保时捷Taycan之暗香残留篇

2019-09-06 15:15  作者: Ivy

昨天保时捷向全人类公布了自己的首款纯电动车型，这无疑是人类汽车史上的一个里程碑，也是保时捷的一次技术革命。由于Taycan实在太NB了，所谓听其名绕梁三日、闻其味暗香残留，今天我们再进一步聊聊它，顺手奉上保时捷为Taycan拍摄的一段商业短片和官方拍摄的一组美图，其逼格之高，直冲云霄，废话少说，接拐！

德国人终于向特斯拉下刀子了，此前无论是奥迪也好、奔驰也好，即便他们推出了纯电动车型，人们都不会觉得这是对特斯拉下了刀子，充其量是在特斯拉胸口砸了一顿小粉拳，但保时捷不同，我能大胆的猜测，Taycan的问世足以让埃隆马斯克在床上怎么也睡不着。

保时捷的Taycan，虽然是一款纯电动产品，但其命名方式也相当自成一派，两款具体车型居然叫Taycan Turbo和Taycan Turbo S，据称明年年底Taycan系列还要上市一款Taycan Cross Turismo。

保时捷的想法是，就算要制造纯电动车，首先也得让人一眼就能看出来它是产自保时捷之手，哪怕车身找不到斯图加特盾型LOGO。Taycan的外形设计简洁而又包含了运动特质，这是基于设计师对Taycan倾注了大量保时捷DNA的结果，在此基础上，Taycan的风阻系数仅为0.22，这位它的低能耗和长续航都作出了重要贡献。

保时捷为Taycan的底盘设计了集中联网的控制系统，实时分析和同步处理所有的作用于底盘的电子系统，包含自适应三腔空气悬架、PASM主动悬架管理系统、可选配的PDCC Sport底盘动态控制系统（机电主动防侧倾）和保时捷PTV Plus矢量扭力管理。

Taycan是一台快的吓人的纯电动车，无论Turbo还是Turbo S，二者皆配备了625PS输出功率的动力系统，它们还含有Overboost（类似于电脑CPU超频）的科技，其最大功率分别能瞬间增加到680PS和761PS，二者的扭力最大可达到850Nm和1050Nm。Turbo型号的百公里加速约3.2秒，Turbo S则是恐怖的2.8秒！0-200km/h提速性能，二者分别是10.6和9.8秒，极速统统被限制在260km/h。

顺便提一句，安装在后桥的双速比波箱保障了性能和高续航两大优势，据说一档专注于提速，二档则具有范围很大的速比，能够降低车辆高速巡航时的能量消耗。从续航里程看，保时捷Taycan的93.4kWh锂离子电池组及其800伏（270kW）架构充电设计，能在短短的22分钟之内把0电量的Taycan充到80%电量；如果你需要赶着办事，那就充5分钟拔枪吧，因为这5分钟的充电，也足够你跑够60km/h。

再退一步说，即便使用150kW直流快充电桩，从0电量充到80%也只需36分钟，如果是家里的插头呢？按照欧洲240伏的家用电压标准，0-80%电量的充电时间是11个小时。保时捷的实测表明，Turbo型号的续航里程是450km，比Turbo S的412km还要稍微出色一点。