兰博基尼,一个被造车耽误的影视公司

啊车    2020-09-25 12:43:13

谁能抗拒兰博基尼?

 

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不得不说,兰博基尼真是被造车耽误的影视企业,兰博基尼制作的广告片完全是电影级别,看多少次都热血沸腾。

 

 

对了,广告里的主角是Huracán EVO RWD。

 

如果有什么比小牛更让人热血沸腾,那就是后驱的小牛。

 

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像广告里所说:

 

“WHEN YOU’RE GOING TOO FAR FORWARD,REWIND AGAIN.”

 

或者可以说:“不忘初心,牢记使命”。

 

RWD,后轮驱动,永远是最具挑战性和最能激发驾驶乐趣的驱动形式。

 

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这不是Huracán第一次推出后驱车型,新车便是接替LP580-2的位置。

 

2019年,Huracán进行中期改款,车型的命名方式随之改变,从LPXXX改为更简洁的Huracán EVO,后轮驱动车型再加上直白的“RWD(Rear-Wheel-Drive)”。

 

“EVO”总会让人想起“Evolution”,小牛确实历经了一次全面的进化。

 

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先行推出的Huracán EVO的外观进行更具侵略性也更注重空气动力学的升级,性能、技术与之前的Huracán Performante看齐,那几乎就是一辆可以合法上路的赛车。

除了外观上的少许区别,Huracán EVO RWD继承了EVO系列的所有精髓。为了平衡性能与操控,前者的动力略低一些,但也省去了33kg重量。

全新升级的5.2升V10自然吸气发动机仍然可以爆发出610PS最大马力和560Nm最大扭矩,3.3秒的百公里加速绝对属于顶尖超跑级别,破风只在一瞬间。

 

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兰博基尼还为Huracán EVO RWD研发了专属的P-TCS高性能牵引力控制系统,在特定的驾驶模式下允许轮胎出现滑移,不会暴力切断发动机的扭矩。

说简单点,漂移、烧胎,不要问车子能不能做到,先问自己有没有过硬的技术。

 

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配备四驱系统始终是最稳妥的方法,Huracán EVO也好,Urus也好,都很快也很稳,而RWD的意义在于回归纯粹的驾驶乐趣。

 

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要唤醒这台猛兽,还是得像战斗机发射导弹一样,掀起红色的盖子,按下启动按钮,硕大的排气管大力清了一下嗓门,像令人不敢冒犯的起床气,这是兰博基尼必须有的气势。

踩着刹车,拨一下右边的换挡拨片才能挂进1挡,这是兰博基尼必须有的仪式感。

 

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可能你会问,大马力后驱超跑真的那么难开吗?曾经我也是这么想的。

在兰博基尼赛道日中,Huracán EVO RWD极其犀利的操控把我惊到了,没有累赘的车头非常轻盈,一打方向盘车身已经扎进弯里,这真是中置后驱跑车的一大优点。

极低的重心和坐姿,我仿佛贴着地面飞行,这是真正过弯没有侧倾的车,只有我的身体不自觉地要抵住座椅。

 

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V10发动机没有想象中那么强的压迫感,不是说它不快!而是自吸发动机循序渐进的推进感更好掌握一些,转速上下飞快,CORSA模式下换挡还会保留原始狂野的冲击感。

直飙8500转红线区的过程中,每一滴被榨干能量的汽油发出最后的怒吼,交织、碰撞,最后汇集成高亢的声浪,大排量自吸发动机自有它不可取代的魅力。

 

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大直道的末端以时速250km大力制动,车尾确实有一些不安分的摆动令我下意识地抓紧方向盘,但好像仅此而已。

即使尝试出弯时油门再给早一点、给多一点,防滑系统的灯闪了几下,车身仍非常安稳,把这辆后驱超跑开得又快又稳比我想象中简单许多。

多亏前面提到的P-TCS的功劳。CORSA赛道模式不一定是最激进的,它的目标是最优化后轮的的牵引力,提高赛道表现。倒是中间的SPORT运动模式最放肆,其实电子系统还是会看着你,在可控的情况下漂移、烧胎,怎么玩都行。

 

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回过头来,我又见识了Huracán EVO RWD的两面性,STRADA街道模式下的小牛收起了自己的锋芒,丝毫不会让尊贵的车主手忙脚乱。

当静下来欣赏擅长制作奢侈品的意大利工艺,Huracán EVO RWD是一辆极尽奢华又独一无二的兰博基尼,五光十色霓虹灯下的宠儿。

 

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正如兰博基尼中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生所说:“易于操控是兰博基尼Huracán EVO RWD最大的特点之一。这款车型非常易于驾驭,无论是驾驶爱好者还是专业车手,都能够充分体验驾驶乐趣。”

 

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最后说点实际的,Huracán EVO RWD减掉的不止重量,凭借254万元的起售价,一举成为最便宜的兰博基尼,超跑梦似乎并不那么遥不可及。

 

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数一数,我现在还差260万元……

你呢?

开启敢为新世代 NEW NISSAN品牌之夜暨Ariya中国首秀

啊车    2020-09-25 12:04:30

9月24日晚,NEW NISSAN品牌之夜暨Ariya中国首秀以线上全网直播和线下八城联动无人机灯光秀的形式,正式宣告品牌焕新。这是继7月15日,日产全球全新LOGO发布和全新跨界纯电SUV车型Ariya首发后,首次面向单一市场进行品牌全面焕新。NEW NISSAN品牌之夜直播当晚,抖音、微博双平台全网直播观看总人数超1289.2万,全网话题总阅读量超3.2亿,抖音、微博双平台总观看人数分别超637.8万和651.9万,此外还有共120多家媒体助力直播,和中国消费者一起见证了日产品牌在中国开启敢为新世代。

作为日产在中国战略落地的执行者,东风日产紧跟日产全球的脚步,从品牌形象到品牌态度,从技术到产品,在四大维度迎来品牌的全面焕新。

全维打造视听盛宴 焕新品牌形象和敢为主张

NEW NISSAN品牌之夜线上、线下联动,精彩瞬间应接不暇。除了以线上直播形式展现全新品牌标识,东风日产还在点亮了广州、武汉、成都、上海、深圳、常州、襄阳、郑州八大城市夜空,通过众多无人机组成全新标识矩阵,在城市上空表演无人机灯光秀,以“你好 城市”为宣言,向各大城市宣告NEW NISSAN形象的全面焕新,和更多人一同见证敢为新世代的开启。

 

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NEW NISSAN品牌之夜线上直播则融合了先进视觉特效、集合多位重磅明星、以充满未来感和科技感的形式呈现一场品牌焕新盛宴。东风汽车有限公司总裁山崎庄平和日产首席运营官Ashwani Gupta以剧场人的身份,回溯了日产品牌的辉煌历史,继往开来,首先揭开了日产在中国的下一幕。

 

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经过86年长足的发展,日产已经不仅仅是一个汽车企业,正如Gupta所说,“日产一直渴望成为社会的支柱,作为一家拥有86年创新历史的公司,日产正在开发和采用新的技术,为未来的移动、城市和社会铺平道路。”

 

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除此之外,对消费者来说,日产还是一个时代的符号,收藏着父辈的青春,伴随年轻一代的童年,更铭刻着几代人的故事。如今站在新时代的拐点,日产将继承昔日的荣耀,创造NEW NISSAN新篇章。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯、东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊、东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇,以及东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉倾情参演白举纲、樊登、刘柏辛、钟汉良、朱洁静、周涛六位重磅明星(排名按姓名首字母顺序)也全情参与,以演唱、舞蹈、论坛等多元形式,共同演绎NEW NISSAN的全面焕新。

以品牌之夜为契机,日产在中国正式启用全新品牌标志。LOGO以芯片的电路线为设计元素,以更简约、更科技的扁平化设计,表现技术日产基于电气化、 智能化和网联化的全面升级,蕴含了 NEW NISSAN 为消费者提供全新智行生活的愿景,体现了 NISSAN 从一个汽车制造商到移动出行方案的提供者的完美转型,象征着 NISSAN 全新世代的开始。随着品牌标识落地中国,东风日产也将启用以LOGO为核心的全新视觉体系,把品牌焕新更加生动化地呈现给中国消费者。

 

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NEW NISSAN敢为的全新品牌主张来源于日产品牌创始人名言:“Do what others don‘t dare to do”,自成立以来,敢为人所不敢的精神一直推动着日产不断向前发展,在挑战中实现全新的自我突破,也由此创造了V6发动机、GT-R等传奇。刘柏辛作为NEW NISSAN品牌代言人,在音乐道路上敢于挑战自我的态度与NISSAN品牌理念不谋而合,以双方敢为态度为灵感,融合潮流音乐风格,于品牌之夜首发全新原创作品《敢为》,为年轻一代带敢发声。东风日产传承日产86年的挑战DNA,延续“激情、创新、挑战”的精神内涵,将以敢为作为全新主张,续写日产品牌在中国的下一幕。

 

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双王者车型重磅首秀 开启日产智能新纪元  

日产和Italdesign联合打造的全球限量车型GT-R50,首次以直播的形式在中国亮相,在NEW NISSAN品牌之夜重磅登场。作为日产燃油技术的巅峰之作,战神GT-R曾横扫赛场,创下50场不败记录,既开拓技术日产辉煌历史,更展现日产一以贯之的挑战者DNA。

全能艺人钟汉良和安东尼·巴瑟斯作为新世代的挑战者,在前进过程中也不断追求自我超越,本次更是同台与GT-R50同台角逐竞技,以速度与激情,带敢追逐时代锋芒。

 

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新的时代有新的需求,智能化成为时代主流的当下,日产也迎来新的技术王者车型——全新纯电跨界SUV车型Ariya。Ariya是一款具有未来象征意义的产品,外观采用了日产汽车全新的设计语言——“永恒的日式未来主义(Timeless Japanese Futurism)”,体现了日本传统与现代视角的融合。舞蹈艺术家朱洁静通过舞蹈演绎了Ariya的哲思内涵,以诗意的形式展现了日式内敛艺术与日产未来技术愿景,通过优雅的力量,展现了Ariya美学的震撼能量。

 

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作为技术日产集大成者,Ariya具有划时代的意义,该车型开启了日产汽车的全新篇章。基于日产全新纯电平台打造,Ariya搭载了“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”的最新技术,将为消费者带来更加灵活多元的驾驶体验。

NISSAN品牌自诞生至今80余年,一路遇到无数危与机。“敢为人所不敢”的品牌精神,始终是NISSAN品牌的原生动力,推动NISSAN一路披荆斩棘,不断挑战汽车技术和产品的巅峰,打造成“技术日产”的金字招牌。智能出行时代,NISSAN在智能驾驶、智能动力和智能互联三大领域持续发力。在追梦的路上,日产的辉煌也并非一蹴而就。辛宇总和张继辉总携手著名主持人周涛对话唱作歌手、演员白举纲,通过VC-Turbo超变擎二十年磨一剑的技术研发历史,展现了日产品牌对技术研发锲而不舍的品质。除了导入日产全球的领先技术。

 

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张继辉总表示,做更适合中国市场的技术创新,才是东风日产追求的技术梦想。在导入ProPILOT超智驾之前,考虑到中国道路环境的复杂性和独特性,东风日产在国内对其进行了长达38万公里测试及技术验证,才最终引入并搭载于第七代天籁上。

 

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在智能驾驶领域,除了现行的ProPILOT技术,日产脑控车技术、无形可视化和无缝自动出行等未来先进技术也将逐步成为现实。作为日产重要的技术合作伙伴,东风日产将加速各项智能技术在中国的落地,实现VC-Turbo超变擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联五大技术品牌在更多产品的搭载和运用。在与樊登读书创始人、首席内容官樊登探讨未来技术的宏大命题时,陈昊总提出科技的温度远比科技本身重要,技术发展的终极目的是探讨科技带给人类的价值,让驾驶者摆脱机械的束缚,实现个性的真正释放,为人们创造更多去探索世界、探索宇宙、探索未来的机会。东风日产正在加速智能出行技术的研发与落地,为中国消费者带来更自信、更兴奋、更互联的人·车·生活。

 

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日产新时代寄语 续写日产中国下一幕  

新的时代已经来临,品牌唯有传承历史积淀,适应时代需求,顺势乘风破浪,逆境砥砺前行,才能实现全面突破和自我焕新。

 

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东风日产将以品牌焕新为新起点,在中国深厚的智能化土壤扎深根基,以全球先进技术为养分,始终坚持以用户为中心,以VC-Turbo超变擎、Zero Emission、e-POWER、PropILOT超智驾、Nissan Connect超智联五大技术为核心,加速导入更多智能化的先进技术和车型,续写日产在中国的全新篇章。

为什么路上的WEY 越来越多?

啊车    2020-09-24 10:53:52

自主品牌车厂最强大之处就是能够针对国内市场生态变化灵活应对,优化产品,去年6月才试过WEY VV5,才一年多时间,调整项目还不少的新款车型就杀到了!

 

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大科技更强大

有关2021款VV5外观方面的调整,小编昨天已经在报导中介绍过,请大家点击链接:昨夜的徐家汇this WEY,2021款VV5来了!整体来说个人是觉得新款看起来更精致典雅,很迎合今年消费流行趋势。

 

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但其实新车在车内部分才是变化巨大的,首先就是科技功能更为强大,双12.3英吋屏幕,用手指就能把中控屏上画面滑到仪表上,以及仪表能变三种不同风格画面,好玩!

 

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功能UI看起来明显比改款之前更科技新潮,而且操作流畅度也提升许多,功能之强大甚至连爱奇艺、抖音……功能都配上了。

 

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智能安全方面增加了不少功能,但比较让小编印象深刻的是新增了人脸识别功能,系统会根据驾驶人面部动作判断是否疲劳、分心驾驶以提出警示,或是针对喜、怒……表情适时由语音端的“小V”出现来跟你对话,有意思也提高了安全性。

 

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音响系统相比之前升级多多,喇叭数量由8只增加为10只,并且提供了DTSCircle Surround Automotive多声道环绕技术,6种听音位选择模式,很有意思,声音表现也还不错。

 

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新款VV5内饰格局与改款之前大红色调的运动风大相迳庭,改以黑色主调加上少量红色线条、银色格状饰条,迎合外观上变得精致典雅的调性。

 

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空间方面没有明显改变,大尺寸全景天窗为车内视觉开扬感加分不少!

 

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动力线性好一点

对于旧款VV5 1.5T车型的动力系统,个人印象是动力充沛,但2000rpm以下有比较明显的涡轮迟滞感。新款车型感觉是经过调校有好一点了,但与油门踏板踩踏深度的互动关系还是欠了一点点线性。

 

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7速双离合变速箱的调校深得我心,换挡逻辑以舒适、顺畅为主,使得车开起来在一定程度上就跟开一般AT变速箱车没太大差异。而如果换到Sport模式也能换得不错的动力响应,点赞!

 

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动力系统的加速力道是足够使用的,就算车上满载4人,加速到120km/h高速公路限速也能一气呵成!

 

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悬挂设定没有明显改变,避震设定得在过弯时能提供车身优良支撑稳定性,但对于路面不平的处理如果能多加一点Q弹韧性就更完美了。

 

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价格不变还加料,可以

最重要的是,2021款VV5增加了许多配置,价格却依然与之前持平,等于性价比有所提高。而且至10月底前,车厂还送出金融、置换、服务礼包,准备买车的消费者确实可以考虑。

 

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你对WEY VV5有什么看法?

 

我开着哈弗去越野,很好笑吗?

啊车    2020-09-22 22:01:12

得益于哈弗品牌在SUV领域的绝对引领地位,哈弗大狗一经亮相便因其独特的产品定位以及命名方式吸引了一大批粉丝关注。笔主对其也是颇有几分期待,正巧最近哈弗大狗在敦煌举办了一场媒体试驾活动,笔主有幸第一时间体验到了这辆时尚、潮野的3/4刻度座驾。

 

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如果用一句话来概括哈弗大狗的产品属性,那就是它确实如其对产品的定义那般真正做到了3分野趣和1分城市的3/4刻度完美划分。这一点在此次试驾途中笔主对此深有体会,哈弗大狗在越野层面的表现确实做得非常优秀。

 

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当驾驶哈弗大狗行驶在荒漠戈壁的复杂路况上,我深切体会到了哈弗大狗为何能够有如此信心称自己为3/4刻度座驾。无论是一些小的炮弹坑还是长达40公里的搓板路,哈弗大狗真的能够给到你很多硬派越野给不到的舒适,同时又能给你大多数普通城市SUV所达不到的行驶质感。

 

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说实话在进入荒漠戈壁路段之前,我真的没有想到哈弗大狗能够在这种路况下有如此优秀的底盘舒适性表现。尤其是在60km/h以上的时速行驶过长距离的搓板路,整个车身姿态非常稳定,车内无论前排还是后排都感受不到来自持续颠簸路段频繁震动带来的颠簸感,甚至后座的乘客都在不知不觉中就进入了熟睡状态。

 

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更加难得的是哈弗大狗在经过一些极端路况时,1.5GDIT EVO发动机+第二代7DCT湿式双离合变速箱所提供的低扭爆发非常强,有着非常积极的油门反馈。同时车辆所提供的“透明底盘”,也能够让你对车辆周边的路况环境有一个非常直接的了解,使越野更加轻松和安全。

 

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不得不说哈弗大狗确实在越野方面做得要比很多城市SUV要好太多,但俗话说“有舍就有得”,哈弗大狗在调校方面更加偏向越野的同时,确实在铺装路面下的行驶质感就要略逊于它的越野表现。

 

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首先整套动力系统虽然足够平顺,但加速质感并不会很轻快,在急加速时车身有较强的拖拽感,同时它的车身在转向过程中没有很灵活的跟随感,整体操控质感非常接近于一些自重较大的大型SUV,不够灵活但非常沉稳。

 

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当然这并不是说哈弗大狗在日常城市驾驶中会表现很差,而是哈弗大狗在越野方面的表现过于优秀,超越了它在城市路况下的行驶表现。它在车辆配置以及乘坐舒适性方面的表现还是非常值得肯定的,例如车内灵活多变的储物空间,座椅的承托性以及舒适性,音响系统,优秀的人机交互系统,ADAS智驾辅助系统等等配置。

 

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并且在安全智能驾驶方面,哈弗大狗也达到了L2级别的自动驾驶。哈弗大狗搭载了行业领先的交叉路口AEB自动紧急制动、同级少有的倒车侧向制动功能、TSR交通标志识别等超过14项智能科技辅助功能,大大提升了日常驾驶的安全性。同时它所提供的“全自动循迹倒车功能”以及“全场景自动泊车”也都使驾驶更加智能,更具趣味性。

 

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哈弗大狗所搭载的ACC自适应巡航,可以让车辆在铺装路面保持匀速,不用踩油门踏板就可以让车辆平顺行驶,并且可以实现手动调节与前车保持有效的安全距离,使驾驶更加轻松,同时也可以让车辆在长途行驶中有一个更好的油耗表现。

 

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好马配好鞍,哈弗大狗不止在越野方面的表现非常出色,在外观和内饰的设计上也更能凸显其产品定位。整体来说,哈弗大狗的外观足够潮,也足够野。硬朗的外观设计配合一些凸显年轻运动化的细节设计,让哈弗大狗有了一种新的外观定义–潮玩新品类SUV。

 

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前脸霸气层峦的进气格栅搭配“地球之眼”圆形LED大灯,将复古美与现代美完美融合,看上去霸气中带有极强的潮流感。轮眉以及侧裙则都采用了更能凸显越野属性的材质,搭配多幅式运动轮圈、车顶行李架以及越野踏板等配置,颇有野性。车尾“天际线”贯穿式动感尾灯,搭配更加硕大的尾部扩散器,极具视觉冲击力。

 

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内饰方面,首先哈弗大狗采用了时下最为流行的撞色设计,进入车内就感觉非常年轻时尚。“银河环”豪华换档旋钮、车辆中控区域的驾驶模式切换旋扭以及副驾驶前方包括后座配备的多处越野扶手,都大大增加了整车的在越野层面的调性。

 

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双层全液晶仪表、“湖面屏”嵌入式中央智能大屏、“巨石阵”矩阵式潮流出风口、无线充电板等等设计,都让哈弗大狗的内饰看上去极为潮流和豪华。另外,全车多达37处的储物空间,也大大增加了多人长途出行的便利性。

 

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如今的消费者更加追求全方位的使用场景,哈弗大狗无论从设计层面还是从产品实力层面,都做到了一台集越野、城市、智能、潮流多属性完美集于一身的3/4刻度全新座驾,真正的产品合适与否,还要看各人对自己心中那辆完美的车是如何定义的,或许哈弗大狗也会是一个特别的存在吧!

 

 

42.1%!广汽传祺刷新热效率公开认证记录!

啊车    2020-09-21 16:57:04

以技术创新为“锚”,抢占科技制高点,广汽传祺正在加速推进“科技传祺”战略落地。在动力科技领域,广汽传祺发动机热效率取得重大突破,助力”中国芯“强势崛起。

9月21日,广汽传祺在天津中汽中心举行“动力芯极限”发动机热效率认证线上发布会。中汽研华诚认证(天津)有限公司(以下简称“华诚认证”)作为第三方权威认证机构,依据统一的评测标准,为最高有效热效率≥38%的发动机颁发“能效之星”证书。通过科学严谨的试验测试,广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机,第四代2.0ATK发动机均获此殊荣。其中,2.0ATK取得42.10%热效率的重大突破,刷新目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率。

 

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(广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机,第四代2.0ATK发动机获得华诚认证“能效之星”证书)

 

一门三将诠释“能效之星”

发动机热效率是衡量发动机技术水平的重要数据之一,热效率对发动机的燃油经济性和环保性起到重要作用,热效率越高,燃油转化越高效,发动机的节油性和排放表现越好。

 

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中汽中心华诚认证推出的发动机热效率认证,是国内首个针对发动机热效率的第三方权威认证。经过认证,第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机分别获得40.48%、40.23%热效率认证,第四代2.0ATK发动机获得42.10%热效率认证,将国内发动机技术推向全新的高度。

 

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(华诚认证总经理张晓龙和广汽乘用车副总经理黄永生举行授证仪式)

 

热效率超42%  教科书般的颠覆

目前,国内汽油发动机的热效率普遍在30-40%,在节能环保和电气化的背景下,中国品牌发动机热效率每1%的提升,都是惊人的成果。

广汽传祺依托以广汽研究院为核心的全球研发网络,不断完善研发体系,提升研发能力,步履不停,攻坚克难,实现技术质的飞跃,完成发动机从第一代到第四代的技术迭代,不断攻破技术高峰,提升热效率数值,发挥每一滴油的价值!

 

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通过一系列技术的聚沙成塔,第四代2.0ATK发动机打造了教科书般的颠覆性存在。其采用阿特金森循环、15.6超高压缩比以及低温冷却外部EGR等技术,基于广汽GCCS燃烧控制系统,通过协同优化燃油喷射、缸内流动,实现在15.6超高压缩比和大EGR率下缸内燃烧过程的高效与清洁。在热管理方面,采用缸体缸盖分开水套和缸体分层水套设计、加上电子水泵、温控模块,实现精确的按需冷却控制,进一步降低整车能耗。在降低摩擦方面,采用全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术,最终达成了42.10%有效热效率。

 

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(广汽研究院发动机专业总师占文锋分享热效率研发成果)

 

科技传祺再添“一把火”  

在广汽集团“向科技型企业转型”的战略指导下,广汽传祺全力推进“科技传祺”建设,凭借广汽全球模块化架构GPMA、ADiGO智驾互联生态系统和领先的动力总成科技赋能产品,为用户带来更美好的移动生活。

秉承“客户为中心“的理念,广汽传祺以“科技传祺”战略统领,坚持前瞻性投入,在研发技术上不设限,在产品品质上不妥协,收获了权威机构的肯定,市场和用户的认可。搭载第三代390T发动机的传祺GA8、GS8、GM8三“8”旗舰家族,累计销量突破30万,在中高端市场实力领跑。

 

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( 传祺GA8、GS8、GM8三“8”高端旗舰家族)

 

42.10%热效率,只是广汽传祺动力科技新的起点。面对新一轮汽车科技革命的浪潮,广汽传祺将深耕汽车核心技术创新,牢牢把握关键技术,突破中国汽车品牌“芯极限“,为用户创造驾趣无穷、环保节能的出行体验!

特立独行?!两厢版思域才是最懂你的!

啊车    2020-09-19 08:12:53

两厢车近些年在国内的发展一直不温不火,这其中的原因除了消费者的认知没有跟上国内汽车产业成型的速度之外,高品质产品的匮乏也是一大主要原因。在这样的大环境之下,两厢版思域逆势突围,能够在短时间内就赢得消费者高度的认可,证明了其产品的实力。

 

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虽然大部分消费者对于思域的认知仍停留在三厢时代,但今天的思域Hatchback却用实力证明了两厢版思域才是更懂你的。它知道你对于一台思域有着怎样的渴望,更加知道你想要的是一台怎么的思域。

两厢版思域才是最懂你

有人问思域的灵魂到底是什么?为何它能够让这么多的年轻消费者选择它?思域的灵魂归根结底是一种执着,对产品的执着,更是一种忠诚,对消费者的忠诚。长久以来,思域无论怎么变,不变的是对于产品的极致追求和对消费者所需的深刻理解。

 

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每个行业在每个时代都有一个符号,在这个时代消费者对于汽车的需求符号便是运动。所有品牌车型几乎都在将运动化作为产品标签,但今天汽车的运动标签是什么?是外观?是改装?是动力?是驾驶乐趣?而有意思的是这些标签在思域Hatchback的身上都有。

 

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要外观,思域Hatchback短小精悍的车身绝对符合大部分人对运动外观的需求;要改装,更加接近思域Type R的外观让它单从视觉层面就已经满足了大部分消费者的改装需求;要动力,1.5T VTEC涡轮增压发动机的实力有目共睹;要驾驶乐趣,手动挡够吗?不够的话再听听中置排气带来的运动声浪。

 

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不止于此,思域Hatchback更是在向我们传递一种精神,对于运动的执着精神。这一点才是最难能可贵的,这是来自于产品最深层的产品设计理念,而并非如很多车型只是一味的通过表层的设计来证明自己的产品属性。

让梦想更近

思域Type R作为思域家族的性能图腾,它让思域名声大噪,让更多人了解到思域在产品性能上的实力。而思域Hatchback用最接近Type R的设计,让消费者更容易感受到这份驾驶乐趣,它真正做到了让梦想更近。

 

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虽然不可否认像独有的前唇、侧裙以及尾部装饰这些运动套件,包括中置运动排气这些设计,确实在视觉上更能体现思域Hatchback的运动质感。但如果你认为思域Hatchback只是在外观方面满足了消费者的需求,那你就大错特错了。

 

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思域Hatchback在整个产品的设计上其实都更加有格调,例如在内饰方面,思域Hatchback在整个座舱的氛围营造上足够运动,具有强烈的驾驶特色,甚至在仪表、挡杆、踏板这些细节上的设计也都更加强调驾控乐趣。

 

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前麦弗逊后多连杆的独立悬架,配合轻量化的高刚性车身,以及恰到好处的驾驶姿态设定,不仅大大提升了车身在高速行驶以及弯道中的稳定性,同时也能使车身更加灵活,带来更加轻快的驾驶感受,让整车的操控更有质感,让你轻松感受到更接近性能图腾所带来的那份乐趣。

 

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当然,在思域Hatchback的所有配备中最让人兴奋的是自带运动属性的金属质感手动换挡杆。当然换挡杆只是一种触觉上的兴奋点,最根本的是它所提供的1.5T+6MT的那套动力系统。手动挡的乐趣不必多言,这是很多热爱性能消费者的共鸣。

 

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动辄上百万的跑车,包括那些大几十万的性能钢炮,毕竟只是少数人的玩物。但有了思域Hatchback,有了这样一台从内到外都更运动、更好玩,同时又能满足家用需求的两厢车,才让我们离梦想更近。

进化的运动

思域在48年的进化历程中能够一直让自己处于C位,绝非偶然。思域能够在众多主打运动的车型中脱颖而出,更加不是偶然。虽然思域也曾有过妥协,但从始至终思域都没有忘记它对消费者曾作出的承诺,关于运动,关于信仰,关于执着。

 

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国内消费者对于思域现在的认知可能大部分还只是停留在道听途说,但当你真正拥有或者了解思域的时候,你会得到一种归属感。这是一种源于某种汽车文化的归属感,而更加让你惊喜的是这份归属感来自于一个拥有同一份热爱的万千大家庭。

 

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思域从第一代车型进化到今天,随着全球市场对它越来越认可,整个车系的产品矩阵也不断得到扩充。例如三厢版、旅行版车型,当然还有在性能方面表现更为出众的SiR和Type R,而介于两者之间的两厢版思域无论是市场地位还是影响力,都是最出众的。

 

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之所以两厢版思域能够对于家族车系影响深远,主要是它做到了一种近乎完美的平衡。而更重要的是,它除了做到了运动与舒适的完美平衡,它对于运动的理解一直都在进化,总能在不同的阶段为消费者带来最出众的性能表现和驾控乐趣。

 

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自1972年思域诞生以来,思域在整套动力系统方面就一直处于行业领先,并且是不断在进化。从最初的水冷发动机、HONDAMATIC变速箱,到装备有CVCC技术的ED发动机以及VTEC发动机,思域做到了同时代在性能方面的碾压。

 

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连续六届F1车队年度总冠军,就是本田在性能领域优异表现的最佳证明。而由思域Type R创造的纽北最速记录以及F1技术在思域身上的悉数运用,更是思域在本田整个品牌中地位以及本田对思域在性能领域重视程度的最佳体现,而两厢版思域更是重中之重。

思域Hatchback并非特立独行

思域总能悄无声息的给我们带来惊喜,思域Hatchback更是为那些热爱两厢车、热爱思域的消费者带来了最有诚意也是最大的惊喜。它并非特立独行,而是顺势而为,用最低的姿态来展示最高的品质,相信时间和销量会证明一切,证明它才是最懂你的。

 

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如果你同样对运动有着自己的要求和理解,如果你也一样在坚持自己的原则,那么你就能理解思域Hatchback的高度。在这样的大环境下,思域Hatchback必须更加“多面”,来满足不同的需求,但两厢版思域的魂自始至终都没有丢,这或许就是人们爱它的理由。

城市精英购车指南:全新奥迪Q5L开启自在生活

啊车    2020-09-18 17:33:36

初入职场的新人往往忙着适应职场、努力应对工作中的各种突发状况。而在不断提升蜕变为“职场精英”之后,他们已经积累了足够的经验和能力,面对工作也变得游刃有余,开始探索更广阔的发展空间。

这时,一辆合适的座驾就显得尤为重要,不仅能够陪伴他们在事业上不断前行,还能带领他们在假日自由驰骋全新奥迪 Q5L正是这样一款与城市精英高度适配的座驾,其凭借出众的颜值出色的性能以及宽适的空间等优势,为城市精英们开启在有车生活

 

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好看的外表&有趣的灵魂缺一不可

作为城市各领域中的佼佼者,城市精英们对座驾的要求也十分明确:要拥有漂亮的外表,断不能少了有趣的灵魂

全新奥迪Q5L的整体设计不以夸张的造型夺人眼球而以流畅的线条精致的细节设计彰显质感前中网采用了六边形进气格栅以及更宽大的金属边框,不仅凸显了奥迪Q系列家族的身份,同时也更强化了车辆辨识度;搭载矩阵式LED大灯不仅在视觉上更加炫丽还可以识别对向来车的距离并进行大灯角度、亮度的调节,从而避由强光所造成的视觉盲区,大大降低了发生交通事故的可能性车身侧面三条雕塑感的线条刻画出更强烈的运动感,与车顶线条的舒缓飞扬相得益彰。

 

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轻奢形象全新奥迪Q5L还拥有quattro这个有趣的“灵魂”全新奥迪Q5L搭载的quattro全时四驱系统能够自动识别车身所处状况,可全面满足在各种路况下的操控需求。

对于城市精英而言这再贴心不过在他们为事业奔忙时全新奥迪Q5L可以载着他们在城市之中游走在他们放松休闲享受生活时全新奥迪Q5L也可以带着他们去到山林海边戈壁滩涂汲取来自大自然的力量

商务场合&家庭出行一车兼顾

城市精英们享受事业的进阶成功,同样也会选择高质量的陪伴,让家人感受到稳稳的幸福而全新奥迪Q5L恰恰给足了空间让城市精英们事业与家庭都能兼顾

 

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全新奥迪Q5L的长宽高分别为4753×1893×1659mm,轴距达到2908mm,出色的轴距确保了车内拥有充足的乘坐空间。而全新Q5L的车顶上,配备了一块采光面积约为0.88㎡的大天窗,它不仅可以增加采光面积,同时还从视觉上扩大了空间感受,让乘客坐在其中更加惬意。无论是接待商务伙伴还是家庭出行舒适的后排都会带给后排乘客绝佳的乘坐享受同时全新奥迪Q5L的后备箱容积也达到550升,常规进深达到了近1米,无论何种情况下都无需为行李的摆放而担忧。

 

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全新奥迪Q5L在确保充足的空间之余更致力于让每一次出行都成为“感官盛宴”30种色彩的车内氛围灯的烘托下,B&O 3D音响系统带来身临其境般的听觉享受,给眼睛耳朵和心灵做一高级SPA

与此同时全新奥迪Q5L还搭载了ACC主动式巡航控制系统、过弯辅助系统、防撞辅助系统、奥迪主动式车道保持辅助系统等一系列驾驶辅助系统,有助于将未知的风险化为无形,细致守护每一次出行。

 

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城市职场精英们懂得要在光鲜背后付出比常人更多的努力,也知道完美平衡工作和生活。全新奥迪Q5L拥有好看的外表有趣的灵魂更有足够的空间贴心的配置充分满足处于事业上升期,又懂得生活乐趣的城市职场精英群体的驾乘需求,让他们在动静之间“进•展自由”

在天门山跑了99道拐,就算玩转极限了?

啊车    2020-09-18 09:48:17

提起张家界天门山,人们总能联想到众多的极限运动挑战项目,例如翼装飞行、高空走钢丝这些极具视觉冲击力的极限运动。除此之外,张家界著名的“99道拐”,更是众多汽车爱好者的“圣地”。此次广汽讴歌RDX A-Spac运动款车型的试驾活动选择在此举行,无疑是对其运动性能的极大信心和最大肯定。

 

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那么,RDX A-Spec运动款到底是怎样的一种运动?如果放在几十年前,可能很多人会觉得快就是运动,但随着大家对于汽车认知水平的不断提升,运动早已不再以快论高低了,而更加考验车辆的综合运动素质,包括是否足够豪华、足够舒适、足够有乐趣。

 

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RDX A-Spec运动款对于运动的理解除了性能、操控这些基本素质,更多的是加以豪华理念,让人们拥有更加简单、更加舒适的豪华运动质感。例如它独有的A-Spac运动外观、极致奢华的运动内饰。

 

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源于Acura Precision Concept概念车以及NSX的设计,让RDX A-Spec运动款拥有了非凡的运动外观。熏黑运动套件的加持,让它的运动质感有了全面的提升,挚热焰红、磨砂皓灰的专属配色更是让其性能美学高度再度提升。

 

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熏黑运动套件所提供的熏黑中网,从中间LOGO向外发散的菱形点阵式的排列布局,让RDX A-Spec运动款车型的前脸更有视觉冲击力。配合LED的矩阵式大灯设计,整车前脸更显高级,更有质感,诠释了何为豪华运动。

 

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车侧可以看到由A-Spec套件提供的专属饰条和专属行李架均采用了熏黑设计,将车身俯冲姿态完美展现,呈现极具力量感的线条美。车侧前翼子板还配备了A-Spec的专属铭牌,彰显了独特的运动调性。

 

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RDX A-Spec运动款在车位的设计上较为立体且具有层次感,大尺寸的尾翼以及双边共双出的炮筒式排气造型都使车位极具运动感。C字型尾灯则是非常明显的家族化设计风格,当然在车尾部分也有A-Spec的专属尾标。

 

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在内饰部分的设计上,RDX A-Spec运动款具有鲜明的特点。一方面车辆在内饰运动氛围的营造上做的非常到位,例如炮筒式红色仪表、红色的缝线设计,全新的运动配色,以及换挡拨片、金属踏板这些配置,都极具视觉冲击力。

 

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另外在内饰的用料方面,RDX A-Spec运动款也要颇为考究,包括全新升级的导航系统、按键式换挡、以及位于换挡按键下方的手写式触控调节面板,和一些细节A-Spec专属标识,都大大增加了整车的豪华质感。

 

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毋庸置疑,RDX A-Spec运动款在外观以及内饰方面的设计上下了很多功夫,整体看起来都非常运动也足够豪华。那么,RDX A-Spec运动款开起来到底是否如看起来的那般运动和豪华呢?

 

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首先来交代一下RDX A-Spec运动款的动力系统,2.0T+10AT的动力组合可以迸发出195kW/380N·m的最大功率和峰值扭矩,首先在参数上就已经碾压了很多同级对手。整套动力系统整体的驾驶感受除了动力响应迅速且有力外,可以明显感觉到这套动力系统还非常宽泛。

 

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天门山99道拐是非常考验车辆综合驾控表现的,得益于第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统独特的驱动特性,合理的扭矩分配不仅让车辆在山路驾驶中更有力,同时聪明的扭矩分配逻辑也使它更加安全,每个弯道都能够精准的切入、切出,非常具有乐趣。

 

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当然除了要运动,RDX A-Spec运动款也更加注重车辆在驾乘舒适性方面的表现。首先整套动力系统应对常规城市道路,10AT的变速箱让整套动力输出足够平顺和安静。在NVH表现方面,RDX A-Spec运动款做的也足够完美,高速行驶下车辆对于风噪和胎噪的抑制都非常到位,发动机舱的声音传递虽然较为明显,但它在高转下的嘶吼确实足够好听,我想这也是为了增加驾驶愉悦感而特意为之。

 

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除了动力系统与操控系统足够出色,RDX A-Spec运动款也拥有诸多安全驾驶辅助配置。新型IDS智能动力系统、Acura/ELS 录音室监听级3D音响系统、Acura Watch前瞻未来智能安全系统、LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、豪华广角后视摄像显示系统等黑科技的加持,也使得RDX A-Spec运动款的豪华感更具特色。

 

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综合来说,RDX A-Spec运动款确实做到了运动和豪华的完美结合,无论是设计层面还是对于动力的调教包括配置方面都彰显了鲜明的品牌主张。同时它的品牌调性也大大满足了那些更加追求鲜明个性的消费者,相信RDX A-Spec运动款在未来一定能够凭借其兼具性能美学与性能内核的独特产品力赢得更多消费者的喜爱。

 

 

特立独行?!两厢版思域才是最懂你的!

啊车    2020-09-18 08:30:05

两厢车近些年在国内的发展一直不温不火,这其中的原因除了消费者的认知没有跟上国内汽车产业成型的速度之外,高品质产品的匮乏也是一大主要原因。在这样的大环境之下,两厢版思域逆势突围,能够在短时间内就赢得消费者高度的认可,证明了其产品的实力。

 

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虽然大部分消费者对于思域的认知仍停留在三厢时代,但今天的思域Hatchback却用实力证明了两厢版思域才是更懂你的。它知道你对于一台思域有着怎样的渴望,更加知道你想要的是一台怎么的思域。

两厢版思域才是最懂你

有人问思域的灵魂到底是什么?为何它能够让这么多的年轻消费者选择它?思域的灵魂归根结底是一种执着,对产品的执着,更是一种忠诚,对消费者的忠诚。长久以来,思域无论怎么变,不变的是对于产品的极致追求和对消费者所需的深刻理解。

 

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每个行业在每个时代都有一个符号,在这个时代消费者对于汽车的需求符号便是运动。所有品牌车型几乎都在将运动化作为产品标签,但今天汽车的运动标签是什么?是外观?是改装?是动力?是驾驶乐趣?而有意思的是这些标签在思域Hatchback的身上都有。

 

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要外观,思域Hatchback短小精悍的车身绝对符合大部分人对运动外观的需求;要改装,更加接近思域Type R的外观让它单从视觉层面就已经满足了大部分消费者的改装需求;要动力,1.5T VTEC涡轮增压发动机的实力有目共睹;要驾驶乐趣,手动挡够吗?不够的话再听听中置排气带来的运动声浪。

 

图片4

 

不止于此,思域Hatchback更是在向我们传递一种精神,对于运动的执着精神。这一点才是最难能可贵的,这是来自于产品最深层的产品设计理念,而并非如很多车型只是一味的通过表层的设计来证明自己的产品属性。

让梦想更近

思域Type R作为思域家族的性能图腾,它让思域名声大噪,让更多人了解到思域在产品性能上的实力。而思域Hatchback用最接近Type R的设计,让消费者更容易感受到这份驾驶乐趣,它真正做到了让梦想更近。

 

图片5

 

虽然不可否认像独有的前唇、侧裙以及尾部装饰这些运动套件,包括中置运动排气这些设计,确实在视觉上更能体现思域Hatchback的运动质感。但如果你认为思域Hatchback只是在外观方面满足了消费者的需求,那你就大错特错了。

 

图片6

 

思域Hatchback在整个产品的设计上其实都更加有格调,例如在内饰方面,思域Hatchback在整个座舱的氛围营造上足够运动,具有强烈的驾驶特色,甚至在仪表、挡杆、踏板这些细节上的设计也都更加强调驾控乐趣。

 

图片7

 

前麦弗逊后多连杆的独立悬架,配合轻量化的高刚性车身,以及恰到好处的驾驶姿态设定,不仅大大提升了车身在高速行驶以及弯道中的稳定性,同时也能使车身更加灵活,带来更加轻快的驾驶感受,让整车的操控更有质感,让你轻松感受到更接近性能图腾所带来的那份乐趣。

 

图片8

 

当然,在思域Hatchback的所有配备中最让人兴奋的是自带运动属性的金属质感手动换挡杆。当然换挡杆只是一种触觉上的兴奋点,最根本的是它所提供的1.5T+6MT的那套动力系统。手动挡的乐趣不必多言,这是很多热爱性能消费者的共鸣。

 

图片9

 

动辄上百万的跑车,包括那些大几十万的性能钢炮,毕竟只是少数人的玩物。但有了思域Hatchback,有了这样一台从内到外都更运动、更好玩,同时又能满足家用需求的两厢车,才让我们离梦想更近。

进化的运动

思域在48年的进化历程中能够一直让自己处于C位,绝非偶然。思域能够在众多主打运动的车型中脱颖而出,更加不是偶然。虽然思域也曾有过妥协,但从始至终思域都没有忘记它对消费者曾作出的承诺,关于运动,关于信仰,关于执着。

 

图片10

 

国内消费者对于思域现在的认知可能大部分还只是停留在道听途说,但当你真正拥有或者了解思域的时候,你会得到一种归属感。这是一种源于某种汽车文化的归属感,而更加让你惊喜的是这份归属感来自于一个拥有同一份热爱的万千大家庭。

 

图片11

 

思域从第一代车型进化到今天,随着全球市场对它越来越认可,整个车系的产品矩阵也不断得到扩充。例如三厢版、旅行版车型,当然还有在性能方面表现更为出众的SiR和Type R,而介于两者之间的两厢版思域无论是市场地位还是影响力,都是最出众的。

 

图片12

 

之所以两厢版思域能够对于家族车系影响深远,主要是它做到了一种近乎完美的平衡。而更重要的是,它除了做到了运动与舒适的完美平衡,它对于运动的理解一直都在进化,总能在不同的阶段为消费者带来最出众的性能表现和驾控乐趣。

 

图片13

 

自1972年思域诞生以来,思域在整套动力系统方面就一直处于行业领先,并且是不断在进化。从最初的水冷发动机、HONDAMATIC变速箱,到装备有CVCC技术的ED发动机以及VTEC发动机,思域做到了同时代在性能方面的碾压。

 

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连续六届F1车队年度总冠军,就是本田在性能领域优异表现的最佳证明。而由思域Type R创造的纽北最速记录以及F1技术在思域身上的悉数运用,更是思域在本田整个品牌中地位以及本田对思域在性能领域重视程度的最佳体现,而两厢版思域更是重中之重。

思域Hatchback并非特立独行

思域总能悄无声息的给我们带来惊喜,思域Hatchback更是为那些热爱两厢车、热爱思域的消费者带来了最有诚意也是最大的惊喜。它并非特立独行,而是顺势而为,用最低的姿态来展示最高的品质,相信时间和销量会证明一切,证明它才是最懂你的。

 

图片15

 

如果你同样对运动有着自己的要求和理解,如果你也一样在坚持自己的原则,那么你就能理解思域Hatchback的高度。在这样的大环境下,思域Hatchback必须更加“多面”,来满足不同的需求,但两厢版思域的魂自始至终都没有丢,这或许就是人们爱它的理由。

广汽蔚来“模因战队”亮相 首个软硬件一体智能出行生态加速落地

啊车    2020-09-17 09:07:07

9月16日,广汽蔚来在北京召开以“模因”为主题的智能出行生态峰会。会上,广汽蔚来联合高新技术公司北大金秋、领先车载AI芯片企业地平线、自动驾驶技术领先者文远知行、一站式出行平台一嗨租车,以及新鼎资本、福沃德资本等业界领先合作伙伴组成的“模因战队”正式亮相,标志着“广蔚模式”,即打造首个软硬件一体的智能出行生态闭环系统,取得了实质性进展。

 

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峰会上,广汽蔚来宣布与新鼎资本联合发起广汽蔚来智能出行生态基金,首期基金规模将高达10亿美元,持续为智能出行生态提供资金和合作资源支持。同时,广汽蔚来拟联合北大金秋新技术公司成立智能汽车研究院,致力于为智能出行生态系统提供前瞻趋势研究。未来,广汽蔚来“模因战队”、智能出行生态基金和智能汽车研究院将共同发力,加速软硬件一体智能出行生态落地,同时也将积极推动产业变革,为产业发展探索新的路径。

广汽蔚来创始人廖兵表示:“一群与众不同的人集合在一起,看看我们能成就什么,当人们需要我们时,我们可以打赢他们打不赢的仗。因此,‘模因战队’将坚定不移打造软硬件一体智能出行生态系统,积极探索属于广汽蔚来的独特发展路径,推动中国智能汽车产业发展,为用户带来极致的出行体验,将用户价值最大化。”

广汽蔚来“模因战队”正式亮相 “硬件+AI OS+生态服务会员”商业模式加速落地

“模因”一词源自进化论,特性是自我选择、自主进化。广汽蔚来将其发展方向定义为模因式发展。即以高品质的硬件作为载体、智能化的AI OS为灵魂、满足场景化的丰富生态服务为核心价值,三者构成广汽蔚来的模因式智能出行生态。通过该生态系统,将实现人、车、场景的连接,形成多场景、个性化的智慧生活空间,为用户带来极致出行体验。

同时廖兵也坦言,广汽蔚来作为一个科技创业公司,无法单独去完成整个生态服务的搭建。为此,广汽蔚来强强联手在自动驾驶技术、汽车AI芯片、行业前瞻趋势研究、出行场景化落地平台等领域深具模因特质的合作伙伴,组成 “模因战队”,合力推动“广蔚模式”的落地。

 

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据了解,“模因战队”首期成员将达到7个。除广汽蔚来外,“模因战队”中的北大金秋新技术公司将为智能出行生态提供行业趋势前瞻研究、地平线车载芯片提供算力支持、文远知行的自动驾驶为用户提供创新型体验、一嗨租车提供场景化落地、数据收集和集成、新鼎资本、福沃德资本提供资本及合作资源支持。

未来,广汽蔚来“模因战队”将通过开放、整合、共享的形式,打破行业壁垒,构建首个软硬件一体智能出行生态系统,为用户在出行领域创造全新价值,为行业在生态服务创新之路上带来更多尝试和探索。

首期发起10亿美元基金 广汽蔚来智能出行生态服务获资本加持

前瞻性的发展模式必然会得到资本的青睐。峰会现场,广汽蔚来宣布与新鼎资本联合发起智能出行生态基金,首期基金规模将高达10亿美元。新鼎资本董事长张驰表示:智能出行生态基金的设立只是第一步,未来在智能出行领域将会提供更多的资源支持,与广汽蔚来一道引领行业向正确的方向前行。

 

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资本的加持,无疑为广汽蔚来智能出行的发展提供了更多的弹药,不仅有助于推进广汽蔚来“硬件+AI OS+生态会员”服务系统快速发展,更将推动行业变革,带动所有的行业参与者一起加入智能出行的生态圈中来。

此外,广汽蔚来还计划与北大金秋新技术公司成立智能汽车研究院。北大金秋新技术有限公司高级副总裁杨一波教授表示:北大金秋将充分发挥自身在学术上的优势,通过专业的研究与论证,为广汽蔚来提供在智能出行上的前瞻研究以及策略支持。

 

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毫无疑问,有了智能出行生态基金的加持,以及智能汽车研究院的策略支持,广汽蔚来软硬件一体智能出行生态系统必将加速落地,未来可期。

坚定不移“广蔚模式”走软硬件一体智能出行生态服务之路,让用户价值最大化  

众所周知,汽车行业正身处巨大的变局之中。软件已成为实现汽车网联化、智能化、电动化和共享化等技术创新的核心推动要素,车辆的软件价值和所提供的内容价值已经超过车辆的硬件价值,汽车的内核正发生着翻天覆地的变化。基于这个判断,广汽蔚来提出了“广蔚模式”,确立了软硬件一体智能出行生态服务的发展路径,从而推动汽车产业发展,为用户带来极致体验,让用户价值最大化。

 

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“广蔚模式”的落地离不开“模因战队”的精诚合作,更离不开广大的用户。广汽蔚来始终认为,用户才是一切发展的源点,用户需求在推动着智能汽车产业向前发展。在这一思路指导下,广汽蔚来积极与用户深度沟通并得到有效的用户反馈。

据悉,广汽蔚来打造了以用户服务为核心的社区、丰富了用户服务体系。同时,还在北京、上海、广州等地举行线下活动,直面用户,用最真诚的行动,听最真实的声音,让用户反馈驱动广汽蔚来不断成长、不断进化。大概一个月前,广汽蔚来还推出了全球首个汽车生态会员服务体系,包括Smart会员、Ultra会员以及Value会员。在不到一个月的时间里,会员用户购买比例达40%,这些相当多数量的用户,用实际行动为广汽蔚来智能出行生态服务投出了赞成票。

 

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近来关于电动汽车的讨论甚嚣尘上,市场到底需不需要这么多的汽车企业?未来汽车市场将何去何从?虽然目前对于这些问题没有确定的答案,但是像广汽蔚来这样勇于探索、积极创新、推动产业变革、始终以用户需求为出发点的汽车企业无疑是行业所需要的。

“广蔚模式”也为我们提供了一个全新的视角和路径。即便在这一过程中会遇到一些困难,面对一些质疑,但值得去付出、去尝试。正如廖兵所言:“我们正在走一条行业内没人走过的路,创新之路上的观点之争无谓对错,时间终究会证明一切。”

 

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因“龄”施教 安全“加餐” 2020-2021年度广汽本田“梦想童行”聚力领航

啊车    2020-09-15 14:24:22

为倡导道路交通安全理念,让更多孩子从小培养道路安全意识,提升自我保护能力,9月12日,由广汽本田汽车有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司与中国道路交通安全协会共同主办的“梦想童行——2020-2021年度广汽本田儿童道路安全公益行”发布会在杭州举办。公安部交通管理局二级巡视员、中国道路交通安全协会秘书长王京,公安部交通管理局宣传处副处长刘春雨,广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华,中国汽车技术研究中心有限公司信息咨询公司党委书记、总经理程魁玉,中国下一代教育基金会素质教育工程主任连巨涛,以及当地交管部门、师生和媒体代表等出席了当天活动。

 

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梦想童行——2020-2021年度广汽本田儿童道路安全公益行启动仪式大合影

 

作为肩负社会责任的一份子,广汽本田秉承“为了所有人的安全”企业安全理念,从安全教育、主动安全、被动安全、事故救援四个层次行动,为实现所有人的安全而不懈努力。在主被动安全方面,广汽本田导入Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统、G-CON碰撞安全、行人保护等核心技术,提供令人安心、信赖的产品。在最基础的安全教育方面,广汽本田持续深耕“梦想童行”儿童道路安全教育等面向社会公众的道路交通安全普及活动,致力于实现“零事故”社会愿景。

 

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Honda SENSING

 

在去年“梦想童行”全面升级的基础上,今年广汽本田联合中汽中心、高校科研机构首次发布了年度成果《中国儿童道路交通安全绿皮书》第一卷,并基于调研成果,以“知危险、会避险”为核心,设置了分龄化的课程设计与场景化的课堂教学,强化儿童道路交通安全公益的体系化开发,深度推进“梦想童行”逐步向全国范围高效落地。

精彩纷呈,创意课堂欢乐多

近年来,儿童出行安全问题日益受到关注,社会各方力量加大投入儿童道路交通安全教育。公安部交通管理局二级巡视员、中国道路交通安全协会秘书长王京表示:“儿童是交通的重要参与者和重点保护群体。少年儿童由于生理、心理等多方面的特征,在交通参与过程中处于弱势地位,特别是道路交通安全意识和安全技能的缺失,是造成少年儿童道路交通安全问题的重要因素。”

 

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公安部交通管理局二级巡视员、中国道路交通安全协会秘书长王京致辞

 

在过去几年,中汽中心深入开展公众交通安全教育。中国汽车技术研究中心有限公司信息咨询公司党委书记、总经理程魁玉表示:“为了更精准、更有效地服务于中国汽车产业的可持续发展,中汽中心还成立了汽车测评管理中心,以持续创新、完善的测评体系引领和推动汽车安全技术升级。”

 

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中国汽车技术研究中心有限公司信息咨询公司党委书记、总经理程魁玉致辞

 

“要实现儿童道路安全的美好愿景,需要每一个人、每一个企业的关注与努力。”广汽本田副总经理袁小华表示,“2020-2021年,‘梦想童行’进入到深度执行的关键阶段,广汽本田将联合相关方进一步凝聚资源、发挥合力。”

 

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广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华致辞

 

在“梦想童行”的启动仪式现场,所有人提前体验了“创意课堂”的精彩内容。创意情景剧《郊外历险记》火热上演,而同样以高人气卡通形象“童行侠”、“道路危险怪兽”为主角的动画片《童行侠的奇幻之旅》也首映发布,高光时刻吸引了现场大、小朋友的强烈兴趣。动画片和情景剧讲述了穿梭在城市和乡村的“童行侠”如何运用道路交通安全知识,智 斗“道路危险怪兽”保护孩子们的故事,让城乡儿童都能从动画片中获得应对不同路况的安全行动指南。

 

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《郊外历险记》

 

动画片首映后,全国优秀人民警察郝满良现场开启了安全课堂,为同学们讲解日常出行的安全“妙招”。

 

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全国优秀人民警察郝满良安全课堂

 

此外,现场还设置了“被看见才安全”、“扫‘盲’特工”等缤纷挑战环节,让孩子们趣味体验道路交通安全的知识与技巧。

 

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互动环节:安全动起来

 

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互动环节:趣味IP填色

 

跃升2019,高“流量”反响强烈

自2015年起,“小手拉大手”活动正式开启了广汽本田的儿童道路交通安全公益之路,通过“教育一个孩子、带动一个家庭、影响整个社会”,助力改善整个道路环境。2019年,广汽本田儿童道路交通安全项目迈入全新阶段,携手中汽中心、“联合国道路安全十年行动”等国内外权威机构与公益项目,实现了课程专业性、教具创新性、机构权威性和活动覆盖面等全方位的迭代升级,课程设置更体系化、课堂形式更灵活,为儿童道路交通安全公益宣传树立了创新典范。

 

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2019年线下课堂活动

 

2019年,全新升级的“梦想童行”活动走进了全国530家特约店,超过1.3万名家长、师生参与线下课程,线上阅读量突破1.4亿次。覆盖广泛的线上与线下活动,让更多家庭与儿童踊跃参与互动课堂,强化了安全意识。 

深化2020,《绿皮书》为教学指南

今年,广汽本田携手中汽中心等相关方展开科研调查,推出了《中国儿童道路交通安全绿皮书》第一卷。《绿皮书》首次分年龄、分区域研究了儿童交通行为与事故特征、提出对应防范举措,为未来的实际教学提供精准指南,同时也为加速推进国内儿童道路安全事业的可持续发展,提供重要的参考和建议。

 

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《中国儿童道路交通安全绿皮书》第一卷

 

2020-2021“梦想童行”在安全课程的设置方面进一步升级:

分龄化课件设计,“营养”易消化。整个课程体系以“知危险、会避险”安全教学内容为核心,从“守规则才安全”、“重细节才安全”“被看见才安全”、“怎么坐才安全”四个板块为儿童提供更具针对性、实用性的安全指引。今年根据最新调研成果,“梦想童行”在现有课程蓝本的基础上,根据3-12岁儿童心理、行为特点,设置四个年龄段的“生涯式”学习课件,让课程内容更贴合不同年龄段孩子的学习特点,因龄施教。

 

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《儿童安全出行手册》

 

趣味IP场景教学,“可口”易消化。教学内容涵盖了日常出行多种场景、城乡不同路况,通过引入孩子们喜爱的童行侠、塑造道路危险怪兽等卡通形象,将危险可视化、场景化。今年,广汽本田精心打造的童行侠大战危险怪第一季动画片《童行侠的奇幻之旅》也将在浙江电视台少儿频道、中国交通频道、爱奇艺等平台公映,让童行侠陪伴孩子们轻松、快乐地学会道路安全知识。

 

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《童行侠的奇幻之旅》

 

双线联动齐发力,灵活更方便。广汽本田聚焦学校、特约店、家庭教学线上线下的双线课堂将继续开展。今年上半年,广汽本田联合广东省教育厅推出“梦想童行”道路交通安全云课堂;9月开学季,广汽本田在公安部交通管理局的“交通安全云课堂”中,为全国学生送上“交通安全大礼包”,超过1.6亿人次获得广汽本田道路交通安全课的指导。此外,广汽本田超过600家特约店也将持续开展儿童道路交通安全教育课堂,并将通过与NGO合作走进学校、社区,将课程惠及更多儿童。

 

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联合公安部交管局的开学季交通安全“云课堂”

 

公益蓄力,让梦走得更远

促进少年儿童健康、平安成长是全社会的共同关注。广汽本田“梦想童行”强化资源纽带,凝聚多方力量,通过联合权威机构、NGO、学校及家庭,共同构筑了儿童道路交通安全教育和保护体系,成为长期、稳定的企业品牌公益版块,有效推动了中国儿童道路交通安全与教育事业的纵深发展。

不负初心,回报桑梓。广汽本田将继续与所有人一道,为实现“零事故”的和谐交通社会目标而不断努力,“让梦走得更远”。

为何本田对两厢版思域如此执着?

啊车    2020-09-15 11:48:35

如果在现如今这个全球最大的单一汽车市场里找一辆所有年轻消费者都非常熟悉,并且最有购买欲望的一款车,我想它一定是思域。那么在思域48年的传奇旅程中,到底是谁成就了思域今天的地位?又是谁让如此众多的消费者爱上了这款车?

 

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有人说是《头文字D》里那辆火爆全球代号为EG6的SiR-Ⅱ,也有人说是赢下纽北最速前驱车称号的思域Type R,还有人说是将运动渗透到骨子里的第十代思域。固然这些车型对于思域在全球的发展都起到了不可磨灭的推动作用,但如果要说对思域车型影响最深元的当属两厢版思域。

两厢版思域于思域的意义  

如果说两厢版思域才是思域的灵魂,相信国内很多消费者不理解。而至于大家为什么不理解,我想这其实与两厢车在国内的发展和地位有着极大关联。而对于那些真正懂得思域之魂的车友们来说,想必对这一观点都深有体会。

 

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为什么说两厢版思域才是思域的灵魂?你可能不知道的是,思域从诞生之初其实它就是一台两厢车,甚至就连思域的鼻祖都是一台名为N600的两厢车。这也是无论思域如何进化,每一代都有两厢版本车型的原因,因为它一直有着两厢车的基因。

 

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如果仔细推敲,你可以发现思域无论在国内还是在国外市场,真正被广泛接受的原因都离不开两厢版思域。“欧洲年度车”、“最佳进口车”等等都是全球各市场赋予它的称号,就连让思域在性能层面名声大噪的Type R也大多都是两厢版,你是否开始怀疑自己其实一直想要的就是一台两厢版思域了呢?

 

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当然思域能够取得今天的成就并非全部来自两厢版思域,但于思域而言,两厢版思域是不能绕过更是不该被绕过的一个款车型。两厢版思域于思域不仅是开疆扩土的利器,更是彰显思域对自身和全球千万车迷的深刻理解,这是一种态度,一种于人于己更负责的态度。  

我们到底需要两厢版思域吗?  

虽说两厢版思域是其每一代车型绕不过去的,这在国内消费者眼中似乎只是本田的一厢情愿。但随着国内近些年在汽车文化上的不断发展,国内消费者对于汽车的了解和认知已不断与很多海外汽车文化产生共鸣,越来越多的人开始有了自己的个性和对车的理解,而两厢版思域恰巧与这些个性不谋而合。

 

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要知道两厢版思域在海外的热度一直都很高,而国内仍处于萌芽阶段的汽车文化,也正不断借助海外汽车文化的土壤萌芽生长,这也是为什么越来越多的消费者对两厢版思域的期许越来越高的一大主要原因。

 

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从第一代思域到现如今风头正热的第十代思域,两厢版思域自始至终都在为追求个性与运动的消费者提供一款无法拒绝的车型。如果你想要一辆有着犹如中置引擎般绝妙操控,长的又像一台硬顶跑车的前驱车,那么两厢版思域是你无论如何都躲不掉的一台车。

 

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虽然人们对于思域的热爱并非全部来自它的性能,而是思域在数代车型进化中不断突破的综合素质。但相信对于那些因Type R树立起性能图腾的很多消费者而言,两厢版思域确实是最能承载他们信仰的载体,这是思域给予他们的馈赠和礼物,也是消费者对思域执着于两厢版车型的肯定。

 

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试想一下如果思域舍弃了两厢版车型,对于那些执着于追求性能和个性化消费观念的普通消费者而言,将会是多么颓丧的一件事。毕竟来自于两厢版思域的那种酣畅淋漓的加速质感和承载运动精神的个性外观,是其他任何一辆车都无法替代的。

从Type R到Hatchback  

虽然从某种意义上来讲,对于国内消费者而言,确实是思域Type R让思域在同级别内的性能表现名声大噪。但从最初60匹的1.2L直列四缸发动机,到今天177匹的1.5T直列四缸发动机,期间由两厢版思域所创造的历史数不胜数。

 

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如果仔细推敲可以发现无论哪一代车型,思域总是能够凭借其运动层面的绝对优势让所有车都不敢小瞧它,而两厢版思域又几乎是每一代车型中最强的。无论是第四代车型上搭载的前后双叉臂独立悬架,还是本田的看家本领VTEC技术,抑或是在F1技术层面的下放,本田都毫无保留的将一切能够提升操控的技术都用在了它的身上。

 

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正是这种对于运动的严谨态度,从性能上碾压一众对手的最强钢炮Type R,到今天能够让更多人圆梦的Hatchback,都让爱它的人更加爱它。而更可贵的是,正是有了两厢版思域的存在,才让思域有了更多的可能。

 

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当然,你所看到的Type R亦或者今天的Hatchback都不是最走量的思域车型,但它们却总是拥有最多拥趸的。这是因为它们存在的意义绝对不是单纯的为了销量,而是在向消费者传递一种精神,一种更有价值、更有意义的Honda运动精神。

 

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如果说Type R创造了一辆车在性能上的高度,那么两厢版思域就创造了让更多消费者理解这种高度的可能。更加不可否定的是,现如今的思域Hatchback让更多人离梦想只有一步之遥,更加接近于Type R的外观更是对于改装爱好者的一种舍己“奉献”。

 

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当然在让更多人实现梦想的同时,从产品发展层面,思域Hatchback的诸多设计都在让它在运动中得到升华,让它更加适合当下年轻消费者。这也是思域Hatchback除了运动,同时也更能满足家用需求的原因所在。

 

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所以在思域Hatchback的运动外观之下,我们还可以看到思域Hatchback宽敞的空间,更加高端科技化的内饰设计,更加丰富、安全的配置配备。包括那些无处不在彰显其运动特质的驾趣设计,例如更能凸显运动感的红色液晶仪表、更加线性的运动感加速声,以及那个更加轻量化、高刚性、低重心、低惯性的新平台车体。这些都是让人们爱上一台思域Hatchback的理由,也是思域Hatchback最纯粹的运动理解。

写在最后  

能够让人持续对一件事或一样东西持续热爱,这是一种极大的魅力,很显然两厢版思域就拥有这种魅力。而这份魅力来自于它足够尊重和热爱每一位同样热爱着它的人,用一个现在流行的词语形容就是“宠粉”,而这对于有着强烈商品属性的一款车来说实属难得。

 

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思域Hatchback是彰显魅力的载体,是传递信仰的纽带,更是敢于先为的拓荒者。国内两厢车的大环境对于思域Hatchback来说是挑战,更是机遇,相信这样一款足够尊重自己和消费者的思域Hatchback绝对会让更多人爱上它,爱上本田,爱上性能,爱上汽车文化!