2月份各大汽车经销商库存爆表，一片鬼哭狼嚎

2020-03-08 19:04  作者: Ivy

随着疫情的发展，今年将会是国内车市发展至今最艰难的一年。虽然国内2月份的销量数据目前还未公布，但从3月1日中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存报告最新数据显示，国内经销商库存预警指数已经达到81.2%。

 
这是目前国内车市遇到的最高经销商库存预警指数，就算在艰难的2019年，这一指数最高值也仅达到过63.6%。这次预警指数环比上升了29.5个百分点，同比上升了27.7个百分点，库存预警指数位于警戒线（50%）之上。

2月份上半月，由于疫情发展较为严重，几乎所有车企、经销商均处于停工状态。随着疫情的发展，下半月一些车企和经销商才陆续复工，根据统计第三周国内4S店复工率为50%左右，第四周复工率达到了70%。

大部分经销商在进入复工状态之后，势必会加大对新车的采购力度。但受疫情影响进店选购的消费者仍旧非常少，这就导致部分经销商持续出现库存积压，最终形成了库存预警指数暴涨的局面。

有专家表示国内2月份汽车销量将会出现断崖式暴跌，跌幅将会超过80%，甚至更高。虽然很多经销商及时应对疫情，采取了云看车、直播卖车、送货上门等一些列措施，但仍旧难以改变现状。

除了销量上不去，库存也在一直积压，这将导致经销商库存占用资金过大，导致资金回笼困难，资金压力持续增加。同时由于消费者出行减少，很多车主到店维修保养的情况也会大幅减少，这将会使经销商的经营难上加难。

这一点从中国流通协会统计的8095家4S店的复工情况，以及销售效率和售后效率数据也可看出一二。据统计，目前经销商的销售效率只有24.9%，售后效率也仅有31.1%，这一数据远远低于同期水平。

有消息称，国内3月份乘用车销量将会下滑50%，到4月份将会仍旧持续下滑30%，5月份有可能实现同比零增长。但是如果到了5月份汽车销量还不能恢复到与去年同比持平，那后果将非常严重，届时至少将有80%以上的厂家与经销商会严重亏损。那么，今年车市基本上就没戏了。

毕竟这次疫情已给整个经济带来了非常大的影响，一部分原有购车打算的人或因购买力受到了削弱而不再购买新车，另一部分已有车的人也将有可能会推迟置购新车的计划。所以，如果在6月份以前如果国内车市还不能恢复到正常水平，指望下半年的销量暴增实现年销量持平的可能性几乎为零。

车市下滑不止是私家车的销量受损严重，客货车的销量也同样会受到很大的影响。目前宇通客车以及江铃汽车已发布了其2月份的销量数据，其中宇通客车2月份的产量仅为224辆，同比下滑66.91%；2月份的销量为387辆，同比下滑64.07%。

江铃汽车2月份各车型产量共计6076辆，同比下滑57.22%；当月销量共计4876辆，同比下滑65.13%。其中驭胜品牌SUV下滑最为严重，产销下滑幅度均超过了90%；福特品牌SUV的产销下滑幅度也超过了80%；卡车产销下滑幅度略低一些，但也在60%左右。

种种迹象都表明，今年车市的发展极不乐观，这对于各大车企都将会是一个极大的考验，尤其是一些造车新势力以及一些被边缘化的汽车品牌。国内汽车行业目前虽然整体处于发展调整期，但从长久来看国内消费者对于汽车的需求还远远不止于此。