提速和续航都堪称666,但想不到这部SUV却是国产的

啊车    2019-11-11 20:39:25

2019年11月9日,第二季广汽新能源“无声的轰鸣”Aion(埃安)超跑体验“金”榜沙龙在广州国际游艇城海边试驾基地全新出发。作为广汽新能源走近消费者的重要活动,“无声的轰鸣”系列活动今年已经成功在天津、杭州、深圳、成都、长沙、上海、武汉等多个城市举行,吸引了众多消费者参与其中。通过科技互动、车舞特技和试乘试驾等丰富的活动环节,广汽新能源所打造的优质实车性能获得了赞誉,让更多地域的消费者体验到了“先人一步的科技享受”。

 

此次全新的Aion超跑体验“金”榜沙龙的主角正是广汽新能源Aion系列的两款战略车型——Aion S和Aion LX。凭借媲美超跑的百公里加速体验和超越特斯拉Model X的强大性能,Aion LX收获了现场消费者和媒体的一致好评,展现了“中国最高科技豪华车”扎实的硬核实力。聚合长续航、大空间、高智能、高颜值和深度定制等五大优势,Aion S也以超强的性能表现和强大的自动驾驶给媒体和消费者留下了深刻的印象。

 

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特技大秀 引爆现场热火

火热的Aion超跑体验“金”榜沙龙以一段精彩纷呈的车辆性能秀拉开序幕。在名为《独角北鼻新能源大作战》的开场车舞表演中,“豪华智能超跑SUV”Aion LX与今年的“明星爆款”Aion S搭档出场,变换不同阵型,上演了漂移甩尾、极速掉头、单边飞行、绕桩和灵活躲避等令人惊叹的高难度动作,引来了现场观众的阵阵喝彩。一场刺激的视觉盛宴,充分展现了广汽新能源Aion系列车型科技时尚的外观、稳定的无人驾驶功能、精准的操控性和绝佳性能。

 

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活动现场另一边的展车区和定制展区也是场面火爆。消费者们围拢在Aion S和Aion LX周围,向工作人员详细咨询车型信息,并通过现场的APP大屏直接体验Aion LX高端深度定制的个性享受。作为一款原厂原装定制的纯电SUV,Aion LX为消费者提供了超6万种定制组合,涵盖从科技、高端到性能等多种取向,满足每一个用户对于多样化、个性化的情感需求。“千人千车”的尊贵体验,下载一个广汽新能源APP就可以直接实现。

 

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超跑性能 Aion LX引消费者热捧

从发布起,Aion LX媲美超跑的3.9s百公里加速就受到市场的热烈追捧,被称为是“灵魂跟不上的车速”。在此次Aion超跑体验“金”榜沙龙,来到现场的消费者和媒体也争先报名,想要体验Aion LX世界一流的卓越性能和超跑驾驭的快感。

 

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没有发动机的轰鸣,踩下电门的一刻Aion LX便如离弦之箭“飞”过起跑线,瞬间完成0-100km/h的加速,带来血脉贲张的刺激和过山车般强烈的推背感。通过现场Aion LX与Model X的“性能大战”,更加凸显了“豪华智能超跑SUV”世界领先的性能表现,给到场观众都留下了深刻的印象。

 

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特斯拉都不能轻易做到的3.9s破百,对于广汽新能源来说也同样需要多个方面的努力,才能契合“超跑”之名。Aion LX搭载了前后集成式双“三合一”高性能电驱系统,最大功率300kW,最大扭矩700N·m,轮端扭矩高达3900N·m,拥有超跑8缸的强悍动力。为了将纯电车的性能做到极致,Aion LX在底盘及悬挂系统上都大量应用铝合金等轻量化材料,在电池上也采用了轻量化高强度铝合金的壳体,带来了整车近70kg的减重效果。Aion LX还在外造型上做了许多降低风阻的措施,包括溜背式的车尾设计和隐藏式的门把手,每一个细节都对车辆性能的提升至关重要。

 

 

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在模拟特殊状况的紧急制动体验中,Aion LX出色的表现也让一众看客都十分满意。不仅反应迅速,制动距离短,而且车身始终能够保持稳定的姿态,点到即止,让现场用户切身感受到了Aion LX安全的驾驶保障。不仅如此,作为全球首款量产L3自动驾驶的车型,Aion LX还配置了“高精雷达+Mobileye Q4摄像头”顶尖探测系统,可以无死角监测车身周围200米的行人和车辆动态,在紧急状态下更早介入判断,制动反应时间为0.3秒,比人类的反应快3倍。

 

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除此之外,Aion LX还拥有650km的极致综合续航,不论是城市通勤还是跨省出行都毫无压力,能够很好地满足绝大多数消费者的需求。拥有“人机共生美学”打造的高颜值,Aion LX也配置了Nappa真皮座椅及方向盘、麂皮全车顶棚、168°弯折角全贴合双12.3寸冷弯一体屏、阿尔派10扬声器环绕专业音响、后排电动脚托和法国香氛系统等豪华配置,让每一个Aion LX的车主都能在超大的“鲸空间”内尽情享受百万豪车的高端与尊贵。极致的性能、领先的科技、傲视全球的智能、百万级的奢享……广汽新能源Aion LX已经凭借里程碑式的产品力成为了市场追捧的“明星车型”,不仅收获了行业和媒体的多方盛赞,更被赞为中国新能源市场的“标杆”。

 

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爆款车型 打造智驾出行享受 作为广汽新能源第二代纯电专属平台GEP2.0打造的首款战略车型,Aion S在国内首次实现了510km的综合续航,上市即热销,并以“五连增”的势头在“寒冬”笼罩下的市场一路逆势攀升,熊踞纯电轿车市场第二,更成为全国新能源销量前三中唯一的“17万级车型”,以高价值引爆新能源市场。

 

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通过本次体验活动,更多消费者近距离感受并了解到了Aion S的实力和魅力。在智能试驾试乘环节中,Aion S所搭载的L2级别自动驾驶系统可谓是“大显神威”。试驾开始,驾驶者用手机APP虚拟钥匙就可以解锁车辆。当面对横穿马路的行人时,“AEB自动刹车辅助”功能辅助车辆自动刹停。

 

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在遇到拥堵路段时,Aion S的智能驾驶系统通过“TJA拥堵辅助”,根据前车的各种情况自动跟车,避免了驾驶者因为堵车产生的烦躁感。对于让人头疼的停车倒库场景,Aion S的“自动泊车”功能也在保证安全的前提下,出色地完成了停车任务。

 

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“智慧”的行车体验,得益于ADiGO自动驾驶系统打造的独特优势。Aion S是国内第一个实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车,集成了高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20多项智能驾驶辅助功能,可让用户轻松应对拥堵及高速路况,行驶更安全,停车入库更便捷。

 

双Aion联合 服务加推 成就世界级强势双核阵容

秉承以用户价值为导向的发展模式,广汽新能源还创新开拓了“APP+25hours体验中心”的营销服务新生态,通过线上线下连通,构建了“主机厂-经销商-用户”的金三角服务体系,直接主动服务到每一位用户,为用户提供“选车、购车、用车、养车到换车”全生命周期的服务保障,让每一位用户随时随地享受到专属的“尊享无忧服务”。

世界级的产品和世界级的服务的联合已经成为强大的双核驱动,受到了消费者的广泛青睐。而随着“中高端纯电轿车引领者”Aion S的持续热销和Aion LX的正式入局,“先人一步的科技享受”将来到更多用户的身边,满足消费者对智能出行的追求,引时代追随!

 

纯电汽车大幅度降价时代很快就会到来,汽车巨头们没有一个是吃素的!

啊车    2019-11-11 16:34:33

无论是德国大众抑或戴姆勒这样的汽车巨头,抑或蔚来这种初创车企,每一家公司都在积极参与到电气化时代大潮,然而现阶段对于电动汽车企业而言,有一点看上去总稍显尴尬,那就是纯电汽车的销量始终不怎么给力,这些年,所有厂商都在削尖脑袋解决这个问题:如何才能把电动汽车的价格降下去!

 

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根据日本TOTO的最新研究调查,该调查涵盖了全球43个不同的市场,在2019年上半年,电动汽车的平均价格比传统的燃油汽车平均价格高出81%,这与有限的收费基础设施一起,构成了消费者为何不愿意选择电动汽车的主要原因。

 

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在仅次于中国的第二大电动汽车市场-欧洲,今年上半年等级的汽车平均价格是3.4万美金,相比之下,最便宜的电动汽车-雷诺Zoe平均价格为3.5万美金,特斯拉Model3的均价是6.75万美金,捷豹I-Pace超过10万美金,而且即便包含了各地政府不同级别的政策补贴在内,电动汽车的售价水平仍要明显高于传统汽车。目前,全球的纯电汽车市场份额仅为1.9%,几乎可以忽略不计!

 

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美国和加拿大的情况非常相似,在售传统汽车的平均价格略高于欧洲市场,每辆为3.56万美金,而占据市场份额高达18%的皮卡市场,平均价格约为4.47万美金。在美国,世面上最便宜的纯电车-日产Leaf,起价3.25万美金,最畅销的特斯拉Model3则为4.75万美金(未含补贴),后者比普通车型贵21%,甚至超过了大型SUV和皮卡的平均售价,因此美国人也不是很乐意选择小又贵的特斯拉Model3。

 

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如果说,全球电动汽车市场都乌云笼罩,那么中国仍有一线生机。如JATO的一份报告指出,中国政府在尽全力推动汽车的电气化,此外,本地化的安全标准也比美国或欧洲制定的更为宽松,这都极大的降低了车企的负担。

 

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因此,在终端销售层面,车价也反映了一定差别。目前在中国,汽车市场上传统车的平均售价是2.67万美金,但像奇瑞EQ1这样的纯电车,售价为2万美金出头,因此我们不难理解,为何目前中国是全球第一大纯电汽车的消费国,数据显示,全球42%的纯电汽车都在中国的马路上行驶。

 

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通过上面的介绍不难看出,中国市场电动汽车的普及化压力最小,那么全球范围这种普及趋势还有多长的路要走呢?正如我们之前提到的,例如德国大众,他们花费巨资改造的工厂生产线,就是为了即将大批量投产的ID.3、ID.4这类纯电产品降低成本,像ID.3这款车,其3.3万美金的售价已经非常接近当前欧洲市场的家用传统汽车价格。从各方面看,纯电汽车大幅度降价已经是不可逆的趋势,人类迎接汽车电气化的步伐,会比此前几年快很多倍,你做好准备了吗?

 

像沃尔沃这样的品牌,是不是销量涨上来了就能算一线豪华品牌?

啊车    2019-11-11 14:58:43

日前,沃尔沃发布了10月份的销量数据。10月份,沃尔沃全球销量为60959辆,同比增长13.9%;1-10月全球累计销量为568663辆,同比增长8.1%。而作为增速最快的中国市场,10月份更是售出14039辆新车,同比大增26.7%,甚至超过了前几月一直都在热销的凯迪拉克(10月销量为14000辆)。

 

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据沃尔沃官方消息显示,今年沃尔沃在华销量实现了持续增长,中国市场的销量增长主要源于XC60和S90这两款车型销量的持续增长。10月份,沃尔沃S90在华销量达到3799辆,同比增长46%;沃尔沃XC60在华销量达到5318辆,同比增长16%。这两款车之所以能够在10月份贡献突出销量,主要是因为市场终端优惠幅度较大,并且沃尔沃最新推出的购车优惠政策也大大刺激了这两款车的销量增长。

 

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除了销量有所增长,沃尔沃的利润也在大幅上涨。根据沃尔沃发布的第三季度财报显示,得益于成本削减计划的成功,沃尔沃第三季度的利润大幅增长。其第三季度营业收入为648亿瑞典克朗(约合474亿元),增长了14%;营业利润为34.9亿瑞典克朗(约合25.5亿元),大涨90%。

 

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沃尔沃虽然之前在国内一直不温不火,但不得不承认当它被吉利收购以后,来到第二故乡的中国,沃尔沃的发展不断得到突破。尤其近几年随着沃尔沃对于旗下产品的调整,它在国内越来越受欢迎。

 

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健康理念下的防镍镀铬工艺

如果从一定角度出发,沃尔沃汽车的品牌精神是值得大家尊敬的。一直把安全放在第一位的沃尔沃,为整个汽车行业贡献了自己的“三点式安全带”。在所有品牌都还停留在追求性能、安全、环保的层面时,沃尔沃更是率先提出了“豪华&健康”的品牌新理念。

 

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也正因此沃尔沃在所有素质都已具备的基础之下,极有可能开辟出一条继“操控宝马、豪华奔驰、人机奥迪”之后的“健康安全沃尔沃”新思路,跻身成为一线豪华阵营中的第四大品牌。但这将会是一个极其考验品牌产品力的漫长过程,同时沃尔沃也需要很长一段时间来将自身优势转变为好口碑,但面对越来越挑剔的消费者,想要做到这一点难于登天。

 

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此前,沃尔沃和吉利宣布计划将其内燃机生产业务合并为一个独立的业务,这项新业务将成为吉利旗下所有公司的主要引擎供应商。但沃尔沃除外,沃尔沃将转而专注于开发其全新系列的全电动动力系统。同时沃尔沃表示,在未来五年中将保持每年推出一款纯电动车型,以达成到2025年纯电动车型占到该品牌全球销量50%的目标。

 

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11月7日,沃尔沃汽车亚太区电池实验室将在上海正式落成并投入使用。这将会进一步增强中国团队的本土研发以及全球研发协作能力,加速全面电气化战略在中国的落地和发展。

 

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沃尔沃全新S60也即将在11月22日开幕的广州车展上正式开启预售,并于年内正式上市。沃尔沃S60所处的中型车市场,是目前豪华品牌市场份额占比较大的板块,沃尔沃S60的上市也将再次加速沃尔沃在华销量的增长。

 

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产品外观的优化、整体素质的全面提升、新健康品牌理念的提出,这些都是推动沃尔沃前进的有利条件。但市场环境的变化同时也在考验着它,尽管沃尔沃早已做足了冲击一线豪华品牌阵营的准备,但也许最后只能说一句:“沃尔沃!你有些来晚了。”

霸道停产、皇冠尴尬,丰田旗下连个出头鸟都没有

啊车    2019-11-07 16:30:27

面对国内日益严苛的排放政策,很多车企都在不断推出符合最新国六排放标准的车型。有些车型选择降低排量,有些车型选择升级优化发动机,但还有一部分车型将无缘再与消费者见面,例如丰田普拉多。

 

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2019年对于丰田来说是产品更迭幅度较大的一年,全新卡罗拉、雷凌、RAV4等等主打车型全部换新。虽然产品换新后的丰田更具竞争力,但随着普拉多的停产、皇冠的消沉,再加上亚洲龙被自家兄弟凯美瑞压制,你会突然发现丰田少了个“扛大旗”的旗舰车型。

 

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虽然丰田拥有自己的高端品牌雷克萨斯,但丰田和雷克萨斯无论从产品还是到影响力都不能一概而论。雷克萨斯是雷克萨斯,丰田是丰田,这是两个完全不同的品牌概念,所以丰田需要有自己的“图腾”。

 

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一汽丰田今年的销量目标是达到74.5万辆,截止到9月底已完成72%。一汽丰田目前的销量支撑点主要集中在卡罗拉和RAV4等车型上,亚洲龙的销量被凯美瑞全面压制,皇冠也持续不振,虽然表面上看销量还算稳定,但其实背后的丰田已疲态初露。

 

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国内消费者对于SUV车型一直都有一种独特的情感,如果从SUV领域来看丰田拥有C-HR、RAV4、汉兰达,虽然销量表现都不错,但提及灵魂一定是酷路泽系列,而普拉多则是当下丰田SUV领域灵魂中的灵魂。

 

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普拉多的停产对于丰田在SUV领域中的地位转换,影响是非常明显的。但其实丰田放弃普拉多最主观的因素在于自身,对于丰田来说国六车型并非难事,所以丰田对于普拉多的态度并不是能不能做而是想不想做。

 

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皇冠一直都是很多消费者印象中“靠谱”阵营中的一款车,国外早已推出第十五代皇冠车型,但国内却迟迟没有动静。随着同级竞品的日益完善,再加上亚洲龙的出现,皇冠早已失去了当年的光环。

 

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皇冠之所以还没有从国内市场消失,有两方面原因,一方面是因为皇冠“旗舰”的独特身份,一方面是亚洲龙销量的被压制。如果未来丰田有了新的规划,皇冠很有可能终将成为丰田在国内市场的一颗弃子。

 

丰田目前的销量之所以能够保持平稳,主要是依靠品牌多年积攒下来的口碑和新产品的更替。虽短期内对于丰田来说并没有什么影响,但如果丰田中低端产品竞争力下降,丰田到时又该作何对策?

 

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丰田目前虽然在中低端产品布局上很丰富,但是缺少了高端产品的投放,这将对于丰田未来的发展影响重大。电动化、智能化、小排量化将会成为汽车未来的发展方向,不断完善产品布局在所难免。丰田也许会在未来推出新的旗舰车型,但面对普拉多、皇冠和亚洲龙目前的现状,也许还要等上一段时间。

2019年必看片-BAD BOY FOR LIFE,看看人家这911是怎么飙的!

啊车    2019-11-07 16:25:55

将于明年1月17号在美国首映的好莱坞大片-Bad Boys For Life在2个月前公布了首支预告片,昨日剧组又放出了第二部预告片以维持热度。这部由美国明星威尔.史密斯和马丁.劳伦斯主演的动作大戏不乏靓车出镜的画面,而扮演汽车主角的就是保时捷新款911跑车。

 

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好莱坞的片子虽然最近这些年也出现了因为电影工业化、生产线模式出片导致的水准下滑,但在剧情质量上,Bad Boys For Life还是比较接地气的:Marcus Burnett(劳伦斯饰)在与Mike Lowery(史密斯饰)闹翻后,离开了警局,成为了一名私家侦探,Lowery正在经历中年危机,与一个傲慢但忠诚的年轻搭档打交道。反派是一个阿尔巴尼亚雇佣兵,为了给死去的哥哥报仇,他向Burnett和Lowery两个前搭档展开攻击,闹别扭的两人不得不重新组队对抗恶势力。目前这部影片被评为“R”级(小屁孩不准看)!

本月20号问世的奥迪RSQ8昨天把同级对手GLC63 S打的满地找牙

啊车    2019-11-07 16:21:11

最新消息,德国纽博格林北环赛道昨日又迎来了不速之客,被称为兰博基尼Urus表弟的奥迪RSQ8在这里做出了7:42.253的圈速,在高性能SUV的纽博格林北环赛道圈速榜单里,称为NO.1!它比之前的纪录保持者奔驰AMG GLC63 S整整快了7秒多,这个圈速成绩也和当年兰博基尼Murcielago SV打了个平手!德国纽博格林赛道官方公布了车载摄像机录下的第一视角视频,我们不妨一起欣赏一下这部目前纽北最快的SUV做出圈速的创举。

 

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RSQ8和兰博基尼Urus、宾利Bentayga属于同平台的产物,4.0T双涡轮增压V8发动机在RSQ8身上达到了441kW(600PS)+800Nm的输出表现,0-100km/h用时3.8秒,极速305km/h。

测试4小时发现561个安全故障,百度自动驾驶也好意思叫自动驾驶?

啊车    2019-11-06 11:36:05

不知道大家对于自动驾驶有什么自己的看法,但就目前来看我相信人工要远远大于智能驾驶辅助功能。最近很多测试机构都在对于一些汽车的驾驶辅助功能进行验证,但大部分的评测结果都非常令人失望。

 

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近日,美国伊利诺伊大学香槟分校的一个研究团队开发了一种针对自动驾驶的故障评估技术,在对百度Apollo3.0和英伟达专有自动驾驶系统DriveAV的测试中,短短4小时就发现了561个关键安全故障!

 

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这个研究团队致力于使用人工智能和机器学习,通过软件和硬件的改进来提高自动驾驶技术的安全性。这个团队之前曾分析了自动驾驶公司从2014年至2017年提交的所有安全报告(涵盖144辆自动驾驶汽车,累计行驶1116605英里),最终得出一个让人大跌眼镜的结论:

 

“在行驶相同里程的情况下,人类驾驶汽车发生事故的可能性比自动驾驶汽车少4000倍。”

 

该研究团队是通过开发技术和工具,从而找到了影响自动驾驶车辆安全的驾驶条件和问题。使用相应的技术,可以找到大量至关安全的场景,在这些场景中,一个小小的错误就可能酿成大祸。

 

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因为大部分汽车的故障,都是在经历一段时间的使用之后之后才会显现,所以该研究团队为了提高效率,使用计算机仿真环境和人工智能进行测试。他们将自动驾驶汽车的软件和硬件堆栈中的错误注入到计算机仿真环境中,然后通过收集自动驾驶汽车对这些问题的响应数据来做出测试结果。

 

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据领导该项目的计算机科学博士生SaurabhJha表示:因为自动驾驶是使用AI和机器学习来集成机械、电子和计算技术以做出实时驾驶决策的复杂系统。该项测试需要跨越科学、技术和制造的多学科努力,所以面临着非常大的挑战。

 

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当我们的电脑或智能手机在遇到软件问题时,最常做的就是关机重启。然而,此方法并不适用于自动驾驶汽车,因为每一毫秒都有可能会影响结果,所以对于自动驾驶技术来说容不得半点差错。

 

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自动驾驶产业的风口正在来临,很多车企在积极发展自动驾驶技术,目前全国也有近20个城市已经发放自动驾驶道路测试牌照,但是就目前的研究数据表明,自动驾驶技术仍面临很多问题。

 

对于自动驾驶这一新生事物,消费者关注最多的就是它的安全性。目前关于自动驾驶,全世界范围内已发生过多起交通事故。据统计自2016年美国加州共报告了111起涉及自动驾驶汽车的撞车事故(这还不包括可能造成的事故风险)。其中有71起事故发生时,车辆正处于自动驾驶模式,并且有接近70%涉及自动驾驶车辆被追尾事故。

 

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该研究团队在无人汽车上路前,可以提前对车辆可能存在的自动驾驶系统故障进行检测,这将对于未来自动驾驶技术的安全提供更多帮助和支持。而面对国内更加复杂的道路状况,自动驾驶技术将会面临更多的困难。

 

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之前特斯拉CEO马斯克曾表示:“自动驾驶永远不会完美,但比人类驾驶安全10倍!”;而此次测试团队通过测试结果却得出了与此相反的结论,面对这两种说法你更支持哪一种?

试驾广汽本田皓影:爆款是一定要爆的,至于爆成啥程度,你们说了算

啊车    2019-11-06 11:27:36

汽车杂志总编-董宝青
相比于缤智和冠道,皓影对于广汽本田的重要性要更大一些!不仅仅是让广汽本田的SUV产品线更加完善,更重要的是皓影有可能如同飞度、雅阁一样,成为广汽本田的全新爆款车型,以广汽本田出众的市场营销能力,是绝对不会错失天赐良机的!

 

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上周,广汽本田最新的中型城市SUV-皓影在大连举行了媒体试驾,从某种意义上说,这是广汽本田一款具有重要战略意义的车型,熟知汽车的朋友应该知道,其同胞车型就是东风本田的CR-V。那么,相比CR-V皓影仅仅是换了东家这么简单么?车型本身是否也进行了差异化的设计?带着这些疑问,我们摩拳擦掌的上了试驾车。

 

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当下的汽车消费市场,厂商基本都采取清一色的套娃脸设计,例如大众的很多轿车,光看前脸,无法分清具体是哪款车。皓影虽然在整个车型轮廓上,基本和CR-V相仿,但是不用细看就能发现二者的外形设计还是做了不少差异化的处理。其前脸看上去要比CR-V紧凑不少,加之本次试驾车多半都是酒红色、蓝黑色的深色调,外观的高级感是不言而喻了。

 

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LED尾灯是长条的设计,相比CR-V复杂的尾灯造型,更简洁美观,整个车尾的厚实度和立体感也比CR-V要强。皓影的外形总的概括就是,高级感上来了,但是你也不能否认,购买SUV的人群也有不少是喜欢CR-V这种简单粗暴的风格。因此,在外形设计上,皓影已经很明显的与CR-V做了区分,这种感觉上的差异,能更好的保护本田的总体销量(保护了CR-V,未成自相残杀的局面)。

 

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皓影的外形接受度,相信很多网友与我一样是给与认同的态度,作为一款全新的车型,本田又为皓影施加了哪些魔法呢?在配置上恐怕也一定有新的亮点。首先要提及的是,皓影是本田首款搭载第二代Honda Connect互联系统的车型;车载无线充电是本田在国内的第一次搭载。它并没有被设计在档杆的前方;第二代Honda Connect系统的触摸屏使用流畅度更好,功能也更为强大。例如车载导航更智能,并且支持在线支付宝结算停车费。它还搭载了科大讯飞的智能语音系统,配合在线使用酷我音乐和喜马拉雅APP,听歌、导航完全可以通过语音操作。

 

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皓影依靠本田现有的强大动力科技,动力源和CR-V同享锐.T动和锐.混动2套配备。前者搭载的1.5T直列四缸涡轮增压发动机提供142kW(193PS)@5600rpm+243Nm@2000-5000rpm的发力表现;锐.混动则搭载了2.0L直列四缸阿特金森循环高压缩比自吸发动机+电机组合,提供158kW的综合最大功率+315Nm最大扭矩;二者全面符合国六排放标准,锐.混动更是能做出百公里4.9-5.2L的优秀油耗表现。

 

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皓影的SPORT HYBRID(锐.混动)混合动力系统搭载的大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性,并且电机驱动具有高扭矩的特性,电机可以V6 3.0同等的高扭矩平顺加速,确保让人惊叹的高性能驾驶体验。

 

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皓影的换挡杆位于空调控制区下方,伸手就能操作,非常方便,但造型就稍微显得老气横秋了点。这台CVT无级变速器,采用了本田“G-Design Shift”控制技术,发动机强力输出,可获得更加平顺的动力加速,同时响应速度更快,承载能力更强,因此工程师特意制定了S档位,并配有换挡拨片,就不足为奇了,总而言之,并非所有CVT变速箱都是你想象的那么不堪一击和提速太肉。

 

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前麦弗逊+后多连杆独立悬架的设计和CR-V如出一辙,在讲求整体乘坐舒适性的同时也很好的兼顾了司机的驾驶性能。皓影还搭载了AHA敏捷操控辅助、VSA车身稳定控制系统、SFRD振幅响应减震系统等,显著提升车辆行驶稳定性。

 

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极为成熟老练的动力总成,加之厚道的底盘悬架设计以及一系列的电子干预系统的辅助,驾驶皓影就变得:开心、舒心、安心。对于一部车,尽管很多非一线品牌的厂商也从Bosch等大公司重金采购一堆电子干预系统来填满配置表,但在实际工况中,相比本田、丰田这些大厂,产品的整体性能表现仍旧有着较大差距,这其实说到底就是大厂几十年下来积累下的经验所形成的优势,工程师总能把各种电子干预系统的运行,调试到与车融为整体,性能和可靠性兼得!

 

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作为现代派的新车,除了传统的ESP、TCS之类的被动安全电子干预系统之外,一些主动安全辅助系统早已经是当下主流车款不可少的配备,本田的HONDA SENSING(安全超感)<主动安全包>为皓影提供了多达13项内容!具体请看下表:

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从综上信息不难看出,皓影虽是广汽本田全新的车款,但其产品力可谓相当高,广汽本田可谓是下了血本,对皓影这款车的市场前景也是抱有厚望。不难预感,广汽本田皓影在接下来的时间里,一定能以出色的销量成绩单回报东家。我们常说,推出一款新车,对于厂商而言就是一次赌博,而像广汽本田这样的企业,可谓是久经赌场的老手,不出手则矣,出手则招招致胜,同级的竞争对手又要叫苦连天,满地找牙。

炫酷更实用,东风Honda首款纯电车型X-NV正式上市

啊车    2019-11-05 14:17:19

让消费者期待已久的东风Honda首款纯电车型X-NV,在今天正式迎来上市。此次发布会东风Honda共计推出2款X-NV车型,售价在16.98万元~17.98万元,并同步推出丰富购车政策。

 

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此次X-NV上市发布会以一种全新的综艺风格开启,业内首创、行业独到,将X-NV的独有魅力传递给每一位消费者。整场发布会奇葩搞笑、精彩纷呈,良好满足了当下年轻消费者的喜好,在一种轻松、愉悦的氛围中,让人全面了解了X-NV的优异品质。

 

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经过多年对于产品品质和技术实力的积淀,东风Honda此次将高品质DNA完美赋予X-NV。以品质先行的理念,从品质、空间、安全、驾驭和智能等多方面同时发力,旨在为消费者带来了一款最值得信赖的纯电动产品,同时也为合资品牌树立了一个全新的高品质标杆。

X-NV的上市,正式开启了东风Honda纯电元年,借助本田多年积累的电动化技术,东风Honda将EV车型的科技感和SUV的积极感完美融合,将X-NV打造成了一款兼具时尚个性外观与宽敞舒适空间的高品质电动SUV。

 

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在外观方面,X-NV延续了东风本田所特有的飞翼式家族前脸设计,以黑色为基调的前灯组搭配电镀蓝,彰显出新能源外观特性。矩阵式转向灯、LED日间行车灯以及贯穿式LED尾灯组,提升科技感的同时也使X-NV的外观更具辨识度。

 

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运动裙边、运动尾翼、17寸运动轮毂以及晶耀白、雅韵金、炫金银、赤霞红和月光蓝5种运动外观色彩搭配,全方位满足了年轻消费者对于一辆SUV的运动化追求。

 

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X-NV在内饰设计上以XR-V为基础,但在方向盘、座椅和内饰的用料上更加高级,同时大尺寸的全景天窗、双液晶屏组合仪表盘以及极富质感的中控面板,使整车科技感和品质感均得到了大幅提升。

 

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在整体质感提升的基础之上,X-NV又将多功能方向盘进行真皮包覆,对座椅进行蓝色打孔+蓝色缝线处理,甚至连按键式的电子换挡区域也用上了蓝色纹理设计,张扬个性的同时更显精致。

 

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得益于本田MM空间设计理念,虽然X-NV增加了电池包,但X-NV在轴距未变的情况下,依然实现了与原型车同等的乘坐以及使用空间,甚至连装配有备胎、应急工具和便携式充电器的行李箱容积依然可以达到了437L。

 

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在动力方面X-NV采用了容量为53.6kWh的大容量电池,综合工况续航里程≥401km。电机采用高效永磁同步电机,最大扭矩为280N·m,最大功率为120kW。不仅性能优异,而且完全继承了燃油车的操控基因。

 

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X-NV目前支持交流慢充和直流快充两种充电方式,交流慢充可以在9小时内可以将电量从5%充到100%,直流快充情况下将电量从30%充到80%可以控制在30分钟以内。同时在充电过程中,用户还可以通过充电接口的灯光颜色识别充电状态,非常便利。

 

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在用户最为关注的电池安全性方面,X-NV表现更是优秀。X-NV采用了高刚性电池防撞梁和电池包的H结构防撞梁,并且对电池和电机均采用了独立水冷热管理系统,可以为电池提供安全、可靠、高效的工作环境。

除了电池的安全性,X-NV在整车安全防护方面也非常到位,它采用了高强度钢提升了整车刚性,590Mpa以上的高强度钢使用比例达46%。X-NV在不同工况和不同条件下的实车碰撞试验中,测试结果均符合国家安全标准,真实做到了全方位保护驾乘人员的安全。

为了增加驾驶乐趣和实用性,X-NV还设置了S 模式与B 模式,在S模式下用户可以体验到 EV 车型所独有的加速魅力;而在B模式下,通过强化能量回收,可以最大化释放其经济性表现。

 

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作为纯电车型,智能科技当然是X-NV少不了的另一大亮点。但X-NV与其他竞品不同的是,它的智能科技不仅炫酷而且实用性更强。例如双液晶屏仪表盘以及中央彩色氛围灯,都可以根据个人喜好以及驾驶模式来进行调整。同时为了增强换挡操作的安全性,X-NV还采用了安全换挡控制策略,大大提升了驾驶安全性。

 

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为保证驾乘安全,X-NV不仅拥有6气囊全方位安全保护,还搭载了VSA车身稳定性控制、HAS具备坡道辅助、ESS紧急制动提醒、定速巡航、倒车影像+倒车雷达、持久耐磨轮胎+TPMS胎压监测系统,全方位保证用户驾乘安全。

 

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X-NV全系标配8英寸智导互联系统,支持百度Carlife手机互联功能,4G LTE联网可以实现在线导航,实时更新地图,一键查找充电桩等功能。同时用户还可以通过车机装载APP应用来使用QQ音乐、喜马拉雅,并且可以查看新闻、天气,最大程度的增加了用户的出行驾驶乐趣。

X-NV 除了拥有丰富的车辆互联智能系统,还拥有一款X-NV专属手机APP——东风Hondalink,这套系统不仅可以让用户通过手机APP远程查看各种车辆信息,随时掌握车辆动态,可查询车辆启停状态、车门开关状态、车辆位置、剩余电量、续航里程、车辆故障,甚至它还拥有智能导航、一键找桩、远程控制车锁、远程启动空调等功能,炎炎夏日可以提前给车辆降温,冬天提前升温,令驾驶更舒适。

 

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此外,当用户在遇到紧急情况的时候,还可以通过APP操作来获得紧急救援服务。为了增强使用的安全性,这款APP还带有密码保护和指纹保护,不仅为用户提供了极大的便利,同时还很安全。

 

整体来看,东风Honda X-NV在同级别中的综合表现极其优秀。在保留原有驾驶质感的基础下,X-NV还能够拥有超强的续航能力,确实值得点赞。另外,完美的车内空间表现以及对于安全性能的全面提升,这些都是X-NV作为家用车尤为突出的优秀品质。

 

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新能源市场是中国车市未来的发展希望,眼下众多合资车企纷纷布局新能源产品,而东风Honda更是率先垂范,不仅陆续推出了优秀的混动车型和纯电车型,后续还将继续推出插混车型,不断规划新能源未来布局,全面满足用户的所有需求。

 

 

年轻人用10万元买人生第一辆车,竟能同时兼顾实用性与运动性

啊车    2019-11-03 23:12:42

对于大部分年轻人来说,毕业工作一两年后都会有一定的积蓄,在房价高居不下的情况下,如何运用积蓄提升自己的生活品质呢?此时购入人生中的第一辆车无疑是最佳的时机。而在消费需求越来越成熟的当下,10万元上下的中级车早已不仅仅是代步车而已,它们也要兼顾多功能、高颜值,甚至不错的运动表现,才能满足现在的年轻群体的用车需求。今天我们就挑选出三款有代表性的中级车进行一番比较,看看谁更适合年轻人。注意,它们的官方售价只要9-10万元哦。

 

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设计见仁见智,给年轻人更多选择

 

本期对比的主角雪佛兰新科沃兹Redline、斯科达昕锐以及大众Polo Plus都是今年新款,设计上已经跟上了当下年轻人的品味:时尚大气运动,但这些元素在每款车上的配比不同,也让三款车各自吸引到不同需求的年轻人。其中,新科沃兹的Redline红黑设计元素,在原先的时尚精致里增加了一点运动感;Polo Plus的整体潮流指数也较Polo有了明显提升;昕锐的设计简洁而规整,更偏家用稳重大气。但我们一直强调,设计是见仁见智的事情,因此在造型及设计上,就不过多赘述而影响读者判断。更重要的,我们首先来看它们的参数对比。 

 

三车

 

买车一定看参数

 

对于中等配置的中级车来说,安全配置是影响购车决定的一个重要元素。仔细对比的话,这几款车的安全配置各有特色。

 

首先,在主动安全配置上,新科沃兹、昕锐、Polo Plus三车的基本安全配置都配备比较齐全,包括车身稳定控制、刹车辅助、上坡辅助、牵引力控制、ABS防抱死、胎压监测等功能,无论老司机或者小白新手在驾驶时都能更加安心。值得一提的是,新科沃兹Redline配备的是四轮独立数显胎压监测,昕锐和Polo Plus是胎压报警,前者科技质感更浓一些。另外,新科沃兹Redline车型还配备了倒车影像、驻车雷达、紧急制动辅助等实用功能,安全防护上更胜一筹。 

 

安全辅助

 

其次是被动安全方面的配置,全新Polo Plus作为三款车型中最新上市的车型,它标配了六个安全气囊;新科沃兹配备了四个安全气囊,在发生碰撞时也能对车内乘客起到不小的保护;而昕锐仅配备了主/副驾安全气囊,算是行业一般水准。 

 

气囊

 

一些高感知的舒适性配置同样是左右消费者购买意向的重要因素,在10万元这个价位区间里,三部车在内饰的用料上都显得比较素雅,主要装配也以硬质材料与织布为主,都配有电动天窗、USB接口、车载蓝牙等实用性配置,日常用车的基本需求都能保证。除此之外,新科沃兹配有LED日行灯,Redline车型的娱乐系统颇有亮点,全新一代MyLink智能车载互联系统,支持Apple CarPlay、百度CarLife、安吉星智联映射三大系统,包括实时地图、智能导航、天气搜索、音乐电台、违章查询、小O智能行车助手等在内的实用功能,还有安吉星智联后视镜OnStar Lite可一键免费享用安吉星提供的一年“互联基础套餐”,包含首年12G车载应用定向数据免费流量等功能。Polo Plus也有如后视镜加热、后雨刷、全车车窗一键升降等高感知配置,驾驶体验更便捷。

 

内饰

 

 坐起来谁更舒服

 

乘坐空间上,新科沃兹和昕锐作为三厢轿车优势明显,2600mm的轴距乘载5个成年人不成问题。此外,新科沃兹Redline尚·红系列采用全新一体式运动座椅,它借鉴了赛车运动座椅风格,配合一体式头枕,让乘客得到良好的保护,同时新科沃兹第二排乘坐空间的表现也好于同级车型。昕锐内部乘坐空间很宽敞,连前排驾驶员的腿部空间也能很好的照顾到。Polo Plus使用的一体包覆式运动风格座椅,座椅侧向支撑很不错,但是作为两厢车,乘坐空间表现多少会有所影响。 

 

座椅

 

在储物空间上的表现,新科沃兹和昕锐将近470L的行李箱空间能够放下一家出行的行李。Polo plus储物空间比三厢车更灵活,后排座椅可以全部放倒,方便装入一些大件物品,但势必将牺牲乘坐空间。所以若是以家庭与多功能为出发点考虑的话,新科沃兹与昕锐会是很好的选择,若为个人或年轻小家庭用车,考虑Polo Plus也可行。 

 

后备箱 拷贝

 

车子好不好,开起来才知道

 

本次对比的三辆车型中,仅新科沃兹一款车型搭载的是涡轮增压发动机,其他两款车均是自然吸气发动机,其中昕锐与Polo Plus搭载的1.5L自然吸气发动机。从发动机参数上看,新科沃兹的表现是三车中最好的,它搭载的通用第八代Ecotec 325T智能直喷涡轮发动机基于“单缸最优”设计理念开发,1.0T发动机整体表现要好于同级别比较主流的1.5L发动机,可以输出125匹马力与180牛·米的扭矩,并且最大扭矩在1350转时即可全部输出,因此在起步加速和再加速上的表现都比自然吸气发动机要强了不少。同时,新科沃兹百公里综合油耗是4.9L,比昕锐和Polo Plus的油耗5.5L要省不少;更重要的是新科沃兹全系满足最严苛的国六b排放标准,其发动机、变速箱等动力总成主要零部件可以享受8年或16万公里的原厂质保。 

 

科沃兹发动机

 

Polo搭载的1.5L自然吸气发动机和6速变速箱,是现在上汽大众中级车型的主力配备,也搭载在朗逸上。Polo Plus的特点是轻松好开,它的油门响应足够灵敏,起步动作也很干脆,动力输出很顺畅。昕锐的动力总成与Polo系出同门,底盘调校上偏家庭用车,在市区行驶中会更加舒适。 

 

大众动力

 

年轻人的第一台车怎么选?

 

选择一台心仪的车,往往要经过各种痛苦的纠结过程。通过前面的对比,我们可以清晰的看出,新科沃兹与Polo Plus作为向年轻化靠近的车型,不论从外在设计,还是内在配置以及技术水平都处于比较好的水准。同时两车也有着比较鲜明的调性区别。昕锐的气质会更大气沉稳一些,家用功能性更强。

 

三车3

 

从年轻人追求个性的角度来看,Polo Plus色彩鲜明会更显活力。但要选一台既有动感个性,又具备更全面、更实用功能的车型的话,新科沃兹或许会是更好的选择。从设计来看,它应用了雪佛兰最新的家族式设计语言,Redline的外观套件让该车原厂自带改装效果。从配置上来看它全面、实用、科技便捷,而第八代Ecotec智能直喷涡轮发动机的整体动力表现也优于其他车型。最重要的一点,它的官方售价比两款欧系车都要实惠,而最终决定年轻消费者购车的理由,也许就是那无可挑剔的价值感了吧。 

 

两车

国产纯电高尔夫,续航不到300km,落地小20万,买还是不买?在线等

啊车    2019-11-01 15:32:19

从一汽-大众官网可以看到,目前国产版高尔夫·纯电(e-Golf)、宝来·纯电(e-Bora)已开启预售,预售价格分别为高尔夫·纯电16.37万元起,宝来·纯电15.68万元起,新车将于10月29日上午正式上市。

 

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看到这个价格其实消费者都表示蛮心动的,可当看到这两款车的续航能力时心都凉了一半。这两款新车分别基于MQB平台的高尔夫7和全新宝来车型打造,且采用了相同的纯电动力系统,最大功率136Ps,NEDC续航仅为270km。

 

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高尔夫·纯电与燃油版车型在外观方面并没有太大区别,除了大灯组以及尾灯组的设计区别之外,只是在一些细节中加入了电动标签化的设计,例如带有蓝色饰条的前中网、低风阻的轮毂以及车尾处的e-GOLF尾标。

 

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而宝来·纯电在外观方面与燃油版车型差别要稍微大一些,在中网部分宝来·纯电采用了更为粗壮、密集的镀铬设计且嵌入了一个e-BORA的电动铭牌,下包围的设计也更为夸张,C字形的日间行车灯非常具有辨识度。

 

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在内饰部分,高尔夫·纯电采用了12.3英寸的全液晶仪表盘和8英寸的中控屏,相较燃油版在科技感与质感方面均有提升,但整体布局设计与燃油版车型并无太大差异。

 

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e-GOLF内饰图

 

宝来·纯电在内饰部分的设计与燃油版保持一致,但在一些细节方面仍旧做出了一些改变,例如带有蓝色缝线的方向盘与换挡杆,表明了自己纯电动的身份。

 

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e-BORA内饰图

 

高尔夫·纯电和宝来·纯电在动力部分搭载了相同的动力系统,均配备了37.2kWh容量的宁德时代三元锂电池,最大功率100kW,峰值扭矩290N·m,0-50km/h的加速时间都为3.4秒。

 

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而这两款新车的续航能力,才是网友最关心也是最容易遭到吐槽的方面。在这个新能源汽车本就因为安全、续航、充能等方面饱受争议的时期,高尔夫·纯电和宝来·纯电的局面确实有些尴尬。

 

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目前在网络上针对高尔夫·纯电和宝来·纯电发表言论的网友主要分为两派,一派网友认为270km的续航里程对于国内飞速发展的新能源汽车来说,确实有点说不过去,连城市代步都无法完全满足。

 

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而另一派网友则表示,虽然高尔夫·纯电和宝来·纯电的续航里程相对较短,但最起码它的价格容易接受,比某些“虚标”续航里程的“高价”纯电车型强多了,最起码它比较靠谱。

 

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还有极少部分网友表示,大众推出高尔夫·纯电以及宝来·纯电这两款车型,并不会太在意它的销量如何,更多的可能是大众为了满足企业新能源积分要求下的衍生品。

那么,你对于这两款车是怎么看的?

官宣:菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团合并,成为全球第4大汽车生厂商

啊车    2019-11-01 15:15:38

正如预期,菲亚特.克莱斯勒汽车集团(FCA)和法国标志雪铁龙汽车集团(PSA)今天正式合并,从全球销量表现看,二者的合并诞生了全球汽车行业第四大汽车生厂商。

 

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2家公司在一份联合声明中表示,他们以50:50的股份比例进行合并,双方董事会均已授权并在未来几周内完成整个合并事项。预计新的FCA-PSA集团将实现每年41.3亿美金的协同增效作用,按照目前的股价计算,新的集团市值约为500亿美金,2家公司预测,4年之后将实现80%的协同增效。

 

协同增效:协同效应又指协同增效,就是指企业生产,营销,管理的不同环节,不同阶段,不同方面共同利用同一资源而产生的整体效应。或者是指并购后竞争力增强,导致净现金流量超过两家公司预期现金流量之和,又或合并后公司业绩比两个公司独立存在时的预期业绩高。

 

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左:现任PSA首席执行官Carlos Tavares
右:现任FCA董事会主席John Elkann

 

新董事会将由11名成员组成,其中5名由FCA提名,而FCA现任董事会主席John Elkann担任新集团董事长,另外5名由PSA集团提名,包括高级独立董事和副董事长。Carlos Tavares将担任首席执行官,任期5年。

 

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PSA集团首席执行官Carlos Tavares表示“这次合并为所有利益相关者带来了巨大价值,并未合并后的新集团开启了光明之门。我对和迈克(FCA首席执行官Mike Manley)已经完成的工作感到高兴,很开心与之建立了一个伟大的新集团”。

 

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图为FCA首席执行官Mike Manley

 

FCA首席执行官Mike Manley补充说“我很荣幸有机会与Carlos及其团队合作进行难度颇大的重组,我们过往就和法国PSA集团有着深厚的合作关系,我坚信,与我们的优秀成员一起,可以把新公司做到世界顶级的汽车公司”。

 

FCA投资者预计将获得61亿美金的股息,而PSA将向其股东分配其在汽车零部件供应商Faurecia处46%的股份,新公司将把总部设在荷兰,另在法国、意大利和美国都设有总公司。

 

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艰难的合并之路

 

去年,FCA与主要的欧洲竞争对手雷诺谈判之前,John Elkann曾向法国PSA集团示好,有消息称FCA最初拒绝了PSA的合并建议,因为该提议并不能解决菲亚特在疲软的欧洲市场面临的资金短缺,并使2家汽车制造商面临意大利和法国不断加深的制造业和劳动力赤字。

 

今年5月份,FCA集团曾试图与雷诺达成对半持股的交易,但最终以失败告终。内部人士透露,法国政府对雷诺的持股、在2家制造商之间造成了难以逾越的障碍,政界人士希望有人站出来承诺,不会有任何工厂因合并而关闭。法国政府持有雷诺15%的股份,包括投票权。而雷诺的合作伙伴日产也对合并之举保留意见,FCA和雷诺关于对半持股的谈判一直持续到8月份。

 

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为了本次的FCA和PSA两大集团顺利合并,FCA正在考虑派发50亿欧元的特别股息,作为FCA合并条件之一,PSA集团将出售在汽车零部件供应商Faurecia(弗吉亚)46%的股份,后者市值59.6亿欧元。

 

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合并会给2家公司带来什么好处?

 

合并之后,新集团将借助FCA在美国深厚的根基,帮助PSA集团重返美国市场。PSA已经在运营名为Free2Move的小型汽车共享服务,该服务目前分布于美国主要机场附近。根据2017年的数据,PSA在欧洲市场占有率达到了17%,为欧洲第二大汽车制造商,但在欧洲之外影响力乏善可陈,尤其在中国市场,最近几年连续遭遇销量严重滑坡,因此能够重返美国市场,对于PSA而言非常重要。

 

而FCA方面,由于旗下品牌众多,而且接近一半是中高端品牌,在全球经济下滑的大背景下,利润惨淡,然其普通品牌的车型产品市场竞争力又完全不是大众、PSA、雷诺这些品牌的对手,因此2家公司在合并之后,通过技术平台的共享,可以进一步降低FCA普通品牌产品的研发费用和产品售价,提升市场销量。

 

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2家公司合并会对东风PSA有影响吗?

 

新集团成立之后,东风汽车可能持有新集团6%的股份。目前东风汽车是法国PSA第一大股东,持有PSA约12.2%的股份,折合市值30亿美金。2014年,东风汽车与法国政府、标致家族旗下控股公司以及PSA集团共同签署谅解备忘录,东风汽车以每股7.5欧元的价格注资8亿欧元收购PSA股份。

 

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今年8月,消息人士爆料,东风汽车正在为持有的PSA股份探索各种选择,包括可能撤资。但目前新集团的建立给FCA和PSA带来了巨大的协同效应,东风汽车可能会保留手中的PSA股份。FCA和PSA合并后协同增效约为37亿欧元,这主要得益于更有效的分配源于车型平台、动力总成和技术等大规模投资,以及新集团将通过扩大规模拥有更强的采购能力。

 

但也有金融界人士表示,一些“非汽车行业因素”,将使东风汽车是否继续持有PSA股份变得难以预测。>把目光返回到国内车市,PSA两个品牌基本上已经可谓“无药可救”的状态,PSA集团也希望通过本次合并,将市场重心转移至美国市场,因此本次FCA和PSA的合并,极有可能加速标致、雪铁龙2个品牌退出中国市场的脚步。目前,东风汽车对如何处置手中持有的PSA股份不予置评,而合资品牌东风标致、东风雪铁龙下一步应该怎么走,也只能抬头问苍天了。