资讯  >  文化  >   阅读正文

有一些品牌退出中国市场是无奈,有一些则是太菜

  作者:

早在十几年前,随着我国经济的飞速发展以及人们对于汽车需求量的增加,国外很多汽车品牌纷纷与国内车企合资,合资车几乎占据了整个中国汽车市场。但现如今随着自主品牌逐渐发展成熟,以及整个大环境的变化,很多合资品牌已呈现极大的颓势,菲亚特就是最明显的那个。

 

微信图片_20190821144014

 

菲亚特2010年二次入华牵手广汽,经过4年的发展,到2014年它的年销量已达到6.8万辆,这个成绩可以说是很不错了。但是从2015年开始,它的销量逐渐下滑,到2018年它的年销量已跌至248辆,已几乎彻底被市场所遗忘。

 

微信图片_20190821144022

 

从去年开始就一直有菲亚特退出中国市场的消息传出,但FCA和广汽菲克都没有对此做出官方回应。但在广汽菲克4S店已经很少能看到菲亚特车型的影子了,就算有也只是一些老款车型,说白了菲亚特在中国已经“名存实亡”了。

 

微信图片_20190821144023

 

至于其中的原因一方面菲亚特车型太过单一,目前在国内市场仅有菲翔、智悦和500这三款车型,消费者的可选性太低;另一方面,菲亚特所有车型的更新换代过于迟缓,不过话说回来持续低迷的销量也没有更新换代的意义。

 

微信图片_20190821144025

 

相对于菲亚特而言,广汽菲克更关心Jeep的销量以及未来发展。目前菲亚特已基本失去了整个市场,但Jeep不同,对于广汽菲克来说目前更重要的是保住Jeep的市场,不能让它像菲亚特一样。

 

微信图片_20190821144026

 

根据乘联会发布的销量数据统计,广汽菲克2019年6月份的销量仅为5093辆,同比下跌55.2%。2019上半年的累计销量为35849辆,同比下跌了48.9%,广汽菲克的销量已连续下跌了18个月。

 

微信图片_20190821144027

 

咱们来看看已经退出中国市场的铃木,从中也许能看到一些端倪。首先,铃木主打的是小型车,很显然这不符合国内消费者的主流需求;第二,铃木车型的产品力不足,质量不稳定,口碑不好;第三,铃木更新换代迟滞,经常几年见不到新车型,这些都是导致铃木最终退出中国市场的原因。

 

微信图片_20190821144028

 

我觉得还有一点很重要,那就是铃木的产品矩阵不够丰富,受众太小,除了主打车型之外,其他车型则毫无竞争力。例如,提起铃木人们想到最多的只是吉姆尼,但是真正需求吉姆尼的消费者并不多。

 

微信图片_20190821144030

 

Jeep也同样面临这个问题,毕竟提起Jeep人们想到的总是硬派越野,但是真正需求硬派越野的消费者又有多少呢?好在Jeep除了牧马人之外,还推出了很多比较舒适的城市SUV车型。甚至最新款的牧马人也在向家用舒适性方面发展,毕竟消费者愿意为情怀买单的越来越少,人们关注更多的是购车需求和理性消费。

 

微信图片_20190821144032

 

伴随着新能源的不断发展,Jeep同样也需要在新能源车方面下更多的功夫。否则在“双积分”政策的影响下, Jeep在后期的发展过程中将会走的愈加艰难,难免会失去一定的市场。

 

微信图片_20190821144033

 

当然,目前Jeep也在根据市场不断调整自身的产品和服务。一方面通过推出混动车型来满足不同的消费需求,另一方面针对线下销售做出调整,实施一体化运营,为消费者提供更加优质的服务。

 

菲亚特的销量已经说明了它在国内市场的状况,离开中国市场或许只是时间问题。其实除了菲亚特之外,目前国内还有很多合资品牌面临同样的处境,这对于车企和消费者而言都会造成很大的影响。

 

微信图片_20190821144034

 

质量对于任何品牌来说永远都是第一位的,如果产品力得不到提升,任何表象都只是暂时的。希望Jeep能够通过不断调整,提高自身产品质量,跟随时代需求发展,否则广汽菲克丢掉的就不止是菲亚特这一个品牌,将有可能是整个阵营。

 

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/105526.html

发表评论

视频

图库

可以说,广汽传祺GM6来得正是时候!

专题

新能源电动汽车真的更干净?不要被障眼魔术给欺骗了

无需注册,直接登录

微博 QQ

打开微信"扫一扫",打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

css.php