就想着充电了。

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我们离开之前,YANG围着这辆红色的广汽本田VE-1转了几圈,第一天接触YANG最满意的一点就是广汽本田VE-1作为一台纯电动SUV的多用途性。

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“我需要经常往车里塞各种摄影器材的,三脚架和遮光板什么的虽然都不重,但是很占地方,而且拍摄的时候什么地方都会去,虽然不需要越野,但是如果去一些道路状况不是特别好的地方,我就需要一辆像VE-1这样的高底盘SUV。另外,我家里有小朋友,带着小朋友出去的时候也需要车里的储物空间大一些,之前买宝马X3,现在想要买纯电SUV都是因为这个原因。”

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超跑达人接过广汽本田VE-1的钥匙没有说话

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每次到我们的老朋友华哥家里拜访,都会有重新思考自己人生的情况发生,尤其是看到他的车库,那里面的每一辆都是燃油车的经典。

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特别是里面还有我们非常着迷的本田经典的S2000和初代NSX,每次过来我们的小伙伴们都会不停的流口水。也只有当你真正感受过它们之后,才知道为什么技术本田的威名能够传遍整个汽车业界了。

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这次拿到广汽本田VE-1这辆纯电车型,对华哥来说其实是个新鲜事物——“如果它不是一辆本田,我是没什么兴趣尝试的”华哥如是说,我们也好奇广汽本田VE-1究竟会给他带来什么样的触动。

 

华哥上车的第一件事情,就是按下VE-1的启动按键,然后再按一次,接着再启动——没办法,电动车启动之后是没有声音的,实在太安静了,总会让我们觉得没启动成功,习惯一下便没问题。(小编以前也试过几次这样的囧状)

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目前他印象深刻的有里面的SWB按钮换挡,还有挡把下方的储物空间,人性化空间和科技感也是这辆车最容易触动大家的两个方面。

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拿到车辆的第一天,其实最让我们感兴趣的是三位体验者在接触电动车型后的第一反应,毕竟广汽本田VE-1是一辆全新的纯电都市SUV,和不同特点的用车者碰撞五天究竟会产生什么样的火花,实在是很让人好奇的事情——因为不管是NIKI这样对汽车没有太大概念的小姑娘,还是YANG和华哥两位阅历丰富的老司机(华哥的车库……),他们与纯电汽车的深接触,还是第一次。

所以,第二天会发生什么?

一起期待后续吧~

磨光棱角,福克斯终于成了代步车

liuhuanyuan    2019-01-17 10:52:33

【啊车视频】福特有很多个标签,像是世界首个汽车生产流水线、美式肌肉车代表、征战WRC等等,而说起福特的历史上不得不提的车型,一定包含了福克斯(Focus)。

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1998年,福特在全球市场中已经发展至第五代的主销车型Escort(虽然现在福睿斯的英文名也是Escort,但是俩者是没有关系的)年事已高,严重缺乏竞争力,此时福特继续一款新的全球车型来抗衡大众高尔夫、标致307等欧洲热销车型,并且能够征战WRC,取得良好成绩,在此愿景下,1998年第一代福克斯正式在欧洲上市。

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173场比赛,142次站上领奖台,44场分站冠军,2次年度总冠军,这是从1999年-2009年,福克斯RS WRC赛车征战世界拉力锦标赛所取得的成绩,它也一度成为全球最炙手可热的紧凑型运动轿车。其实福克斯能在运动领域取得如此成就从初代产品就不难看出,初代福克斯就使用了超前的设计,从设计上就足以俘获绝大多数对个性有追求的消费者;其次,哪怕如今市场上,绝大多数紧凑型轿车也都是使用非独立悬挂,但福克斯从诞生至今就开始使用独立后悬挂。福克斯的这些优点,也一直传承了下来,成为其产品鲜明个特征。

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2018年11月8日,长安福特新一代福克斯(四代福克斯)正式上市;2019年1月9日,2018款福克斯(三代福克斯)正式更名经典福克斯,全系售价下调1.6万元,仅保留两厢版本车型,两代福克斯再次同堂销售。相似套路是否很熟悉,当初三代福克斯上市时就上演过一回了。既然是同堂销售,那两代福克斯也可说是竞争者的关系,那么孰优孰劣的,我们来看看。 

关于福克斯造型公认的一个事实是,一代不如一代,从第一代夸张的三角尾窗,到第二代走上神坛,再到第三代饱受争议的马丁脸,再到如今第四代的泯然众人。其实倒不是说福克斯的设计在走下坡路,只是过去福克斯在消费者眼中一直是运动与个性的象征,因此消费者更多希望它具有与众不同的独特性,但显然这点诉求在如今的市场环境中是很难做到的,尤其在紧凑型车这一细分市场。

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新一代福克斯延续了上代产品马丁脸的前脸设计,并且前脸大嘴造型更加夸张,车身也多了明显的的折线设计,无论从哪方面看,新一代福克斯的设计更符合主流审美,与上代车型相比更是有了不小的提升,尤其是它三厢版车型也不像以前那样违和。

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但不得不说的是,新一代福克斯虽然更加精致美观,整车质感也有了很大的提升,但是由此它也失去了过去福克斯一以贯之的那种个性,那种一眼就能认出的辨识度。因此在迎合市场的同时,它也正渐渐地失去产品格调。

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同样为迎合市场而做出的改变还包括它的车内,更大更人性化的空间设计,让新一代福克斯以往饱受诟病的空间表现有了“正常”的表现,对空间的需求是大势所趋,相信这点改变也是广大消费者喜闻乐见的,尤其是作为三代福克斯的车主,我深知它在满载时的那份尴尬。

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不过以上的点并不是第四代福克斯最受关注的地方,它最受关注的点还是其全新的动力系统。如何保留福克斯一以贯之的出色运动表现,还要符合节能减排的政策趋势,这对于主打运动的福克斯来说尤为艰难。三缸发动机的通病想必开过的人都了解,驾驶起来最直接的感受是抖动大,虽然不少厂家针对发动机机脚等关键部位做了缓震处理,但效果还是不尽人意,而新一代福克斯同样存在这种抖动感。

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新一代福克斯搭载了1.5T/1.0T/1.5L三款动力发动机,匹配8AT/6AT/5MT变速箱,前面说到,福克斯搭载的三缸发动机依然存在三缸发动机普遍存在的弊病,抖动明显。但抛开这个三缸发动机普遍存在的缺陷,新一代福克斯依然继承了福克斯出色的动态表现,扎实的底盘调校是福克斯的基因所在,全新三缸发动机在高速行驶再加速时的表现也没有大部分三缸发动机的疲软现象出现。

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该动力系统最大的不足点反倒是这台8AT变速箱,虽然是福特最新技术,但发动机与变速箱之间的匹配成熟度极低,表现在起步时的顿挫感异常强烈,以及降挡时拉扯感带来的不适。因此新一代福克斯的动力系统匹配甚至没有三代产品1.5T+6AT来得顺心。

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不得不承认,新一代福克斯有它进步的地方,尤其是在空间、造型、配置等主流市场需要的方面都有了很大的提升。过去福克斯就一直饱受争议,因为它过分强调运动属性,导致在实用性、经济性方面严重缺失,而新一代福克斯也针对这些做了很大的优化。

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但在三代与四代之间,我依然会坚定的选择我的三代福克斯。最初选择三代福克斯是因为它的整体操控表现符合我对车辆的需求,并且随着今年开过越来越多配三缸发动机,我的焦虑也越来越深。众所周知,大部分厂家推出三缸发动机的初衷是为了符合更严苛的排放政策,不管厂家如何努力,它依然做不到四缸发动机的平衡性。

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随着与福克斯相处的时间越来越久,我也渐渐感受到,驾驶至于我、汽车之于我,还是非常私人的一件事,尤其是福克斯它带来的那种专属于我的驾驶感受。我们已经习惯了在社会中不断的妥协,抛弃自己喜好、违背自身立场,因此在选车的时候,不妨私自一回。因为年轻,我可能没有机会拥有一台大排量的性能车,而四缸成为了我的底线。

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