挑起家族大梁 试驾2016款三菱欧蓝德2.4L
作者: 陈湘 摄影: 陈湘
【啊车网 车评】随着第十代三菱Evolution宣布不再推出新一代车型之后,一代街跑的落幕引来了不少车迷的唏嘘,而且新一代帕杰罗的遥遥无期,三菱家族的支柱车型变得越来越少,但紧随国内SUV红利,三菱没有放过这次红利机会,顺势推出2016款欧蓝德Outlander,他将挑起三菱家族的大梁。
2016款欧蓝德Outlander隶属第三代车型。第三代欧蓝德在2012年推向市场,而本次试驾的2016款欧蓝德属于中期改款,但三菱是要么不改,要改就力求锐意革新,所以2016款欧蓝德也是颇有看头,在保留了同级一绝的越野性能下在功能性和舒适性方面做得更进一步,不要忘了,他还有一个日本全进口的身份。
越活越年轻
啊车君对三菱欧蓝德的外观印象是一种成熟稳重的居家印象,没有过激的线条,也没有老气的味道,但初见新欧蓝德,愈发觉得他年轻了,越活越年轻。在新车设计越来越年轻的趋势下,三菱的设计师也没有偷懒工作。三菱的工作人员告诉啊车君,新欧蓝德采用了三菱最新的家族式设计预言,未来推出的三菱车型都将采用类似的设计。新车的外观整体感更强,更显精致时尚,而且线条也变得更为锐利,颜值更高。
在细节上,新欧蓝德也进行了很多调整,前后大灯以及光源都进行了LED光源的加特,同时车身也增添了不少镀铬装饰件,这也迎合了国内的消费者口味。原厂的雨挡和行李架给欧蓝德给多的野味,功能性也更强,也免去了后期加装带来的隐患。
内饰档次感略有提升
三菱并不擅长营造很豪华的内饰氛围感,但新欧蓝德在内饰的做工和用料的表现也没有太多被吐槽的地方,甚至在中控台和车门扶手位置等很多摸得到的地方都使用了真皮包裹,触感也达到了不错的水准,这倒给了啊车君不少的惊喜。当然,作为一台进口车型,这些表现也是应该的。
在空间表现方面,欧蓝德是同级罕见的提供第三排座椅的SUV车型,超大的行李箱容积带来了更大的便利性,周末旅行和运载大件物体都更有优势。第三排座椅是刚需么?看看宝马X5和奇瑞捷豹路虎-发现神行(这是一台车型)都要硬挤下第三排座椅,就知道有总比没有的强吧?二胎开放之后,这个配置的重要性也直线上升。
输出线性顺滑
涡轮增压大行其道的今天,欧蓝德没有走上涡轮之路,依然坚守自然吸气发动机,全系搭载了2.0L与2.4L自然吸气发动机,与发动机匹配的是一台经过重新调教的CVT变速器。其中啊车君试驾的2.4L MIVEC发动机(代号4J12)最大输出功率为169PS,最大扭矩为220N·m,且没有带直喷技术,动力数据相对比当今动辄超过200PS涡轮发动机已经没有太大优势,但实际的驾驶平顺性却相当值得期待。
轻快活跃是啊车君对新欧蓝德的试驾初体验。虽然匹配的是一台CVT变速器,但欧蓝德这款发动机相当乐意攀高转,油门的响应也相当敏捷,提速足够轻快但并不是那种很窜的感受,第一脚油门就给了驾驶员不错的好感度。以往CVT给人的感觉可能是换挡平顺但加速缓慢迟钝,毕竟可承受的最大扭力相当有限,链条传动也容易出现打滑;欧蓝德的这幅CVT继承了传统CVT变速器的有点但绝对没有缓慢迟钝的缺点,动力传递相当直接,输出特性更偏向于自动变速器的特性。三菱的工作人员告诉啊车君,新CVT变速箱扭矩传递性能足足提升了26%。
在低速时踩下一半的油门,让转速维持保持在3000-4000转,可以明显体会到整车的输出依旧如丝般顺滑,驾乘的感觉相当良好,发动机传来的振动也并不明显,但其实时速表已经在不知不觉中指向到100km/h,提速方面完全不需要担心。巡航时保持发动机的低转速依旧是CVT的拿手好戏,在100公里的时候巡航发动机的转速只有1800rpm,这对整车的燃油经济性有很大的帮助,同时较低的发动机转速也有助提升车内的静谧性。
新欧蓝德这套动力系统的输出非常直接,加速轻快,各段位提速也非常顺滑线性,虽然极限加速度方便相对比市面上搭载2.0T发动机的SUV还是存在一些距离,但其输出也有自身的优势。三菱最顶级的S-AWC四驱系统只在顶配车型出现,我们试驾的欧蓝德2.4L精英版车型搭载的是电控四驱系统,没有搭载限滑差速器,能够给四个车轮提供的都是驱动力而没有制动力,但应付普通烂路的越野还是不成问题。需要走烂路的时候,选择4WD自动四驱模式,一切都交给电脑,安心操作方向盘即可。
欧蓝德的转向手感设定得比较细腻,旷量也小,操作力度也适中,非常舒服,而且车头对于方向盘的合拍程度相当高,这倒是有一定的运动潜能。车辆在压过琐碎路面时悬挂处理得足够彻底,传递到车内的震动很轻微,这套偏舒适的悬挂日常非常舒服,但也并非那种软得一塌糊涂调教,过弯转向也保持了足够的支撑性,不过以较快速度过减速带的时候会体会到偏硬的滤震。另外新欧蓝德在隔音方面做了不少功夫,日常行车都能保持非常好的车内静谧性,只是在时速超过100公里的时候传来的胎噪声较为明显。
总结
回归主流,力求更多的销量份额是新欧蓝德需要做的任务,作为挑起三菱家族大梁的成员,这也必须要肩起的责任。新欧蓝德能做到么?凭着同级一流的越野性能,不错的乘坐舒适感和轻巧的操控性能,多变的大空间也是其一的拿手好戏,新欧蓝德已经做得足够好,只是进口三菱较少的销售渠道可能才是阻碍新车取得更好销量的拦路虎。
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看到采用CVT变速箱时,就算在好都提不起兴趣了!