适应比惊艳更动心 再聚Audi e-tron Sportback

2022-11-04 15:27  作者: 啊车    编辑：Ivy

Audi e-tron Sportback又来到我手上了！再……的意思，代表其实今年3月间我曾经开过这车，这回再遇到它，没想到感觉又不一样了！

轻松掌控的664Nm

e-tron Sportback是目前奥迪品牌在国内动力性能最强的纯电动力市售车，当初试到这车时，55 quattro代表的最大扭矩664Nm，最大功率300kW一释放，让我留下非常惊艳的感觉，加速力道跟奥迪RS家族许多性能车几乎处在伯仲之间。

这回遇到的白色e-tron Sportback没有因为车色不同而调整动力，但由于有了上次的驾驶经验，所以我更偏向不去“探底”，而是感受奥迪对于纯电动力的调校功力。

正因为如此目的，我发现这车的电门踏板与动力发放间，确实有很微妙的调校内涵。举例来说，当我轻微踩下踏板时，其实电机并不会特别急于表现自己的大力出奇迹，线性输出的感觉其实在当下许多强调“大力”的纯电汽车中显得有点不同，但却很好的把奥迪该有的豪华、舒适属性诠释出来！

不同的驾驶模式，在动力输出方面的差异其实并没有想象中大，倒是其对应的悬挂特性有比较明显区别，这点尤其在我用猛劲踩电门，电机全力发功那一刻，车身会在“动态”模式下有比较沉稳的表现，最能体现出个中差异。

高速行车，“动态”模式更是有其必要性，再加速时车身稳定性更高，当然过弯时就更不在话下，加硬的悬挂配上电池底置低重心，跑山其实挺有乐趣！

这回让我遇到了充电场景，本来仅剩18km续航挺让人着急的，还好充上快充就花大概30块钱，一下就回血100多公里续航力，电车在补能这方面确实比油车更省钱。

豪华的魅力

e-tron Sportback顾名思义，溜背外观是它最大特色，并且有国产化e-tron没有的银灰色前唇、轮拱、侧裙，更加突显轿跑＋跨界的风格，个人感觉还蛮好看的。

车内格局是当下奥迪的一贯设计风格，以豪华、质感为主要呈现，乘坐其中舒适怡然，并且后座也没因为溜背车顶显得压抑，至少对我这1.7米身高来说没有影响，并且后备厢空间也足够宽阔、实用。

e-tron Sportback对于奥迪在中国来说，算是一款指标意义的产品，目前它代表了奥迪对于纯电动力车的顶流性能设定，但当未来性能更强，甚至足以和宝马iX M60或XM……这些超强性能SUV平分秋色的纯电车款可能推出后，它又能成为一款中流砥柱型的产品，在个性品位与舒适豪华的圈子绽放光芒，其重要性不言可喻！