大众捶完，丰田捶，中国的消费者真是够倒霉催的

2020-03-17 12:58  作者: Ivy

虽然现如今汽车已慢慢变成了人们生活中的必需品，但买车这事对于大部分人来说还是非常重要的一件事。然而大多数消费者其实对于汽车并不熟悉，这就导致虽然同价位下有很多车型可以选择，但大部分人其实还是不知道怎么选。

于是一个汽车品牌的口碑就显得尤为重要，就像大众和丰田，经过多年的形象维护，终于在国内树立起了可信度极高的稳定形象。可最近关于大众帕萨特碰撞测试以及丰田“机油门”的消息，让很多人在心里产生了极大的落差感，而更让人接受不了的是厂家对于此事的态度。

经过3个月的持续发酵，面对越来越多的投诉，大众终于在近日针对帕萨特碰撞测试中撞断A柱的事件做出回应。上汽大众厂家表示：所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。

原文如下：

言外之意，就是上汽大众旗下的产品都是符合“五星批发部”C-NCAP标准的，而至于为什么在中保研的碰撞测试不合格，还需要进行调查和分析。面对这种直接甩锅并且毫无意义的回应，网友表示难以接受。

 
前段时间，2020款新款帕萨特的售价曝光，全系280和330车型的售价均有1000元到1500元不等的涨幅。虽然有的车型增加了无线充电或者升级了屏幕尺寸，但主要加价的原因是全系标配了侧气帘（言外之意就是虽然A柱会弯，但是这次可以把你的头“接住”了）。

其实凭借大众多年来在消费者心目中的可靠形象，很多消费者还是不愿意因为一款车的碰撞测试而放弃整个品牌的。消费者无非就想要一个合理的说法和解决方案，但傲娇的上汽大众并没有一点承认或道歉的意思。

不止上汽大众，咱们再来看看丰田关于这次“机油门”事件的态度，你会发现与大众如出一辙，同样极其嚣张。虽然目前丰田仍未针对此事做出官方回应，但近日网友曝光的一份内部文件却说明了丰田对待国内消费者的态度。

这份内部文件为一汽丰田针对此次“机油门”事件的销售回应话术，其内容主旨就是向消费者传递一种“机油乳化、增多属于正常现象而不是产品问题”的中心思想。言外之意就是此次机油乳化或机油增多问题是正常的，不会对消费者做出赔偿。

例如关于机油增多丰田给出了以下几种解释：

1 发动机工厂以 F 刻度线为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过机 油卡尺 F 线的情况，但仍在规定范围内；

2 在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面 F 线；

3 根据发动机的工作原理，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油，这属于正常现象；

4 对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。

针对机油乳化丰田给出的解释如下：

低速短距离行驶时，混动车型的汽油发动机间歇性工作，在未充分暖机之前就停止的时候，在机油加注盖内内侧结露的水分不能完全挥发，局部出现了白色乳化现象。经发动机连续工作，发动机机油温度上升后，这种现象就会消失，这也属于正常现象。

同时丰田还表示，不止丰田的发动机是如此，所有的汽油发动机都会出现这种现象，并且混动版车型出现的概率确实要比燃油版要高，这也是正常的。反正不管咋说丰田就一句话，这些现象都是正常的！

无论是大众还是丰田，在面对这些自身真实存在的问题时，态度简直一模一样。总之一句话：“我们的产品质量没问题，如果觉得有问题，你是不是该在自己身上找找原因？”，这简直就是不拿国内的消费者当回事，同时还把你的智商按在地上摩擦。

不说别的，大众因排放门在海外市场曾面临过多少次巨额罚款？丰田在海外市场为什么给出的解决方案是召回？为什么到了国内就是这种态度，我们自己心里还没点数吗？