狙击蒙迪欧？！吉利博瑞凭什么

2014-12-17 00:36  作者: 陈震宇    摄影: 陈震宇,GEELY

      盛大的发布会，意味着吉利博瑞即将肩负沉重品牌使命，也开始了试图冲击蒙迪欧、阿特兹，甚至是大众CC领衔的运动中级车级距的征程，吉利博瑞的自信来自何方？带着疑问，笔者试图从厂家口中找到答案。

号称“最美国产车”，吉利博瑞到底美在哪里？

      在博瑞出来之前，消费者对吉利还停留在廉价国民车的印象中，经销商也喜欢给消费者灌输这种概念——不到10万车价钱买到一款长度近5米的车，超过2.8米的轴距的吉利最高端的量产轿车EC8，你说你不买是不是有点过分？

      所以有理由相信，博瑞要做吉利真正意义的高端车，首先要扭转消费者这一固有印象。于是乎博瑞的设计任务顺理成章地落在吉利集团造型设计高级副总裁彼得·霍布里领衔的国际化造型团队。彼得·霍布里作为沃尔沃汽车公司前设计副总裁，他在博瑞身上清晰地留下了沃尔沃式的豪华运动车型元素，在4960mm的车身上弄了个Fastback的造型。

      显然，彼得·霍布里希望赋予博瑞更多”东方独特神韵 “， 除沿承以往作品的现代流线感之外，博瑞在动感的主基调上加入了东方意境的涵养和品味。比如中网格栅来自水泛涟漪的灵感、车门曲线融合中式拱桥造型、车身腰线模拟猎豹奔跑的姿势、车尾线条撷取老鹰展翅飞翔的瞬间以及音响造型融合中国传统回纹元素等等。

      在现代工业与东方元素之间找到一个平衡，这个国际化的设计团队希望打磨出这款车的天生气质。在一个普通购车者走进展厅，按一按引擎盖，或者开关车门听听声音，之后会有留下一个印象：嗯，这个车比较高级。

博瑞驾驶表现方面靠什么样的机械素质来支撑？

      为了将轿跑风格体现得更加明显，动力性能是吉利博瑞另一个着墨之处。1.8L、2.4L和3.5L三种排量的发动机供消费者选择，其中1.8T GDI涡轮增压直喷发动机采用双平衡轴设计，应用DVVT、废气涡轮增压技术和汽油直喷系统，可输出120kW的最高功率，并在1500rpm输出250Nm的最大扭矩；除了主推的1.8T发动机以外，3.5升全铝发动机同样吸睛，这是吉利首款大功率V6发动机，则有180kW的最高功率和326Nm的最大扭矩，7.6秒破百。

      此外，吉利博瑞还采用前双叉臂、后E型多连杆悬挂，底盘方面由澳大利亚PRODRIVE进行调校，并由比利时LMS公司进行NVH集成开发工作，务求令到行驶过程稳定、可靠、安静。值得一提，为保证车辆有出色的可靠性、耐久性能，吉利博瑞进行的极限条件测试的总里程超过250万公里,几乎是所有国产车中路试范围最广、时间最长的车型。这也使得笔者对这款车的行驶表现更为好奇。 

作为吉利首款高端中级车，豪华感营造怎么样？

      豪华感的营造来自两方面——内饰设计与配置。名师的出品，保证了内饰的水准，而这个世界上，比韩国车配置还丰富的，就只有国产车了。所以我并不惊讶吉利博瑞配备AQS空调质量控制系统和PM2.5空气净化器；此外，在博瑞身上还能找到吉利与哈曼共同开发的多媒体通讯娱乐系统，不仅包括8英寸超大高清数字触控屏、8方向中央集控器，还有13扬声器音响环绕系统，另外最出彩的配置应属八向电动调节、四向电动腰托、后排老板键的全功能豪华座椅，这是印象中国产车身上不可理喻的配置！

      而在观致3出来前，帝豪EC7保持了国产车的欧洲安全碰撞记录，整合沃尔沃之后，论安全性能，博瑞相信是青出于蓝的。博瑞采用了潜艇笼式吸能车身，高强度钢材占整车材质比例的58%；七安全气囊也将有效降低二次碰撞中车内饰对驾驶员的伤害。大量的沃尔沃主被动安全技术同样用在博瑞身上，包括城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航控制、自动泊车辅助系统等配置。