上周去到上海赛道，被奔驰AMG驾驶学院的滚筒洗衣机蹂躏到头晕

2016-09-20 13:41  作者: 孙十三    编辑：黄赞

      【啊车网 专栏】头晕，是结束上海国际赛车场参加了AMG性能课程后，我这个手柄车手的第一感受。这还是在下了一整天雨，赛道湿滑的情况下。如果地是干的，AMG们在赛道上的G力应该能让我有被塞进洗衣机滚筒里洗了一遍的感觉。

      其次就是感觉车好多，A45和CLA45两位AMG小北鼻，踩着高跷的GLA45，溜背的和驼背的GLE63、C63，还有长鼻王AMG GTS都在P房里跃跃待试。但我只有短短一天，关于车我能了解到的都非常片面。不过当天回家以后，我还是给所有可能买得起AMG GTS的朋友一一打了电话，向他们力荐这个车。

      因为AMG GTS太棒了。尽管我只是在赛道上，尽管我只能跟在教练车后面不能超车，尽管我不能关掉ESC。但我还是感觉到AMG GTS比它四驱的小弟弟们好开太多了。坐在方向盘后面，在上赛道的一号蜗牛弯里，你突然就能理解为什么AMG的工程师们要努力把涡轮卡在发动机V型夹角当中，你突然就理解为什么发动机一定要放在前轴后面，你还能理解为什么你已经坐在车屁股的位置了，而变速箱还在你的背后。

      它有一个超级长鼻子，所以它不一定是世界上最灵活的车，但是它是最能让你感受到纯粹驾驶乐趣的车。在AMG GTS上我永远能知道抓地力在哪里。当天在赛道上，除了有一次我不当心在一条大直道前多降了一档以外，我的屁股一次都没甩出去过。而A45和CLA45，推头推得到处都是。

      并不是说AMG GTS就完美了。它不算好看，只能说很有设计感。而且哪怕在赛道上它的鼻子也太长了，你的车头转进一个弯，过十分钟才轮到你转过去。为了给前面的杯架留出空间，它的排档杆实在太靠后了。最后我只能训练我自己用胳膊肘来拨档杆。不过我不觉得这是缺点，反正按不到P档按钮，那我就一直开呗。开AMG GTS绝对不会让人不爽。

      这车已经被无数媒体盛赞过无数遍。让我有勇气再称赞一遍的原因是，唯独它能让我享受了驾驶。在其它车里，我想的往往不是车，而是赛道驾驶太难了。

      刹车就很难。在马路上，踩刹车就是踩刹车。而在赛道上，在大力蹬踏刹车之前，我得先松油门然后把脚空运到刹车踏板上才行。虽然我的小粗腿和小胖脚能够给刹车踏板施加足够的压力，但是空运它们的时间都够教练等来一个美国直邮的快递了。

      不仅如此，在刹车的过程中我们还需要紧急变线。为了让车能在湿滑的路面听话地画出教练满意的曲线，我在猛踩刹车的同时必须能轻柔地控制方向盘。我能想到唯一的办法就是把我拦腰锯开，才能做到下半身生猛的同时上半身足够温柔。

      在我还没来得及把自己锯开的时候，突然就换车进行下一个项目：和组里的其它学员比赛踩油门和刹车点判断。比赛用车则是C63和GLE63。这个项目更加让我茫然。当时坐在C63里看着面前努力工作的雨刮器，我判断起步阶段踩死油门绝对会打滑。现在事后来看，我的判断不能更错，只需要一半油门起步，就会打滑。而且，不仅在起步阶段，换上2档的时候后轮也会打滑，换了3档还会再滑一次。

      而刹车点则像我的女朋友，我知道它就在某个地方存在着，但我就是找不到它。为了停在划定的方格里，刹车点需要精确配合车速。而车速又会因为我加速的时候油门开度和打滑情况变幻莫测。这一切让我的世界一片混乱，最终我总会在车头刚进方格子的地方完全刹停。

      换到一台四驱的GLE63上之后，世界突然变得有秩序起来。四驱翻倍的附着力让我只需要把油门和刹车当开关就行了。我只需要在固定的地方关掉油门再打开刹车，车就会稳稳地停在方格里面。不过我的头晕就是从GLE63开始的，它的加速方式，让我有点点想起Tesla Model S P90D。

      接下来，为了让我们对自己的无能有充分认识，我们需要驾驶CLA45，熟练应用以上技巧来跑一个由桩桶摆出来的小赛道。这个小赛道里有许多绕桩，有许多急刹变向，最终也是需要定点停在格子里。虽然我不像一些同学那样压扁了一些桩桶，但也因为心急车速太快推头了好几个弯。哪怕每个人能开四圈，我还是没找到合适的速度。最终我的成绩在29秒左右，而9岁就开始练赛车的美女教练Diana说她能在27秒开完。

      终于来到本应该是最简单的赛道跟随项目。两人一车，只需要跟着教练的走线，在上赛道这条美妙的赛道上面开满4圈换人再开4圈就行。不过头盔的到来让人猝不及防。我得硬塞才能把自己的脑袋装进最大号的头盔里。还好里面有头罩罩着，否则我挤出来的满脸横肉会掉出来。

      而且我短腿长身的奇怪比例让我感觉不管什么车的头部空间都不够我哪怕最小幅度的转头。但这是在赛道上开AMG，G力会让我的头盔撞击周围所有的东西，就像铃铛里的铛簧。每每开完4圈，我都是赶紧换到副驾位置，把椅背放倒，这样可以有效减少G力对我头部的伤害。

      但是在AMG GTS里，我完全不记得我脑袋有任何痛楚，我也忘记了所有今天学到的东西。我切换到M档，尽情感受那份随心所欲，那种世界尽在我掌控的感觉。你不需要任何驾驶技巧，也不需要开到一万码的时速。今天的所有设定，包括下雨，都是为了证明AMG GTS在任何条件下都能展现它的魅力。在开AMG GTS的时候我很幸运的是一个人，完全不需要和任何人换着开。所以整整8圈，我享受这8圈里的每次加速，每个弯角，每一秒钟。