全网首发！独家秘试吉利博瑞

2015-03-23 10:13  作者: 吴佩    编辑：啊车君    摄影: 安宁

      【啊车网 新车试驾】“这是全网第一篇吉利博瑞的试车稿件，吴佩老师写的，他说，要拿合资品牌的标准来审视博瑞；他还说：喜欢，任性起来他要买一台。”

      最近几年开始从工程车阶段介入一些新车的测试，这一次吉利博瑞稍稍晚一点，车子的调教已经全部完成了，可以修改的地方几乎没有了，而事实是，试完车以后我也真的找不到太多修改的地方了。

      我主张的试车，是一种抛开技术参数的试车，跳到一台车里用最感性的认知来告诉自己好还是坏，忘掉品牌脑补的“亮点”，不带任何主观色彩地试完，然后问自己一个关键词。

这一次的关键词是：喜欢。

      这是国内品牌的车子第一次从我嘴巴里翘出这个词，在此之前我一直有意无意很关心地对国内品牌有着“网开一面”的评价标准，一则有鼓励的民族情结，二则怕愤青回帖骂我：你丫就是个卖国贼。

      不光是我，多年以来我们这批职业车评人其实一直用着‘两套标准’在评价国内品牌——一套合资标准，一套国内标准。我们一直试着把这两条标准慢慢并到一起，尴尬的是，十年来这都是很难的一件事！难免会有些失落，国内品牌们生在夹缝中，在没有阳光的地方成长，怨出身不公，但毕竟也十几年了，就算是一个熊孩子也得长到了成年人个头了，这时候还能见到一些品牌哭爹喊娘，一副“你本来就该对我好”的模样，甚至说媒体人不中立、不扶持。

      车评人也尴尬，十几年来除了那句“有进步”之外，就再也找不到更好的夸词了。唯有感叹一下隔壁韩国那孩子都跟日本人干架了，咱中国品牌还在举着红缨枪操练，你叫我说你什么好呢？

你得像个爷们一样，去战斗啊！

      跑题了，另起一段回到前面“喜欢”俩字。说“喜欢”，我顶多掺杂了五毛钱的民族自豪感，因为这台车给我的质感，已经悄然之间有一种上海通用的感觉，不敢说别克，但隐隐约约是堪比雪佛兰迈锐宝的完成度了。

      此处可能引发吉利的不爽，因为博瑞在设计之初多多少少还是有点冲着奥迪的想法，当然听归听，我可以表示不认同。我觉得学飞之前还是先学会踏踏实实走路，在走路的环节里，博瑞已经做得相当不错了。

      动力系统的质感很赞，能够明显感觉到扭矩的输出是足够且有宽广的扭矩平台的，有德国人调涡轮的气度，介入早持续长，在我们已经被EA888、N20和M274几台德式缸内直喷涡轮增压发动机洗脑的时候，追得上这三台机器的路线已经就值得点赞了；被吉利收编的DSI6前速变速箱此前我一直认为很平庸，但在博瑞身上却能给出一个“良+”的评价，得益于发动机外特征曲线的变化（1500-4500rpm有250Nm的扭矩平原），对变速箱调教来说就变得简单了许多，一来换挡逻辑较为合理，有着丰田对爱信6AT的逻辑——积极升档，也肯降档，整体平顺；换挡质量看得齐韩国货，但如果臀部足够敏锐的话，还是能有所感觉的。

      而底盘的调教就像极了迈锐宝，软并且很舒服，方向盘上的力回馈不多，但够用，以往那种“塞棉花”式的转向调校风格完全没有了（其实我并不相信以前国内品牌的转向是有调校的），人在车里的感觉是一台中高级轿车应有的感觉。

      避震处理很有中国人喜欢的风格，这个风格很难跟你描绘，你就设想上海通用君越、迈锐宝就好了，过减速带的时候感觉它并不是硬邦邦的撞击，但也不会有“哐当”的松散感；至于你说他发飘吗？他又没有，跑快起来照样是精准的。

      对于博瑞的调教，不能轻易地用轴距长、供货商好等表象的东西去简单说明，我更愿意相信的是，吉利的工程师们已经找到了控制一台车性格的秘籍——调校。

      相比于十几年前搭积木式的”撺车”，博瑞展示出了工程师的高要求，举个栗子，我关掉ESP做避让测试，这台车在脱离电子系统的辅助下，所表现出的底盘动态相当不错，从预感失控到失控推出的过渡空间已经像模像样；而ESP的介入也看得出是很考究的，在安全还是操控的两个极端，这套ESP不是简单的粗暴介入，而是有序地参与管控，在整个介入深度上，感觉比丰田家族要稍稍宽松一点，分级介入的过程则由深入浅，很有渐进感，看得出这是一个很有功夫的高手所为，绝非一般普通ESP供应商调教工程师做的，一定是主机厂和供应商有过一番切磋的，不仅仅是为了在配置表上打个勾这么简单。

      此外，我还能从悬挂、转向、变速箱等地方找到工程师的调教痕迹，验证上面的观点，这绝非是一台搭积木的车子，而是吉利工程师已经初具调教的哲学了，博瑞不经意地向我展示出了吉利工程师们对于”balance”这个词的理解，如何设定方向齿比，如何调教避震阻尼，如何让ESP有序介入，如何在运动和舒适之间做平衡，等等等等。

      每个品牌都有自己的解决方案，于市场是满足消费需求，于工程是设定研发逻辑，而深层反应的则是研发者的价值观和生活观——一群消费得起沃尔沃的工程师，对标准的要求自然而然就高了起来。

      当然，某些方面我还是颇有微词的，例如NVH，这台1.8T的发动机略有躁动，比起几台同类发动机有更大的振动和噪声，高速巡航的时候也能听得见发动机的声音。这一点我不相信是玛莎拉蒂式的刻意调校，不过厂家告诉我这是一批工程车，后续都会慢慢解决，如此，这个问题就等着网友实测了。

最后聊一个话题：喜欢归喜欢，有没有决心买？

      这大概是十几年前韩国人遇到的问题，或者四十年前日本人遇到的问题，我相信历史总会滚滚向前的，欧洲人都用华为手机了，是可以想一想世界变化了。

      恩，吴佩这家伙站着说话不腰疼，你咋不买？

      别激将，你咋知道我一定不会买？