惊不惊喜意不意外？NSX的技术竟然放到广汽Acura的国产新车上

2017-09-07 15:21  作者: 谭荣辉

​当Acura Legend与Integra怀揣着梦想与期待，于1986年踏上美洲大陆起，Acura那种无止尽的探索精神就一直延续在血液中，并不断创造、改变着世界。

Acura Legend

这种自由、进取的日式情怀，也深深影响着美国的汽车文化，就像《复仇者联盟》结尾处展现的那样，超级英雄的座驾不再是硬朗结实的美式肌肉车，而是集当代尖端技术于一身的东瀛超级跑车。

《复仇者联盟》剧照

虽然美洲大陆得益于丰富的地理环境，使其风景格外优美，但同时也造成了十分复杂的自然景观。表现在交通上就是地方人稀，地形地貌抵巇多样。因此如何生产一款可靠耐用的豪华车型，一直是Acura重中之重的工作。在历经多年的发展与进化后，如今的Acura将可靠、豪华、科技以及性能这些特性融会贯通的实力可谓是炉火纯青，而那款永远与“塞纳”之名秤不离砣的新一代NSX，更是Acura尖端技术的最高体现。

新一代NSX

不计成本，只为了造就新一代NSX

在上个月，我参加2017广汽Acura美国Performance之行的活动期间，探访了新一代NSX的诞生地，也亲身在赛道上体验了NSX的驾驶乐趣。直至那一刻，我才真正明白Acura“Precision Crafted Performance”，即“精确 不凡”的品牌核心价值，并不只是一句口号那么简单，为了贯彻其理念，Acura所付出的成本可谓是天文数字。

从2005年宣布开发全新一代NSX起，Acura为这款超级跑车研发了业界首创的发动机加电机的混合动力方案，全新的动力系统，全新的四驱系统，全新的底盘结构，全新的车身结构，所有都是从零开始。

甚至，为了达到生产超级跑车的工艺要求，Acura在美国几乎重新建造了一座工厂，即Acura PMC（Performance Manufacturing Center）高性能制造中心。该中心讲究精工细作的前沿小批量生产，因此采用着成本高昂的纯手工技艺与高科技机械仪器结合的生产方式。

高性能制造中心

为了保证品质的精确，高性能制造中心每天最大的产能只有8-10辆，每周工作4天，一年“全功率运行”也就只有2000辆。在当今产量就是效益的汽车制造业，如此不计投入成本的汽车制造商绝无仅有。这一切只为了造就性能不凡的新一代NSX。

可想而知，Acura在时隔11年之后重新开发并推出NSX，其目的并不是要卖多少辆车赚多少钱。于Acura而言，NSX的存在意义更多在于展现其强大的技术实力，可以让消费者清楚知道，Acura并不只会造豪华商务车，而是有实力制造与驾驭当今世界最一流的速度机器。

同时，Acura还要借NSX的回归让对手明白，一款顶级超级跑车并不能只是动力与造型的堆砌，而是需要真正革命性的尖端技术。并且这种技术是可以被下放，可以被更多普罗大众所享受到，比如新一代NSX的极致驾驶乐趣，很快会在Acura其他车型上出现。

真的很快，因为广汽Acura在刚刚闭幕的成都车展上，就发布了一款继承了新一代NSX运动基因的国产车型——TLX-L，旨在让中国消费者也能感受到Acura的品牌核心价值“Precision Crafted Performance（精确 不凡）”。

不仅技术下放，而且还是国产

作为广汽Acura的第二款国产车型，TLX-L是在充分调研了中国消费者的需求，考虑了消费者对豪华轿车驾乘性能和空间舒适性等方面的多样需求而度身定制的一款长轴距轿车，在时尚设计、先进技术与智能配置等方面实现了全面革新。

TLX-L采用了讴歌最新的“Acura Precision Concept”家族化设计语言，如钻石五边形进气格栅，修长的宝石眼LED大灯灯组，内部包含五颗矩形LED灯，颇具未来感。整体车身线条沉稳细腻，18寸多幅式轮毂和双边双出排气很好地烘托了豪华与运动的质感。

内饰部分，TLX-L基本延续了现款车型的整体内饰设计，但换装了电子按键式换挡结构，并全系标配全景天窗；配置方面，除了配备CarPlay和Android Auto两大互联系统外，还配备了名为Acura Watch的人工智能系统。

动力方面的信息则要等到年底广州车展上市时才会正式公布，但可以肯定的是为了满足中国消费者对车内空间的需求，TLX-L的轴距达到了2900mm，其傲视同级的大气豪华空间大幅提升了后排乘客的舒适度。

要说TLX-L最大的卖点，就不得不提其车尾的那个标志——“PAWS”（Precision All Wheel steer ）四轮精准转向技术，这项讴歌独创的“黑科技”可以通过对动力总成、EPS、VSA等提供的行驶数据进行分析，然后独立调整左、右后轮的前束值。

直线行驶时，可以调整为向内倾斜的内八字，提高行驶稳定性；转向或掉头时，使转向内侧，转向外侧,减少转弯的半径，使汽车更从容入弯；在高速并线时，后轮调整为与前轮相同，用以提高车尾的随动能力，提高操控的精准感。

此外，TLX-L还传承了全新一代NSX的运动基因，主要得益于振幅响应式减震器的辅助，其增加了TLX-L底盘的魅力，在一定程度上增强了车型在不同路面行驶的适应能力，提升了TLX-L的操控特性。对了，本田i-MMD混动系统也有望在出现在TLX-L的混动版本上，非常值得期待。

讨好年轻人，品牌才有未来

性能是Acura的立命之本，而年轻化则是Acura迈向未来的重要方向。目前泛90后年轻群体逐渐成为中国高端汽车的消费主力，而CDX作为广汽Acura的首款国产战略车型，自上市以来，凭借极富个性的造型、充满乐趣的驾驶体验以及精湛的品质，得到了90后年轻用户的高度评价。因此为了赢得更多的年轻用户，今后的CDX将以全新形象展现“NON STANDARD本就例外”的最新传播概念。

据悉，广汽Acura还将在9月启动炫光试驾、炫光巡游、商圈巡展、店头体验等一系列针对90后人群的创意营销活动，丰富年轻人的汽车生活。

梦，一直都在

虽然Acura在美国无限风光，几乎是“日系豪华车”的代表，但进入中国后，Acura却不是最耀眼的那一位。直至去年，Acura终于迎来重大转折。广汽Acura成立不到一年，即迎来销量的大丰收。

截止至今年8月，广汽Acura的销量已累计达到8946辆，同比增长高达271.4%，CDX当然是销售主力。如今，Acura已经有了不错的用户基础与品牌美誉度，或许在全新形象的CDX、新款MDX以及即将在年底国产上市的TLX-L引领下，Acura在中国也能再现其在美国的崛起传奇。