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新一代大众宝来:MQB=买去吧?

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在国内打拼了十多年,宝来的名字早已家喻户晓。今年上半年大众双子星宝来、朗逸先后完成换代,引起了相当多消费者的关注。换了MQB新平台之后,新一代宝来给我们带来了什么?

 

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我们拿到了一台红色的宝来作试驾车,不管地库还是在车流中穿梭,一抹鲜红色都十分抢眼,你Hold得住这骚红吗?

 

很容易在新宝来上找到大众的家族基因,依然是朴实、不复杂的设计风格,但明显又比老款注入了更多时尚和年轻的元素,不激进但耐看。和朗逸相比,我反而更喜欢宝来的外观。

 

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外观很大众,内饰也一样很大众,简单明了的设计、笔直的线条、功能明确的分区都是我们熟悉的味道。

 

虽然设计方面有些平淡,但车内丰富的储物空间却令我印象深刻,尤其是机械手刹换成电子手刹后再腾出了一点位置,像我这样的懒人出门不喜欢带包,两个手机、钱包、钥匙、停车场出入卡……哪怕再多的杂物也总能找到地方放。

 

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另一方面,除了中间扶手箱盖、车门板等这些人体经常接触到的地方用上了皮质材料外,车内大部分地方都是用硬塑料来铺砌,特别是黑白搭配内饰的白色部分会更加放大这种塑料感。

 

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空间是绝大部分消费者都会关心的问题,换代之后的宝来轴距加长了74mm,一个并不小的数据。亲身坐到后排,腿部、头部都留有合理的空间,可惜的是地台中间仍然有一块明显的凸起,后座出风口、两个USB插口算是对后排乘客一种不错的照顾。

 

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这辆官方指导价15.98万的280TSI DSG豪华型是全系顶配,配置还是可圈可点的,例如:LED自动大灯、无钥匙进入、前后雷达、倒车影像、Carplay等等。

 

除了有和宝马类似的前方摄像头提醒功能,还有碰撞预警系统:以比较快的速度接近前车时会有响亮的声音提示,并主动进行刹车。此功能在同级产品中不常见,对新手颇有帮助,而老司机可以在车辆设置里将其关闭,每次着车会默认打开。

 

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当然,顶配车型不会是销售主力。除了两款最入门的车型,天窗、定速巡航、多功能方向盘、侧气囊、头部气囊等一些实用性的配置都能提供,LED大灯更是全系标配。

 

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新一代宝来提供两种动力,顶配搭载1.4T发动机,最大马力150匹,最大扭矩250牛米,匹配7速湿式双离合变速箱。另外有1.5L+6AT/5MT可供选择。

 

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这个动力在日常行驶中相当足够,“单身狗(DSG)”尤其值得表扬,降挡提速非常积极:以80km/h的速度巡航时一脚地板油,变速箱没有犹豫太久,直接从D7降到D3,干脆地执行驾驶员的意图,顺利完成超车动作。

 

大众的双离合变速箱发展多年已渐趋成熟,低速行驶时依然会感受到轻微的顿挫,不过和一些同样搭载双离合的自主品牌产品相比已是另一番天地。

 

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新宝来的后悬挂依然是中国人民的老朋友扭力梁式非独立悬挂,整体调教偏硬,在过减速带或者起伏路的时候都能比较好地控制住车身的姿态。

 

但是,路面信息的过滤显得太少,走过表面粗糙的沥青路面,那种小而密震动会连同声音比较明显地传到车内,同时也说明宝来的隔音还有进步的空间。

 

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作为一辆十几万的小轿车,新一代宝来是一款合格的产品。宣传上,大众很强调宝来是来自全新的MQB平台,炮制的方法仍然和上一代类似,不过不失很大众。

 

大众在国内的号召力毋庸置疑,数据告诉我们宝来车系今年6月份的销量已经突破两万辆,无论是环比还是同比都有大幅的增长,说明换了新颜之后的宝来在消费者面前有了更强的说服力。

 

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/98633.html

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