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被遗忘的时光 还记得这些豪华车否?

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      【啊车网 文化】看到路上BBA车型遍地,豪华品牌风光背后,其实也有不少豪华车过于冷门以至消费者购车时直接把他们忽略,或因为车型定价原因,或因为进口到国内后水土不服,或因为自身产品,无论原因如何,被遗忘的时光,几成定局。

奥迪A1

      奥迪A1可以算是路上出镜率最低的奥迪车之一了,以至于很多有意购买入门级豪华车的消费者都不会第一时间想起这台小车,当然第二时间也不会。初期上市的A1分为两门版和四门版,而最新的2016款开始取消了双门版车型,对A1双门版车型口水的童鞋真的要捉紧时间了。
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      若谈及奥迪A1为何销量如此低迷,恐怕真相只有一个:因为有大哥奥迪A3的存在。如今的A1依旧以进口车的身份在奥迪进口4S店销量,销售渠道更少,指导价为19.98-29.98万;而更为“直接的竞争对手”A3已经在奥迪佛山工厂国产,定价也几乎重叠甚至A3的价位要略低一些:18.49-29.67万。况且A3从轴距、车内空间和操控性能方面都要全方位领先于A1,在两厢版A3身上也无需担心停车倒车困难。那,给我一个买A1的理由?哦对了,经销商给出的优惠A1最低配已经下探到15万区间了。
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      跟小型车谈轴距和车内空间犹如与法拉利谈油耗一样无理,刚好A1的试驾车在啊车君手里,通过一个星期的体验,对A1也有另一番看法。A1确实非常小,3954mm的车长甚至比本田飞度还要短,且颜值不低,17寸大脚造型别致。动态表现属于可以加分的一项,1.4T涡轮增压发动机搭配7速双离合,低速行驶顿挫感不明显,高速超车也没有动力储备不足之嫌,A1的行驶表现不俗,整备质量只有一吨二出头的小车在油耗方面也十分出彩,这些自家的A3也做得挺好。但后座坐姿不够舒展且不适合坐5个成年人,话又说回来了,A1这种格调小车,啊车君还是不懂欣赏。
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DS3

      前段时间汽车圈就有个争议话题:DS到底算不算豪华品牌?改个车标,换个车身外壳,定价拔高到比肩BBA就能做起一个豪华品牌?啊车君无意讨论DS在消费者心中是否属于豪华品牌,但估计把DS列为普通品牌的少之又少。在DS并不丰富的产品线中,一直并不显眼的DS3是否都快被屏幕前的你遗忘了?
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      虽然啊车君并不是一个规格党,但以DS3指导价19.98-27.98万而言,现款车型只配备一台1.6L自然吸气发动机匹配一台4AT,啊车君没意见但消费者看到这副4AT也会有意见吧?花了二十多万买一台4AT回来?好消息是在2016年3月的日内瓦车展中,DS已经带来了匹配6AT的DS3车型了,进入国内的时间相信也不会太久。DS3提供硬顶和敞篷两个选择还是很过瘾的,而且这还是一台原生的双门车型,过往谈及法系车大家都喜欢把法式浪漫挂在嘴边,对于这台DS3,啊车君思前顾后,嗯,只能聊聊情怀了。
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凯迪拉克CTS

      CT6推出之后,CTS的地位变得更尴尬了。但即使CT6推出之前,CTS在中大型车的销量中也没有占太大份额。CTS 2.0T的定价在42.80-51.80万,再加上整车进口的身份,而且各项配置也极其丰富,在媒体圈子中一直被叫好。但在4S店看车的人群中,看CTS的本来就不多,看完CTS再去顺便看看XTS,惊呼价格更便宜空间也没有问题,然后,就没有然后了。
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      CT6定位本来就要高于CTS,凯迪拉克推出CT6之时没有取代CTS的想法,但CT6国产后成本控制不错再加上通用这次43.99-81.88万的定价厚道了几个回合,这个定价也与CTS直接重叠。补充一下,CT6直接对标车型是百万级的宝马7系和奔驰S级,但CT6车体更大、内饰更豪华、调教更用心而且还装备最新的8AT(CTS是6AT),如此情况下,CTS的悲情命运已经注定了。
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雷克萨斯GX

      在川藏公路中出镜率最高的越野车是什么?不是保时捷卡宴不是吉普牧马人,也不是“山猫”帕杰罗,而是丰田普拉多,他还有一个强悍的中文名字—“霸道”。川藏线是考验一辆车性能可靠性的最好旅程,单凭质量和越野这两大杀手锏,普拉多就成为入藏车型的首选之一,况且他也没有把舒适性和大空间这些消费者在意的节点丢了。
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雷克萨斯GX

      丰田对普拉多的不断升级让他不断焕发第二春,新款车型用带缸内直喷的3.5L发动机替代了老旧的4.0L发动机,排量下降的同时动力不降反升,旧款车型的4AT、5AT被清一色的6AT变速箱取代,定价维持在36.98-67.60万。而普拉多的“豪华版车型”雷克萨斯GX存在感只剩下一颗星了,84.80-94.68万的指导价实在让人提不起精神,全系4.0L搭配5AT的组合面对指导价远远低于自己的普拉多,在市场上迷失自己也就不难理解了。
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丰田普拉多

英菲尼迪ESQ

      乘着SUV火热的浪潮,英菲尼迪引进了小型SUV ESQ。纵观英菲尼迪全系SUV车型,就缺少那么一款小型SUV车型(中型SUV-QX50,中大型SUV-QX60/QX70,全尺寸SUV-QX80),而ESQ的到来正好可以填补产品线的空白。入门级的车型售价更低往往更容易热卖,而且ESQ还是一台豪华品牌的SUV,但ESQ在市场却面临被遗忘的局面。
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      日产JUKE是ESQ的原型车,这是一台主打操控和玩乐的大玩具,2530 mm的轴距使得4个车轮几乎被安置在车身四个角,1.6T车型还带有带有矢量扭矩的四驱系统,但主打运动的车型在国内消费者在意的空间和舒适性方面的表现都会显得格格不入,但让ESQ被遗忘在角落的原因,啊车君还是认为是他过于激进的外观,如此个性的造型实在不是普罗大众可以接受。
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讴歌ILX

      看看ILX面临的直接和间接对手:3系,C级和A4 L,就连凯迪拉克ATS、英菲尼迪Q50和雷克萨斯ES,他们的终端售价都下探到30W以下。ILX有特别拿得出手的牌?进口身份,2.0L自吸搭配一台5AT,宝刀纵使未老但对手拿的可是手枪啊(别想歪了)。如此情况之下,ILX以一台紧凑型轿车的身板去面对一群中型车好手,正如篮球场上一名组织后卫去防守对方一名小前锋,又怎能不吃亏呢?内什么,TLX过来协防一下。被遗忘,仿佛已经成宿命。
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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/76250.html

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展开评论(已有13个评论)
  • we_g 2016/03/0706:50

    还是觉得老款好看点

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  • Harrier哈里 2016/03/0707:12

    DS3唯一纯卖设计的豪华品牌

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  • 辉煌闪耀 2016/03/0708:09

    奥迪A1又没有国产。

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  • ciaomanic 2016/03/0708:36

    买了A1后悔没买Mini的路过…

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  • 彻夜等候 2016/03/0710:50

    A1是辆进口的奥迪,这个光环可以有。但其实不管是乘坐还是驾驶还不如高尔夫同样1.4T

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  • michqiu 2016/03/0711:58

    其实讴歌的车还是不错的,做工,配置什么的都很好,就是脑残的定价害死了这个品牌,每款车型至少低10万一定大卖

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  • waidainina 2016/03/0712:29

    讴歌还是相当不错的,下次换rlx

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  • MazdaAtenza2 2016/03/0712:40

    这是我喜欢奥迪的唯一一款车

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  • 3108zx 2016/03/0713:37

    A3更好看,动力也更足,重要的是空间更大。

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  • 默言3 2016/03/0713:50

    讴歌真心应该好好做做市场营销,好车不能就这么糟蹋了

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  • Klvin 2016/03/0714:29

    A1确实在运动气氛上营造的很不错!内饰也不差,功能也实用

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  • FATALITA 2016/03/0714:37

    昨天听一哥们说奥迪A1有3.0排量的?

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  • 匿名 2016/03/0817:57

    一样一样

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