寻觅无界的自由 “财新-沃尔沃穿越云滇”之人·车·旅途

2015-12-17 21:55  作者: 陈翾

穿越云滇之车

      你以为沃尔沃从来都是一个循规蹈矩、略嫌沉闷，只会给你讲安全的汽车品牌？你错了，错得很离谱。

      沃尔沃拥有的，不仅仅是全球领先的汽车安全技术，不仅仅是北欧风格的简约设计，不仅仅是全面而周到的人文关怀，在你们以为的温雅淡然之外，它还有着活力与野性的另一面，而最新推出的V60 Cross Country毫无疑问就是这种性格的最好代表。

      其实在你们还以为沃尔沃只是一个个方正的盒子的90年代末，1998年推出的V70 XC就已经成为了沃尔沃另一面性格的代表，成为了V60 Cross Country的前身。和17年前的前辈一样，全新的V60 Cross Country依然充满着各种不服，依然去挑战各种的条条框框——我拥有201mm的高离地间隙，不代表我不能拥有低重心的车身；我有着媲美SUV的通过性能，不代表我不能拥有堪比轿车的操控性。

      V60 Cross Country也许不是沃尔沃旗下最能走量的车型，但或许会是个性最为丰富的车型，一面文雅，一面野性，而两种个性却是看似矛盾却又和谐的共存着，陪伴着你无缝衔接着各种用车环境。无论是在五星级的酒店大堂门前，亦或是崎岖泥泞的山路旁，V60 Cross Country似乎都能融入到周边环境当中，而没有半分的突兀。

      由V60衍生而来，V60 Cross Country有着比一般SUV更低的车身重心，配合Dynamic舒适型底盘，在云南多弯的山道上，它依然能给手握方向盘的我充足的信心。2.5升直列5缸涡轮增压发动机虽然不是沃尔沃旗下最新的Drive-E动力系统，但技术成熟表现稳定，254hp与360Nm的扭矩让其0-100km/h加速仅需要7.1S，表现已经不逊色于不少运动型轿车了，尤其是在低转区域，大排量带来的扭矩优势让涡轮迟滞被进一步减弱。略感遗憾的是V60 Cross Country尚未搭载最新的8AT变速箱，而依然是以往的6AT，在档位衔接的平顺程度上略逊色于车队中搭载Drive-E 2.0T发动机与8AT的XC60。

      而让人意外的是，这台V60 Cross Country的离地间隙竟然达到了201mm，超过了不少城市SUV。云南的道路建设并不算十分完善，在前往抚仙湖的路上，就有一段长达数公里的破损路面，炮弹坑车辙路一应俱全。在其他轿车都需要小心翼翼地选择路线的时候，V60 Cross Country依然可以一往直前，丝毫不逊色于同车队中的XC60以及XC90。

      云南盛产大理石，甚至连许多县乡级道路都是直接用石块铺成路面，行驶在这种路面上产生的震动固然不小，但V60 Cross Country则尽可能通过悬挂的运动将颠簸降低到最小程度。受制于轮胎扁平比等关系，在这种路面上你不可能享受到魔毯般的感觉，但无论是传导到方向盘还是座椅上的震动，都不会让你有不适感，在保山到腾冲的数十公里道路上，这种连绵不断的弹石路面并没有让我感觉厌烦，反而有一种另类的刺激感。

      除了澎湃动力带来的畅快感受之外，V60 CC凭借着翰德五代四驱系统以及上坡辅助、陡坡缓降等众多电子辅助系统，它也能带你去撒撒野。除了小心它使用了公路用轮胎，在特别泥泞湿滑的路面上可能会影响一些抓地力之外，V60 CC完全值得你的信赖。

      有人会说，V60 Cross Country是妥协的产物，所谓的全能只是两头不到岸。但我不这样看，V60 Cross Country的全能，是在最大程度地保留原有旅行车与SUV的车型优势的基础上，尽力去将两者的优势融合，而所谓的妥协，并不会从根本上动摇它原有的车型特质。如果你希望自己能无界与无拘束地穿梭于城市与乡村，同时享受动感与野性，那么V60 Cross Country不会让你失望。