电眼Style 试驾新奥迪A8L 45TFSI
作者: 黄赞 摄影: 李栋
后排很安逸,前排可以有点小激情
在还没接触这辆全新奥迪A8L之前,我始终认为,像奥迪A8L这级别的车应该配一名驾驶员,这样才对得起后排如此高配置的老板座。事实真的是这样吗?
在我接过沉甸甸的钥匙,坐在A8L驾驶座启动发动机之后,即便是在如此安静的负三层停车场,在A8L车内还是难以发觉发动机已经启动,因为实在是太安静太安静了。即便是行走起来,发动机在2000rpm以下的转速,从这辆A8L车内你还是很难感受到发动机的声音。此时的A8L很像是一辆电动车,没错,就像是一辆电动车,只能听到类似电机一样声音。作为一辆偏向舒适定位的商务轿车,充分考虑后座上老板们的感受确实是应该的。
但当我开着A8L从负三层的停车场来到地面,期间经过了一道道螺旋上升的斜坡的时候,我很难去想象,如此庞大的一辆车开动起来竟然可以做到如此灵活轻巧。轻盈的转向与畅快直接且线性的动力输出配合的很好,精诚协作为的就是不让后座的老板察觉?
于是,我开始不安分了,试着切换驾驶模式,慢慢地将油门踏板踩得更深了。多种驾驶模式下方向盘力道有些许不同,从经济到舒适再到动态,力道逐级相应增加,但你还是能感觉到相当轻盈,并且没有丝毫虚位,有点儿主打运动的味道。随着油门踏板逐渐深踩,随传随到的动力的还是能表现的相当温顺,这或许跟机械增压的发动机以及ZF 8速变速器都有关系。当转速突破2000rpm之后,发动机的声音开始有些变化了,排气阀门被打开,排气声开始高亢起来了。嗯,这才是3.0L V6机械增压发动机该有的味道嘛。老板们要是想开车也一定会喜欢这种味道的。
拜空气悬架所赐,就算以接近120km/h的车速压过井盖或是坑洼不平的路面时,它也不会用过于僵硬的悬架表现去告诉后座的老板,驾驶员又在虐车。它总是能信心满满地将密集的回弹动作控制的死死的,甚至将“咚咚”声也一并掩盖,然后车身就像一张庞大的魔毯一样又快又平稳地继续前行。即便此时你是握着方向盘,它也不会给你过多的路况回馈,只是稍稍感觉到手中微微一震。它的每一个动作都会让你觉得不浮夸也不逞强,合乎情理,前后排都别想投诉。
试完A8L之后,啊车君觉得驾驭A8L也是一件非常惬意的事情,因为A8L有着很好的驾驶体验。轻盈的转向让人操控自如,高配版本的诸多智能驾驶辅助系统只会让驾驭A8L变得越来越简单。所以,老板们坐在后座要是觉得太过安分,不妨坐到驾驶座上自己开,A8L的驾驶体验你一定会喜欢。
- 第1页:一图读懂新奥迪A8L
- 第2页:新奥迪A8L上的那些亮点配置
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这19寸的轮毂似乎和车身不太般配啊,,还是空气悬挂调到最高了