什么?你说我有型?

啊车    2020-12-10 20:44:00

M-NV是东风本田新能源战略的最新成果,而这款提供给都市乐活族使用的纯电智趣SUV,它的产品特色到底有哪些呢?我们先来看看这段视频!

首先我们一眼看到的,是M-NV的整个前脸。它有一个上下双层式的大灯,整个灯的造型呈羽翼型的设计,大灯上面还写着LED的科技字样,结合下面这个特别加大的投射式LED雾灯,一下子把车灯整个的精神都带出来了。M-NV的心脏部分是在它前脸的充电口,就是它来电的所在。

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里面包含了直流的充电口和交流的充电口。并且呢,这款车只要30分钟就能把电量从百分之三十充到百分之八十,足够上街出行了吧?车侧部分呢,侧前方有一个非常鲜明的蓝色EV的标志,这个代表了它这个车是属于一个纯电动汽车,也是它身份的象征。另外呢,我们可以看到从前面这车头有一条流畅的线条一直延伸到后面,再加上车侧下方也有一个腰线。

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两个线条,把车侧部分的整个层次以及厚重感就都拉出来了,再配上这个十八英寸轮圈,看起来是不是诚意满满?并且轮圈的造型也非常的特别,非常的好看。不仅如此,在车的后座部分还配有隐私玻璃,让你的乘客坐在后面会觉得特别的有安全感。现在我们再来看看M-NV的车尾部分,首先看到这个尾灯,它是一个一体式的LED灯带造型设计,是不是看起来很有立体感呢?

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搭配车尾的尾箱线条,再加上下面的这个镀铬饰条,它让整个车尾的视觉层次看起来就特别的立体感。并且在尾翼中间还有一个镂空的设计,它有导流空气的作用,另外它的这个方向灯是采用的流光设计,看起来也很有科技感,这跟前面的方向灯也是一样,互相呼应的。接下来,我们再看看了M-NV的车内部分。

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首先它的内饰的格调是呼应它的外观的,有时尚科技感,大家可以看到液晶屏也是一个非对称的几何样式造型设计,搭配了软皮还有镀铬的饰条设计,把整个仪表盘的线条拉伸出来,让你觉得整个车里面看起来特别的宽阔,特别的有层次。并且在座椅部分,它也设计了一些打孔的线条,所以看起来细节特别的有质感。

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再说到智能互联方面,只要一进到车辆信息里面,它会告诉你,你的剩余的电量以及续航里程还有多少,并且它旁边就有一个按钮,点下去就可以搜索到附近哪里有充电桩。不仅如此,车联网的许多功能M-NV也是具备的,例如像QQ音乐、喜马拉雅,或者是你要查天气、查违章,这些功能它都提供给你了。

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而且这台车它也提供了很贴心的语音功能。只要按一下方向盘上面的按钮,就可以对他颁布命令了。是不是很贴心呢?在导航的时候呢,在仪表的左半边部分它也显示出了导航的画面,并且如果想要让它变得更清楚一点的话,只要设定这个仪表的画面显示为导航模式,它就会把导航的画面进一步的放大,显示在仪表的中间。

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这个车它也提供了手机的无线充电面板,还配备了SPORT EV的功能,所以在中控部分有一个SPORT的按钮,并且在置物空间方面,也有一个叫魔术杯架的贴心设计,可以任意改变空间大小,让你更好的利用置物空间。后座的部分呢,M-NV承继了本田“MM”的空间设计理念,也就是“空间最大化 机械最小化”。

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这个车其实从外观看起来并没有那么大,可是车里面的乘坐空间真的是超乎想象。再加上一个全景天窗,从视觉上又给你一种很开阳的感觉。所以坐在这个车子里面,你不会觉得有任何的压抑感。再来看看它的后备箱空间,把后排的靠背放倒后,确实非常的宽敞,所以如何你想在后面放一些滑板,或是要载一些冰箱之类的,它都可以装的进去。

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为什么说M-NV代表了东风本田最新的新能源的技术结晶呢?首先第一个就是它的电控系统得到了全面的升级,而它实际反映出来的就是它的省电效率更好。以前它的每百公里耗电量是14.09千瓦时,而如今进化到了13.7千瓦时。那第二个就是它的电池容量也获得提升了,以前它的电池容量呢是13.6千瓦时,而如今它是升级到了61.3千瓦时。

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而这中合起来,反应出来的效果,就是它的续航里程从以前的401公里,到现在充饱电,可以一举行驶480公里。而且这个车子的另一大特色在于,它有一个叫做SPORT EV的设定,就是前面说到的中控SPORT按键,只要按下它,这个车马上就会变一个性格,它的加速或者说电门的反应都会变得异常的灵敏。

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那至于这个底盘的设定呢,也是本田的一贯调校风格,它的避震设定虽然是偏一点点的硬调,可是它又不失弹性的感觉。而且在路面不平的道路上行驶时,实际上它还是有一定的吸震效果,让你觉得有一定的舒适性。但在过弯的时候,它的悬挂跟避震器的设定又能给你很好的支撑稳定。

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一天的试驾下来,我觉得M-NV有三大亮点,首先第一个就是它的酷炫外观,这个外形的设计真的是蛮特别的哦,跟以往我们看到的车它的样式都不太相同,第二个呢我觉得它的车身的驾控品质做的也非常的不错,包括它的动力系统,还有它的底盘调校,其实都带有本田的风格。第三个呢,空间非常的宽敞,而且载物的实用的小空间设计也非常的巧妙,非常的多。

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所以总结下来,我觉得这其实是非常适合一般年轻人在城市使用的车型,也是一款非常好的产品。
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艾力绅:如何塑造商务出行的仪式感

啊车    2021-01-19 11:35:13

艾力绅01

人们常说:“细节决定成败,眼界决定未来”。不管时代怎么改变,商业世界里有一些基础的原则是不会变的。比如说,人要眼界超卓、认真实干,方有平步青云的机会;比如说,在各种层面的交际场所,汽车是商界大佬间心照不宣的一张“交际名片”;比如说,商务用车的圈子里,高端精致、舒适实用,才有赢得赞誉的条件。

极致的高端奢华,对于商务用车来说并不是最完美的选择。过犹不及,事缓则圆,商务用车市场上的黄金定律是平衡,在高端与实用间实现完美平衡的才能成为市场宠儿。东风本田深谙国人讲究的平衡之术,旗下旗舰车型——艾力绅便是因为其在高端精致与舒适实用间实现黄金平衡,而成为众多企业好帮手。

艾力绅02 

豪华款待,从非凡气度开始

 艾力绅03

做生意的人都知道,气场与排场是进入商圈的必要条件,第一眼看艾力绅,其外观就显露出不凡气度。线条刚健且轮廓大气的前脸,配上里面有四颗LED与湛蓝色灯带的大灯,精、气、神都搭衬这样一台MPV,高大霸气、且气宇不凡!

 艾力绅04

艾力绅的车侧轮廓流露出张弛有度的魅力,它的前轮拱突起线条营造出运动感,而之后的腰线与裙线又协调出MPV该有的高大、稳健气势。

艾力绅05

用艾力绅接待公司客户,其大气外观是致敬贵宾的周到礼数,第一次相遇即是对双方实力的肯定!但在大气的气场之下,艾力绅亦以细致感动人心,例如魔术感应门在挥手之间即开门迎宾,除了是疫情期间免除接触传染的保证,更是以细节、科技展现豪华诚意的神来之笔。

 艾力绅06

内在的实力,从开门那刻开始展现!艾力绅的第二排独立头等舱座椅是对远到贵宾表达敬意的无缝对接,飞机头等舱有的礼遇在此尽皆齐备。宽敞空间配上可以调整仰卧姿势、附腿托的头等舱座椅,以及菱格纹绗缝真皮材料,这份高端的实力,正体现在无微不至的奢华享受、贴心呵护中。

 艾力绅07

电动双天窗,为车内带来开扬、亮敞的舒适感,本已宽敞豪华的空间,在透过天窗射进的一缕阳光映照下更加展现质感与细致,同时也让乘坐的人感受到这份尊宠是有感情、有温度的。

 艾力绅08

一台大气的车,开起来亦是从容不迫、优雅舒适的。艾力绅的前麦弗逊、后纵臂扭转梁悬挂透过精心的几何设定、工程调校,行车时吸收路面震动的反应既快又韧,行走过市区修葺道路时,是提供车内贵宾舒心乘坐的保障。

 艾力绅09

除了款待同乘宾客之外,艾力绅的人机交互亦友善、贴心驾驶人,它的油门、刹车、转向,一切与操驾有关的环节,都轻巧、易于上手操控。

 艾力绅10

带有E-CVT双电机的第三代i-MMD混动系统是艾力绅的“必杀武器”,2.0L阿特金森循环发动机配上电机联手出击,加速感轻快但又不嫌燥动,平顺优雅间就能让这台大家伙轻松超车。而稳定巡航时,亦有闲庭信步、静谧沉稳的顺畅性,这是以大气征途的自信,以豪华化尘嚣为静享的魅力。

艾力绅11

 

实用承载,从灵活高效出发

接待尊贵客户,艾力绅以高端精致的品质完成得游刃有余,回归实用,艾力绅是不是也能“俯下身子”成功完成任务呢?我们用采办公司年货佳礼的任务来考验它。

 艾力绅12

艾力绅的第二排独立头等舱座椅拥有令人惊艳的前后移动幅度,将它移到最前位置,搭配本田专利的第三排收藏座椅专利技术,瞬间从四座“帝王”模式转换成超宽敞空间载货模式。尤其重要的是,座椅变化的操作非常便利,一个人即可轻松处理。

 艾力绅13

在广州一德路的小商品批发市场采买的年货、礼品,艾力绅用宽大方整的空间悉数包容,低底盘设计也让人易于搬运物件不添劳累。艾力绅的款待之道,亦落实在最贴近用户的使用便利性,以及可载人可载货的灵活实用性上。

 艾力绅14 艾力绅15

许多公司购买艾力绅当公务车的一大考虑点就是“省”,凭借i-MMD混动系统加持,艾力绅体型虽大却是省油高手。跟着这台艾力绅接待贵宾、购物载货,穿梭城市大街小巷几天下来,实际得到的油耗数据才7.5L/100km,换算成钱就是每公里大约4毛(92号)。

此外,艾力绅保值率相当高,根据中国汽车流通协会发布的“2020年度中国汽车保值率报告”显示,艾力绅三年保值率可达80.06%,日后置换时还能为公司省钱。

 艾力绅16

艾力绅还有Honda SENSING这项确保安全的功能,它有环绕车身的高精度毫米波雷达+智能驾驶技术,能全方位协助驾驶人避免碰撞意外发生,亦能在高速公路或走走停停的城市道路中,减少驾驶人驾车的疲劳感,在交通拥堵的广州城区道路格外受用。安全看起来与省钱似乎没有直接关系,但实际上避免交通意外才是帮公司省大钱的精打细算。

艾力绅17 

经营公司最注重的就是效益最大化!艾力绅所能带来的是高端与实用的兼容并蓄,尊贵与便利的两全其美,等于一台车满足多面向价值,为公司企业带来更高效益。

 

艾力绅的款待,他们这样看

刘总  环保公司负责人

“艾力绅的外观有一种独特气势,我可以感觉到它的能量感强大但却是内蕴之力,很适合我们生意人的品位,难怪我第一眼看到它就留下深刻印象。”

“第二排座椅太深得我心了,坐起来很舒适,豪华感也铺陈得特别到位,坐在这车里格外能感受到对方对自己的用心礼遇。”

“我是从事环保事业的嘛,于是特别注意了一下艾力绅的油耗,没想到这大车跑起来轻快不说,油耗还特别低!豪华、效益、节能环保三位一体,这在以前的MPV是无法企及的,但艾力绅办到了!”

 艾力绅18

阿诚  公司员工

“全公司与艾力绅最朝夕相处的应该是我了,自从公司换了这台公务车之后,进油站的次数明显减少,东奔西跑下来有时半个月进一次油站,一次加200元油,比以前那台老公务车省油多了,不得不说本田的混动技术确实有料!”

“这车的空间不用多说了,更重要的是它的高端豪华感处理得很自然、很舒心,开艾力绅去接客户毫不失礼,又能体现公司实力。好几次客户都夸赞艾力绅的表现面面俱到,真不赖!”

“开起来蛮舒服,有高端豪华车的行路质感,长途驾驶下来不嫌累,难怪公司会选择艾力绅当公务车,我很喜欢它。印象中本田车向来二手行情保值,买它似乎也不吃亏喔!”

 艾力绅19

作为兼具高端品位以及实用机能的MPV,艾力绅让客户宾至如归,倍感信赖,助力企业成长;又能装载、省油,帮公司有效控管成本支出。这说明艾力绅不仅是企业的理想门面,更是智慧的选择,是迈向成功的台阶。

2021年,相信会有更多精明企业选择与艾力绅并肩作战,大家一起加油吧!

艾力绅20

艾力绅:如何塑造商务出行的仪式感

啊车    2021-01-19 09:34:39

艾力绅01

人们常说:“细节决定成败,眼界决定未来”。不管时代怎么改变,商业世界里有一些基础的原则是不会变的。比如说,人要眼界超卓、认真实干,方有平步青云的机会;比如说,在各种层面的交际场所,汽车是商界大佬间心照不宣的一张“交际名片”;比如说,商务用车的圈子里,高端精致、舒适实用,才有赢得赞誉的条件。

极致的高端奢华,对于商务用车来说并不是最完美的选择。过犹不及,事缓则圆,商务用车市场上的黄金定律是平衡,在高端与实用间实现完美平衡的才能成为市场宠儿。东风本田深谙国人讲究的平衡之术,旗下旗舰车型——艾力绅便是因为其在高端精致与舒适实用间实现黄金平衡,而成为众多企业好帮手。

艾力绅02 

豪华款待,从非凡气度开始

 艾力绅03

做生意的人都知道,气场与排场是进入商圈的必要条件,第一眼看艾力绅,其外观就显露出不凡气度。线条刚健且轮廓大气的前脸,配上里面有四颗LED与湛蓝色灯带的大灯,精、气、神都搭衬这样一台MPV,高大霸气、且气宇不凡!

 艾力绅04

艾力绅的车侧轮廓流露出张弛有度的魅力,它的前轮拱突起线条营造出运动感,而之后的腰线与裙线又协调出MPV该有的高大、稳健气势。

艾力绅05

用艾力绅接待公司客户,其大气外观是致敬贵宾的周到礼数,第一次相遇即是对双方实力的肯定!但在大气的气场之下,艾力绅亦以细致感动人心,例如魔术感应门在挥手之间即开门迎宾,除了是疫情期间免除接触传染的保证,更是以细节、科技展现豪华诚意的神来之笔。

 艾力绅06

内在的实力,从开门那刻开始展现!艾力绅的第二排独立头等舱座椅是对远到贵宾表达敬意的无缝对接,飞机头等舱有的礼遇在此尽皆齐备。宽敞空间配上可以调整仰卧姿势、附腿托的头等舱座椅,以及菱格纹绗缝真皮材料,这份高端的实力,正体现在无微不至的奢华享受、贴心呵护中。

 艾力绅07

电动双天窗,为车内带来开扬、亮敞的舒适感,本已宽敞豪华的空间,在透过天窗射进的一缕阳光映照下更加展现质感与细致,同时也让乘坐的人感受到这份尊宠是有感情、有温度的。

 艾力绅08

一台大气的车,开起来亦是从容不迫、优雅舒适的。艾力绅的前麦弗逊、后纵臂扭转梁悬挂透过精心的几何设定、工程调校,行车时吸收路面震动的反应既快又韧,行走过市区修葺道路时,是提供车内贵宾舒心乘坐的保障。

 艾力绅09

除了款待同乘宾客之外,艾力绅的人机交互亦友善、贴心驾驶人,它的油门、刹车、转向,一切与操驾有关的环节,都轻巧、易于上手操控。

 艾力绅10

带有E-CVT双电机的第三代i-MMD混动系统是艾力绅的“必杀武器”,2.0L阿特金森循环发动机配上电机联手出击,加速感轻快但又不嫌燥动,平顺优雅间就能让这台大家伙轻松超车。而稳定巡航时,亦有闲庭信步、静谧沉稳的顺畅性,这是以大气征途的自信,以豪华化尘嚣为静享的魅力。

艾力绅11

 

实用承载,从灵活高效出发

接待尊贵客户,艾力绅以高端精致的品质完成得游刃有余,回归实用,艾力绅是不是也能“俯下身子”成功完成任务呢?我们用采办公司年货佳礼的任务来考验它。

 艾力绅12

艾力绅的第二排独立头等舱座椅拥有令人惊艳的前后移动幅度,将它移到最前位置,搭配本田专利的第三排收藏座椅专利技术,瞬间从四座“帝王”模式转换成超宽敞空间载货模式。尤其重要的是,座椅变化的操作非常便利,一个人即可轻松处理。

 艾力绅13

在广州一德路的小商品批发市场采买的年货、礼品,艾力绅用宽大方整的空间悉数包容,低底盘设计也让人易于搬运物件不添劳累。艾力绅的款待之道,亦落实在最贴近用户的使用便利性,以及可载人可载货的灵活实用性上。

 艾力绅14 艾力绅15

许多公司购买艾力绅当公务车的一大考虑点就是“省”,凭借i-MMD混动系统加持,艾力绅体型虽大却是省油高手。跟着这台艾力绅接待贵宾、购物载货,穿梭城市大街小巷几天下来,实际得到的油耗数据才7.5L/100km,换算成钱就是每公里大约4毛(92号)。

此外,艾力绅保值率相当高,根据中国汽车流通协会发布的“2020年度中国汽车保值率报告”显示,艾力绅三年保值率可达80.06%,日后置换时还能为公司省钱。

 艾力绅16

艾力绅还有Honda SENSING这项确保安全的功能,它有环绕车身的高精度毫米波雷达+智能驾驶技术,能全方位协助驾驶人避免碰撞意外发生,亦能在高速公路或走走停停的城市道路中,减少驾驶人驾车的疲劳感,在交通拥堵的广州城区道路格外受用。安全看起来与省钱似乎没有直接关系,但实际上避免交通意外才是帮公司省大钱的精打细算。

艾力绅17 

经营公司最注重的就是效益最大化!艾力绅所能带来的是高端与实用的兼容并蓄,尊贵与便利的两全其美,等于一台车满足多面向价值,为公司企业带来更高效益。

 

艾力绅的款待,他们这样看

刘总  环保公司负责人

“艾力绅的外观有一种独特气势,我可以感觉到它的能量感强大但却是内蕴之力,很适合我们生意人的品位,难怪我第一眼看到它就留下深刻印象。”

“第二排座椅太深得我心了,坐起来很舒适,豪华感也铺陈得特别到位,坐在这车里格外能感受到对方对自己的用心礼遇。”

“我是从事环保事业的嘛,于是特别注意了一下艾力绅的油耗,没想到这大车跑起来轻快不说,油耗还特别低!豪华、效益、节能环保三位一体,这在以前的MPV是无法企及的,但艾力绅办到了!”

 艾力绅18

阿诚  公司员工

“全公司与艾力绅最朝夕相处的应该是我了,自从公司换了这台公务车之后,进油站的次数明显减少,东奔西跑下来有时半个月进一次油站,一次加200元油,比以前那台老公务车省油多了,不得不说本田的混动技术确实有料!”

“这车的空间不用多说了,更重要的是它的高端豪华感处理得很自然、很舒心,开艾力绅去接客户毫不失礼,又能体现公司实力。好几次客户都夸赞艾力绅的表现面面俱到,真不赖!”

“开起来蛮舒服,有高端豪华车的行路质感,长途驾驶下来不嫌累,难怪公司会选择艾力绅当公务车,我很喜欢它。印象中本田车向来二手行情保值,买它似乎也不吃亏喔!”

 艾力绅19

作为兼具高端品位以及实用机能的MPV,艾力绅让客户宾至如归,倍感信赖,助力企业成长;又能装载、省油,帮公司有效控管成本支出。这说明艾力绅不仅是企业的理想门面,更是智慧的选择,是迈向成功的台阶。

2021年,相信会有更多精明企业选择与艾力绅并肩作战,大家一起加油吧!

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与沙漠强者同源!达喀尔完赛日BJ40推出刀锋英雄版

啊车    2021-01-11 10:33:57

要说2021开年最野的话题,“BJ40英雄出征达喀尔”定是越野圈最值得关注的大事件!达喀尔拉力赛,被称为是“越野人的终极天堂”,是当之无愧“勇敢者的游戏”,在全球范围,受到超过5亿人的关注!


1月3日-1月15日,为期13天的魔鬼赛程,可以说,出征达喀尔,是BJ40代表中国力量的一次朝圣之旅!不仅如此,据北京越野官方消息,达喀尔赛场学成归来日,BJ40新品刀锋英雄版,将正式迎来预售!

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刀锋英雄和达喀尔,单从名字望文取意,就能感到大漠里身临其境般的吻合感和CP感。
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很显然,这并不是巧合,而是北京越野以赛场为试验场锤炼产品技术,以赛事营销缔造越野圈层的战略使然。

本次,以达喀尔之名进行新品预售,将有以下三大期待点,值得越野圈关注!

期待一:达喀尔赛场唯一的中国力量 能否再破记录!

3台BJ40赛车及其6位车手和领航员,是本届达喀尔赛唯一的中国力量!对于今年难度再次升级的达喀尔赛场,其实说一句“启程即荣耀”都不为过。

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7646公里的炼狱征程,特殊赛段长达4767公里,漫漫征途中,只有50~80公里为“老面孔”,其余九成均为全新沙漠赛段,赛手需穿越沙漠和红海,环绕沙特阿拉伯,历经沙漠、砂石、沙丘、丛林等路况的极限考验,其难度甚至可以概括为:起点亦是终点!

客观地说,BJ40车队只要能完赛,就当得起越野人的掌声和喝彩!

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但是很显然,BJ40的“野心”并不止于完赛,从目前的赛事战报来看,3台赛车中,排名最好的刘彦贵、潘宏宇总成绩已位列第15名,颇为出彩!

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BJ40能否继续刷新中国品牌、中国车手参赛达喀尔最佳成绩,以全面凯旋之姿为刀锋英雄新品助威,将成为1月15日最值得期待的大事,达喀尔的凯旋,将会是北京越野分享给十多万BJ40车主最大的荣耀!

期待二:既称刀锋英雄 能得喀尔赛赛场几分真传!

有人说,看看今年的达喀尔,就知道北京越野是真的将所有硬核储备都用在了BJ40的身上!不同于其他参赛达喀尔的车型品牌,北京越野是体系化、战略化、直营化地借赛场锤炼核心技术,并反哺量产车型,这从其多年体系化参赛各项越野拉力赛,并在环塔拉力赛连年夺冠便可看出端倪!
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BJ40新品命名刀锋英雄,给人十足的沙漠雄鹰既视感,而达喀尔赛场同样以沙漠路段为主,命名背后的深意,也必然体现在产品实力上,虽不能说量产产品和赛车完全一样,但是至少在产品设计和开发理念上,有着异曲同工之妙!

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比如,达喀尔赛程7000多公里极限路段,几乎是要全程无停歇的连续跑完,这对于赛车发动机的极限高温稳定性便有着极高的要求!

而BJ40刀锋英雄版全新调教后的2.3T发动机,其极限承温达到了126℃,这让刀锋英雄新品能够更加稳定地驰骋大漠,彰显专业越野之威!

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又如,大漠之中路况极其复杂,随时需要转弯变换方向。因此,一个最小的转弯半径,一定是非常必须的。刀锋英雄新品通过专利技术优化转向结构,实现了不足11米的转弯直径!

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市面上目前中国品牌越野车转弯直径多数在达12m的水平,通过对应电子配置辅助,方可达到11m左右,但是这要配合蠕行和特定非铺装路面方能实现,很显然没有刀锋用英雄这种“天生”的优势来得直接!

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也如驾乘的安全性,在大漠之中连续极限驾驶,稍有不慎变极易发生翻车,因此,一根防滚梁便显得尤其是不可或缺。BJ40刀锋英雄采用高强度无缝碳素钢管组成的防滚杠,配合一体化成型B柱,形成赛场级别笼形防护。

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再如,为了达到长续航大扭矩的动力,刀锋英雄甚至还推出了柴油版本,搭载2.0D+8AT的动力总成,续航里程和驾驶平顺性或将成为该车最大的亮点;

而应付沙漠里对胎压的实时掌握,刀锋英雄甚至连备胎都配备了TPMS,当然分时四驱配合前后电控锁实现的“三把锁”的优势在刀锋英雄身上必然也是标配……很显然,BJ40刀锋英雄,无论从命名还是产品表现来看,它就是一款以专业赛事理念标准打造的专业越野车,其身上到底还有多少达喀尔赛场的技术元素,相信也会在赛事凯旋之日公布于众!

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期待三:以达喀尔之威打造的全新越野利器 能否延续BJ40车系的价格诚意?

BJ40车系可以说是15-20万价格区间最具价格诚意的专业越野车,也是该价格区域,唯一以专业越野为定位车系。从现款BJ40车型来看,现款P系列的自动挡车型目前的售价区间是18.49–20.98万,而老款的柴油手动挡车型售价约为17万左右。

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那全新的刀锋英雄,以达喀尔之威在动力、配置、安全等全方面进行了全新升级后,预售价格会是多少?这无疑会是新品最大的悬念!如果最终的定价能够保持在原有高性价比区间,那将会专业越野爱好者最大的福音。

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达喀尔凯旋日,战旗亮刀锋!据北京越野反馈,部分地区经销商,已经收到了几百位越野爱好者“盲订”刀锋英雄的需求。

很显然,从迎接嫦娥5号返回地球的荣耀任务,再到为国出战,出征达喀尔的荣耀使命,不仅让越野爱好者看到了这款全新产品的越野实力,更让荣耀二字,成为了车主身份的一个重要的代名词!

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将于达喀尔完赛日启动预售的BJ40刀锋英雄版,将会是这份荣耀的最佳载体!

2021款雷凌再进化,新增四款车型

啊车    2021-01-05 10:52:04

为响应消费者的多样化需求,2021款雷凌新增4大车型版本,包括TNGA 1.5L进取版、领先版、豪华版,以及双擎混动领先版。2021款雷凌再进化后共提供TNGA 1.5L、185T、1.8L HEV三大动力总成、一车双造型、全系共12款车型版本的丰富选择,全面满足消费者对中级轿车的多元化需求,市场建议零售价为11.38万元-15.28万元(全系),即日起全面发售。

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雷凌TNGA 1.5L车型搭载“驰享动能”TNGA动力总成,由TNGA 1.5L Dynamic Force Engine + Direct Shift-CVT(模拟10速)组成,具备起步平顺、行驶静谧、高效节油多重优点,营造出高品质驾乘感受。
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雷凌全系配备双叉臂式独立后悬架,并标配光感式智能LED大灯、8个SRS空气囊、可对应PM 2.5和PM 1.0的CN95级空调滤清器等高价值配置;在此次新发布的四大车型版本中,TNGA 1.5L领先版、双擎混动领先版及其以上车型全部配备性能达到准L2级自动驾驶水平的最新Toyota Safety Sense智行安全系统。
雷凌全系列市场建议零售价
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三大动力总成,带来不同的驾趣之选

新增TNGA 1.5L系列之后,雷凌家族总共提供三大动力总成,涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力,为消费者提供不同的购车选择与驾驶感受。
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雷凌TNGA 1.5L——超值之选。雷凌TNGA 1.5L车型搭载基于TNGA架构开发的1.5L Dynamic Force发动机,压缩比高达13:1,并以D-4缸内直喷、阿特金森循环、高速燃烧等多项与凯美瑞2.0L、2.5L发动机相同的技术,实现全球顶级的40%热效率。发动机最大功率高达89kW,在中低转即可爆发出强劲扭矩。与TNGA 1.5L发动机匹配的模拟10挡Direct Shift-CVT变速箱,在起步阶段采用齿轮传动,带来顺畅的驾驶感受。

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雷凌185T——价值之选。雷凌185T车型搭载的D-4T直喷涡轮增压发动机,在1500转的超低转速即可输出185Nm的最大扭矩。与发动机匹配的模拟10速S-CVT变速箱扩大了锁止范围,减少动力传输损耗,令起步更加迅速,同时提升燃油经济性。手动模式下,高响应性顺序换位控制,可在换挡过程精确控制发动机扭矩,从而实现平顺、快速的驾驶体验。
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雷凌双擎混动——性能之选。雷凌双擎混动车型搭载丰田第四代THS II混合动力系统,由1.8L阿特金森循环发动机与两台电机组成,通过传动效率更高的异轴平行布局E-CVT全时耦合,实现“全速域真混动”,不论何时都能带来酣畅淋漓的驾驶体验。

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尽享TNGA高价值配置,新增领先版搭载TSS准L2级自动驾驶

2021款雷凌推出的4款全新车型版本,延续着车系一贯的用车高价值感。起步入门车型TNGA 1.5L进取版即配备16英寸切削式动感铝合金轮毂、光感式智能LED前大灯、8英寸触摸屏娱乐系统(带Baidu CarLife手机互联)、8个SRS空气囊、丰云悦享•丰田智行互联、CN95级空调滤清器等丰富配置。微信截图_20210105112717TNGA 1.5L领先版、双擎混动领先版及更高级别车型版本,全面配备最新Toyota Safety Sense智行安全系统,有效保障驾乘人员安全。TNGA 1.5L、185T、双擎混动车型的领先版及豪华版,还可以选配来自更高级别车型版本的高级皮质选装包,以高级皮质座椅、高级皮质内门扶手、前排高级皮质中央扶手、高级软质前门饰板,带来更富质感的乘坐体验。
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最新Toyota Safety Sense智行安全系统,可实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能:PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统,全方位提升行车安全性。

2021款雷凌原有的人性化设计舒享功能都得到保留,如全系标配空调后排出风口、后排USB充电接口、四门车窗一键升降(带防夹功能)、电子驻车等。此外,2021款雷凌通过对天窗后方顶篷的构造优化,使后排乘客的视野与头部空间得到进一步提升。

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全系12款车型丰富选择,导入语音控制智能系统

2021款雷凌不仅有三大动力总成可选,还布局多达12款车型版本供消费者选择,更精准地满足消费者的需求。

雷凌185 T/双擎混动运动版开启同级独有一车双造型新布局。运动版提供了独特的个性化设计,包括前后空气动力学保险杠、网状钢琴黑前格栅、鹰眼立体LED大灯(远近光一体带透镜)、17寸双色轮毂等外观配置,以及车内运动专属设计座椅。此外,雷凌全系共提供9款车色,包括新增的天际白车色,为消费者带来更丰富的选择。

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雷凌185 T/双擎混动科技版为消费者配备了多项科技配置,营造出充满未来科技感的用车感受。12.1英寸触控电子语音导航系统、10.8英寸HUD平视显示系统、7英寸TFT多功能信息显示屏,能够实现三屏联动智能显示。此外,雷凌豪华版及以上车型还配备智能语音控制系统,可通过语音控制导航、蓝牙通话、音乐、车窗、空调等功能,带来智能化的用车体验。
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基于TNGA架构的全新换代雷凌自2019年7月全面上市以来,销量不断攀升。2020年,仅用不到11个月时间,雷凌家族便再次突破20万台的年销量大关;其中,源自北美运动版设计的全新雷凌运动系列深受消费者欢迎,销量占比目前已上升至34%。继本次雷凌新增四大车型版本之后,TNGA家族将迎来新一轮强势扩容,全新TNGA越级座驾凌尚、威兰达高性能版、全新C-HR三款新车型将于2021年上半年上市。

历经17年没改款,曾找成龙代言却停产,现在终于换新款了…

啊车    2021-01-04 11:36:28

提起成龙大哥,想必大家都很熟悉。但是在产品代言方面,成龙大哥却制造了一个“怪圈”,那就是他这么多年曾代言过的产品或者品牌都是命运多舛,没有几个能够活下来,即使活下来了也都混的极惨。

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例如当年几乎人尽皆知的“霸王”洗发水广告,凭借“Duang、Duang…”不知道产出了多少流量,也为霸王洗发水带来了不少销量。但是随着时间的推移,霸王洗发水被曝产品存在致癌物质,最后以破产退市惨淡收场。

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在此之前,成龙大哥在上世纪90年代还曾代言过小霸王学习机,能够拥有一台小霸王学习机曾经一度成为很多80/90后的童年梦想,但是最后小霸王学习机也逐渐淡出了人们的视野。

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还有同时期的另外一个电子产品,当年的爱多DVD。在那个DVD异常火爆的年代,爱多DVD更是开出450万元的天价代言费邀请成龙为其产品代言,但即使如此爱多DVD最后也同样是以倒闭退场。

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除此之外在食品方面,成龙大哥也曾接过多个代言。最广为人知的就是当年的汾煌可乐,作为当时的可乐三巨头,汾煌可乐当时的销量非常可观。但自从邀请成龙大哥代言之后,仅两三年的时间这个品牌就莫名消失了。???

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还有后来的思念速冻食品,也曾邀请成龙大哥代言自家的速冻食品,但是后来被曝出产品卫生不达标吃出了问题,当时也是轰动一时。

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当然除了以上这些大家所熟知的品牌,成龙大哥在汽车方面也曾做过一些代言。

例如大家最熟悉的三菱汽车,因为成龙本身就是三菱汽车的忠实粉丝,在很多他的影视作品中都能看到他驾驶三菱汽车,所以代言三菱汽车也就顺理成章了。

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在成龙大哥刚代言三菱的那段时间,三菱曾被多次曝出质量问题,口碑直线下滑。三菱汽车虽然目前在全球车市中仍然能够占有一定的市场份额,但是对比其他几个日系品牌的发展却要逊色很多。

而在成龙大哥所代言过的汽车品牌中,还有一款车要比三菱更惨,那就是今天要和大家重点分享的一款车型–大众开迪。

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大众开迪算是较早进入国内的一款MPV车型,2003年迎来改款,2005年正式进入国内市场,算是开创了国内MPV市场的先河。

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并且为了销量当年大众也邀请了成龙代言这款车,不过让大众没想到的是成龙大哥的“代言怪圈”再次应验在了这款车型上。

在成龙大哥代言这款车型之后,大众开迪就一度陷入销量低谷,据统计当年大众开迪的累计销量仅有几百台,最终因为销量惨淡被迫停产。

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时隔17年之后,伴随成龙大哥“代言怪圈”的魔咒逐渐消散,大众开迪终于迎来改款。近日有外媒就曝光了全新一代的大众开迪,但对于新款车型估计依旧难逃“低销”的命运,因为它确实太尴尬了。

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先来看看这个外观,“货拉拉”的造型简直惨不忍睹。虽然采用了全新家族式前脸,但过高的车身比例使它看上去就像一款工具车,完全没有奥德赛、GL8等主流MPV的商务属性。

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扁平化的LOGO证明了它是一款最新的换代产品,侧滑门的设计证明了它并不想做一台工具车。但竖状的尾灯和呆板的车尾造型,怎么看也让人提不起一点兴趣。

在这个审美越来越年轻、动感的时代,很显然它的设计很难让国内的消费者接受。

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但不得不说,大众全新一代开迪在机械方面的素质还是非常高的。首先它提供了丰富的动力系统,包括1.5T汽油和1.6T、2.0T柴油引擎,传动系统方面配备的是一台6速手动变速箱和一台7速双离合变速箱。

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不仅如此,全新一代大众开迪还将为满足消费者的使用需求提供四驱系统,并且后期还将专为喜欢露营的消费者推出露营版本车型。当然这么做的目的,也是为了避免与一些主流家用MPV错位竞争。

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在内饰方面,全新一代大众开迪则采用了全新的家族设计。更加便利的多功能方向盘,自动全LED大灯、自动空调、全液晶仪表、大尺寸中控触摸屏这些配置将都会有所配备,同时它还为消费者提供了一个约1.4平方米的全景天窗。

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除此之外,全新一代大众开迪还拥有一个不错的车身尺寸。据海外媒体报道称它的露营版车型的尺寸达到了4501mm;甚至后期还会有一款4850mm的长轴距版本专门应用于其露营版车型,这款车还将同步提供一张长达2米的折叠床和单独的户外灶具,并提供7座布局。

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不得不说,如果忽略全新一代大众开迪的外观设计,作为一款工具车或者露营车,大众开迪还是非常合格的。它拥有足够的动力,空间和户外装备配备,这些将会是它最大的优势。

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但很显然这样的定位在国内是很难有市场的,所以未来全新一代大众开迪是否会引入国内也是未知数。

你认为大众开迪还会找成龙作为代言人吗?

有型必需抢跑,EMPOW55打响新年第一跑

啊车    2021-01-04 10:39:17

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去年广州车展才悄悄亮相的广汽传祺EMPOW55,是小编认为截至目前为止该品牌旗下设计最有型,市场潜力也最大的轿跑产品。没想到,2021年才刚到,它就以“轻跑”的姿态抢跑,这快节奏完全超乎想象!

轻跑主张

EMPOW55被广汽传祺赋予了“轻跑”概念,主打既有跑车基因和价值主张,又有更低的入门门槛,是年轻人可以轻松享有的入门级性能轿车。

简单来说,就是要给年轻人带来三点“轻”体验:轻跑活力、轻趣驾控、轻松拥有!

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EMPOW55是以广汽传祺GPMA架构打造的第一款轿跑车,外型上有着低车高、短前悬、宽轮距、长轴距、宽车身设计风格,呈现出跑车般低冲姿态,搭配战机前脸、光塑曲面设计,焕发出强烈运动气息。

新车并且还将搭载新一代巨浪动力、全新ADiGO智驾互联生态系统,在操控乐趣以及科技新潮上满足消费者需求。

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先跑再说

其实EMPOW55还没有正式上市,但广汽传祺已经准备好要用这车在2021年大干一场,因此在开年第一天元旦,就在广州白云山举办了广汽传祺EMPOW55“一起轻跑,越跑越型”活动。

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这次迎新轻跑活动采取“团伙”作战方式,由5位KOL带队,一路披荆斩棘,合力解锁”一毽钟情”、“挤眉弄眼”、“指东往西”招式,途中还有东鹏特饮作为弹药补充,为全新一年打足“牛”气。排名前三的轻跑团选手均揽获惊喜大礼,个人竞速跑的冠军更是夺得直通EMPOW55上市发布会的先享名额。

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除了运动之外,5位KOL也分享了轻运动、轻饮食、轻时尚的窍门,让到场参与者可以获取轻生活实用攻略,让2021年过得更有型、有味、有品。

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“一起轻跑,越跑越型”迎新轻跑只是“一起轻跑”系列活动的开官之战,广汽传祺今年还将组建轻社区,推出“轻跑计划”,通过各类跨界活动,凝聚具有共同爱好和价值观的用户,与广大青年一起在追求热爱的路上前行。

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买初恋的人,大多已经没有初恋了…

啊车    2021-01-04 10:23:16

长城汽车真是越来越会玩了,特别是为新车改名字。

例如据说由网友投票选出来的哈弗大狗,不同配置又以“哈士奇版”、“拉布拉多版”、“中华田园犬版”等犬种命名……好像从来没一家厂商敢这么做。

外观、内饰、配置都玩透了,从这种大胆、新颖的命名方式着手,不失为一种大胆、新颖的营销方式,至少大家都记住你了。

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看到了大狗带来的传播效应,哈弗在改名这方面是玩得越来越开了。

哈弗又准备推出一款新车,预售价8.90-11.50万元,名字叫“初恋”,下面又分为“大一”、“大二”、“大三”、“大四”几个版本,官方建议不要早恋哦!

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哈弗还邀请歌手房东的猫专门为新车写了一首歌《是初恋是心动是你》。每个人都有青春,青春往往就从一段或甜蜜或青春的初恋开始,你的回忆翻涌了吗?

文艺和回忆杀的结合,哈弗可以的。

先不用深入去了解车到底怎么样,“初恋”这名字就挺有意思。就像我去试驾的时候,最好奇就是这名字是几个意思?

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初恋的故事

哈弗的领导告诉我,“初恋”这名字是内部投票选出来的,而且得票率远远超过其他选项,看来初恋真是容易产生共鸣的东西。

从大狗到初恋,哈弗这么做就是想和年轻消费者搭上话。宠物和恋爱,这些最火热的话题在网络平台上养活了大量的up主。

这一款新车之所以叫初恋,还有另一层意思,就是要做年轻人的第一辆车。

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不知道有没有记错,“年轻人的第一个XXX”这个梗是小米玩起的,当年小米手机是怎么火起来的?堆砌了很多高端手机才有的配置,关键还便宜,手头并不充裕又热爱科技的年轻人只能直呼“真香!”。

刚刚发布的小米11,除了后摄像头丑了点,这样的配置加上不变的起售价,让友商压力很大呀。

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要做年轻人的第一辆车,遵循的套路大概是差不多的。

这段初恋甜不甜?

继新一代H6和大狗之后,初恋是哈弗品牌第三款出自长城汽车全新柠檬平台的产品,而且同样是紧凑级SUV,那么H6和初恋有什么不同?

整体来看,初恋对应相对入门的定位。车身尺寸比H6小一些,4472mm的车长比很多同级对手都短,2700mm的轴距倒是十分标准的数据,已超过了上一代的H6,乘坐空间还算不错。

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动力方面,虽然同样是1.5T发动机+7挡双离合变速箱的组合,但发动机其实并不一样,初恋的输出稍低一些(150Ps最大马力、220Nm最大扭矩),没有缸内直喷技术,后悬挂是扭力梁结构。

但我觉得问题不大,毕竟初恋更便宜啊!而且配置方面,初恋可一点也不入门。

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安全配置方面,初恋有和H6相同的所谓L2.5级别辅助驾驶系统,包括全速域ACC、主动刹车、车道保持、并线辅助以及交通标志识别等功能,实际体验还算不错。

除了主气囊外,还有前排侧气囊、前/后排头部气囊,以及前/后雷达、360度全景影像等辅助配置。

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舒适性以及科技配置方面,包括皮质方向盘、带加热功能(前排)的仿皮座椅、主驾电动调节、无钥匙进入等配置,以及数字化仪表盘、功能丰富的大尺寸中控屏幕、自动LED大灯、抬头显示、内置行车记录仪、64色氛围灯等等。
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初恋还有一项面部识别功能,如果驾驶员有疲劳、分心,人工智能语音将加以提醒;听说还能识别驾驶员的情绪,用不同的对话甚至自动播放不同音乐,相当于升级版的疲劳监测。

但方向盘只支持上下调节,我得调整座椅的高度来适应它。

这是预售价11.50万元的初恋大四版,配置方面应该算是厚道了。

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一般人可能不太关心的行车表现呢?发动机输出较为平淡,变速箱响应速度一般(手动模式亦如此),好在整体的平顺性较好;底盘比较扎实,悬挂前段有足够的韧性应对正常的路面状况,而且NVH在同级里算是不错。

考虑到初恋10万元上下的价格,行驶质感可圈可点。

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此外,初恋的外观、内饰设计有自己的一套风格,除了家族式的六边形镀铬中网,相信很容易就能和H6区分开来,初恋的内外也有更活泼的颜色搭配。

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总结一下,初恋是这么吸引年轻人的:一个鲜活的形象,配置要好的同时价格要低,其他点到即止。

预售价8.90-11.50万元(实际售价可能会更低)能得到这样一款产品,对预算不高又渴望拥有第一台车的打工人来说的确是性价比很高的选择。

所以它会是你的“初恋”吗?

说说你的初恋故事吧!

在世界上最艰苦的拉力赛场,一群中国爷们发车了!

啊车    2021-01-04 10:01:32

1月3日,被誉为“世界最艰苦拉力赛”的达喀尔拉力赛,在沙特第二大城市吉达,正式开启了为期13天的征途。对越野人来说,用肆意释放的野性迎接新年,是最燃的开年方式。

值得一提的是,北京越野车队也是2021年达喀尔拉力赛唯一参赛的中国越野车品牌,此次赛事北京越野车队将会派出三辆BJ40赛车向广袤大漠发起挑战。

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越野金字塔尖的专业赛事
7646公里的炼狱征程
起点亦是终点

达喀尔拉力赛迄今已走过40余年历程。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动,达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏”、“世界上最艰苦的拉力赛”,受到全球超5亿人的关注。2021达喀尔拉力赛以沙漠赛段为主,难度可谓历史之最,具有以下五大看点。

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看点一,最多变的赛场。1979年开赛以来,达喀尔拉力赛先后走过欧洲、非洲、南美洲、亚洲,2021达喀尔拉力赛落地中东,总里程长达7646公里,特殊赛段长达4767公里。漫漫征途中,只有50~80公里为“老面孔”,其余九成均为全新沙漠赛段,赛手需穿越沙漠和红海,环绕沙特阿拉伯,历经沙漠、砂石、沙丘、丛林考验。

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看点二,最苦赛程。2021达喀尔包含1个排位短道以及12个长赛段,其中11条全新沙漠赛段,迷路、爆胎相伴始终,单日最长里程超810公里。此外,比赛设置“马拉松”赛段,该赛段完全无后援,迷失方向意味断油断粮。

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看点三,最严苛规则。今年全程启用电子路书,且在比赛前10分钟发放,考验着领航员对比赛节奏的掌控能力。同时,在马拉松赛段中,赛车组不允许更换轮胎,这对车手的轮胎管理能力、领航与车手的配合提出高要求。

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看点四,最疯狂的角逐。达喀尔拉力赛是黑马的舞台,也是老将的封神之地,2021达喀尔新增经典车组,让越野精神穿越时光,带来视觉与精神的双重暴击。

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看点五,最燃相聚。卫冕冠军卡洛斯·塞恩斯和阿提亚、彼得汉塞尔、勒布、罗马、德维利尔斯、雅兹德·阿拉吉、雅各布等领衔,83位达喀尔传奇车手率555位参赛者同征达喀尔。

2021达喀尔赛场的中国力量
唯一品牌 三辆赛车 三组车手

大漠群雄中,“中国独一份”北京越野车队携3台BJ40赛车与英雄共争雄。北京越野派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成,技术过硬,配合默契。

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其中,343车组由车手刘彦贵和领航员潘宏宇组成,刘彦贵是越野拉力赛场上的明星车手,在2019年环塔拉力赛中获得中国车手冠军及车队冠军。领航员潘宏宇是国内知名的“金牌领航员”,2014-2015年两次参加达喀尔,曾荣获“年度领航员”称号。

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352车组由车手张国宇和领航员沙贺组成。张国宇曾获2019年长距离拉力赛年度冠军同年斩获中国赛车最高荣誉——金香槟车手奖。领航员沙贺在2019环塔拉力赛上获得冠军并于同年夺得“年度领航员”称号。

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361车组由车手鹿丙龙和领航员马文科组成。鹿丙龙是人尽皆知的全能型冠军车手,曾帮助北京汽车越野世家车队实现环塔三连冠。马文科曾参加2020达喀尔,与搭档一起斩获达喀尔新人奖冠军。

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中国长距离越野拉力赛之王
BJ40携环塔三冠之威挑战达喀尔

对北京越野和BJ40而言,首次亮相达喀尔即取得骄人战绩并非偶然,回顾过去各大拉力赛,BJ40可以说始终是全场焦点。

2016年,北京越野首次参加有着“中国达喀尔”美誉的环塔拉力赛就拿下厂商组亚军,技惊四座;

2017-2019赛季,北京越野更是取得环塔三连冠的佳绩,其中,2017赛季包揽全场冠、亚军,2018赛季取得厂商组冠军及国家四驱组冠军,2019赛季包揽全部8个赛段“金头盔”,全场总成绩冠、亚军,国家四驱组冠、亚、季军,俱乐部杯四驱组冠、亚军,将16座奖杯揽入囊中。

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此外,在征战丝绸之路拉力赛的历程中,北京越野获得2017赛季全场亚军、四驱组冠军,2019赛季包揽国内赛段全部三个赛段冠军,荣获国家四驱组冠军及俱乐部杯冠军。

在亚洲巴哈拉力赛赛场上,北京越野于2018赛季获四驱组冠、亚军,2019赛季获全场冠军,四驱组车手冠、亚军,车队冠军及两个飞车王。

2018-2019赛季,北京越野参加东川泥石流汽车越野赛,在2019赛季获两个“飞车王”和全场亚军。同样是在2019赛季,北京越野荣获CCR国家四驱组年度车队冠军、年度车手冠军、年度领航员冠军。中国长距离越野拉力赛之王,是北京越野和BJ40当仁不让的荣誉称谓。

启程即荣耀 完赛就是胜利
但BJ40可能还有惊喜!

作为唯一参赛的中国越野品牌,北京越野虽孤军奋战但并无惧色,三辆BJ40赛车发挥出色,六位勇士迅速进入状态,随着赛事深入大漠腹地,他们积累的实战经验将得到充分发挥,在部分赛段有望刷新中国车手在往届赛事创下的最佳赛段成绩,并最终将中国的达喀尔最佳总名次再提前。

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2020年刚刚过去, BJ40军团已经毫无疑问地再次蝉联中国品牌越野车年度销量冠军,市场份额将在2019年基础上再次提升!但是中国越野发展之路,与达喀尔拉力赛一样,道阻且长,需要持之以恒的耕耘。

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新的一年刚刚开始,在疫情依然影响全球之时,BJ40代表中国品牌走出国门,参赛达喀尔,不仅能让北京越野在“打造中国越野车第一品牌”的路上得到更多的关注和认可,助力BJ40拓展海外市场,也会让“越野热”成为2021年中国车市的第一大看点!

因寻找,而辽阔

啊车    2020-12-31 21:29:35

他,是音乐人
是收藏家
是爱上A6 Avant的伯乐

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Gary Chen与奥迪A6 Avant的故事

士多里的全世界

从星海音乐厅到批发市场,从音乐奖项到“好设计士多”,Gary与他的A6 Avant带我经历了仿佛好几个次元的世界。

活出如此海阔天空的精彩……听他说有关瓦罐的故事,准没错了!

Gary Chen是设计师出身,但他更被人熟知的身份是音乐人,他组建的独立乐队Monster KaR(怪兽阿佧)在圈内颇有名气,歌迷遍布全国。
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好设计士多卖的不是一般的杂货。里面整整有条地摆放着Gary多年来周游列国搜集回来的二手家具,它们均出自国外设计大师之手,只要是“好设计”,都会出现在这里。

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房间最里面的角落是他的音乐工作室,很多创作都在这里完成。

他习惯每天回来都要先整理一下家具,回忆发现、寻找每一件藏品的故事,有时候灵感就这样来了;说起创作的灵感,他又忍不住拿起吉他即兴弹奏了一段旋律。
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好设计士多只在周末开门,而且需要预约,Gary不想让这里受到太多纷扰,但他也向往窗外那片辽阔的世界。

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活出生命的辽阔

这次拜访Gary,最重要是听他讲述与奥迪A6 Avant的故事。虽然生活中大部分时间都花在设计、音乐、收藏和家庭上。

但关于车,Gary同样有自己的见解。

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偏爱:

“每个设计师都有自己喜欢的设计风格,而我就特别喜欢德国人的style,觉得他们设计的东西严谨、理性但是又不缺乏关怀和温暖。潜移默化之下,买车时我基本只关注德国车。

我还很记得以前开的奥迪A1,除了个性之外真的非常好玩,我还改装成最独一无二的样子!不时在东濠涌高架走一转,还挺有漫画的感觉。也是因为A1,我十分相信奥迪的品质,所以换车的时候依然选择奥迪。”
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个性:

“个性分两种,一种是不会“烂大街”,A1和A6 Avant都是这样。我不追求什么回头率,只是不想和马路上的车一样,A6 Avant优美的车身线条有很高的辨识度,不管在哪里一眼就能认出自己的车。

另一种个性是指旅行车代表一种未为太多国人接受的生活方式,我想做探索新生活的先锋。”

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装载:

“A6 Avant就像是移动的好设计士多,有时候我会带一些收藏出去和朋友聚会交流,有时候我也会开着车到很远的地方寻找一件很有兴趣的家具或拜访一位藏友,如果真的有收获我就直接拉回来。

它也像是移动的音乐厅,我是乐队的吉他手,不管有没有演出,我都可以在车上放一把大吉他和其他设备,只要我想唱,哪里都可以是演唱会。”

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境界:

“我一直都认为音乐创作的灵感来源于生活,闷在屋子里肯定是写不出东西的,所以我喜欢到处走走收集灵感,对音乐创作才会有帮助。就像Monster KaR最新推出的专辑《笠云岛》,就足足筹备了3年多。

这段时间里,我和A6 Avant一起去了很多未去过的地方,认识了很多玩收藏、搞音乐的新朋友,惊讶于很多新奇的对象和音乐元素,也听了很多悲伤或快乐的故事,然后有不同的情绪……我感觉自己的眼界开阔了很多,灵感自然就来了。我喜欢A6 Avant也是因为它能陪我走到天涯海角。”

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我觉得A6 Avant就是为Gary量身订造的,在不断的旅途中,他的世界越来越大,灵感的源泉无边无界。

瓦罐同好的共鸣点

其实,这不是我第一次见到Gary。不久前由一汽·大众奥迪举办的“2020奥迪瓦罐市集”中,和Gary一样会玩的人还有很多。

到场的有来自各地的奥迪旅行车车主,去到才发现那不是普通的车友聚会,他们是一群都很有想法的人。

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Gary作为其中一位受邀请的KOL嘉宾,除了讲述他和A6 Avant的故事,还借旅行车的大空间搭起一个临时表演棚,来一场小型演唱会。他说经常都会这样,去到哪里唱到哪里。

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虽然Gary的A6 Avant基本上还是“素车”,但他对现场玩改装的车非常感兴趣,因为他觉得哪怕是瓦罐也要玩出自己的态度。

例如加装车顶行李箱,更有旅行的feel,或喷一副独特的车漆,换一套轮圈,再加一套气动避震,营造出炫酷的低趴效果……Gary换车之前也玩过改装,和这些车主聊起天来也颇有心得。
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Gary后来也和我说了一个瓦罐市集上的小插曲:因为现场每辆车的车牌都会用装饰牌盖起来方便拍摄,但走的时候他忘记取下来,回程的时候另一位车主冒着超速的风险追上来提醒他才知道……

真的很感谢那位车主,让他感受到车主之间的友谊和温暖,这就是瓦罐文化的精神。
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来到现场的车主各有各的爱好,也几乎没有两台完全相同的瓦罐。奥迪旅行车家族的标签是“活出生命的辽阔”,指的不仅是足迹遍布世界,还有敢为先锋的勇气和无限的想象力。

导演:李 栋
监制:涂纯明
摄影:洪树旭
何家劲
编辑:陈家诚
协助:刘契梅

献给见过更大世界的你

啊车    2020-12-31 21:03:38

生命的意义是什么?

是为了与人、与物最美的相遇?

是为了与跌宕起伏却精彩的生活
酣畅淋漓的战?

是为了将所有美好分享给每一个人?

还是生命不息,战斗不止
无休止的折腾?

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李淳与奥迪A4 Avant的故事

相遇

李淳是来自瓷都景德镇的瓷器艺术家,也是已经跑了107场全马的世界六大满贯六星跑者,中国马拉松文创设计师、马拉松奖牌设计师,同时他还是奥迪旅行车忠实粉。

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李淳设计的马拉松奖牌和陶瓷跑鞋

生命就像一道道折线,起起伏伏。当这个世界更大的时候,我们需要一个更优秀的载体陪我们到世界的每个角落。

你永远想不到多年前的李淳,竟然是一枚在房地产行业打拼的标准“胖纸”,体重一度超过200斤,出门从来离不开车,要么打车要么驾车,哪怕是去家旁边500米远的菜市场。

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直到有一天医生告诉他如果再继续眼前的油腻生活,或许他将活不过40岁,他知道是时候必须做出改变了。

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于是他与以前的生活一刀两断,包括工作。同时他尝试着与马拉松这项运动接触,尝试寻找一个新的世界,解锁新的生活方式。

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为了纪念自己的首次马拉松经历,他用自己的专业知识制作了一双陶瓷跑鞋。

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李淳设计的2015北京马拉松陶瓷版黄金战靴

这样的创意和想法是全球唯一的,同时这件事也得到了很多人的认可和赞赏,其作品更是被世界六大马拉松等组委会收藏。

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李淳在整理自己设计的奖牌

在爱上马拉松这项运动之后,李淳的生活发生了巨变,对于车他也不再有着强烈的需求,更多的时候他更愿意跑着去一些地方。

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但是随着时间的推移,他觉得想要更好的发现这个世界的美,单凭跑步是完成不了的。
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他更需要一辆能够承载更多家庭责任,能够带来更多生活惊喜,能够带着他去更多地方,带来更多创作灵感的车,所以他与奥迪A4 Avant相遇了。

更大的世界,
更辽阔的生活

自从有了奥迪A4 Avant,李淳的生活变得更加多姿多彩,这是他想要的,也是奥迪A4 Avant恰巧能够给他的一方面。

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自从有了奥迪A4 Avant,每次外出参加一些赛事或活动,他更加喜欢开着车边自驾边赶往目的地。

他说:“这样沿途就能够看到更多的风景,每到一处,我也总是爱给自己和爱车拍上几张美图,因为这才是旅行车给我们生活带来的真正意义。”

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水光波动,泛着蓝色的光;水底下的鹅卵石,激起心底的层层波;打开后备箱,坐在尾门的阴凉下,看着远方的山;此刻,奥迪A4 Avant所能给予的绝不止一辆车。

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每次出行,需要带的行李比较多,衣服、比赛装备等等,所以他需要一个更大的后备箱空间来装得下自己的所有行李。

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作为一名艺术家,创作的灵感对于李淳来说无比重要,而灵感多来自所见、所闻;

每到一个地方,李淳更喜欢去一些艺术氛围浓厚的地方淘淘宝,而这些淘来的艺术品同样也需要一个更大的后备箱能够让他带回家。

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李淳说:“奥迪A4 Avant的后备箱就像一个百宝箱,它能够为他装下所有他需要和想要的东西,无论是要带出去的还是要带回来的。”

风景

在山间,在水边,在一望无际的甘蔗地;生命之所以精彩,就是因为我们能够看到一个更大的世界,一个更美的世界,而艺术家的眼睛更擅长发现美。

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李淳直言选择奥迪A4 Avant,有一方面正是因为它的设计拥有无限的创造美。而当它与某些环境相融的时候,才是对美的无限放大。

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晚上沏好一杯茶,坐在阳台,抬头看看外面的连绵高山,低头看看路灯下的奥迪A4 Avant,忍不住掏出手机,记录下这至美的一刻。

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“生命不息,折腾不止”是李淳的座右铭,他认为人生很短,应该通过一些方式来将有意义的生活和好的东西分享给更多的人,例如这辆奥迪A4 Avant。

独乐乐不如众乐乐

人们都说喜欢旅行车的人往往都有着非同寻常的情怀和生活态度,绝美的姿态无论在何时、何地都能让你心情大好,带来无限美好,更重要的是这份美好是极有感染力和传承性的。

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在前不久一汽·大众奥迪举办的“2020奥迪瓦罐市集”上,李淳也在现场分享了很多自己设计的陶瓷艺术品和奖牌。借助一个好的平台,将好的东西通过车与人之间的连接分享出去,本就是一种美好。

对于像“瓦罐市集”这样有意思的活动,李淳直言将一群拥有同样生活态度的人聚在一起是伟大的。有人拿出吉他在弹唱,有人拿出艺术品在展示,毫无避讳的分享去过的地方,遇到过的趣事。

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正如李淳所说自己很荣幸能够成为奥迪旅行车家族的一员,奥迪旅行车的车主们都是多才多艺的,年轻的,有趣的,可爱的,对生活充满热爱的一群,可爱的人。他们都有一份关于生活的美好,一段故事,想要分享出去。

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能够在疫情期间遇见一群对的人,大家一起说,一起笑,一起分享生活中的酸甜苦辣,这份快乐很有必要分享给更多的人。或许这就是常言道出的“独乐乐不如众乐乐”,将每一份美好分享出去。

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奥迪旅行车之所以美好,是因为它足够接地气,更实用且不会过于昂贵;它足够实用,可以带你去到很多很多的地方;它足够美,奥迪A4 Avant本身就是美景。

祝你遇见更大世界的你!

自信的姿态,GA8的力与美

啊车    2020-12-29 15:42:34

我是一名建筑设计师
我认为设计不止是合理的规划
还需要给它的灵魂注入思想

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气场强劲,简练凌厉
一气呵成,优雅兼具豪迈

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最重要的,是自信的姿态
方能八面威锋

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选择GA8
自是对这车大气设计的认同
同样也是对它那有思想的灵魂心感共鸣

GA8的思想感存在于各方各面,
在细节上的锱铢必较
在操控乐趣上的千锤百炼
在豪华大气的极致铺陈
在人性科技的面面俱到

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它让人感受到这不是一台冰冷的机器
而是有温度,能让人畅享沟通价值的心灵伴侣

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人的价值,来自自我的品格、才能、眼界,而坚持一份灼见之选,坚持与自己的伙伴一同前行,感应路上的灵感,收获成就的人生,这更是提高自我价值的正循环。

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冬季续航衰减成了电动车的通病,为何这辆车不怕?

啊车    2020-12-18 18:59:32

天气降温对居民生活的影响无非是添加衣物、注意防寒保暖,但是对于新能源车主来说,却意味着要将“续航焦虑”提上日程。几何C车主他们觉得降温对几何C的续航性能的影响并不大,为什么呢?几何C在冬季有什么抵抗续航损耗的法宝呢?

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采用了“多维流动生命体”设计理念的几何C,拥有流线车身,并充分结合了空气动力学理念。封闭前格栅、贯穿式双侧进气口、隐藏式门把手等独特造型,都能有效降低风阻。在这种车身设计加持下,几何C的风阻系数相比同级车型更低,动力不分流,续航也就更加持久。

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几何C搭载的高密度大容量电池。通过优化电池包布局及控制策略等,将整体电池包能量密度提升至183Wh/kg,电池包能量也达到了70kwh,综合作用下,工信部续航里程可达550km。此外,在几何C具备的三大回收技术中,博世ibooster的能量回收系统最大制动能量回收效率为100%。这让几何C在城市中更能从容应对冬季低温。要知道,纯电车在面对日常城市路况时,接近30%的续航都来自能量回收。

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在此系统中,最关键、也是对用户冬季用车影响最大的,就是ITCS3.0电池智能温控管理系统。几何C搭载的温控系统,具备两种模式、四大功能。高温冷却+低温预加热模式旨在稳定电池温度,温度既不过高也不过冷,让电池始终处于最佳的工作状态;而四大功能,高效充电+延长电池寿命+避免冬季衰减+自适应温控的设置组合,也能有效提升冬季低温(以及夏季高温)环境下的充电效率,并在冬季低温环境下根据剩余电量自适应环境温度,对电池进行温控管理,维持电池活性,保持低温放电能力,保证冬季车辆动力性能。简言之,就是通过电池恒温,使电池保持最佳工作状态,最大程度减少衰减。

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如何在冬季也能保持纯电车续航依旧稳定,是所有以新能源为研发方向的车企所共同面临的难题。几何C通过自身设计降低风阻,搭载领先行业的精准能量管理系统,以加强电池效率,充分保证其冬季续航的稳定性。颜值不俗,续航性能优异,再加上16万元的售价表现,几何C的性价比可见一斑。

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