大众再发大招，一辆能Duang的高尔夫！

2016-04-22 09:37  作者: 余伟楚    摄影: 余伟楚

作为一款有着三代历史车型，高尔夫Sportsvan在国产后起了一个大多数人听到都会一脸茫然的车名——高尔夫·嘉旅。

 

说进口的高尔夫Sportsvan的比高尔夫能Duang，我想没有人有异议！毕竟它在国外就有着大号、多功能高尔夫之称，而国产版的高尔夫·嘉旅是否也与国外版本一样加码加特效？Duang？啊车君提醒您，看完了便知！

关于竞争对手

作为国产版本，高尔夫嘉旅的车身尺寸和我上周体验过的宝马2系相差不多，与进口版高尔夫Sportsvan仅在车高上相差了2毫米，其余并无二异，但是它比原生的高尔夫要长了93mm，还有高了122mm，轴距达到了2680mm，称之为高尔夫XL也无可厚非！

 

事实上啊车君觉得它在国内这个不成熟的市场的定位有些模糊，你说它是两厢车也合适，毕竟它只是比高尔夫长和高了，整体还是一辆高尔夫；或者你可以说这是一辆紧凑的MPV，毕竟它和宝马2系旅行车的车体结构是相似的。

长宽高：4348*1807*1574mm

轴距：2680mm

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与高尔夫7比，离地间隙仅高了1毫米

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关于空间

 既然是加大码，那就从空间说起吧，增长的轴距为较后排和后备厢空间提供了支撑，特别是座椅放倒后的车厢，看起来比高尔夫7要大了许多。 

177cm的体验者

头部空间有富足的空间

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后排腿部和头部都不局促

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腿部两拳

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头部一拳

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后排中间凸起的部门还是合适，仅有一个水瓶的高度！

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500L的后备厢空间比高尔夫多了120升容积。

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座椅放倒后的空间达到了1520L，和宝马2系旅行车相当！

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细节上，后备厢侧边还有放水瓶的地方！

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后排座椅左侧还有一个放卡片的地方

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此外，12V的点烟口在中控下面，扶手箱还有后备厢都有，USB接口仅有一个！

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总体来说，高尔夫嘉旅的空间比原生的高尔夫要大很多。

关于引擎与变速箱 

至于会推出哪几款车型，官方暂时还不能确定，但啊车君估计1.4T的低配价格预计跟高国产尔夫7的中配相当！

 关于动力，高尔夫嘉旅预计会推出包括1.6L自吸、1.2TSI、1.4T 230TSI、1.4T 280TSI 的4种动力。

 

本次试驾的车型则是1.4T  280TSI的引擎搭配7速干式双离合变速箱的黄金组合；最大马力150匹，最大扭矩250N·m/1750-3000 rpm；百公里加速8.9秒，与高尔夫7一致；百公里油耗5.6L。

 值得一提，这台引擎搭载在最近上市的大众全新宝来和途安L上。

从数据看，这款1.4T发动机的表现要强于宝马1.5T的发动机，但这优势并未在实际体验中表现出来，上周试驾的宝马那台3缸引擎在1250转之后就有涡轮介入，实际感觉是低扭更加充沛，而大众这台引擎涡轮则要等到1750转才得以进入，所以感觉会稍微有点迟滞！但过了2000转后，动力立即有了一个明显的提升，日常应对也是没有问题的！

 

从引擎与波箱匹配这方面看，这款车驾驶起来跟普通的高尔夫7没有差异，只是在高配的车型上多了个可调驾驶模式，这个模式跟我之前试驾过的高尔夫GTI有一样的调节模式，包括经济、标准、动态还有自定义4种模式，不过缺少可调的DCC可变悬架系统，所以可调控的东西仅是转向力度、油门以及刹车的响应！

7速干式DSG变速箱

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经济模式：60公里巡航，转速一般会降到800转，当需要加速时需深踩，转速提升到2000以上，但松开油门转速很快就降到了1000以下，保持一个低转速！这也是经济性一个体现！

 标准模式：60公里巡航，转速一般会保持在1200转，当需要加速时需深踩，转速提升到2000以上，但松开油门其转速逻辑跟经济模式一个路数，超车这个模式需要点耐心。

 动态模式：60公里巡航，转速一般会保持在2000转左右，当需要加速超车时，转速会持续飙升到4K到5K转，储存的力量顷刻爆发给人一种随叫随到的动力感受，松油门后，引擎依然会在高转速保持一段时间，以免给人深踩再加速时落差太大！

关于悬架

前麦弗逊后多连杆悬挂调校水平如何？两个字：舒服。 

与宝马2系旅行车那台调校得极致运动的悬架相比，高尔夫这台调校明显偏家用，坐在后排明显要舒服多了！

 

关于转向

 比宝马2系要轻，要细，转向指向性与高尔夫无异，回馈力度也是偏轻，女孩子开，应该说毫无压力！

 

关于油耗

 在试驾期间，我们也做了一个标准油耗测试，只针对于高速情况，跑了100多公里，最终百公里油耗是4.8L，而经过两天复杂路况的试驾，它的百公里综合油耗能达到一个比较优秀的水平，百公里5.8L。

关于静音

 大众官方声称有24项隔音技术，在实际体验中也能感受得到，在同价位（A级车）车型中，它的隔音降噪水平处于较高的水准，比同级的宝马2系旅行车要好上一些！

关于外观

 最后在来说说外观，高尔夫XL，比高尔夫高和长了，具体请看图！

选装的18寸的轮毂

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车顶行李架

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偏小的后视镜

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关于内饰

大众一贯的内饰布局，整体设计与高尔夫7无异，但不得不说大众车整体质感还是很强的。

 

方向盘则是重新设计过的，大小适中，握起来比高尔夫要细一些！

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桃木面板中控

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 全景天窗真是大

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真皮加翻毛的座椅，贴合感很好！

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说到座椅就不得不说这个一贯令人讨厌的前排座椅背部调节

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偏小的后视镜，还好A柱占地不够大，视野也算宽阔，比2系旅行车做的好一些！

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说在最后

 面对国内买家喜欢加“L”的国产车型，大众这种原生的Puls版高尔夫可以说给了广大消费者提供另外一种选择，价格上，啊车君预估它比原生的高尔夫要高上一万，这对于对空间有大需求的同学来说是一个福音， 此外，与相同定位的宝马2系旅行车相比，高尔夫嘉旅的动力和操控虽不及宝马那么纯粹，但是它在运动与舒适之前做出了平衡，在保持原来高尔夫的味道加大了空间才是这辆嘉旅的独有特点，你说这不正是一辆会Duang的高尔夫吗？