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自由侠：宁做脱缰野马，也不做一台买菜车

2016-06-08 12:32 作者: 陈湘摄影: 陈湘

【啊车网车评】为什么喝红酒要用高脚杯？高脚杯专为喝红酒设计，更便于观色、闻香，也更利于摇杯，而且高脚的目的就是将品尝者手掌的温度与盛酒的球部杯底隔离开，以免影响红酒温度，这样才可以更好地品出其原味。

在城市SUV大行其道的今天，为何选还要选Jeep？因为更专业，特别是小型SUV市场，大部分车型均是基于轿车平台升高改造，但Jeep自由侠就不同，这是一台原生的SUV车型，高达70%高强度钢车身结构，车架更扎实。

不是所有吉普都叫Jeep

自由侠身上散发着浓浓的越野气息，这种气息标示着Jeep家族的光荣历史：七孔进气格栅、圆形头灯、源于美式军用油箱的X方形尾灯等设计。

虽然这是一台专为“85”后设计的一台SUV，但自由侠方正小巧的外观依然很容易很被不同消费群体所接受，在城市SUV大行其道的今天，自由侠独立独行的外观是市场中另一道风景线：越野格调，不随波逐流。

既然是面向年轻人设计的车型，个性化设定又怎么少的了？除了提供多达11种车身颜色以满足“好色之人”外，还提供了充满情怀的魔兽限量版，分为联盟和部落两个版本：蓝金配色的联盟版与红黑配色的部落版。啊车君这次试驾拿到的就是部落版，其发动机罩和后视镜都印有部落标识：为部落而战。这这一限量版车型可在天猫Jeep官方店购买。

沃德十佳内饰&三种配色

或许很多人都不知道，自由侠的内饰设计曾经获得了2015年“沃德十佳内饰”称号，这也从侧面证明其内饰在美学、触感和人体工程学等方面都有一定的建树。自由侠的内饰主要运用了撞色设计来营造一种独特的氛围，强调视觉冲击力，整套内饰格调可以用两个词概括，那就是：年轻、个性。

谈谈设计师的灵感来源。仪表盘转速表的红线区域，其设计灵感源自彩蛋枪射击时的喷溅效果；而空调出风口是来自滑雪眼镜，这是一种很清新的年轻气息。按照其集团亚太设计总监Bill Zheng所说得：自由侠的内饰设计灵感主要来自极限运动装备，如滑雪靴、头盔、雪镜和外套，而这都是年轻消费群体所喜欢的。

虽然啊车君已经不年轻了，不过听了设计师这样一说，啊车君当然默默点头：这设计太对我的胃口了。另外车厢内外也有一些细节元素看得出Jeep是花了心思的：挡风玻璃印有现代“吉普”的鼻祖-Willys威利斯，中控台印有MOAB探险地图，后挡风玻璃也有士兵图案。在内饰设计同质化的今天，谁又能说这些设计细节不能打动用户？

后座空间方面，虽然不至于局促，但很显然腿部空间要比同级好手缤智要略小一些。行李箱空间则是中轨中轨，正常情况下可以有422L，而座椅放倒后可以拓展到1137L，放进三个29寸的行李箱也不成问题。

配置方面，初期上市的1.4T车型标配ESP、电子手刹、上坡辅助、日间行车灯、发动机启停和卤素大灯，中高配车型还将提供全景天窗和无钥匙进入/启动，只不过真皮座椅和电动座椅调节这些消费者喜欢的配置都要在顶配车型才装备，整体而言自由侠的配置水准中规中矩。

扭力偏于中后段爆发

初期上市的自由侠只提供1.4T发动机，电喷，最大功率150Ps，最大扭矩230N·m，匹配一台7速干式双离合，数据足够耀眼，另外2.0L自然吸气发动机匹配9AT车型将于年底上市，所以本次试驾的只有1.4T车型可选。另外四驱系统仅仅装备与2.0L车型中，1.4T全系暂不提供四驱系统。

如果单看数据，230N·m的扭矩输出驱动这台小型SUV应该足够轻快，毕竟自由侠整备质量只有1400KG出头，不过实际开起来的初段提速却不够爽快，油门不算特别灵敏，少了一份闯动，多了一份线性，发动机声浪也较为激昂，整体调教是偏向于自然吸气发动机的调调，属于比较易控的一副涡轮发动机。

这台1.4T发动机最大扭矩转速需要3000rpm才爆发，这相比当今涡轮增压发动机动辄一千多转便爆发最大扭矩有明显区别，所以初段急加速还是需要多踩点油门给点耐心，不过好在高转爆发的扭矩还算饱满，虽不至于源源不断，但在中后段的输入还是能很好执行驾驶员加速的意图。

虽然这副发动机初段不算活跃，不过这种调性却非常适合越野路段，非铺装路段更需要的不是爆发力，而是稳健。市场中不少小型SUV都是由轿车平台加高底盘而来，但自由侠却是一台原生的SUV，高达70%高强度车身结构，车架更扎实，也获得了E-NCAP五星的碰撞成绩，更强的车身刚性应对越野路段也更从容。

普通版自由侠的接近角和离去角分别为19.5°和29.6°，最小离地间隙为176mm，最大爬坡度达到30%，应付普通的烂路和轻度越野没有太大难度；未来还将有更强越野性能的Trailhawk版（四驱）提供，该车型的接近角和离去角可以达到：29.3度和32°，最小离地间隙为203mm，最大爬坡度可以达到40%，绝对是专业级越野水准。