一句话形容新款瑞虎8：你变“心”了，很好
作者: 、陈家诚 编辑：psg
瑞虎8是典型的中国式造车：七座SUV、不错的外观和内饰、高性价比……虽然算不上是很惊艳的一款产品，争取个70、80分不难，但老款的动力组合实在差点意思。时隔不到一年再次与瑞虎8见面，而且冠以“全新一代”的称呼，所以我尤其期待这次试驾。
新车亮点：1、全新的动力总成；2、重新设计的内饰
你变“心”了
虽然够不上官方所说的“全新一代”，但更换整套动力总成绝不是一个小改款那么简单，ACTECO 1.6TGDI发动机是新款瑞虎8的最大亮点，没有之一。奇瑞表示这是首款具有完全知识产权的“中国心”，首先应用在奇瑞创立的“高端”品牌星途上。
发动机舱被盖得严严实实，197匹最大马力、290牛·米最大扭矩的数据很是亮眼，已经接近2.0T发动机的水准。
但开起来的时候，我感觉不到新发动机足足比旧款的1.5T发动机多了50匹马力，即使是换了发动机，原来那种慢悠悠的感觉还在。首先，变速箱升挡很积极，但需要降挡的时候总是得犹豫个半秒，随后动力才不紧不慢地释放出来，别以为197匹就有推背感了。
这样就造成油门不太跟脚，在车队跟车行驶时尤为不爽。ECO模式下真的很佛系，所以试驾过程中我基本保持在SPORT模式，变速箱更活跃，动力来得迅速一点，但仍然算不上是十分积极的动力响应。
不过，最令我欣喜的是老款瑞虎8上的动力问题都基本得到解决，1.5T发动机放在艾瑞泽GX上尚能满足有点冲动的年轻人，但对于瑞虎8这种尺寸的SUV来说实在过于牵强。新发动机虽然动力响应偏慢，但动力储备终归要比老款好一点。
而原来的6速双离合变速箱则很有“双离合”的味道，尤其是1、2、3挡之间的顿挫令行车素质大打折扣。使用了全新的动力总成后，虽然仍有需要提升的地方，但我再也没发现低速的时候有恼人的顿挫，能把双离合变速箱做得顺畅，就已经是很大的进步。
老款瑞虎8的悬挂调校过硬，虽然你可以将它理解为“运动”，但显然舒适性才是一辆城市SUV更应该偏重的方面。所以在新款瑞虎8上，底盘依然偏硬，但更向中性化靠拢，加上不错的隔音，新车成熟了一个层次。
用一位不久前试驾过星途的同行的话来说：“新款瑞虎8甚至比星途TX更有高级感，十分接近合资品牌的水准。”
怎么连样子也变了？
至于外观和内饰，我认为老款的瑞虎8做得已经够好，但奇瑞还是重新审视了自己的产品，作出了不少的改动。其中，内饰的改动十分大，从原来的不对称回归到较为常规的设计，触摸式空调控制面板、电子挡杆和旁边的无线充电板为内饰增加了一点新意，用料属于同级自主品牌中的中上水平。
新款瑞虎8内饰（上）和老款瑞虎8内饰（下）
新款瑞虎8内饰的科技感有所提升
外观的变化细微，因此放到最后来说。除了前格栅换了新样式，高配车型换了全新造型的轮毂之外，我没发现有太大的改动。
瑞虎8的外观设计拿捏的很到位，并不急于靠怪异的造型表现自己，但又不显平庸，带有这个级别SUV该有的成熟稳重，属于耐看的一类。此外，我们不用怀疑自主品牌的配置水平，新款中除了入门版之外都配备了LED大灯。
加量不加价
去年提出的意见，不到一年的时间就以如此大的手笔作出回应，可见奇瑞低调、认真做好一辆车的决心，作为一个自主品牌，哪怕综合素质仍跟热门的合资品牌有一些差距，但这种积极面对问题的态度值得我们更多的鼓励。
新款瑞虎8在上海车展已经公布了预售价，11.99-14.99万覆盖了老款中高配车型的范围，实际售价可能会更低，因此未来可能采用1.5T入门、1.6T进阶的销售策略，但毫无疑问小编更推荐的是1.6T的版本。瑞虎8依然主打高性价比，但这次可以用物美价廉来形容它了。
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