如今的丰田还配谈情怀吗？

2020-11-05 17:38  作者: 啊车    编辑：Ivy    摄影: 啊车

还记得今年4月份，最后一辆十四代皇冠驶下生产线，一汽丰田皇冠正式停产。

皇冠当年红极一时，曾比肩官车光环加身的奥迪A6；到后来，对手越来越强，内部也有强人上位，皇冠逐渐迷失了自我，最终黯然停产。

一边是十二代皇冠仍能卖出令人震惊的情怀价，一边是国产皇冠停产前夕的无人问津，更显凄凉。

丰田早在两年前就推出了第十五代皇冠，现在似乎只有老家日本能为皇冠提供一点生存空间。但国内仍有不少钟情于皇冠的粉丝抱着一丝希望：新皇冠还会有吗？

最近，丰田在日本发布了新款第十五代皇冠。简单来说，外观和动力基本没有变化，内饰倒是改变挺大的。

从十年前的成熟稳重逐渐走向年轻运动，皇冠或许想跟随豪华车年轻化的潮流，讨好一些年轻的消费者，然而事实证明这并不成功，反而成了它命运的转折点。

我们沉醉于老皇冠的韵味，但话说回来，虽然外观没有变化，新皇冠其实还是挺好看的，成熟与运动五五开，双边四出排气管至少能吓吓人。

内饰的变动则明显得多，原来上下分开的双屏幕设计已经显得不合潮流，尤其是尺寸不小的下屏竟然只能用来调节空调。新款中，简单粗暴的12.3英寸大屏幕终于成了中控的中心，下方的空调控制区域回归更实用的实体按钮。

动力方面也没有变化，除了245hp的2.0T四缸发动机，混合动力版本也有两种选择，分别基于2.5升四缸发动机和3.5升V6发动机，最大综合输出分别为226hp和359hp。

可能不少人觉得皇冠很是很帅的，仍希望它有朝一日重回中国，但可能性实在是微乎其微。曾经街知巷闻的皇冠，现在变得遥不可及。

皇冠基本成了在日本自产自销的本土“特供车”，在中国丰田也会对症下药地推出符合国情的“特供车”，只是不知道是不是你想要的。

最近，广汽丰田对外宣布，将在11月7日发布一款全新的TNGA轿车，官方将其定义为“TNGA+1和2750m”。这不是什么全新车型，正是所谓的加长版雷凌。

TNGA架构下的新车没有过分强调大空间或加长，雷凌的轴距也不过是2700mm，属于中规中矩的紧凑级轿车数据。

按照国内消费者的口味，空间肯定是越大越好，因此丰田聪明地将雷凌的轴距拉长50mm成为一款A+级新品，刚好可以拿来填补雷凌和凯美瑞之间的空缺，大众那招也学来了。

此外，丰田还将继续运作在中国市场的双胞胎车型策略，一汽丰田随后也会投产卡罗拉的加长版。

两款新车大概率沿用1.2T和1.8升混动两款动力。另外，丰田目前在国内已具备生产全新1.5升自然吸气三缸发动机的能力，未来可能会列装到雷凌/卡罗拉上，取代1.2T发动机。

当然，雷凌/卡罗拉是非常出色的家用车，从市场需求的角度考量，推出加长版对丰田来说是一个再正确不过的决定，而这才是我们认识的务实的丰田，这才是我们能买到的车。

皇冠别想了，两厢卡罗拉别想了，之前盛传的GR Yaris也别想了。

不过，丰田也会适时地引进那些出色的全新车型，只要它认为市场的需求是旺盛和成熟的。新一代汉兰达就不说了，目前新一代Sienna（塞纳，中大型MPV）和新一代Harrier（海利亚，定位在RAV4和汉兰达之间的SUV）已确定会同时在丰田的两家合资厂投产。

实在是不得不佩服丰田的精打细算，或许这就是它的成功之道！