跃进7分50秒！ 前驱车纽北恩仇录

2015-03-09 08:33  作者: 苏政阳

      【啊车网 文化】因为它的严酷，它的特殊，纽博格林北环在好多年前成为了来自各大门派一众武林高手的练武场。正当如918 Spyder、日产GT-R Nismo等等顶尖高手还在为“纽北封神榜”之排名高低拼得你死而活之时，那些或多或少先天不足却同样身怀绝技的家伙，悄悄地开辟出一片新天地。

      Well，这些家伙其实就是那一票前置前驱（FF）车型（说是先天不足有点不妥，毕竟他们只是把自己的“天赋”点在了成本低、实用性更高这两个点上）。适逢全新一代欧规Civic Type R在纽北刷了一个让老一辈高手都汗颜的成绩（7分50秒），啊车君就带大家来看看那些在纽北撒过野，又极具代表性的前置前驱车型吧。

第一章：哪个“坏蛋”开的头？

      尽管现在已难以考证在纽北飞驰的首辆FF车型是什么。但可以肯定，早在1960年，就已经有一台名为Trabant P50的前东德国民级小车在纽北留下了圈速。其16分10秒的时间可谓开启了前驱车刷纽北圈速的先河——要知道它那0.6L的发动机只有20hp的输出。

      Trabant P50的成绩至今仍坚挺于纽北圈速的榜尾，16.10秒其实已足够一台性能不俗的新车跑两圈纽北了。话说驾驶它的那位车手在最后部分的大直路上不会睡着么……

第二章：各大门派争奇斗艳，热闹非常，后来法国人来了。

      在Trabant P50创下记录多年来，德国人似乎从未示弱，大众Lupo GTi的9分09秒，欧宝那一众经由OPC调教，在纽北测试完才推出市面的干货就更不用说。哪怕是一台普通的大众尚酷2.0TSI，都能跑出8分47秒的成绩。至于其它门派也未曾示弱，好比如福特福克斯ST也在封神榜上留下多次记录。即便是我们中华民族也禁不住来到这片“绿色地狱”：一台经过强化的奇瑞瑞麒G5做出了8分56秒81的成绩，毕竟是一台经过强化的车型，因此有一定水分，但好歹跑进了9分。

      直到西班牙人来到了纽北华丽丽地参一脚，FF车型的圈速再一次大幅缩短。没错，就是西雅特（虽然它们是德国人的傀儡，但……反正就是快），基于第一代Leon打造的Leon Cupra R在2010年刷出了一个的8分43秒的成绩。

      2014年，第三代Leon Cupra 280更是首次将前驱车的圈速推进8分以内，以一个7分58秒4的成绩让不少曾经的神级高手目瞪口呆。

      后来连法国人也来玩了，雷诺为了刷出好成绩不遗余力。他们基于Megane，先是打造出RS R26.R（8分16秒90），然后是在其换代车型的基础上推出RS Trophy（8分07秒97），后者是2011年的记录，3年后西雅特才凭借Leon Cupra 280打破。

      法国人似乎很在意记录被超这件事，同样是2014年，他们拿出了更为强大的Megane RS275 Trophy-R，刷出了一个7分54秒36，不止把西雅特吓尿了，连一些FR性能车也虎躯一震。尽管Trophy-R本身和RS R26.R一样的确有诸多猫腻——它只是一台为了刷成绩而刷成绩的车而已，与Leon Cupra 280的实用性根本不能相提并论。

第三章：现在，本田来了。

      在北环上留名的日系前驱车实在不多，先是2001年由本田Civic Type R（EK9）刷出来的8分47秒，然后是马自达MAZDASPEED3的8分39秒。亮眼点并不算多。

      来到2015年，随着全新一代Civic Type R发布，本田亦发布了此前原型车在纽北刷单圈，这台输出达310ps，搭载由涡轮增压以及VTEC所加持的新世代Type R，做出7分50秒63的成绩。

      尽管今日的Type R因为它的不纯粹以及变味而遭到某些本田红章迷的唾弃。但我们必须承认Civic Type R的优秀——至少在速度上，正如本田所言，它已经比旧世代的NSX-R（NA1）在纽北上快了不少。更可况，这个成绩比雷诺快了将近4秒（要知道后者的Trophy-R其实有着不少水分），也让Civic Type R登上了纽北最速前驱车的宝座。

最终章：故事还没结束。

      日系厂商登顶并不代表恩仇录的结束，毕竟啊车君也不敢肯定敏感的法国人会否又来一个Trophy-RR之类的玩意来挑战Type R。而下一个登顶的，又会是谁？

题外话：

在50多年之后，又一台前置前驱车刷新了纽北圈速榜的下限，他就是我们熟悉的普锐斯。但其本意并非刷圈速（因此它20分29秒的成绩大可无视），而是挑战纽北最低油耗。

      而普锐斯也的确做到了，其跑完一圈下来的油耗仅为0.4L/100km。