Macan Turbo性能套装版｜得到完美的车都要付出高代价

2018-02-01 12:18  作者: 、刘嘉俊    编辑：alanlau

那些怀疑保时捷能否将跑车性能塞进SUV里的日子，早已经结束了。所以，对于那些需要紧凑车身但空间又能满足多人出行，同时又对动力有非常大需求的消费者，就可以去选择2018款运动套件版的Macan turbo。

第一眼看上去，这款顶级的Macan很容易与其他版本混淆，那是你的眼神不够好，只但身体的感觉要比眼睛细腻多了，从轻点油门到把榨干它440匹马力（运动套装比原装Macan turbo增加了40匹马力）的过程中，一切都显得很不同。这都是由全新调校的3.6L双涡轮增压V6发动机带来的变化，同时也换来了非常暴力的运动排气声浪。

与之匹配的是7速双离合（PDK）变速箱，带给你更直接的换挡感觉和直线上升的扭矩，运动加强包（Sport chrono）加上了画龙点睛般的“Sport+”模式，使它的弹射起步满足了我们对保时捷跑车的基本预期。

主攻公路驾驶的基于后轮驱动全时四驱系统也放在了Macan上，前后桥采用开放式差速器。绝大多数时候动力更多输送到后轮，只有在后轮抓地力不足时才把更多动力传递到前轮，所以在起步上，它能传送一点动力去前轮，让车子能稳健且高效起步，为我们带来了4.2秒的百公里加速成绩。

而它在“Sport+”模式下可极大限度延迟了ESP的介入，前轮可不再提供扭矩，所以这台Macan仍能带给你不少纯后驱的驾驶乐趣。而在高速巡航中，它还可以与前桥断开连接，实现最优的燃油经济性，实现了11L/百公里的惊人成绩，真的可以称为最省油的豪华性能车。

除了在动力输出上有着优异表现，Macanturbo的运动套件还包括了运动悬架，它那带主动升降系统的空气悬挂可将底盘调低4或者10英寸，为你在高速稳定行驶时提供更佳的操控和舒适性。当你需要刹车的时候，更大的前刹车盘和六活塞高性能卡钳能让车子瞬间减速。而21寸的选装轮毂，不但能让转弯时侧倾变得更小，高速时过起伏路更稳定，还能让你的存款变得更少，毕竟换成这四个大轮盘可要再花上不少于4万人民币。

Macan从2015年开始加入保时捷的阵营，而它明显延续着911的造车理念——先出一台已经完美的原型车出来，再逐渐增加动力和配置选项，将这台本来就很成功的SUV一步一步推向巅峰。

保时捷Macan是否会推出turbo S版本尚不得而知，但就目前看来，这款带运动套件的2018款Macan turbo，完全满足了人们对空间和速度的需求，当然以上说的都已经是选配了一大堆选装件了（换成全套性能套件，要在Macan turbo版本上再增约23万人民币），这台Macan已经摘去了“几十万的保时捷”头衔了，保时捷的基础售价就和你跟妈妈说晚上9点准时回家般不靠谱。