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2013广州车展最值得关注车型-凯迪拉克ATS

  作者:     摄影: 李栋

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新车概述

带双涡流(Twin-Scroll)技术的2.0T增压引擎能产生276hp最大马力和从1700rpm到5500rpm恒定输出的350Nm扭矩,前后轴的负重做到了完美50:50,配备了每秒变化1000次的MRC电磁悬挂,为了超越那台被凡间奉若神灵的3系,Cadillac武装到牙齿,造出了一台运动潜力超越3系的ATS。

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QA问答:

Q:什么来头?
A:作为凯迪拉克品牌在全球范围的一款全新车型,凯迪拉克ATS在研发之初便以打造一款同级别中的标杆车型为目标,为此凯迪拉克为ATS专属打造一款荣获2013“沃德十佳”的LTG 2.0T涡轮增压引擎。自北美市场亮相以来,ATS在北美市场创造不俗的销量表现,更荣获包括2013北美年度车(NorthAmerican Car of the Year)、2013德国红点产品设计奖(Red Dot Design Award)、Esquire’s年度车(Esquire’s Car of the Year)和大众机械卓越汽车奖(Automotive ExcellenceAward of Popular Mechanics)等多项重量级大奖。

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Q:卖点是什么?
A:配置单是这样写的:装备ESS II第二代强化安全策略配置,带自动刹车功能,标配8气囊。但是在配置单的背后,为了战胜对手,凯迪拉克ATS绞尽脑汁比竞争对手轻了10kg;配备的MRC主动电磁感应悬挂能以每秒变化1000次,另外还有采埃孚机械式防滑后差速器、Brembo高性能刹车以及18寸铝合金锻造轮毂以及超跑型运动防爆轮胎等超越同级的性能配备,重点是ATS的百公里加速比对手还要少0.2s,达到5.7s。

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Q:MRC主动电磁悬挂在XTS身上就有了,也不见得十分运动啊?
A:事实上MRC主动电磁悬挂的表现在XTS以及ATS上的分别可以以南辕北辙形容,ATS的调校似乎是出自浸淫赛道多年的工程师之手,日常驾驶时也是一股硬派的作风,碰上减速带,紧绷的悬挂传来的是一下结实而干净的冲击,一点拖泥带水也没有,几乎感受不到弹簧被压缩及后恢复的过程,比加了M套件的328i运动版更甚。

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啊车点评:
Cadillac是承继了十余年前3系的那套哲学,为达到极佳的运动性能而不惜一切,为此,他们做出了前置后驱,前后50:50平衡的完美车身配重,并利用MRC悬挂、Brembo刹车系统等高科技出一台运动潜力极佳的ATS,一台极限比3系更高的运动型中级车。作为这个级别的后来者,ATS的出现充满诚意。

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海外评论:

CAR AND DRIVER:
“Cadillac’s biggest challenge will be to get buyers of German cars to take serious notice of the ATS. Based on this experience, we think they should give the American a shot”
“Cadillac最大的挑战应该是如何令那些德国车买家注意到ATS的存在。通过上述的体验,我们认为是时候给美国人更多出镜的机会。”

autoblog:
“Is the ATS perfect? Certainly not, but the compact sport sedan from Cadillac is beyond impressive for a first effort. It’s easily as stylish and capable as rivals like the 3 Series and A4, and anyone who says otherwise just hasn’t had enough time behind the wheel.”
“ATS完美吗?当然算不上,但凯迪拉克想把它打造成紧凑型运动轿车级距第一位所作出的努力令人印象深刻。无论是在外观还是实力上,它都追赶上了像是3系和A4等竞争对手,当然,如果你没有花时间用心体验它的话,你是得不出这样的结论的。”

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试车手记:

“的确,Cadillac造出了一台运动潜力超越3系的ATS,但仍在坚守美式豪华的核心,这点不会改变。”——《汽车杂志》谢翔

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/1161.html

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