什么?你说我有型?

啊车    2020-12-10 20:44:00

M-NV是东风本田新能源战略的最新成果,而这款提供给都市乐活族使用的纯电智趣SUV,它的产品特色到底有哪些呢?我们先来看看这段视频!

首先我们一眼看到的,是M-NV的整个前脸。它有一个上下双层式的大灯,整个灯的造型呈羽翼型的设计,大灯上面还写着LED的科技字样,结合下面这个特别加大的投射式LED雾灯,一下子把车灯整个的精神都带出来了。M-NV的心脏部分是在它前脸的充电口,就是它来电的所在。

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里面包含了直流的充电口和交流的充电口。并且呢,这款车只要30分钟就能把电量从百分之三十充到百分之八十,足够上街出行了吧?车侧部分呢,侧前方有一个非常鲜明的蓝色EV的标志,这个代表了它这个车是属于一个纯电动汽车,也是它身份的象征。另外呢,我们可以看到从前面这车头有一条流畅的线条一直延伸到后面,再加上车侧下方也有一个腰线。

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两个线条,把车侧部分的整个层次以及厚重感就都拉出来了,再配上这个十八英寸轮圈,看起来是不是诚意满满?并且轮圈的造型也非常的特别,非常的好看。不仅如此,在车的后座部分还配有隐私玻璃,让你的乘客坐在后面会觉得特别的有安全感。现在我们再来看看M-NV的车尾部分,首先看到这个尾灯,它是一个一体式的LED灯带造型设计,是不是看起来很有立体感呢?

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搭配车尾的尾箱线条,再加上下面的这个镀铬饰条,它让整个车尾的视觉层次看起来就特别的立体感。并且在尾翼中间还有一个镂空的设计,它有导流空气的作用,另外它的这个方向灯是采用的流光设计,看起来也很有科技感,这跟前面的方向灯也是一样,互相呼应的。接下来,我们再看看了M-NV的车内部分。

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首先它的内饰的格调是呼应它的外观的,有时尚科技感,大家可以看到液晶屏也是一个非对称的几何样式造型设计,搭配了软皮还有镀铬的饰条设计,把整个仪表盘的线条拉伸出来,让你觉得整个车里面看起来特别的宽阔,特别的有层次。并且在座椅部分,它也设计了一些打孔的线条,所以看起来细节特别的有质感。

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再说到智能互联方面,只要一进到车辆信息里面,它会告诉你,你的剩余的电量以及续航里程还有多少,并且它旁边就有一个按钮,点下去就可以搜索到附近哪里有充电桩。不仅如此,车联网的许多功能M-NV也是具备的,例如像QQ音乐、喜马拉雅,或者是你要查天气、查违章,这些功能它都提供给你了。

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而且这台车它也提供了很贴心的语音功能。只要按一下方向盘上面的按钮,就可以对他颁布命令了。是不是很贴心呢?在导航的时候呢,在仪表的左半边部分它也显示出了导航的画面,并且如果想要让它变得更清楚一点的话,只要设定这个仪表的画面显示为导航模式,它就会把导航的画面进一步的放大,显示在仪表的中间。

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这个车它也提供了手机的无线充电面板,还配备了SPORT EV的功能,所以在中控部分有一个SPORT的按钮,并且在置物空间方面,也有一个叫魔术杯架的贴心设计,可以任意改变空间大小,让你更好的利用置物空间。后座的部分呢,M-NV承继了本田“MM”的空间设计理念,也就是“空间最大化 机械最小化”。

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这个车其实从外观看起来并没有那么大,可是车里面的乘坐空间真的是超乎想象。再加上一个全景天窗,从视觉上又给你一种很开阳的感觉。所以坐在这个车子里面,你不会觉得有任何的压抑感。再来看看它的后备箱空间,把后排的靠背放倒后,确实非常的宽敞,所以如何你想在后面放一些滑板,或是要载一些冰箱之类的,它都可以装的进去。

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为什么说M-NV代表了东风本田最新的新能源的技术结晶呢?首先第一个就是它的电控系统得到了全面的升级,而它实际反映出来的就是它的省电效率更好。以前它的每百公里耗电量是14.09千瓦时,而如今进化到了13.7千瓦时。那第二个就是它的电池容量也获得提升了,以前它的电池容量呢是13.6千瓦时,而如今它是升级到了61.3千瓦时。

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而这中合起来,反应出来的效果,就是它的续航里程从以前的401公里,到现在充饱电,可以一举行驶480公里。而且这个车子的另一大特色在于,它有一个叫做SPORT EV的设定,就是前面说到的中控SPORT按键,只要按下它,这个车马上就会变一个性格,它的加速或者说电门的反应都会变得异常的灵敏。

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那至于这个底盘的设定呢,也是本田的一贯调校风格,它的避震设定虽然是偏一点点的硬调,可是它又不失弹性的感觉。而且在路面不平的道路上行驶时,实际上它还是有一定的吸震效果,让你觉得有一定的舒适性。但在过弯的时候,它的悬挂跟避震器的设定又能给你很好的支撑稳定。

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一天的试驾下来,我觉得M-NV有三大亮点,首先第一个就是它的酷炫外观,这个外形的设计真的是蛮特别的哦,跟以往我们看到的车它的样式都不太相同,第二个呢我觉得它的车身的驾控品质做的也非常的不错,包括它的动力系统,还有它的底盘调校,其实都带有本田的风格。第三个呢,空间非常的宽敞,而且载物的实用的小空间设计也非常的巧妙,非常的多。

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所以总结下来,我觉得这其实是非常适合一般年轻人在城市使用的车型,也是一款非常好的产品。
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2021年传祺GS4第一次考试,五星评价

啊车    2021-04-15 16:09:26

4月15日,2021年新一批C-NCAP成绩正式公布,传祺GS4以91.0%的综合得分率,获得五星安全评价,无论是主动安全,还是被动安全,无不给予用户全方位的“硬核安全”。

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传祺GS4荣膺C-NCAP碰撞测试五星安全认证

门门成绩皆优秀,汽车安全资深“学霸”
此次测试车型为传祺GS4 270T 自动智联科技版,该车采用高强度热成型钢车身结构部件,配合高精度激光焊接技术,以笼式车身结构优势为驾乘者打造了固若金汤的防护堡垒。在乘员保护测试中,传祺GS4表现优异,拿下五星好评。

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正面100%碰撞试验得分18.592分。前舱吸能溃缩,安全气囊在撞击时精准弹出,为车内乘员提供足够优秀的保护,A柱无变形,碰撞后四门可正常开启,表现优异,配合转向管柱、安全带、安全气囊、座椅等约束系统,保护乘员的生命安全。乘员舱保持完整,避免了出现乘员卡住而无法逃生的情况。

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40%正面偏置碰撞试验得分18.353分,前防撞梁充分传导碰撞能量,前舱整体溃缩吸能,正侧面安全气囊精准弹开,为车内乘员提供足够优秀的保护,碰撞后四门可轻松开启,充分保障了车内乘员生存空间。

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侧面碰撞试验得分20分,B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用,特别是车门的双倒八字结构设计,可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上,避免较大的侧面侵入挤压,提升了车内乘员侧碰生存空间,实现了优秀的侧面安全保护。

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鞭打试验得分4.713分,试验假人坐姿正常,传祺GS4以“S+C”的座椅型面,对胸部、颈部多等部位都保护得非常好。

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主动安全试验和行人保护试验得分20.374分,自动紧急制动系统(AEB)反应精准,碰撞预紧系统应急处理能力良好,加之对发动机罩、前大灯、前保缓冲块、保险杠等部件的特殊设计,使整车对乘员和前方行人保护到位。

方方面面皆到位,传祺GS4安全有绝招
传祺GS4取得良好成绩,绝非是一朝一夕之功。这其中,少不了广汽传祺在车身设计理念、选材、品质把控、主动安全配置等方面的不懈追求和优化。

|五星级理念,量体设计
传祺GS4强调整体性安全设计理念,从设计之初就按照最严苛的2018版C-NCAP五星标准“量体裁衣”,从车辆第一笔线条的勾勒,甚至于第一块钣金的选择开始,每一处设计都内有章法,每一个细节都追求精益求精。

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左:5纵5横梁高强度乘员舱 右:B柱中间加强结构
同时,传祺GS4延续五星的GAC笼式碰撞吸能控制技术,正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁,在受到前部撞击时,可以有序地溃缩吸能(比例超60%),最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量;乘员舱部分采用密集的5纵5横结构梁设计,具有稳定的冲击承载能力,可以在受到撞击时充分吸能和缓冲,避免变形过大造成的乘员伤亡。另外,车身侧面重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件,B柱中间位置还通过加强件进行加强,避免侧碰时中间位置的折弯风险,构建出坚固、安全的笼式车身结构。

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车门双倒八字结构设计
车门的双倒八字结构设计,可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上,避免乘员受到较大伤害的同时,也能改善车门把手处钣金的变形,从而降低车门在碰撞过程中开启的风险。

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有了车身结构的基础工程之后,还要讲究“外钢内柔”。传祺GS4整车配备6安全气囊,驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式头部气帘,全方位保障驾乘人员安全。

|铠甲式保护,好钢用在刀刃上
有了一副好的框架,接下来就是“选材”。材质本身的强度构成了汽车整体结构强度的基础和起点,但钢板1+1的简单组合并不能达到最好的强度叠加效果,也要“因地制宜”,在满足碰撞安全性的同时,最大限度地实现车身轻量化。
由工程师精心配比设计,传祺GS4采用不同强度钢的有机组合,以合理的刚度匹配,最大限度保证乘员舱的完整性。乘员舱骨架为100%高强度钢,车身高强度钢比例则高达62%,其中1000MPa以上超高强钢占比12%以上。

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62%车身高强度钢,乘员舱骨架100%高强度钢
对于整车最薄弱的侧面,传祺GS4在门槛、B柱加强板和侧围上加强板部位使用了1500MPa级别超高强度热成型钢,占比10%。而出于更好地吸收撞击力的考虑,其车头和车尾部分则使用了更轻便灵活的材料。

|全生命周期品质管理,练就“钢筋铁骨”
安全与品质相辅相成。广汽传祺始终高度重视质量管理,以 “四心”品质(动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质)为宗旨,打造超越客户期待的高质量产品。

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在广汽“e-TIME行动”指导下,广汽传祺还聚焦顾客体验,启动QDR(质量、耐久性、可靠性)工程,建立管控指标,完善耐久品质标准,开展市场环境全面调研,推行专家团队的专业判断,落实车辆耐久品质管理,在“四心品质”之上再为消费者增加一重保障。

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以QDR工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系为保障,广汽传祺为用户带来了安心可靠的高品质、高价值体验,已连续八年在J.D. Power中国新车质量研究(IQS)中荣膺主流车市场中国品牌第一,创造了中国品牌历史最好成绩。

|以人工智能赋能,为安全加码
传祺GS4具备L2+级自动驾驶辅助功能,覆盖ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能选近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等功能,可以预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,提前进行避险,省心应对诸多驾驶场景。

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凭借HBC真空助力失效补偿、HBA液压制动辅助等黑科技,传祺GS4百公里制动距离仅为37.58米,比同级少3-5米,达到同级领先水平。另外,360°全景影像及能远光灯系统的应用,也确保了行车的安全。

除此之外,传祺GS4既保护车内乘员,也悉心呵护车外行人的安全,特别对发动机罩、前大灯、前雨刮、前保缓冲块、小腿保护支架、保险杠等部件都进行了特殊设计,在车辆与行人发生碰撞时,以最大限度地降低对行人头部及腿部等关键部位的损伤,对车外行人安全起到有效保护。

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不止传祺GS4,广汽传祺其他车型也始终致力于为广大消费者提供极致的安全保护。未来,广汽传祺仍将继续传承这些卓越的安全标准,致力成为消费者心目中的安全标杆,砥砺前行,不断满足消费者对新时代“美好生活”“美好出行”的需求,为消费者安全出行保驾护航。

比亚迪再添4员带“刀”战将!

啊车    2021-04-12 12:19:29

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继之前的秦Plus DM-i、宋Plus DM-i上市之后,比亚迪推新车的脚步更加紧凑了,这回选在山城重庆一口气发布2021款e2、宋Plus EV、秦Plus EV、2021款唐EV四款新车,售价你心动吗?

补齐纯电领域战力

这回上市的2021款e2、宋Plus EV都是纯电动力车型,算是继比亚迪DM-i超级混动技术发布之后,又一巩固比亚迪在纯电动汽车市场、技术领域战力的重要宣示。

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2021款e2是继现款e2车型的全新升级产品,车型定位“十万级超安全纯电精品”,是专为年轻用户打造的座驾,其续航里程为401km,最大功率70Nm,最大扭矩180Nm。

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至于宋PLUS EV,其实其样貌在之前的宋Plus DM-i上市时已经提前露出,封闭式前脸设计,搭配全新前包围通过黑色装饰条进行点缀,与燃油版、DM-i版本形成区隔。

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宋PLUS EV的续航里程可以达到505km,最大功率135kW,最大扭矩280Nm,全系搭载比亚迪的刀片电池。

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刀片电池诞生地

今年以来的比亚迪新车发动会,都少不了要展示他们家的“刀片电池”,甚至实际进行针刺破坏测试,证明刀片电池的安全性能。

而这回,发布会干脆办在离刀片电池诞生地──重庆弗迪电池公司更近的地方,更好向世人展示他们的电池技术!

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刀片电池具备五大特性:超级安全、超级强度、超级寿命、超级续航、超级功率,最重要的安全放在首位,透过现场针刺试验,模拟电池内短路,触发热失控状况,跟一般三元锂电池作对比,就能发现三元锂电池会发生热失控严重爆燃,而刀片电池既没有明火,也没有烟,表面温度也只有30~60℃。

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目前比亚迪的刀片电池已经逐渐普及品牌旗下全车系列装,因为比亚迪认为,以安全为本源,才是动力电池产业可持续发展的保证,是新能源车更长远发展的正道。

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新法式 新标致 东风标致开启中国市场新篇章

啊车    2021-04-09 15:53:07

2021年4月7日-8日,东风标致在中西合璧、具有百年历史的“巴塞别墅”举办了一场以“新法式 新标致”为主题的媒体深度沟通会。深度解读东风标致“新法式”魅力以及新法式SUV家族“三大改变、四大升级”赋予东风标致的发展契机。

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过去10年,标致对旗下产品进行了彻底的更新换代,品牌全新设计语言与新技术的充分运用,促进全球范围内品牌和产品形象的大幅提升。而今年,对于标致来说更是全新征程的开始,2月25日,标致全面启动品牌全球焕新步伐,推出了全新品牌标识,发布了全新品牌战略,全新标致时代咆哮而来。

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以客户为中心,品牌向上、信赖至上

2021年,是东风标致品牌正式进入中国市场的第17年,在2021年开年,东风标致品牌取得了一个良好的开局,延续了2020年末的增长势头,实现连续4个月销量同比大幅增长,在Q1季度累计销量同比增长203%,成功实现牛年首季开门红。

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标致品牌的全球焕新,也成为了东风标致品牌发展的强大推动力。紧随标致全球品牌焕新的步伐,东风标致将展开其在中国市场的新一轮发展战略,深入推进品牌焕新和品牌战略在中国的落地,进一步传递品牌“美感、质感、动感”三个核心价值,引领“新法式”潮流,开启标致品牌在中国市场的全新篇章。

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“新法式的‘新’体现在我们始终与时俱进,刷新品牌承诺,不断满足消费者的新需求,与消费者构建新的品牌共识。‘法式’体现在我们对品牌历史、品牌基因和品牌价值的坚持和传承。”正如东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬提到,东风标致正在为中国消费者不断改变。

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4月19日,东风标致将于上海车展正式发布新狮战略计划,并将全面启用焕新标识,深入应用于视觉传播、销售网点、车辆标识等渠道。计划在2021年实现40家新老网点焕新;未来3年,实现网点全部焕新;2022年推出首款搭载新标识车型。

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东风标致将以全新的面貌、全新的品牌形象持续高标准输出、不断向上。东风标致品牌总经理葛林德表示,作为进取的高品质品牌,东风标致将向中国消费者提供“时尚更个性”、“动感更多元”、“品质更卓越”、“信赖更真诚”的“新法式”高品质用车体验。

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为不断满足消费者的需求,提供更高品质的出行服务。东风标致加速实现品牌全价值链“以客户为中心”的转变。深入打造“设计师品牌”形象,为中国消费者提供潮流、个性的用车生活,建立数字化车主生态圈,更加精准把握中国消费者需求和使用习惯,让驾乘者充分体验标致的多元化、极具动感的驾驭体验。

东风标致将“上门取送车”服务推广至全国,车主可享受30公里内上门取送车服务,送车免费服务服务范围由试点期间10公里提高至15公里,为客户节省时间成本。此外,为提升客户满意度,东风标致 “五心守护行动”再升级, 设立客户关爱基金,实行先行赔付政策以及一对一跟踪服务。

并以“用户信赖”为宗旨,全面践行“100%满意的服务承诺、100%良心的品质承诺、100%保价的新车承诺、100%直达‘总经理’”的承诺,为中国消费者提供高品质出行服务需求。将东风标致“营销更精准、产品更中国,服务更信赖”的“元+”计划践行到底。

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入门即豪华,主力车型至高20项升级,新法式SUV家族“改变”而来

东风标致旗下车型新法式SUV家族全新4008、全新5008是神龙“元+计划”发布和标致品牌全球焕新后投放的首批全新车型,是“设计更标致,产品更中国”战略的深入落地重磅产品,是引领品牌新法式风潮的全新力作。

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新法式SUV家族基于“美感、质感、动感、互联”的“四大升级”,主力车型至高20项升级,给消费者带来了更多的期待。外观上焕新升级了标致新法式锋锐设计语言,动力上,焕新黄金动力总成。配置上,充分立足中国客户需求,把客户关注、高频使用的配置进一步下放,使得各级车型配置更均衡置、更丰富、更实用。

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东风标致新法式SUV家族全系标配全新欧洲GT前脸,全系标配犀利狮眼LED大灯、獠牙式LED日间行车灯、狮爪LED尾灯,全系升级10英寸悬浮式中控显示屏,全系标配爱信8速手自一体变速箱等,入门即享超丰富配置。

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为了给予消费者更好的用车体验,东风标致新法式SUV家族三款产品正式上市时,还将再升级“5心守护”行动,让消费者体验到“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心“的服务基础上,享受“保修无忧、保养无忧、保险无忧、保值无忧”的“四保”无忧政策。

​6.2秒破百,领克02 Hatchback真·钢炮来袭

啊车    2021-03-19 10:45:57

在进口、合资车型曾占据绝对话语权的性能车市场,领克03+以“中国性能车”的强大实力,获得了众多车迷的喜爱。在领克03+第10000台新车下线后,领克02 Hatchback真·钢炮来袭,这意味着领克品牌即将进入拥有众多日德高手的“钢炮”领域。日前,领克02 Hatchback已完成新车的道路测试及动态测试,进入上市前的最后车辆量产调试阶段。

领克品牌性能车新成员——领克02 Hatchback
领克02 Hatchback定位两厢性能钢炮,采用更为直接高效的前轮驱动形式。新车将搭载T52.0TD涡轮增压发动机+爱信8速自动变速箱的强大动力总成,能输出254匹最大马力和350N·m扭矩。强大的动力输出配合领克02 Hatchback搭载的弹射起步功能,带来同级性能钢炮中领先的6.2秒百公里加速成绩。

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(领克02 Hatchback新增橙色车漆配色)

02家族增添性能标签
此外,领克02 Hatchback拥有极具运动感的橙色车漆全新配色,配合更低的车身高度、宽体运动包围和双边共四出的排气造型设计,营造更动感的两厢性能钢炮姿态。新车的加入,使02家族在秉承“何必被定义”、“不设限”的车型主张下,形成两厢性能钢炮+高能轿跑SUV的家族产品矩阵,为不同诉求的用户提供不同风格、定位、售价的两款产品。

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(领克02 高能轿跑SUV+两厢性能钢炮的产品家族矩阵)

领克品牌性能家族产品矩阵达成
领克汽车将继续深耕中国高性能车型的打造,自领克首款性能车——领克03+上市以来,已获得了优异的市场成绩与大批性能玩家的口碑好评。随着领克02Hatchback新车的推出,已与03+形成“性能家族”,将进一步丰富领克性能车型的市场布局,满足更多追求性能和驾控乐趣的用户需求。

领克02 Hatchback在完成全面的动态测试后,将于今年上半年正式亮相与大家见面。更多的性能配置参数和设计细节将在不久正式揭晓,敬请期待!

六大专属权益,北京越野女神节实力宠溺每一位BJ LADY!

啊车    2021-03-08 12:17:09

不知道你发觉了没有,“她力量”现如今频繁登上热搜,从《乘风破浪的姐姐》成为现象级综艺,到张伟丽成为中国首位UFC世界冠军,再到《三十而已》、《流金岁月》等以女性为主视角的热剧成为话题中心……可以看出,女性力量正席卷整个市场,这一点,在汽车领域也不例外,在第111个国际妇女节即将到来之际,北京越野以行动向女性用户“表白”,打造品牌历史上首次女性车友联盟——BJ LADY CLUB,为女性车友提供专属服务,开启真我人生。 

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首个女性车友联盟亮相,听说越野车和女神更配

现如今,有车族在不断壮大,由民间组织成立的各式各样的车友联盟也渐渐的多了起来。所谓车友联盟,“以车会友”是永恒不变的主题。既然是朋友,大家必然有着共同的兴趣爱好,共同的感情趋向。大家在一个大家庭里,共同驾车出去活动、讨论驾车经验,解决用车问题……这种“联盟之内皆亲人”的感觉是每个车友都深深喜爱的气氛和环境。所以,车友联盟对于每一位车友来说都是很有意义的存在。而BJ LADY CLUB作为专业越野车汽车品牌首个女性车友联盟,对于女性车友更是意义非凡。

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这是因为,随着近年来越野热现象的升级,越野不再是“男性”专属,越来越多的女性越野车友不断涌现。就北京越野而言,明星车型BJ40系列随着城市猎人版、致敬2020版、雨林穿越版、刀锋英雄版的推出,产品谱系不断丰富,女性车主比例已经达到16%,全国153家车友俱乐部中更是拥有近2000名女性成员。如何让女性车友在越野文化中拥有更多的空间,对于任何一个越野车品牌而言都是一个重要的课题,无疑北京越野走在了前面。 

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BJ LADY CLUB不仅为北京越野广大女性车友搭建交流、活动的平台,还为女性车友对越野文化的理解、对越野生活的理解,建立展示的舞台。可以看出,在“她力量”越来越成为时代新趋势的背景下,北京越野正以开创者的姿态,在“越野女神”在独立、真我、从容、精彩的越野生活中,见证女性力量。 图片14

六大专属权益,北京最懂爱越野的女神

宠溺女神,致敬女性,真正的懂她们,是前提。随着越野向着多元化发展,以及女性文化群体对社会的作用变得举足轻重,越来越多的女性化身“越野女神”,享受着越野带来的极致体验,并和越野一起奔赴理想生活。图片15

BJ LADY CLUB成立之际,北京越野为广大女性车友带来的六项权益,每一项都非常的有温度和共情。据了解,北京越野女性车友联盟涵盖对象包括全体北京越野女性车主,以及每位男性车主的1个直系女性家属。 图片16

“BJ LADY YUE有范儿”免费享受一台定制改装方案。借此,助力爱车成为“越野女神”在改装路上的好伙伴,让女性车友在越野的路上,成为车流中的惊鸿一瞥,抢足回头率!“BJ LADY YUE体检”免费享受一次爱车专业越野体检,从此让女神拥有“一人一车一世界”的底气,展现巾帼不让须眉的强势独立姿态!图片17

“BJ LADY YUE体验”免费享受一对一越野专家越野驾驶技巧培训服务,真正的走进越野试炼场,感受专业越野的乐趣。“BJ LADY YUE享礼”每年3月8日进店保养维修的女性车友,享受精美伴手礼,让每一位越野女神独享专属于她们的宠爱。图片18

“BJ LADY YUE计划”女性车友专属体验活动、公益行动参与权,让BJ LADY CLUB有风度,更有温度,让女神们不只是撒野,更要让她们的越野之路走的有价值、有意义。“BJ LADY SHOW”官方APP择机上线BJ LADY专区,女性会员可分享本人精彩越野故事,赢取专属徽章,更有机会成为官方APP封面人物,让每一位女性车友都能在这里尽情展示自己的野性魅力。图片19

北京越野为加入BJ LADY CLUB的“越野女神”提供的专属权益,不仅帮女性车友找到同好,让女性车友之间关注的需求点和话题可以轻松地聊到一起,还可以让她们享受北京越野的无限尊崇,更懂“越野女神”的心。图片20

BJ LADY的日常,越见自我每天都是女神节

在这个用户至上的时代,洞察用户的兴趣与喜好,达到共情共鸣,主动拥抱用户,是品牌高效触达用户、赢得用户支持与认可的不二法门。同样,“她力量”的带动下,北京越野女性车友联盟的最大优势和资产也是用户。其实,在女性车友联盟成立之前,北京越野与用户的互动由来已久,而这当中,也不乏敢为人先的新时代“越野女神”。图片21

喜欢和自己的那辆红色BJ40翻山越岭去探险的北京大妞王海鸥、始终对越野情有独钟,是BJ40为硬汉型男的都市丽人圆圆、与BJ40挑战过过重极限路况,早已将进藏变成家常便饭的王辰、与BJ40一起走南闯北,施公益展侠义的武术教师徐妍、痴迷挑战极限的北京市第一支女子越野车队队长茶宝、热衷越野车的“骨灰级玩家”刁……这样一群女性车友,通过越野让生活变得不同,让自己活的更加精彩,也让她们和北京越野,和BJ LADY CLUB互相吸引。图片22图片23

写在最后

蹬上BJ40,第一次过坑,第一次涉水,第一次爬坡,每一次挑战成功,仿佛都是对自己的一次洗礼,而从此对于自由,也有了比一般女孩儿更深的理解,这便是BJ LADY的英姿飒爽。温柔兼具知性,更不失女侠风范俨然已成为她们的标签,北京越野成立BJ LADY CLUB,将让更多人看到越野女神的独到风采。在推出BJ LADY CLUB后,北京越野以更贴心的服务探寻了女性消费市场的巨大空间,势必将带动越野车市场新一轮的发展,也给北京越野乃至越野文化赋予了更多的时尚内涵。

C63只剩四个缸,AMG还是你的梦吗?

啊车    2021-02-25 12:56:33

今天就是新一代奔驰C级的发布日,新一代AMG C63还会远吗?

毫无疑问,新一代AMG C63只会更快、更先进。C63最初就是凭借一副暴力大排量自吸引擎震吓对手的,即使是上一代引擎downsize涡轮化,怎么说也还是V8。

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AMG已经确认,新一代AMG C63将会砍掉四个气缸,搭配混合动力系统来保证足够强悍的性能。但是你要学会接受可能是2.0T四缸的C63。

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AMG最初是一家独立的高性能车改装厂,成立之后就主要服务于奔驰,不过偶尔也和其他品牌合作过。除了奔驰之外,大家比较熟悉的就是三菱了,曾推出过Galant AMG。

1999年,当时的戴姆勒·克莱斯勒对AMG进行控股性投资,AMG从此改名Mercedes-AMG(梅赛德斯AMG)。现在是Mercedes-Benz(梅赛德斯奔驰)的全资子公司,后者又属于Daimler(戴姆勒)集团。

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我们就从W204 C63 AMG说起,这是很多人心目中最暴力的C级。

虽然叫C63,依靠参加DTM的经验发展出来的M156 V8自然吸气引擎实际排量“只有”6.2升,这副机器也用在S63 AMG、E63 AMG和SLS AMG等车型身上,正宗的大V8。

457马力、600Nm扭矩(标准版),百公里加速只要4.5秒。

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后期的C63 AMG Edition 507更是将马力提升至507hp。对了,还有把性能发挥到极致的C63 AMG Coupe Black Series,517hp、620Nm,百公里加速4.2秒。

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C63 AMG Edition 507
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C63 AMG Coupe Black Series

所谓排量即是正义,C63 AMG用最简单粗暴的方法压榨出碾压奥迪RS4、宝马M3的动力,也许只有6.2升机械增压V8引擎的CTS-V能一拼。

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此般动力放在还比较紧凑且后驱的C63 AMG上是非常不讲道理的,当时也没有那么文明的电子系统,车尾在弯中非常不安分。

记得当时有不少媒体评价C63 AMG实在是难以操控,它只是暴力,没有宝马M3那种相对均衡的驾驶乐趣,在几家粉丝的对撕中无非是“直道王,弯道亡”。但AMG说,我直道够快就行了。
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来到下一代的W205 AMG C63,大排量自吸的佳话已经不再,取而代之的是“小V8”,AMG的粉丝们当时直呼可惜。

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M178 4.0升双涡轮增压V8引擎在两个小玩意儿的帮助下,以小得多的排量轻松实现超越上代的性能,输出更高的C63 S已经拥有502hp、700Nm和百公里加速4秒的数据(标准版为470hp、650Nm和4.1秒),更重要的是比前辈省油了很多。

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RS4和M3早已改用6缸涡轮机,AMG C63能坚守的日子也不多了。V8时代的结束,也是技术在(环保排放的压力下)不断进步的过程:大排量能做的事,小排量加一个涡轮也可以做到;V8能做的事,少两个气缸也可以做到。

新一代AMG C63直接从8缸跳到4缸,又在告诉我们:之前说的所有事情,加一个电动机就完事了;再到下一代:其实根本就不需要发动机。

我们要做的,就是收起那炫耀缸数和排量的徽标,告诉自己要靠音响弥补的声浪还是和以前一样浑厚、激昂。

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新一代AMG C63的2.0T四缸引擎和电动机组合起来会提供超过500匹马力,配合一系列轻量化工程,性能肯定不会比现在差,也可能会和新一代C-Class一样使用能大幅减少涡轮迟滞的e-Turbo电子涡轮技术。

AMG曾经是“暴力美学”的代表,开AMG不一定最快,但一定够man。性能不是问题,问题是情怀和牌面,就像堂堂四五十万的E级,用的竟然是1.5T发动机,总之就是心里觉得别扭。

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时代在催促,看着那些电动车轻轻松松地实现令人惊讶的性能,内燃机似乎已经到头了。连法拉利也尝试“以小博大”:在电动机的辅助下发动机的排量可以降低,提升的只有性能,下降的却有税费、售价和油耗,怎么看都是一桩好事。

不过没办法,潮流如此,AMG挡不住,我们更挡不住。

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8缸是信仰、6缸是理想、4缸是现实,没想到已经发生在AMG C63上。

5.0L大V8,4.5秒破百,你绝对猜不到这辆四门性能车是谁!

啊车    2021-02-25 10:19:28

虽然雷克萨斯ES的方向与性能一点关系都没有,但几十万的ES百公里加速竟然要10秒+,这样的性能表现在今天的汽车环境下显然是消费者所很难接受的。雷克萨斯就没有狠角色了?

NO!!!

有请:雷克萨斯IS 500

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这可不是一辆普通的雷克萨斯,也不是常规的IS F车型,这是一台搭载了5.0L V8自然吸气发动机的性能车,它的名字叫雷克萨斯IS500 F SPORT Performance。

这是雷克萨斯最新发布的一台高性能产品,它从某种意义上代表了雷克萨斯轿车在性能方面的终极表现。

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值得一提的是,这辆雷克萨斯IS 500是其F SPORT Performance系列的首款产品,所以这辆车对于雷克萨斯而言意义重大。但有了前期F车系因销量不济曾停产的缘故,所以这次所推出的新车型只会针对部分地区进行销售(国内引进概率极低)。

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雷克萨斯IS 500作为一款尺寸并不大的性能车,它同样有着扮猪吃老虎的特性。整体外观看上去与普通IS车系基本一致,只是在IS车系的基础上进行了一些细节升级,让它看上去更具战斗力。

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例如它的前脸,不仅格栅进行了黑化处理,而且格栅内部的结构也进行了三维多面体升级,并且尺寸相较普通版车型也要更夸张。配合两侧熏黑设计的进气口以及两条犀利的头灯,整个前脸还是极具攻击性的,这是“咬地鲨”车迷们的菜。

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雷克萨斯IS 500的侧面看上去则更加的平淡无奇了,几乎与普通IS没什么区别,来自于Enkei的轮圈也是雷克萨斯所惯用的风格,但较轻的轮圈自重为车辆带来了性能上的跨级优化。

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车侧的F徽标确实证明这是一台狠货,但对于那些不懂它的人来说,这个徽标就有些太低调了,不如一些更具视觉冲击力的包围设计来的更实在,就像它微微隆起的机舱盖,不了解它的人绝对不知道里面塞了一颗5.0L的V8大心脏。

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雷克萨斯IS 500车尾的风格最能代表它是一台狠货,首先尾灯方面不仅采用了贯穿式设计,而且两侧宽厚中间狭窄的风格也让它视觉上更具冲击力。双边四出的斜置排气、迷人的小尾翼都是当下低调性能的一种优雅抒发手法。

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车厢内部的设计是我们所熟知的风格,基本与我们所见的IS风格一致,但为了凸显车辆的性能,它依旧会进行一些性能化的升级。例如方向盘底端的F徽标,例如经过优化的运动座椅,以及专属的仪表画面。

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外观、内饰都只是对它高性能的一种衬托,这台雷克萨斯IS500最吸引消费者的还是它那颗代号为2UR-GSE的自吸大排量引擎。

在这个大排量自吸逐步被小排量涡轮引擎和混合动力所代替的时代,还能够有一台如此狂暴的大排量自吸引擎延承,绝对是非常具有诱惑力的。

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这颗引擎可以在7200转的时候爆发最大472匹的最大马力和535牛米的峰值扭矩,搭配一台8速自动变速器,可以让这台自重仅为1765公斤的性能猛兽,实现4.5秒的百公里破百表现,最主要的是它的油耗仅11.7L/100km。

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当然为了给消费者带来极致的性能表现,雷克萨斯IS500还会运用更多的辅助功能来输出更具玩味的驾驶体验。全车标配了动态操控套件,包括了自适应悬架和Torsen限滑差速器。

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除此之外,这台车还配备了动态驾驶模式调节功能,可以根据不同驾驶需求提供对转向、动力调节。另外,这台雷克萨斯IS 500还提供了ECO、Nomal/Custom以及Sport/Sport+等多种驾驶模式。

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作为新时代高性能轿车,雷克萨斯IS 500伴随性能的升级也在改进它的安全驾驶技术。它得到了整个雷克萨斯安全系统+2.5,其中包括行人检测、紧急转向辅助、自适应巡航控制、车道偏离警报和转向辅助等安全辅助功能,以及自动远光灯等一些人性化科技配置。

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这辆雷克萨斯IS 500预计将会在今年秋季率先登陆美国市场,至于售价以及它的很多配置都将会在上市时同时公布。这样一台自吸大排量的性能车,在今天看来是非常小众但绝对有极大存在意义的一款车。伴随新能源的同化脚步越来越近,这样的大排量自吸性能车将会越来越少,且看且珍惜,有钱就买了吧!

艾力绅:如何塑造商务出行的仪式感

啊车    2021-01-19 11:35:13

艾力绅01

人们常说:“细节决定成败,眼界决定未来”。不管时代怎么改变,商业世界里有一些基础的原则是不会变的。比如说,人要眼界超卓、认真实干,方有平步青云的机会;比如说,在各种层面的交际场所,汽车是商界大佬间心照不宣的一张“交际名片”;比如说,商务用车的圈子里,高端精致、舒适实用,才有赢得赞誉的条件。

极致的高端奢华,对于商务用车来说并不是最完美的选择。过犹不及,事缓则圆,商务用车市场上的黄金定律是平衡,在高端与实用间实现完美平衡的才能成为市场宠儿。东风本田深谙国人讲究的平衡之术,旗下旗舰车型——艾力绅便是因为其在高端精致与舒适实用间实现黄金平衡,而成为众多企业好帮手。

艾力绅02 

豪华款待,从非凡气度开始

 艾力绅03

做生意的人都知道,气场与排场是进入商圈的必要条件,第一眼看艾力绅,其外观就显露出不凡气度。线条刚健且轮廓大气的前脸,配上里面有四颗LED与湛蓝色灯带的大灯,精、气、神都搭衬这样一台MPV,高大霸气、且气宇不凡!

 艾力绅04

艾力绅的车侧轮廓流露出张弛有度的魅力,它的前轮拱突起线条营造出运动感,而之后的腰线与裙线又协调出MPV该有的高大、稳健气势。

艾力绅05

用艾力绅接待公司客户,其大气外观是致敬贵宾的周到礼数,第一次相遇即是对双方实力的肯定!但在大气的气场之下,艾力绅亦以细致感动人心,例如魔术感应门在挥手之间即开门迎宾,除了是疫情期间免除接触传染的保证,更是以细节、科技展现豪华诚意的神来之笔。

 艾力绅06

内在的实力,从开门那刻开始展现!艾力绅的第二排独立头等舱座椅是对远到贵宾表达敬意的无缝对接,飞机头等舱有的礼遇在此尽皆齐备。宽敞空间配上可以调整仰卧姿势、附腿托的头等舱座椅,以及菱格纹绗缝真皮材料,这份高端的实力,正体现在无微不至的奢华享受、贴心呵护中。

 艾力绅07

电动双天窗,为车内带来开扬、亮敞的舒适感,本已宽敞豪华的空间,在透过天窗射进的一缕阳光映照下更加展现质感与细致,同时也让乘坐的人感受到这份尊宠是有感情、有温度的。

 艾力绅08

一台大气的车,开起来亦是从容不迫、优雅舒适的。艾力绅的前麦弗逊、后纵臂扭转梁悬挂透过精心的几何设定、工程调校,行车时吸收路面震动的反应既快又韧,行走过市区修葺道路时,是提供车内贵宾舒心乘坐的保障。

 艾力绅09

除了款待同乘宾客之外,艾力绅的人机交互亦友善、贴心驾驶人,它的油门、刹车、转向,一切与操驾有关的环节,都轻巧、易于上手操控。

 艾力绅10

带有E-CVT双电机的第三代i-MMD混动系统是艾力绅的“必杀武器”,2.0L阿特金森循环发动机配上电机联手出击,加速感轻快但又不嫌燥动,平顺优雅间就能让这台大家伙轻松超车。而稳定巡航时,亦有闲庭信步、静谧沉稳的顺畅性,这是以大气征途的自信,以豪华化尘嚣为静享的魅力。

艾力绅11

 

实用承载,从灵活高效出发

接待尊贵客户,艾力绅以高端精致的品质完成得游刃有余,回归实用,艾力绅是不是也能“俯下身子”成功完成任务呢?我们用采办公司年货佳礼的任务来考验它。

 艾力绅12

艾力绅的第二排独立头等舱座椅拥有令人惊艳的前后移动幅度,将它移到最前位置,搭配本田专利的第三排收藏座椅专利技术,瞬间从四座“帝王”模式转换成超宽敞空间载货模式。尤其重要的是,座椅变化的操作非常便利,一个人即可轻松处理。

 艾力绅13

在广州一德路的小商品批发市场采买的年货、礼品,艾力绅用宽大方整的空间悉数包容,低底盘设计也让人易于搬运物件不添劳累。艾力绅的款待之道,亦落实在最贴近用户的使用便利性,以及可载人可载货的灵活实用性上。

 艾力绅14 艾力绅15

许多公司购买艾力绅当公务车的一大考虑点就是“省”,凭借i-MMD混动系统加持,艾力绅体型虽大却是省油高手。跟着这台艾力绅接待贵宾、购物载货,穿梭城市大街小巷几天下来,实际得到的油耗数据才7.5L/100km,换算成钱就是每公里大约4毛(92号)。

此外,艾力绅保值率相当高,根据中国汽车流通协会发布的“2020年度中国汽车保值率报告”显示,艾力绅三年保值率可达80.06%,日后置换时还能为公司省钱。

 艾力绅16

艾力绅还有Honda SENSING这项确保安全的功能,它有环绕车身的高精度毫米波雷达+智能驾驶技术,能全方位协助驾驶人避免碰撞意外发生,亦能在高速公路或走走停停的城市道路中,减少驾驶人驾车的疲劳感,在交通拥堵的广州城区道路格外受用。安全看起来与省钱似乎没有直接关系,但实际上避免交通意外才是帮公司省大钱的精打细算。

艾力绅17 

经营公司最注重的就是效益最大化!艾力绅所能带来的是高端与实用的兼容并蓄,尊贵与便利的两全其美,等于一台车满足多面向价值,为公司企业带来更高效益。

 

艾力绅的款待,他们这样看

刘总  环保公司负责人

“艾力绅的外观有一种独特气势,我可以感觉到它的能量感强大但却是内蕴之力,很适合我们生意人的品位,难怪我第一眼看到它就留下深刻印象。”

“第二排座椅太深得我心了,坐起来很舒适,豪华感也铺陈得特别到位,坐在这车里格外能感受到对方对自己的用心礼遇。”

“我是从事环保事业的嘛,于是特别注意了一下艾力绅的油耗,没想到这大车跑起来轻快不说,油耗还特别低!豪华、效益、节能环保三位一体,这在以前的MPV是无法企及的,但艾力绅办到了!”

 艾力绅18

阿诚  公司员工

“全公司与艾力绅最朝夕相处的应该是我了,自从公司换了这台公务车之后,进油站的次数明显减少,东奔西跑下来有时半个月进一次油站,一次加200元油,比以前那台老公务车省油多了,不得不说本田的混动技术确实有料!”

“这车的空间不用多说了,更重要的是它的高端豪华感处理得很自然、很舒心,开艾力绅去接客户毫不失礼,又能体现公司实力。好几次客户都夸赞艾力绅的表现面面俱到,真不赖!”

“开起来蛮舒服,有高端豪华车的行路质感,长途驾驶下来不嫌累,难怪公司会选择艾力绅当公务车,我很喜欢它。印象中本田车向来二手行情保值,买它似乎也不吃亏喔!”

 艾力绅19

作为兼具高端品位以及实用机能的MPV,艾力绅让客户宾至如归,倍感信赖,助力企业成长;又能装载、省油,帮公司有效控管成本支出。这说明艾力绅不仅是企业的理想门面,更是智慧的选择,是迈向成功的台阶。

2021年,相信会有更多精明企业选择与艾力绅并肩作战,大家一起加油吧!

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艾力绅:如何塑造商务出行的仪式感

啊车    2021-01-19 09:34:39

艾力绅01

人们常说:“细节决定成败,眼界决定未来”。不管时代怎么改变,商业世界里有一些基础的原则是不会变的。比如说,人要眼界超卓、认真实干,方有平步青云的机会;比如说,在各种层面的交际场所,汽车是商界大佬间心照不宣的一张“交际名片”;比如说,商务用车的圈子里,高端精致、舒适实用,才有赢得赞誉的条件。

极致的高端奢华,对于商务用车来说并不是最完美的选择。过犹不及,事缓则圆,商务用车市场上的黄金定律是平衡,在高端与实用间实现完美平衡的才能成为市场宠儿。东风本田深谙国人讲究的平衡之术,旗下旗舰车型——艾力绅便是因为其在高端精致与舒适实用间实现黄金平衡,而成为众多企业好帮手。

艾力绅02 

豪华款待,从非凡气度开始

 艾力绅03

做生意的人都知道,气场与排场是进入商圈的必要条件,第一眼看艾力绅,其外观就显露出不凡气度。线条刚健且轮廓大气的前脸,配上里面有四颗LED与湛蓝色灯带的大灯,精、气、神都搭衬这样一台MPV,高大霸气、且气宇不凡!

 艾力绅04

艾力绅的车侧轮廓流露出张弛有度的魅力,它的前轮拱突起线条营造出运动感,而之后的腰线与裙线又协调出MPV该有的高大、稳健气势。

艾力绅05

用艾力绅接待公司客户,其大气外观是致敬贵宾的周到礼数,第一次相遇即是对双方实力的肯定!但在大气的气场之下,艾力绅亦以细致感动人心,例如魔术感应门在挥手之间即开门迎宾,除了是疫情期间免除接触传染的保证,更是以细节、科技展现豪华诚意的神来之笔。

 艾力绅06

内在的实力,从开门那刻开始展现!艾力绅的第二排独立头等舱座椅是对远到贵宾表达敬意的无缝对接,飞机头等舱有的礼遇在此尽皆齐备。宽敞空间配上可以调整仰卧姿势、附腿托的头等舱座椅,以及菱格纹绗缝真皮材料,这份高端的实力,正体现在无微不至的奢华享受、贴心呵护中。

 艾力绅07

电动双天窗,为车内带来开扬、亮敞的舒适感,本已宽敞豪华的空间,在透过天窗射进的一缕阳光映照下更加展现质感与细致,同时也让乘坐的人感受到这份尊宠是有感情、有温度的。

 艾力绅08

一台大气的车,开起来亦是从容不迫、优雅舒适的。艾力绅的前麦弗逊、后纵臂扭转梁悬挂透过精心的几何设定、工程调校,行车时吸收路面震动的反应既快又韧,行走过市区修葺道路时,是提供车内贵宾舒心乘坐的保障。

 艾力绅09

除了款待同乘宾客之外,艾力绅的人机交互亦友善、贴心驾驶人,它的油门、刹车、转向,一切与操驾有关的环节,都轻巧、易于上手操控。

 艾力绅10

带有E-CVT双电机的第三代i-MMD混动系统是艾力绅的“必杀武器”,2.0L阿特金森循环发动机配上电机联手出击,加速感轻快但又不嫌燥动,平顺优雅间就能让这台大家伙轻松超车。而稳定巡航时,亦有闲庭信步、静谧沉稳的顺畅性,这是以大气征途的自信,以豪华化尘嚣为静享的魅力。

艾力绅11

 

实用承载,从灵活高效出发

接待尊贵客户,艾力绅以高端精致的品质完成得游刃有余,回归实用,艾力绅是不是也能“俯下身子”成功完成任务呢?我们用采办公司年货佳礼的任务来考验它。

 艾力绅12

艾力绅的第二排独立头等舱座椅拥有令人惊艳的前后移动幅度,将它移到最前位置,搭配本田专利的第三排收藏座椅专利技术,瞬间从四座“帝王”模式转换成超宽敞空间载货模式。尤其重要的是,座椅变化的操作非常便利,一个人即可轻松处理。

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在广州一德路的小商品批发市场采买的年货、礼品,艾力绅用宽大方整的空间悉数包容,低底盘设计也让人易于搬运物件不添劳累。艾力绅的款待之道,亦落实在最贴近用户的使用便利性,以及可载人可载货的灵活实用性上。

 艾力绅14 艾力绅15

许多公司购买艾力绅当公务车的一大考虑点就是“省”,凭借i-MMD混动系统加持,艾力绅体型虽大却是省油高手。跟着这台艾力绅接待贵宾、购物载货,穿梭城市大街小巷几天下来,实际得到的油耗数据才7.5L/100km,换算成钱就是每公里大约4毛(92号)。

此外,艾力绅保值率相当高,根据中国汽车流通协会发布的“2020年度中国汽车保值率报告”显示,艾力绅三年保值率可达80.06%,日后置换时还能为公司省钱。

 艾力绅16

艾力绅还有Honda SENSING这项确保安全的功能,它有环绕车身的高精度毫米波雷达+智能驾驶技术,能全方位协助驾驶人避免碰撞意外发生,亦能在高速公路或走走停停的城市道路中,减少驾驶人驾车的疲劳感,在交通拥堵的广州城区道路格外受用。安全看起来与省钱似乎没有直接关系,但实际上避免交通意外才是帮公司省大钱的精打细算。

艾力绅17 

经营公司最注重的就是效益最大化!艾力绅所能带来的是高端与实用的兼容并蓄,尊贵与便利的两全其美,等于一台车满足多面向价值,为公司企业带来更高效益。

 

艾力绅的款待,他们这样看

刘总  环保公司负责人

“艾力绅的外观有一种独特气势,我可以感觉到它的能量感强大但却是内蕴之力,很适合我们生意人的品位,难怪我第一眼看到它就留下深刻印象。”

“第二排座椅太深得我心了,坐起来很舒适,豪华感也铺陈得特别到位,坐在这车里格外能感受到对方对自己的用心礼遇。”

“我是从事环保事业的嘛,于是特别注意了一下艾力绅的油耗,没想到这大车跑起来轻快不说,油耗还特别低!豪华、效益、节能环保三位一体,这在以前的MPV是无法企及的,但艾力绅办到了!”

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阿诚  公司员工

“全公司与艾力绅最朝夕相处的应该是我了,自从公司换了这台公务车之后,进油站的次数明显减少,东奔西跑下来有时半个月进一次油站,一次加200元油,比以前那台老公务车省油多了,不得不说本田的混动技术确实有料!”

“这车的空间不用多说了,更重要的是它的高端豪华感处理得很自然、很舒心,开艾力绅去接客户毫不失礼,又能体现公司实力。好几次客户都夸赞艾力绅的表现面面俱到,真不赖!”

“开起来蛮舒服,有高端豪华车的行路质感,长途驾驶下来不嫌累,难怪公司会选择艾力绅当公务车,我很喜欢它。印象中本田车向来二手行情保值,买它似乎也不吃亏喔!”

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作为兼具高端品位以及实用机能的MPV,艾力绅让客户宾至如归,倍感信赖,助力企业成长;又能装载、省油,帮公司有效控管成本支出。这说明艾力绅不仅是企业的理想门面,更是智慧的选择,是迈向成功的台阶。

2021年,相信会有更多精明企业选择与艾力绅并肩作战,大家一起加油吧!

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与沙漠强者同源!达喀尔完赛日BJ40推出刀锋英雄版

啊车    2021-01-11 10:33:57

要说2021开年最野的话题,“BJ40英雄出征达喀尔”定是越野圈最值得关注的大事件!达喀尔拉力赛,被称为是“越野人的终极天堂”,是当之无愧“勇敢者的游戏”,在全球范围,受到超过5亿人的关注!


1月3日-1月15日,为期13天的魔鬼赛程,可以说,出征达喀尔,是BJ40代表中国力量的一次朝圣之旅!不仅如此,据北京越野官方消息,达喀尔赛场学成归来日,BJ40新品刀锋英雄版,将正式迎来预售!

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刀锋英雄和达喀尔,单从名字望文取意,就能感到大漠里身临其境般的吻合感和CP感。
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很显然,这并不是巧合,而是北京越野以赛场为试验场锤炼产品技术,以赛事营销缔造越野圈层的战略使然。

本次,以达喀尔之名进行新品预售,将有以下三大期待点,值得越野圈关注!

期待一:达喀尔赛场唯一的中国力量 能否再破记录!

3台BJ40赛车及其6位车手和领航员,是本届达喀尔赛唯一的中国力量!对于今年难度再次升级的达喀尔赛场,其实说一句“启程即荣耀”都不为过。

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7646公里的炼狱征程,特殊赛段长达4767公里,漫漫征途中,只有50~80公里为“老面孔”,其余九成均为全新沙漠赛段,赛手需穿越沙漠和红海,环绕沙特阿拉伯,历经沙漠、砂石、沙丘、丛林等路况的极限考验,其难度甚至可以概括为:起点亦是终点!

客观地说,BJ40车队只要能完赛,就当得起越野人的掌声和喝彩!

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但是很显然,BJ40的“野心”并不止于完赛,从目前的赛事战报来看,3台赛车中,排名最好的刘彦贵、潘宏宇总成绩已位列第15名,颇为出彩!

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BJ40能否继续刷新中国品牌、中国车手参赛达喀尔最佳成绩,以全面凯旋之姿为刀锋英雄新品助威,将成为1月15日最值得期待的大事,达喀尔的凯旋,将会是北京越野分享给十多万BJ40车主最大的荣耀!

期待二:既称刀锋英雄 能得喀尔赛赛场几分真传!

有人说,看看今年的达喀尔,就知道北京越野是真的将所有硬核储备都用在了BJ40的身上!不同于其他参赛达喀尔的车型品牌,北京越野是体系化、战略化、直营化地借赛场锤炼核心技术,并反哺量产车型,这从其多年体系化参赛各项越野拉力赛,并在环塔拉力赛连年夺冠便可看出端倪!
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BJ40新品命名刀锋英雄,给人十足的沙漠雄鹰既视感,而达喀尔赛场同样以沙漠路段为主,命名背后的深意,也必然体现在产品实力上,虽不能说量产产品和赛车完全一样,但是至少在产品设计和开发理念上,有着异曲同工之妙!

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比如,达喀尔赛程7000多公里极限路段,几乎是要全程无停歇的连续跑完,这对于赛车发动机的极限高温稳定性便有着极高的要求!

而BJ40刀锋英雄版全新调教后的2.3T发动机,其极限承温达到了126℃,这让刀锋英雄新品能够更加稳定地驰骋大漠,彰显专业越野之威!

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又如,大漠之中路况极其复杂,随时需要转弯变换方向。因此,一个最小的转弯半径,一定是非常必须的。刀锋英雄新品通过专利技术优化转向结构,实现了不足11米的转弯直径!

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市面上目前中国品牌越野车转弯直径多数在达12m的水平,通过对应电子配置辅助,方可达到11m左右,但是这要配合蠕行和特定非铺装路面方能实现,很显然没有刀锋用英雄这种“天生”的优势来得直接!

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也如驾乘的安全性,在大漠之中连续极限驾驶,稍有不慎变极易发生翻车,因此,一根防滚梁便显得尤其是不可或缺。BJ40刀锋英雄采用高强度无缝碳素钢管组成的防滚杠,配合一体化成型B柱,形成赛场级别笼形防护。

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再如,为了达到长续航大扭矩的动力,刀锋英雄甚至还推出了柴油版本,搭载2.0D+8AT的动力总成,续航里程和驾驶平顺性或将成为该车最大的亮点;

而应付沙漠里对胎压的实时掌握,刀锋英雄甚至连备胎都配备了TPMS,当然分时四驱配合前后电控锁实现的“三把锁”的优势在刀锋英雄身上必然也是标配……很显然,BJ40刀锋英雄,无论从命名还是产品表现来看,它就是一款以专业赛事理念标准打造的专业越野车,其身上到底还有多少达喀尔赛场的技术元素,相信也会在赛事凯旋之日公布于众!

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期待三:以达喀尔之威打造的全新越野利器 能否延续BJ40车系的价格诚意?

BJ40车系可以说是15-20万价格区间最具价格诚意的专业越野车,也是该价格区域,唯一以专业越野为定位车系。从现款BJ40车型来看,现款P系列的自动挡车型目前的售价区间是18.49–20.98万,而老款的柴油手动挡车型售价约为17万左右。

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那全新的刀锋英雄,以达喀尔之威在动力、配置、安全等全方面进行了全新升级后,预售价格会是多少?这无疑会是新品最大的悬念!如果最终的定价能够保持在原有高性价比区间,那将会专业越野爱好者最大的福音。

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达喀尔凯旋日,战旗亮刀锋!据北京越野反馈,部分地区经销商,已经收到了几百位越野爱好者“盲订”刀锋英雄的需求。

很显然,从迎接嫦娥5号返回地球的荣耀任务,再到为国出战,出征达喀尔的荣耀使命,不仅让越野爱好者看到了这款全新产品的越野实力,更让荣耀二字,成为了车主身份的一个重要的代名词!

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将于达喀尔完赛日启动预售的BJ40刀锋英雄版,将会是这份荣耀的最佳载体!

2021款雷凌再进化,新增四款车型

啊车    2021-01-05 10:52:04

为响应消费者的多样化需求,2021款雷凌新增4大车型版本,包括TNGA 1.5L进取版、领先版、豪华版,以及双擎混动领先版。2021款雷凌再进化后共提供TNGA 1.5L、185T、1.8L HEV三大动力总成、一车双造型、全系共12款车型版本的丰富选择,全面满足消费者对中级轿车的多元化需求,市场建议零售价为11.38万元-15.28万元(全系),即日起全面发售。

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雷凌TNGA 1.5L车型搭载“驰享动能”TNGA动力总成,由TNGA 1.5L Dynamic Force Engine + Direct Shift-CVT(模拟10速)组成,具备起步平顺、行驶静谧、高效节油多重优点,营造出高品质驾乘感受。
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雷凌全系配备双叉臂式独立后悬架,并标配光感式智能LED大灯、8个SRS空气囊、可对应PM 2.5和PM 1.0的CN95级空调滤清器等高价值配置;在此次新发布的四大车型版本中,TNGA 1.5L领先版、双擎混动领先版及其以上车型全部配备性能达到准L2级自动驾驶水平的最新Toyota Safety Sense智行安全系统。
雷凌全系列市场建议零售价
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三大动力总成,带来不同的驾趣之选

新增TNGA 1.5L系列之后,雷凌家族总共提供三大动力总成,涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力,为消费者提供不同的购车选择与驾驶感受。
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雷凌TNGA 1.5L——超值之选。雷凌TNGA 1.5L车型搭载基于TNGA架构开发的1.5L Dynamic Force发动机,压缩比高达13:1,并以D-4缸内直喷、阿特金森循环、高速燃烧等多项与凯美瑞2.0L、2.5L发动机相同的技术,实现全球顶级的40%热效率。发动机最大功率高达89kW,在中低转即可爆发出强劲扭矩。与TNGA 1.5L发动机匹配的模拟10挡Direct Shift-CVT变速箱,在起步阶段采用齿轮传动,带来顺畅的驾驶感受。

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雷凌185T——价值之选。雷凌185T车型搭载的D-4T直喷涡轮增压发动机,在1500转的超低转速即可输出185Nm的最大扭矩。与发动机匹配的模拟10速S-CVT变速箱扩大了锁止范围,减少动力传输损耗,令起步更加迅速,同时提升燃油经济性。手动模式下,高响应性顺序换位控制,可在换挡过程精确控制发动机扭矩,从而实现平顺、快速的驾驶体验。
微信截图_20210105110223微信截图_20210105110326
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雷凌双擎混动——性能之选。雷凌双擎混动车型搭载丰田第四代THS II混合动力系统,由1.8L阿特金森循环发动机与两台电机组成,通过传动效率更高的异轴平行布局E-CVT全时耦合,实现“全速域真混动”,不论何时都能带来酣畅淋漓的驾驶体验。

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尽享TNGA高价值配置,新增领先版搭载TSS准L2级自动驾驶

2021款雷凌推出的4款全新车型版本,延续着车系一贯的用车高价值感。起步入门车型TNGA 1.5L进取版即配备16英寸切削式动感铝合金轮毂、光感式智能LED前大灯、8英寸触摸屏娱乐系统(带Baidu CarLife手机互联)、8个SRS空气囊、丰云悦享•丰田智行互联、CN95级空调滤清器等丰富配置。微信截图_20210105112717TNGA 1.5L领先版、双擎混动领先版及更高级别车型版本,全面配备最新Toyota Safety Sense智行安全系统,有效保障驾乘人员安全。TNGA 1.5L、185T、双擎混动车型的领先版及豪华版,还可以选配来自更高级别车型版本的高级皮质选装包,以高级皮质座椅、高级皮质内门扶手、前排高级皮质中央扶手、高级软质前门饰板,带来更富质感的乘坐体验。
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最新Toyota Safety Sense智行安全系统,可实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能:PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统,全方位提升行车安全性。

2021款雷凌原有的人性化设计舒享功能都得到保留,如全系标配空调后排出风口、后排USB充电接口、四门车窗一键升降(带防夹功能)、电子驻车等。此外,2021款雷凌通过对天窗后方顶篷的构造优化,使后排乘客的视野与头部空间得到进一步提升。

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全系12款车型丰富选择,导入语音控制智能系统

2021款雷凌不仅有三大动力总成可选,还布局多达12款车型版本供消费者选择,更精准地满足消费者的需求。

雷凌185 T/双擎混动运动版开启同级独有一车双造型新布局。运动版提供了独特的个性化设计,包括前后空气动力学保险杠、网状钢琴黑前格栅、鹰眼立体LED大灯(远近光一体带透镜)、17寸双色轮毂等外观配置,以及车内运动专属设计座椅。此外,雷凌全系共提供9款车色,包括新增的天际白车色,为消费者带来更丰富的选择。

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雷凌185 T/双擎混动科技版为消费者配备了多项科技配置,营造出充满未来科技感的用车感受。12.1英寸触控电子语音导航系统、10.8英寸HUD平视显示系统、7英寸TFT多功能信息显示屏,能够实现三屏联动智能显示。此外,雷凌豪华版及以上车型还配备智能语音控制系统,可通过语音控制导航、蓝牙通话、音乐、车窗、空调等功能,带来智能化的用车体验。
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基于TNGA架构的全新换代雷凌自2019年7月全面上市以来,销量不断攀升。2020年,仅用不到11个月时间,雷凌家族便再次突破20万台的年销量大关;其中,源自北美运动版设计的全新雷凌运动系列深受消费者欢迎,销量占比目前已上升至34%。继本次雷凌新增四大车型版本之后,TNGA家族将迎来新一轮强势扩容,全新TNGA越级座驾凌尚、威兰达高性能版、全新C-HR三款新车型将于2021年上半年上市。

历经17年没改款,曾找成龙代言却停产,现在终于换新款了…

啊车    2021-01-04 11:36:28

提起成龙大哥,想必大家都很熟悉。但是在产品代言方面,成龙大哥却制造了一个“怪圈”,那就是他这么多年曾代言过的产品或者品牌都是命运多舛,没有几个能够活下来,即使活下来了也都混的极惨。

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例如当年几乎人尽皆知的“霸王”洗发水广告,凭借“Duang、Duang…”不知道产出了多少流量,也为霸王洗发水带来了不少销量。但是随着时间的推移,霸王洗发水被曝产品存在致癌物质,最后以破产退市惨淡收场。

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在此之前,成龙大哥在上世纪90年代还曾代言过小霸王学习机,能够拥有一台小霸王学习机曾经一度成为很多80/90后的童年梦想,但是最后小霸王学习机也逐渐淡出了人们的视野。

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还有同时期的另外一个电子产品,当年的爱多DVD。在那个DVD异常火爆的年代,爱多DVD更是开出450万元的天价代言费邀请成龙为其产品代言,但即使如此爱多DVD最后也同样是以倒闭退场。

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除此之外在食品方面,成龙大哥也曾接过多个代言。最广为人知的就是当年的汾煌可乐,作为当时的可乐三巨头,汾煌可乐当时的销量非常可观。但自从邀请成龙大哥代言之后,仅两三年的时间这个品牌就莫名消失了。???

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还有后来的思念速冻食品,也曾邀请成龙大哥代言自家的速冻食品,但是后来被曝出产品卫生不达标吃出了问题,当时也是轰动一时。

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当然除了以上这些大家所熟知的品牌,成龙大哥在汽车方面也曾做过一些代言。

例如大家最熟悉的三菱汽车,因为成龙本身就是三菱汽车的忠实粉丝,在很多他的影视作品中都能看到他驾驶三菱汽车,所以代言三菱汽车也就顺理成章了。

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在成龙大哥刚代言三菱的那段时间,三菱曾被多次曝出质量问题,口碑直线下滑。三菱汽车虽然目前在全球车市中仍然能够占有一定的市场份额,但是对比其他几个日系品牌的发展却要逊色很多。

而在成龙大哥所代言过的汽车品牌中,还有一款车要比三菱更惨,那就是今天要和大家重点分享的一款车型–大众开迪。

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大众开迪算是较早进入国内的一款MPV车型,2003年迎来改款,2005年正式进入国内市场,算是开创了国内MPV市场的先河。

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并且为了销量当年大众也邀请了成龙代言这款车,不过让大众没想到的是成龙大哥的“代言怪圈”再次应验在了这款车型上。

在成龙大哥代言这款车型之后,大众开迪就一度陷入销量低谷,据统计当年大众开迪的累计销量仅有几百台,最终因为销量惨淡被迫停产。

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时隔17年之后,伴随成龙大哥“代言怪圈”的魔咒逐渐消散,大众开迪终于迎来改款。近日有外媒就曝光了全新一代的大众开迪,但对于新款车型估计依旧难逃“低销”的命运,因为它确实太尴尬了。

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先来看看这个外观,“货拉拉”的造型简直惨不忍睹。虽然采用了全新家族式前脸,但过高的车身比例使它看上去就像一款工具车,完全没有奥德赛、GL8等主流MPV的商务属性。

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扁平化的LOGO证明了它是一款最新的换代产品,侧滑门的设计证明了它并不想做一台工具车。但竖状的尾灯和呆板的车尾造型,怎么看也让人提不起一点兴趣。

在这个审美越来越年轻、动感的时代,很显然它的设计很难让国内的消费者接受。

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但不得不说,大众全新一代开迪在机械方面的素质还是非常高的。首先它提供了丰富的动力系统,包括1.5T汽油和1.6T、2.0T柴油引擎,传动系统方面配备的是一台6速手动变速箱和一台7速双离合变速箱。

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不仅如此,全新一代大众开迪还将为满足消费者的使用需求提供四驱系统,并且后期还将专为喜欢露营的消费者推出露营版本车型。当然这么做的目的,也是为了避免与一些主流家用MPV错位竞争。

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在内饰方面,全新一代大众开迪则采用了全新的家族设计。更加便利的多功能方向盘,自动全LED大灯、自动空调、全液晶仪表、大尺寸中控触摸屏这些配置将都会有所配备,同时它还为消费者提供了一个约1.4平方米的全景天窗。

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除此之外,全新一代大众开迪还拥有一个不错的车身尺寸。据海外媒体报道称它的露营版车型的尺寸达到了4501mm;甚至后期还会有一款4850mm的长轴距版本专门应用于其露营版车型,这款车还将同步提供一张长达2米的折叠床和单独的户外灶具,并提供7座布局。

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不得不说,如果忽略全新一代大众开迪的外观设计,作为一款工具车或者露营车,大众开迪还是非常合格的。它拥有足够的动力,空间和户外装备配备,这些将会是它最大的优势。

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但很显然这样的定位在国内是很难有市场的,所以未来全新一代大众开迪是否会引入国内也是未知数。

你认为大众开迪还会找成龙作为代言人吗?