别人都在专心造车，但偏偏这家企业却是在一心造梦

2017-10-31 17:15  作者: 谭荣辉

起源于1954年的东京车展，本届以“Beyond The Motor（从这里出发，撼动世界）”为主题，在上周正式开幕。

若比较规模，东京车展实难名列全球五大车展序列，毕竟欧美厂商对其兴趣不算热烈。不过，主场作战的日系车企完全撑起了场面，他们逐一展示出对未来的思考与超越时代的前瞻性技术。

论技术，在日系车企中被喻为“技术狂人”的本田，想必拥有不少话语权。但是，在本届东东车展上，本田展示的新产品更多是用以描绘，未来人们、汽车与环境该如何和谐相处的梦想，而非志在展示冰冷的汽车科技。

本田Power Manager管理系统

记得本田宗一郎曾经说过：“独特的发明创造，如果不能及时提供于社会，那它将毫无价值。”或许正是这种理念的指引，让本田在研发汽车、摩托车，以及其他产品时，始终以“为人们提供自由移动的喜悦”为主要目标。

本田宗一郎

那么，怎样的代步工具才能在未来不断为消费者提供感动？本田给出的答案是人工智能技术（AI）以及电动化。

有情感的AI与绕不开的电动车

以往人们提起AI就说它们只是智商计算方面碾压人类，而在情感方面表现却乏善可陈。但正如Alpha Go Zero可以自造数据，举一反三，打败Alpha Go，现在汽车通过深度学习，情感扑捉能力也只强不弱。

这次东京车展，本田就展出了3款电动概念车型，Sports EV概念车、NeuV概念车，以及Urban EV概念车。

Sports EV概念车

为了加快电动车的研发速度，本田于2016年10月就成立了“EV研发室”，以期实现从动力总成到车身的整体研发。甚至，本田社长曾表示：“本田计划在2030年左右实现全球汽车销量总数的2/3为混合动力车、插电式混合动力车及零排放车型，目前正在加快推进相关技术的研发。而在2018年，本田将在中国推出首款专属电动车。”

其实，Sports EV概念车并不是本田的第一辆电动概念车，在9月刚刚举办完的法兰克福车展，本田就推出了Urban EV概念车。Urban EV概念车采用新研发的EV专用平台，展现即将量产的EV车型在技术与设计领域的方向性。以该车型为基础研发的市售车型将继欧洲之后于2020年投入日本市场。

Urban EV概念车

而此次，本田再度推出全新电动概念车，足以证明它们对于未来电动化的重视。

Sports EV概念车

Sports EV概念车预计也会采用EV专用平台打造，其配备的电源单元具备反应速度快、体积小，以及操作便捷的特点。本田目前并未透露这款旨在实现人车合一具有操纵乐趣的电动概念车的动力如何，但表示它与NeuV概念车一样，将配备AI功能与学习功能的Honda Automated Network Assistant本田互联网助手，简称HANA。尤其是NeuV概念车，其在智能出行上更为积极探索。

Sports EV概念车

除了能够根据驾驶者的表情、说话语调对其压力状况进行判断、辅助实现安全驾驶以外， NeuV概念车还可以学习驾驶者的生活方式、爱好等，提供更为有趣的驾驶方案，实现与驾驶者的良好交流。

NeuV概念车

正如初级自动驾驶仅限于利用传感器来改变车道、进行碰撞预测或者自动泊车等，初级的情感交互仍然很难为消费者所接受，从而得到普及。不过，AI技术无疑为本田实现未来更进一步的“自由移动喜悦”梦想，定下了前行方向。

本田魅力岂止汽车，还有摩托、机器人

作为全球最大的摩托车制造商，本田在摩托车领域的魅力无人能敌，甚至连丰田章男也在东京车展的本田展台骑上了本田的摩托车，为其 “代言”。

不过，要数本田在摩托车领域展示的黑科技，就不得不提那款“无视”地球引力的智能电动平衡两轮概念车Riding Assist。此前该车曾在亚洲CES的舞台亮相，如今本田将其带至东京车展，甚至它还电气化为Riding Assist-e。

Riding Assist-e

这款概念车采用了通过ASIMO等类人形机器人研究而掌握的平衡控制技术，使用者仅需通过倾斜身体来移动重心，便可前后左右及斜向自由移动，兼顾驾驶乐趣和燃油经济性。

Riding Assist-e

或许本田觉得进化版的摩托车还不足展示它们那突破天际的脑洞，所以本田还展出了一个萌萌哒的东西，本田称它为RoboCas Concept。

说实话，只看图真不知道它是干什么的。本田官方如此介绍着：RoboCas 生而就是为了让每个人的想法和梦想成为现实。看到这里，依然一头雾水，请看下面的“说明书”……

其实它就是个机器人，配备自动驾驶功能，可以帮你带东西，甚至载人。

你可以用它野餐

街边卖唱

装南瓜

你以为本田在此次东京车展上展示的“黑科技”除了这些就没了吗？如果是，那本田实在愧对“技术狂人”的称号。所以，请看下图。

又猜不出是什么了吧。其实这是一款名叫“韵律助步机”的仪器，研发的目的就是为了帮助行走困难的患者进行康复训练，以提高步行效率，为更多人带来行走的快乐。

据说，该仪器的研发理论也是来自于类人形机器人ASIMO积累的步行理论。直至此刻，我才明白为何本田一直专注于ASIMO的研发，以往看似毫无实际意义的技术，待其成熟时，受益的不就是消费者吗？这也是为何本田历代领导者从没提出诸如“称霸世界市场”之类的口号，而是强调顾客满意第一。皆因，在本田描绘的明日世界中，极致的人文关爱始终是主角。

氢社会，才是本田的最终目标

当下，新能源成为汽车工业发展的趋势，无论是燃油消耗值还是欧美乃至中国国家层面的战略，都表明电动化将成为发展的必然方向。但对以混和动力为重心，和燃料电池为终极目标的日系车而言，一直被认为电动化进程最为迟缓，而此次东京车展日系车企展出的车型，就彻底打消了外界对它们的误解。

CR-V混动车型

在本田构想的明日世界中，一个“富有并可持续发展的社会”是它们所期许的。为了实现这个梦想，如上文所言，本田在2030年左右将实现全球汽车销量总数的2/3为混合动力车、插电式混合动力车及零排放车型。

而为了对应气候变化与能源问题，最重要是要减少产品的二氧化碳排放量，本田还以2020为节点，制定了2020年二氧化碳削减目标。加快电动化的研发只是本田在环保举措的其中一步，它们最终的目标是只排放水的终极环保车型——氢燃料电池车。

目前，本田展出的Clarity新能源车型是全球首款开发出氢燃料电池、插电混动以及纯电动三种动力总成版本的车型，它的诞生代表着本田现阶段最先进的新能源技术。

Clarity

为了实现“零碳排放社会”，除了普及氢燃料电池车之外，本田竟然还研发出了一套智能家居系统（HSHS）。这套系统借助全新的能源生产管理和储存解决方案，让别墅在极端天气中也能免受影响。

其最大的特点是产生的能源比自身消耗的还要多，其电力的供应来自于太阳能与电池，家中的一切都可以通过iPad应用控制，窗帘和照明可通过编程自动开启/关闭。

本田计划，在2020年确立二氧化碳零排放的技术与手段，而到了2030年将正式进入氢社会。距离目前也就还有13年而已，未来，真的已经触手可及。

摩托车、汽车、通用产品，甚至是小型商务喷气客机，本田所涉猎的领域之宽广，甚至让人觉得它是“不务正业”。但偏偏，本田就从未以“汽车生产商”的身份自居，而是自称为技研工业株式会社。

描述本田技研最精确的词，也是唯一精确的词，从前如此，当今如此，未来也不太可能会改变的词，就是“梦”。这里的梦含义广泛，包含环保、乐趣、喜悦、突破……只要能通过技术让人们圆梦的产品，本田技研都不会拒绝考虑。正因此，本田才会制造摩托车、汽车，就是为了向所有人提供自由移动的喜悦。

这就是本田的梦，其蕴含的力量在东京车展所展示的本田产品中，就得到了最好的体现。而且，它也将一直驱动着本田，向未来迈进。