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广州车展最值得关注车型-玛莎拉蒂Ghibli

  作者:     摄影: 李栋、钟志涛

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新车概述:

为实现2015年全球销量5万辆这个目标,赛车起家的玛莎拉蒂不惜重新启用首见于1966年的双门GT跑车之名“Ghibli”,并将竞争对手锁定奥迪A6、奔驰E、宝马5系等中级行政轿车。经过今年4月份上海车展全球首发后,Ghibli最终在广州车展迎来上市,新车共推3款车型,均可在标准版车型基础上进行任意定制,所以玛莎拉蒂仅公布了标准版车型89.8万元的起售价。Ghibli乃是目前玛莎拉蒂售价最低的车型,整体设计风格承袭自新总裁,但整个车身三围都小一号,轴距则基本与上述竞争对手的标准轴距版本相当,略逊于国产长轴版。被戏称“小号总裁”的Ghibli,分别搭载330匹与409匹两种调校的3.0升V6缸内直喷涡轮增压发动机,并统一采用8速自动变速箱,有助于赛车运动基因释放出来。

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QA问答:

都说Ghibli是小号总裁,那究竟它和总裁有什么共同点和不同点?

老实说,Ghibli和新总裁都是四门GT跑车,看起来真的很像,包含从外型到内饰有很多类似的地方,都是属于新一代玛莎拉蒂的设计风格,甚至包含V6双涡轮缸内直喷发动机与8速手自一体变速箱也相同,两部车在硬件上差别真的不会太大,主要是大小尺寸、个性,还有转向助力类型、车体结构以及悬挂等差别。

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Ghibli开起来怎么样,玛莎拉蒂的运动基因还在吧?

《汽车杂志》测试总监郭正浩是这样评价的:身为四门房车的Ghibli,开起来却跟一部跑车没什么区别,它的V6T发动机跟新总裁一样,刻意把最大扭矩与马力的出现点延后,用意是为了尽量提供与自然吸气发动机相同的输出曲线,可惜断油转速只有6500rpm,高潮结束时间比较早,不过在8速手自一体变速箱帮助下,上述短板得以弥补。而大量铝部件来打造车体结构以及传统液压助力转向系统,为Ghibli带来了立竿见影的效果,转向极为敏锐但又不敏感,在全力奔驰的状态下,Ghibli确实让人感受到了玛莎拉蒂的品牌精神,这车开起来比强调操控的宝马5系或捷豹XF还要动感太多。

四跨主图

虽然身为玛莎拉蒂最便宜的车型,但将近百万的价钱摆在那里,要达成2015年全球销量5万辆的重任,Ghibli拿什么跟竞争对手拼?

从目前情况来看,Ghibli设定的竞争对手基本落在奥迪A7与奔驰CLS,然后还有卖比较差的宝马6系Gran Coupe等四门Coupe。但Ghibli又不是,怎么会拿来跟它们比?厂家打的算盘很巧妙,他们知道即便Ghibli是跟诸如宝马5系、奥迪A6、奔驰E等相同的中级行政级轿车,但要拿Ghibli跟这些车去拼,是完全拼不过的,这种拼法也是降低玛莎拉蒂自己的格调,毕竟玛莎拉蒂的品牌价值还是高了一点。

但Ghibli作为2015年计划的重要一员,Ghibli必须得走量,而且还要走出一个很大的量,所以为了拿自己最强大的特性去吸引消费者,他们索性把竞争对手的族群取向改了,从原本的商务行政改为高端个性。这下有谱了,因为假如我是一个预计购买宝马5系或奥迪A6的车主,要我多拿30~50万元出来买一部空间配备都比不过的Ghibli,即便它是玛莎拉蒂,这也是不可能的;但假如我原本看的就是奥迪A7或奔驰CLS,在价钱相差不会太多的情况下,改买一部空间更大、配备还可以、然后挂着玛莎拉蒂标、开起来不慢还会砰砰叫的车,那可以的!

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啊车点评:

重出江湖的Ghibli,不仅身上已多加了两个门,头还顶着玛莎拉蒂年销五万辆的目标,可以说压力山大。要走出这个量,Ghibli聪明地将自己定位在同为德系三强的中型行政轿车,不仅赚足眼球和关注度,而且在品牌和品质也足够傲视同级的前提下只欠价格,就将近90万元的基础售价而言,还是稍微较期望值偏高。现在中国市场成为玛莎拉蒂销量主要增长点,也就是说国人的口味很重要,在这里提点小建议,如果Ghibli轴距再长一些或者学保时捷panamera那样推长轴版,说不定有更多“土豪”们愿意掏腰包。

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海外评论:

Autoblog:

The Ghibli is not the segment’s best sport sedan in the traditional sense of automotive accolades. But thankfully, it really doesn’t have to be. At this end of the market, emotion sells. Customers are looking for unique styling, world-class quality and an engaging driving experience. The Ghibli delivers it all. Mix in Italian charm with that revered Trident on the grille and Maserati appears to finally have a winner on its hands.

在传统意义上,Ghibli并不算是最好的运动型轿车,但令人欣慰的是,它并不需要成为这个角色,因为在高端市场是需要情感销售的。消费者正寻找那些独特的造型、世界级的品质以及引人入胜的驾驶体验,Ghibli提供了这一切。而格栅上的三叉戟散发出浓烈的意大利味道,似乎暗示玛莎拉蒂已经胜券在握。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/1139.html

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