上市之初加价迎新，现如今降价促销，亚洲龙如今变成亚洲虫？

2019-11-24 15:05  作者: Ivy

随着一汽丰田皇冠在消费者心目中的地位越来越低，丰田就一直在想着推出一款新车型把这个空缺给补上去，所以亚洲龙来了。亚洲龙自上市之初就目标明确，肩负着一汽丰田冲击高端市场以及狙击凯美瑞的重要使命，但亚洲龙终究没能遂了一汽丰田的愿。

3月亚洲龙刚刚上市，由于产能、订单等多方原因，亚洲龙一度提高身位加价迎新。几乎所有4S店都没有现车，很多经销商借此加价售车，以从中获取更大利益，甚至在最火的时候竟然需要加装内饰才能拿到一个订车资格。

但短短数月随着亚洲龙的热度消退，销量逐渐走低，不仅现车充足，很多经销商由“加价订车”转而以低价促销来刺激销量。这也标志着一汽丰田在放弃皇冠之后，利用亚洲龙再次冲击高端市场的失败。

部分经销商表示店内之前需要排队购买的2.5L的国五版本车型，仍旧有一部分没有售出，降价2万仍旧无人问津。在国五标准升级国六标准的过程中，正常情况下大部分经销商不应在店内“滞留”国五车型，但国五版本的亚洲龙优惠2万仍旧滞销，这也说明了其销量的惨淡程度。

唯一值得庆幸的是亚洲龙2.5L双擎版因为供货较少，再加上消费者认可度较高，所以销量还算可观，最起码不需要降价促销。但订单同样对比刚开始下降严重，有经销商直言不讳的表示：“由于亚洲龙订单量超出产能规划，进而经销商借此加价，导致亚洲龙的潜在客户大量流失”。

而至于亚洲龙为何产能不足，一汽丰田内部人士透露，由于亚洲龙双擎版车型部分零部件需要从日本进口，因此整体产能受到限制。数据统计亚洲龙自上市之初至今，月均销量仅为4800台，对比凯美瑞、雅阁等竞品，亚洲龙早已掉下“中级市场”这一梯队。

一汽丰田为了使亚洲龙不至于彻底“掉队”，9月底推出了2.0L燃油版车型来降低门槛。希望通过此策来提升销量，甚至为了打压凯美瑞、雅阁等竞品的火热势头，亚洲龙2.0L车型上市后终端便已给出1万元优惠，但仍旧无济于事。

面对国六新标越来越近，一汽丰田皇冠国六车型仍没有动静，说明一汽丰田已经彻底放弃了它。本以为能够借助强势的亚洲龙再扳一局，可没想到亚洲龙也步了皇冠的后尘，甚至到最后还不及皇冠。

同时霸道也在随着国六的到来而逐步停售，一汽丰田将会彻底失去中高端市场，这不仅会影响一汽丰田的品牌力，同时也会影响其利润率。目前一汽丰田主要销量支撑点都在全新卡罗拉的身上，卡罗拉几乎占据了一汽丰田一多半的销量。单一车型的支撑无论对于品牌规划还是品牌销量都是极其不利的，所以目前的一汽丰田情况并不容乐观，必须做出相应的对策。