华尔街新宠儿——特斯拉市值一度超越通用和福特

2017-04-05 17:45  作者: 刘嘉俊    编辑：alanlau

      特斯拉成为全球新一代电动车的标杆企业，并在行业内掀起了电动车和自动驾驶热潮。美国市场也对这个硅谷出生的精英眷顾有加。昨日（周二），特斯拉的市值一度超过了通用汽车，成为美国最值钱的汽车制造商。

      据英国广播公司报道，当天，特斯拉的股价历史上第一次超过了300美元关口，在盘中交易时段，其市值短暂超过了通用汽车，市值在美国汽车业名列第一名。不过到收盘时间，特斯拉市值以496亿美元屈居第二，依然小幅落后于通用汽车的513亿美元。而在此一天之前，特斯拉市值已经超过福特的451亿美元。细思极恐，一家才14岁的电动车公司，能把百年福特的股价给超了，由此看得出新兴行业对传统行业的冲击是致命的，怪不得现在卖得火红火红的BBA和日系两田，也要削减脑袋钻新能源和自动驾驶的路子了。

      股值的上涨，公司的实力影响固然重要，但领导者的能力和社会地位也是能体现在股值上的。马斯克除了是现任特斯拉CEO，还是PayPal贝宝（最大的网上支付公司）、Spacex太空探索技术公司、SolarCity（美国家用光伏发电项目公司）这三家公司的CEO和首席技术官，豪不夸张的说，这人就是现实版的钢铁侠啊…

埃隆·马斯克（Elon Musk）

      虽说现在品牌值钱，但特斯拉终究还算是一家小厂商，今年第一季度它才2.5万辆的交付量，和通用的55万辆完全不是在一个级别上。入门车Model 3的40万张订单，暂时成为特斯拉甜蜜的负担。现在首要任务就是建设生产线、生产电池，生产出足够多的Model 3，满足市场需求。

马斯克介绍Model 3

      除了Model 3的销售成功外，特斯拉最近还获得一个重大利好，腾讯面向特斯拉投资了17.8亿美元，获得了5%的股权。这笔投资也被视为科技行业对于特斯拉投出的一张信任票，估计股价飙升也与这些因素不无关系。

马化腾对特斯拉的入股投资

      特斯拉在前段时间遭受到自动驾驶事故风波，即使这样，公司总的来说还算稳步上升。但其实在9年前，特斯拉差点就挂了。当时二级变速箱的可靠性依然不能通过美国交通部的测试，试验室里的失败接连失败，令到生产遥遥无期，资金严重缺乏，连创始人在内的几位关键人物都离职了。

      最终，特斯拉大幅提高了变速箱成本，以牺牲部分性能的条件换取产品通过质量验证。在好不容易解决了变速箱问题后，新问题随之而来——成本严重超过预算，2008年10月，第一批Tesla Roadster下线并开始交付。但是，原计划售价十万的Roadster实际成本却高达12万，和既定的7万成本相距甚远，卖一部亏一部的特斯拉静待审判日。

第一批Tesla Roadster

      时势造英雄，在马斯克（当时担任特斯拉的产品设计师）的一再邀请下，戴姆勒集团派代表参观了特斯拉工厂并且非常赏识。随后，特斯拉用了8周时间，将一辆Smart改装成电动车，改装项目包括底盘、电池、电机和电控系统。马斯克用先进的技术打动了戴姆勒，后者最终投资5000万美元收购特斯拉10%的股份。

      不久后，特斯拉又与丰田签订合作协议，为丰田提供电池组以及电动发动机。之后，特斯拉开始被众多大哥企业所眷顾，2009年奥巴马和朱棣文参观特斯拉工厂，特斯拉也成功获得美国能源部用于支持其Model S 车型研发生产的4.65亿美元低息贷款。

      2010年6月29日，众望所归的特斯拉在纳斯达克上市，代号TSLA，发行募集了2.26亿美元，成为了1956年以来福特公司之后上市的唯一一家美国汽车制造企业。其主要股东群星云集，都是一些新兴行业精英，机构投资者包括戴姆勒汽车、丰田汽车、松下电器和阿布扎比投资机构等…

      在没有竞争纠葛的我眼中，很希望平民电动轿跑Model 3能保证质量如期交付，那么资金链健康的情况下就能加大力度对充电桩建设以及维护，令更多人有信心去触及特斯拉的电动车。毕竟在我看来，特斯拉现在的高度，就是电动车在整个市场的高度，要想继续普及发展电动车，现在除了靠特斯拉这位巨人，还真别无他选。