纯电汽车大幅度降价时代很快就会到来，汽车巨头们没有一个是吃素的！

2019-11-11 16:34  作者: Ivy

无论是德国大众抑或戴姆勒这样的汽车巨头，抑或蔚来这种初创车企，每一家公司都在积极参与到电气化时代大潮，然而现阶段对于电动汽车企业而言，有一点看上去总稍显尴尬，那就是纯电汽车的销量始终不怎么给力，这些年，所有厂商都在削尖脑袋解决这个问题：如何才能把电动汽车的价格降下去！

根据日本TOTO的最新研究调查，该调查涵盖了全球43个不同的市场，在2019年上半年，电动汽车的平均价格比传统的燃油汽车平均价格高出81%，这与有限的收费基础设施一起，构成了消费者为何不愿意选择电动汽车的主要原因。

在仅次于中国的第二大电动汽车市场-欧洲，今年上半年等级的汽车平均价格是3.4万美金，相比之下，最便宜的电动汽车-雷诺Zoe平均价格为3.5万美金，特斯拉Model3的均价是6.75万美金，捷豹I-Pace超过10万美金，而且即便包含了各地政府不同级别的政策补贴在内，电动汽车的售价水平仍要明显高于传统汽车。目前，全球的纯电汽车市场份额仅为1.9%，几乎可以忽略不计！

美国和加拿大的情况非常相似，在售传统汽车的平均价格略高于欧洲市场，每辆为3.56万美金，而占据市场份额高达18%的皮卡市场，平均价格约为4.47万美金。在美国，世面上最便宜的纯电车-日产Leaf，起价3.25万美金，最畅销的特斯拉Model3则为4.75万美金（未含补贴），后者比普通车型贵21%，甚至超过了大型SUV和皮卡的平均售价，因此美国人也不是很乐意选择小又贵的特斯拉Model3。

如果说，全球电动汽车市场都乌云笼罩，那么中国仍有一线生机。如JATO的一份报告指出，中国政府在尽全力推动汽车的电气化，此外，本地化的安全标准也比美国或欧洲制定的更为宽松，这都极大的降低了车企的负担。

因此，在终端销售层面，车价也反映了一定差别。目前在中国，汽车市场上传统车的平均售价是2.67万美金，但像奇瑞EQ1这样的纯电车，售价为2万美金出头，因此我们不难理解，为何目前中国是全球第一大纯电汽车的消费国，数据显示，全球42%的纯电汽车都在中国的马路上行驶。

通过上面的介绍不难看出，中国市场电动汽车的普及化压力最小，那么全球范围这种普及趋势还有多长的路要走呢？正如我们之前提到的，例如德国大众，他们花费巨资改造的工厂生产线，就是为了即将大批量投产的ID.3、ID.4这类纯电产品降低成本，像ID.3这款车，其3.3万美金的售价已经非常接近当前欧洲市场的家用传统汽车价格。从各方面看，纯电汽车大幅度降价已经是不可逆的趋势，人类迎接汽车电气化的步伐，会比此前几年快很多倍，你做好准备了吗？