整体来说，我觉得M8宗师版是一款很全面车型，消费者想到的、没想到的，通通都给配齐，并且还把华夏文明的典雅气质融入得入木三分，让乘客有宾至如归舒适感。对标MPV老牌对手例如GL8 Avenir，M8宗师版确实更有特色，也更有市场竞争力。

中国新能源车市场可是一片大红海，竞争激烈之下多数新兴车企月销量只能在1万上下徘徊，而这可是条“生死线”，达不到的很容易因为不够规模效应而成本压不低，影响企业生存利润。卖到2万月销量才算是达到及格线，具备一定市场效应！

对于ARIYA艾睿雅来说，你看到的感觉到的都很好，看不到的感觉不到的也是很好；但是对于所谓的新势力汽车品牌来讲，看到的感觉到的会很好，看不到的感觉不到的就真的很难说了！

一些配备电控座椅的高级车，往往会在驾驶座部份多提供设定记忆功能，以便不同驾驶人用车时，可以更方便调整好适合自己的坐姿。 这种功能后座有吗？嗯……小编不敢说没有，但至少在遇到MIFA 9之前我还真没见过，并且妙的是，你放在MIFA 9上的坐姿设定，可以打包带走……

经过长时间的“预热”，包括之前的试驾，以及7月那时开启的预售，广汽本田致在（ZR-V）终于以15.99～19.59万元的售价，包括三款车型阵仗上市，定价相比预售那时又更降低了一点，展现出不俗的性价比！

继 EQS 之后，奔驰再以 EVA2 电动车专属底盘平台为基础，针对豪华行政级市场推出了 EQE 车型，其售价 52.8 万元起，包括三款车型。 它不仅豪华、科技，还针对中国消费者喜好特别增加了 10 大豪华配置。如此的 EQE，值得选择吗？

还记得六年前，德国马牌UltraContact UC6轮胎在浙江九龙山发布，小编在现场实际体验了这款德国马牌第六代产品中的全能型夏季胎，并惊讶其各方面性能居然比第五代产品进步那么多……

更重要的是，我觉得smart品牌的车从它开始，终于不再那么为与奔驰区分，与好玩挂勾而强作可爱。如今的精灵#1展现出来的，是一种既有奔驰底蕴，又有前卫科技，又有独特个性的自然气质。嗯……我觉得……smart品牌这么多年了，从此可能才是火力全开！

看过设计、看过图片、看过实车、开过赛道，广汽传祺影酷唯一让小编没想到的，就是它的预售价……老实说！看到13.2～17.2万元数字报出来，我已经在猜想它热卖的场景，你觉得呢？

蓝色车身配敞篷外型……一直以来，法拉利的设计就没让我失望过，这回亲眼见到296GTS敞篷超跑，我当然得把它收进我的图库里！

开车爬这座7米高的双层螺旋型“冠军驾道”，对于有点恐高又平衡感不算太好的我来说，无异于坐过山车一般……又晕又怕！

伪命题吗？7分33秒不就已经是答案了？不！在保时捷Taycan创下这般纽北圈速纪录之际，还有一杯咖啡的时间，转瞬之间的变挡切换，以及先期历经9年的开发过程。