轮胎也有概念款 普利司通非充气轮胎
作者: 黄赞 摄影: 黄赞
【啊车网 上海车展】在汽车领域,创新科技的应用不只局限于发动机与变速器等主要部件,有关汽车的方方面面都可以运用其中。最近的一两届国内大型车展上,我都看到普利司通展出一款叫做非充气概念轮胎,咱们今天的话题就是它。
“未来轮胎”实际性应用的新阶段
本届上海车展上普利司通展出的Air Free Concept“非充气轮胎”,与固特异的AMT胎压自控轮胎大致理念相同,都是通过一些创新科技来解决“胎压”问题。但实际上,普利司通的非充气轮胎看起来要更具革命性,它的承载能力、环保性能以及行驶表现都得到了进一步提升。因此,可以认为这款“未来轮胎”在实现实际性应用的道路上又迈入了一个新的阶段。
轮胎的填充介质已经不再局限于空气
普利司通的这款概念胎,基本上采用的都是可回收再利用的材料,从而替代空气填充来支撑胎面与车身重量。空气被这种辐射状内胎结构取代,平时开车根本无需特意关心胎压状况,也不需要给那些不配备胎压监测配置的车辆加装胎压监测了。最重要的一点还是在路上行驶时,也无须担心因为尖锐物品所造成的爆胎,进而引起更严重的意外事故。
特殊结构、可再生材料
普利司通的这款“非充气轮胎”已经发展到了第二代,它通过轮胎侧面辐射开来的特殊形状的辐条来支持负荷。看起来与普通的摩托车轮相似,但又有所不同,因为普利司通“非充气轮胎”特殊形状的辐条是有一定弹性的。
在这个什么都诉求环保的年代,普利司通这款概念轮胎内、外部结构相同采取100%可回收再利用的材料。其中,轮胎侧面轮辐部分的材质为热塑性树脂。同时,通过独创技术实现了更为优异的低滚动阻力性能,可大幅减少二氧化碳排放,实现了更高水平的环保与安全性能。普利司通通过推进此类技术的开发,始终以“Tire to Tire”为目标,积极推进资源的循环利用与可再生资源的扩大使用。
概念终归还是概念,离现实还有一段距离
普利司通在2012年初首次推出的第一代民用版“非充气轮胎”,采用高性能热可塑性树脂材料制成,最大承载重量只有100kg,最高行驶速度却仅有区区6km/h。按照这样的设计参数,这样的轮胎根本没办法使用的汽车上,哪怕是自行车。
而第二代普利司通“非充气轮胎”的承载性能与行驶性能均大幅提升。其特殊形状辐条部分的材质中,采用了高强度并且能够保持柔软性的高性能树脂材料。同时,为了减少轮胎内部的压力与变形,在设计轮辐时,运用了FEM(有限元分析)模拟,使得轮辐形状得到目前为止的最优化设计。基于以上开发,第二代“非充气轮胎”的承载能力达到410kg,装在超小型车辆上可实现最高时速60km/h行驶。但是普利司通仍然表示,这款概念轮胎距离量产依然有很大一段距离。
发表评论
-
深渊行者 2015/04/2315:28
-
风沙吹漫天 2015/04/2315:46
-
路痴 2015/04/2315:57
-
悍马上将 2015/04/2315:59
-
最爱AR 2015/04/2316:00
-
無限試駕 2015/04/2316:11
-
ganyinghu 2015/04/2316:21
-
松林清泉 2015/04/2316:40
-
骑牛被摔下 2015/04/2316:43
-
星临天下 2015/04/2316:48
美国军方已拟使用类似的轮胎了,那个大得多,载重也大