ZF：下一代出行是这样的

2022-07-25 14:44  作者: 啊车    编辑：Ivy

说到ZF（采埃孚），大家可能都知道它大名鼎鼎的变速箱，但其实这家公司可是拥有庞大事业群，对于未来交通的擘画也早已了然于胸……

队列之后再扩领域

采埃孚在德国简孚森（Jeversen）测试场展示了一系列的创新成果和技术，也展示了ZF商用车解决方案事业部(CVS)成立六个月以来的成绩。

其实，采埃孚早在2018年那时，就已经提出了卡车队列行驶技术，也就是透过摄像头、雷达传感器、超级计算器ProAI……自动驾驶、辅助驾驶装置，让不同品牌多辆卡车可以在同一车道上紧密且有序行驶，就好像火车一样，既能提升运载效率，降低事故风险，也能透过前车的破风效应降低油耗。

而今，采埃孚推出了 SCALAR 平台，其是专为商用车队打造的新型数字化解决方案，可助于实现高效的“交通即服务 (TaaS)”模式。

采埃孚SCALAR平台通过人工智能，将多项商用车的车载技术与第三方系统整合并连结起来，助力车队运营商优化运营效率，提高规划的可靠性以及货物和乘客的安全水平。这等于在卡车队列行驶技术的更前端进行了全面优化！

采埃孚还发布了下一代自动驾驶开放平台ADOPT 2.0，其承载了采埃孚专业技术的自动底盘控制解决方案，可实现20km/h以下的端到端园区内低速自动驾驶场景。此外，采埃孚还展示ADOPT 3.0，可满足80km/h以下高速公路集货点间（hub-to-hub）自动驾驶场景应用。

而在推动商用车新能源化方面，此番采埃孚则是全球首发了CeTrax2 ，这用于重型商用车的集成式、模块化电驱动系统。

CeTrax2能通过无动力中断换挡持续输出360kW功率并提高效能，并且此系统还搭载了发夹电机、创新冷却系统、碳化硅逆变器等新技术。明年，采埃孚将与一家国际主机厂合作，实现CeTrax2的批量供货。

可以升级的转向系统

除了商用车领域的技术亮相之外，采埃孚也展示了品牌首个乘用车前桥线控转向系统。线控转向技术完全通过电子信号，将驾驶员转动方向盘的指令传送至转向系统，因此方向盘与前桥之间无机械连接，甚至日后还能透过软件不断功能升级，而这也为未来高级别自动驾驶提供了更多可能性。

采埃孚集团首席执行官沃夫翰宁·施艾德 (Wolf-Henning Scheider)表示：“采埃孚新型线控转向技术是实现乘用车高级别自动驾驶的重要前提，秉承‘一次开发，全局应用’的理念，该技术也将应用于商用车自动驾驶领域。”

ZF可是全球数一数二的汽车零部件与技术解决方案供应大厂，此番新技术推出，对于未来出行科技堪称有风向标意义。但明显可见，ZF从很早开始，就认为自动驾驶从商用车领域落实是比较可行方式，这和国内一些厂商推动自动驾驶出租车、自动驾驶小巴……公共领域交通工具的理念其实类似。

虽然ZF早已拥有乘用车全套自动驾驶技术，但它们却不躁进，这样其实才是踏实且可靠的科技发展步调，您说是吗？