谈到法系车天天就是浪漫，我浪你mb

2016-11-23 09:46  作者: 陈湘

      【啊车网 车评】车坛百态，越说越怪，贴标签在国内汽车市场实在是一件正常得不能再正常的事情了，日系省油，德系安全，美系耗油，法系浪漫等等。姑且不论这些标签是否有代表性，但在啊车君看来，这些标签或多或少都深入民心，甚至成为一种根深蒂固的文化形象，要想改变这些标签恐怕也非一朝一夕能完成。今天啊车君想跟大家聊聊的是，法系车怎么就跟浪漫扯上关系了？

      巴黎是时尚之都，这个不假，全球很多知名的奢侈品牌都以巴黎为集散地，当然法国还有享誉全球的香水，浪漫难道不是对印象法国的最好诠释？加上法国车的确在某些设计和操作上都有天马行空之笔，久而久之，浪漫自然成为法国车的最好标签。时至今日，谈及浪漫恐怕更多是与不实用扯上更多关系，但实际上，法国车真的只能浪漫而不实用吗？

      4008这台SUV是标致推出的另一款得意之作，其定位在紧凑型SUV，车身尺寸为4510*1850*1628mm，轴距2730mm。既然定位一台家用为主的紧凑型SUV，实用性方面绝对绝对是消费者着重考量的，车厂自然而然地会对车内空间还有人际工程学方面更为看重，但4008也是经得起考量的一台车型。

      就国内消费者关注的后座空间方面，得益于不错的轴距数字，2730mm，标致的工程师可以很轻松地偷空间，按照以往试驾标致车的体验，标致车型在空间层面的表现大多只是中规中矩，比不上同级别非常善于偷空间的日系车。但在4008身上，啊车君看到了不少的进步，至少在后座空间的表现上面，宽敞的乘坐空间绝对能够满足对后排空间挑剔的消费群体。

      至少以啊车君170cm的身高，在4008的后座都能轻松地跷二郎腿，并且座椅的填充物提供了足够的支撑性之余，但又不会让人感觉硬邦邦，乘坐舒适感还是相当不错的，这方面其实法系车一点不逊色于以舒适性见长的日系车。

      行李箱空间方面，4008的开口足够大，而且距地面高度并不高，即便搬运大件行李也比较方便。值得表扬的是，4008在还很贴心地准备了电动后备箱功能，而且还带有感应式开启功能，方便消费者提着行李或者去完购物商场后用脚踢方式打开尾箱。在功能性上面，4008的考虑还是非常周到的，只可惜这个功能暂时只出现在1.8T的顶配车型上，如果未来在低配车上也提供选装，那就更完美了。

      在车内功能性方面，4008同样“回归主流”，不再强调标新立异，很多按键操作都与我们惯性思维相似，至少在车窗控制方面不像DS 5那样在中控台来操作，而是按照惯例在车门进行升降控制。中控台的钢琴式按键则给人一种航天器的错觉，但其实使用起来还是相当顺手。至于内饰的用料方面，4008在使用的硬质塑料还是偏多，在中控台覆盖的材料均以硬质材料为主，触感一般。

      科技配置方面，其实4008还是值得大书特书，12.3英寸的全液晶仪表盘在同级中非常少见，驾驶员可以各自DIY不同的显示内容，如驾驶辅助、导航、基础信息等，而且主题颜色也会根据驾驶模式的不同而显示不同风格，视觉效果十分酷炫。独有的香薰扩散器在同级车中也很少有，原车提供了三种不同味道的香氛，而且浓度还可以自由调整，这是一台法系车应该有的配置。

      最近上市的新车，在换挡系统上都喜欢玩新意，新蒙迪欧开始用旋钮换挡，这次的4008，装备的电子换挡同样有很强的科技感，这副电子档杆用起来还是非常顺手，而且档杆手感也非常出色，品质感不错。

      科技配置方面，全新的自适应巡航、碰撞预警系统、盲区探测、智能远近光调节、车道偏离和自动泊车等都可以更好地辅助驾驶员开车，不过啊车君最喜欢的还是限速信息提醒，他可以捕捉道路的限速标志，投射到仪表盘上，对于喜欢开快车的人这个功能绝对好用，你懂的。

驾乘质感如何？

      4008装备了1.6T和1.8T两款发动机，其最大扭矩分别为245牛米（1400-4000rpm）和280牛米（1400-4000rpm），与发动机匹配的均为6AT变速器。这副1.6T发动机其实为大家熟知，就是那副连续8年夺得国际年度发动机大奖的明星发动机，只是本次试驾的是1.8T排量的顶配车型，暂未体验低配的1.6T车型究竟表现如何。

      讲道理，如果单看数据，1.8T发动机的峰值扭矩达到了280牛米，驱动4008这台紧凑型SUV应该有足够暴力的表现，但实际情况并非如此。相反，1.8T发动机仿佛在刻意强调他的平顺性，提速基本感受不到太强烈的爆发力，前段扭力的释放循序渐进，油门属于那种需要深踩来压榨扭力的调教，而这种调教对于经常都坐人的家用SUV而言，是非常合适的。虽然爆发力有所欠缺，但好歹平顺性有所保证。

      有趣的是，4008还提供了运动模式可供选择，虽然啊车君对于这种驾驶模式的态度是来者不拒，有总比没有的好，你不喜欢用说不定别的买家喜欢用。但是从实际体验而言，这个运动模式的选择实在偏鸡肋，选择运动后转向会变得更沉，发动机自然是更乐于攀高转，运动型调教的排气声浪也更活跃，但是说实际，这套声浪并不悦耳，甚至觉得有些扰人，标致的工程师对此应该有所改进。

      既然定义为一台家用SUV，悬挂自然要照顾更多成员的感受，4008的悬挂调得软绵绵的，日常行车和走起伏路非常舒服，绝不会让人有硬邦邦的感受，只是如果想激烈驾驶或者高速过弯，驾驶员很容易对此信心不足，因为侧倾现象还是比较明显。隔音方面，4008的隔音表现平平，跑高速时还是能明显听到路噪和胎噪，但也不至于扰人的程度，比一些日系SUV要好。

      4008全系均没有配备四驱系统，对四驱有刚需的消费者可能会头痛一点，不过标致还是很贴心地为4008装备了一套增强型的Grip Control多路况适应系统，通过特定的控制单元，来对驱动力和抓地力控制，可以实现公路、沙地、雪地、泥地和关系ESC五中操控模式，也算是对四驱缺失的一种弥补，不过这套系统还是难以替代四驱，心理安慰作用更大。

      最后，啊车君想说说对4008的设计印象。从此前标致公布的官图来看，4008给本人的印象比较一般，没有太强烈的视觉感，不过看到真车之后，觉得真车要比官图要好看一些，起码也是一台有棱有角的SUV。细节方面具体到前脸格栅和侧面腰线，也还是经得起推敲的，整体而言，4008还是一台设计感不错的SUV车型，你觉得呢？