减排量不减底气 测试一汽奥迪A3 Limousine

2015-02-21 09:00  作者: 黄赞    摄影: 李栋

　　【啊车网 新车试驾】Limousine，译为豪华轿车，这是奥迪赋予A3三厢版车型的新名字。国产后，发动机排量也减了，搭载了一台1.4T的发动机。在亲身体验国产A3之前，我一边回味此前测试的1.8T进口版本的强劲动力，另一边又在想国产后换装1.4T发动机后是否会依然底气十足。体验了几天之后，发现多想了。

      在文章开始之前，我们不妨先通过一图读懂对国产奥迪A3来进行一个简单了解。

一图读懂

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想要了解更多不同版本奥迪A3试驾，可以点击以下链接：

性能测试

      国产奥迪A3 Limousine搭载的是代号为EA211的高功率版1.4T涡轮增压发动机。这台发动机在缸体和曲轴等方面做了大幅减重工程，同时采用汽缸盖集成式排气歧管，相比于EA111具有质量更轻、更高效的特点。

      国产奥迪A3 Limousine官方公布的从静止加速至100km/h所需时间为8.4秒，最高车速可达215公里/小时，而工信部综合油耗则为5.4L/100km。

● 加速比官方公布的8.4秒还快

      出于对离合器保护的考虑，踩死刹车地板油起步，变速器允许发动机最高转速仅为1300rpm左右。松开刹车弹射起步，动作相当温柔，并且总是有点犹豫。

      所以，啊车君并没有采用弹射起步的测试方法，而是在松开刹车的瞬间油门到底。尽管起步动作还是很温柔，但弹射起步那种犹豫半拍的表现早已消失。全油门的A3跑起来后，转速上升的很快，加速变得迅猛，有一阵能微微感觉到轮胎要打滑的迹象。换入3挡之后，车速很快突破100km/h，全程耗时8.22秒。可能是天气原因，这个测试成绩比官方公布的8.4秒还要快。

      进口A3上搭载的是1.8TFSI发动机，峰值扭矩与国产A3的1.4TFSI持平，最大功率多出30Ps，进口A3所测的百公里加速成绩是7.22秒。这样来看，国产A3上搭载的1.4TFSI发动机作已经相当出色。

● 制动成绩达到38.75米

      国产A3的制动踏板力道还算比较轻盈，制动力道也比较线性。全力制动情况下，刹车踏板的回弹力度也不会太明显。再加上4条225/45R 17的固特异轮胎的加持，最终制动成绩被控制在38.75米。

● 怠速噪音控制较为出色

      怠速情况下，国产A3车内的噪音仅为38.5dB，这样的噪音控制水准，在红绿灯路口基本很难发觉发动机处于怠速状态。但是，车速快起来之后，胎噪、风噪还有发动机噪音让噪音值变得更高，和主流紧凑型车相比并没有太明显优势。

● 实测综合油耗仅为6.2L/100km

      国产A3上搭载的这套动力系统凭借多项技术革新，动力性和燃油经济性得到大幅提升，为此啊车君专门做了一个综合油耗测试。在广州绕城高速以及市区全程110km的综合路况(包含了拥堵、通畅)中，平均时速为30km/h，启停和空调全程开启，最终测得综合油耗仅为6.2L/100km。更详细的油耗测试过程，可以点击以下链接查看：

      除了常规的综合油耗测试之外，啊车君还实测了国产A3油表亮灯还能跑多远。更详细的油表亮灯能跑多远测试过程，可以点击以下链接查看：

运动不是强项，舒适才是王道

      国产A3搭载的1.4TFSI发动机在账面数据上，峰值扭矩与进口A3上搭载的1.8TFSI 发动机持平，但是最大功率要比进口A3少30Ps。尽管如此，国产A3的起步动作还是能表现得酣畅淋漓。车速和转速上来之后，能微微感觉到涡轮的介入，仅仅是让你感觉到介入，平顺性还是控制得很好，并不会给人太多的突兀感。

      中低转速情况下，特别是市区路况二三挡行驶，推背感丝毫不缺。国产A3这样的动力表现，与进口A3上1.8TFSI发动机很接近。相信很多对动力要求很高的车主都不会有太多的挑剔。

      7速S-tronic双离合变速器除了在弹射起步的瞬间，会对离合器做出保护动作，这样一来会使急速起步表现得有所犹豫。但是在换挡的平顺性以及降挡动作的快慢方面，显然要比大众的DSG更胜一筹。

      只是偶尔遇上市区堵车路况，长时间的低速蠕动，离合器处于低速半联动状态，变速器会表现得不太淡定。也就仅此而已，相信不是特别刻意去感受，很难察觉出来。总的来说，这套1.4TFSI与7速S-tronic双离合变速器的动力组合还是能让人感到满意的。

      至于底盘表现，前麦弗逊后多连杆的悬架调教相比于此前试驾的A4L，还是能感觉到保留了一定的韧性。对于颠颇路面也可以做到轻松化解颠簸向车身传递，细微的振动也可以处理得比较彻底。由于A3的车身要比A4L短小，再加上悬架的韧性也要比A4L更足一些，所以在颠簸路面，开起来的感觉总要比A4L更有活力一些。

      但是，悬架有韧性不代表你的驾驶就可以变得很疯狂，大幅度的甩动方向盘，车身侧倾表现得还是比较明显。如果扯上运动二字，A3的悬架表现还是偏软，过于疯狂的转向动作会影响到车辆的循迹性。总的来说，A3的底盘总体表现还是舒适为主导，不会给你太多的运动感。

像谁不要紧，好看就行

少即是多

      进入A3的驾驶舱，给人一种很简约的感觉。说的直白一点，那就是保证该有的功能之外，按键被精简了许多。

      可能是车顶线条急剧下压，导致像Q5上的那种到边到角的全景天窗，在A3上布置起来有些难度，所以尽管A3配置表上还是说配备全景天窗，但是天窗的开启面积还是有些小。另外，A3的天窗在玻璃打开之后，还可以将遮阳帘关上遮挡阳光。究竟是为什么呢?无他，只是遮阳帘手动开闭而已。

乘坐空间

      A3皮质包裹的座椅，质感方面确实不是那么细腻，但是座椅的支撑性很足，不至于软塌塌。另外，前排主副驾驶座均为电动调节，并且支持腰部支撑可调，便利性大大提高。

结语：

      奥迪A3国产换装1.4T+7速双离合动力总成，底气确实不减。实测的加速以及油耗都表现的让人满意。内饰的做工以及用料方面，跟此前体验到进口A3基本一样，确实看到了奥迪的诚意。此前有很多人说A3就是豪华版的国产高尔夫7，虽说两者是出自同一个平台，同在佛山工厂生产，但是A3已经不是扭力梁后悬架，而换成多连杆后悬架。另外，A3精致的内饰、更加舒适的底盘以及豪华品牌加身，绝对不仅仅用“豪华版”三个字就能诠释的。

      品质以及豪华品牌的优越感都来了，价格肯定也会随着升高。就今天测试的这台国产三厢豪华版，官方指导价已经到达29.27万元，看看奥迪A4L入门版27.28万的价格，A3的价钱确实是有些高。要知道A4L不论是空间还是动力都要比A3要高一级别，所以国产A3两厢版在不到半年的时间里，已经拥有了很大幅度的优惠。另外如果国产A3后期能够推出1.4T低功率版本的车型，将价格进一步压低，这将会成为国产奥迪A3占领豪华品牌紧凑型市场更有力的杀手锏。